Memandu ketika dalam cuaca hujan di Malaysia sememangnya berbahaya dengan keadaan jalan raya yang tidak rata serta permukaan jalan yang licin di sesetengah tempat.
Merujuk artikel Harian Metro 3 Oktober 2022, berlaku satu kemalangan bas persiaran yang membawa 29 penumpang termasuk dua pemandu di Kilometer 60.2 Lebuhraya Utara Selatan, dipercayai akibat jalan licin ketika hujan renyai.
Hasil siasatan mendapati bas persiaran terbabit dipercayai hilang kawalan dan terbabas ke sebelah kiri jalan. Jadi di sini penulis ingin berkongsi 9 tip ketika memandu dalam keadaan hujan lebat.
1.Pandu Perlahan
Perkara asas jika memandu ketika hujan adalah memperlahankan kenderaan anda. Jalan yang basah menjadikan keadaan jalan licin serta berisiko untuk kemalangan, walaupun anda menggunakan tayar yang berprestasi baik. Ambil masa dan jangan tergopoh-gapah ketika memandu.
2.Awasi Jalan Berlubang
Apabila jalan berlubang dipenuhi air, amat sukar untuk kita mengetahui kedalaman lubang tersebut. Jika anda tidak dapat mengelak melalui kawasan jalan yang rosak atau berlubang, sekurang-kurangnya pastikan anda tidak menekan brek apabila kenderaan anda terpaksa melaluinya.
Lubang yang dalam serta dipenuhi air boleh menyebabkan air memasuki bahagian enjin dan boleh menyebabkan kerosakan pada bahagian hadapan yang terdedah.
3.Jaga Jarak Anda
Biasakan diri anda dengan “Peraturan Tiga Saat” . Pilih penanda arah dan apabila kereta lain melepasinya, anda mula mengira “seribu satu, seribu dua, seribu tiga” sebelum anda melepasi penanda yang sama. Untuk situasi yang sesak teruk, teruskan mengira; “seribu empat, seribu lima, seribu enam.”
Dengan cara ini, dalam kecemasan, anda akan mempunyai lebih banyak masa untuk bertindak balas dan memberhentikan atau mengelakkan insiden yang tidak di ingini.
4.Pastikan Tayar Anda Dalam Keadaan Baik
Pemeriksaan menyeluruh kenderaan anda terutama sekali bahagian tayar akan dapat mengurangkan risiko kemalangan serta pemanduan akan lebih stabil, ini kerana sebagai pemandu, kita akan sedar jika kenderaan kita mempunyai kehausan yang tidak sekata.
Selain itu, periksa tekanan tayar setiap bulan, dan pastikan tayar anda mengembang mengikut tekanan angin yang dicadangkan oleh pengeluar.
5.Matikan Traction Control
Jika traction control dihidupkan, ia akan mengesan kawalan tayar yang tidak selari dan cuba untuk mengimbanginya. Hasilnya, kenderaan anda akan automatik memecut secara mendadak dan itu adalah perkara terakhir anda perlukan ketika di atas jalan raya ketika hujan lebat.
6.Kurangkan Risiko Hydroplaning
Hidroplaning ialah apabila kenderaan anda tergelincir tanpa kawalan di permukaan jalan yang basah. Jika tayar anda mula melakukan hidroplaning, refleks pertama anda mestilah untuk kekal bertenang dan lepaskan kaki anda daripada pedal minyak.
Jika terdapat alur air yang ketara di tengah-tengah lebuh raya dan ianya bertakung dalam hujan, elakkan memandu ke arahnya, walaupun anda terpaksa memperlahankan kenderaan atau bertukar lorong.
7.Berhati-Hati Apabila Berhenti
Apabila memandu terutama sekali di kawasan bandar, pastikan anda peka dengan keadaan sekeliling. Jika menghampiri kawasan persimpangan perlahankan kenderaan dengan lebih awal dan berhenti secara selamat.
Ini kerana di kawasan persimpangan, permukaan jalan adalah lebih licin dan merbahaya kerana percikan air dari kenderaan lain menyebabkan kawasan tersebut akan ditakungi air.
8.Pastikan Anda Boleh Dilihat
Lampu nyalaan siang tidak mencukupi untuk membantu penglihatan anda semasa hujan. Bergantung pada jenama dan model kenderaan, lampu belakang tidak selalu menyala pada masa yang sama.
Anda harus menghidupkan lampu hadapan dan lampu belakang untuk memastikan anda kelihatan jelas kepada pemandu di hadapan dan di belakang walaupun pada waktu siang.
9.Jika Penglihatan Menjadi Terhad Maka Berhenti Sementara Waktu
Jika hujan turun dengan lebat sehingga penglihatan anda terganggu, pemanduan akan menjadi lebih berbahaya, apa yang anda perlu buat ?
Pilih tempat yang selamat untuk berhenti, jika anda berada di lebuh raya, cuba pergi ke kawasan rehat seterusnya. Jika tidak, berhenti di bahu jalan sejauh yang mungkin dari jalan raya.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Pan-American Highway, Lebuhraya Terpanjang di Dunia Dengan Jarak 30,000 Kilometer
Lebuhraya Terpanjang di Dunia
Tahukah anda terdapat sebuah lebuhraya yang dianggap paling panjang di dunia, dikenali sebagai Pan-American Highway?
Lebuhraya ini merentasi dua benua, bermula dari Prudhoe Bay di Alaska hingga ke bandar paling selatan di dunia, Ushuaia di Argentina.
Dengan jarak lebih daripada 19,000 batu atau 30,000 kilometer, perjalanan ini menawarkan pemandangan luar biasa dari kawasan tundra di utara sehingga ke pergunungan dan hutan tropika di selatan.
Perjalanan Tanpa Henti Selama Dua Minggu
Jika anda memandu sepanjang laluan ini dengan kelajuan tetap 60 mph (96 km/j), perjalanan ini secara teori mengambil masa kira-kira 316 jam.
Jarak perjalanan ini bersamaan dengan lebih kurang dua minggu perjalanan tanpa henti. Namun begitu, dalam realiti, perjalanan ini bukan semudah yang disangka.
Cabaran Utama: Darien Gap
Halangan terbesar dalam perjalanan ini ialah Darien Gap, kawasan yang terkenal dengan keunikannya tetapi juga kesukarannya.
Terletak di antara Panama dan Colombia, Darien Gap merupakan satu-satunya bahagian di Pan-American Highway yang tidak mempunyai jalan berturap.
Kawasan ini hanya dipenuhi dengan hutan tebal, laluan berlumpur, dan tanah yang hampir mustahil dilalui.
Setakat ini, hanya motosikal dan basikal yang pernah berjaya merentas Darien Gap.
Malah, jika anda mahu memandu tanpa lencongan, anda perlu menempuh 66 batu tambahan (106 km) menggunakan basikal di kawasan yang mencabar ini.
Halangan Lain Sepanjang Laluan
Selain itu, perjalanan ini akan melibatkan pelbagai cabaran lain.
Gunung-ganang yang curam, bandar-bandar besar dengan papan tanda berhenti, had laju yang berubah-ubah, dan keperluan untuk berhenti makan serta berehat akan memanjangkan masa perjalanan.
Dalam keadaan sebenar, adalah mustahil untuk mengekalkan kelajuan tetap sepanjang perjalanan ini.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Beipanjiang Bridge Duge, Jambatan Tertinggi Di Dunia yang Mengubah Landskap Kejuruteraan
Kerajaan Pertimbang Pinda Undang-Undang – Sokong Pembangunan Kenderaan Pandu Sendiri
Evolusi Pengangkutan di Malaysia
Malaysia kini berada di ambang perubahan besar dalam dunia pengangkutan. Kerajaan sedang mempertimbang pindaan undang-undang untuk menyokong perkembangan kenderaan pandu sendiri atau autonomous vehicles (AV).
Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, menyatakan bahawa kementeriannya bersedia menerima teknologi baharu ini sebagai sebahagian daripada arus perkembangan global.
Menurut Loke, walaupun penggunaan kenderaan pandu sendiri belum menjadi kebiasaan, langkah-langkah awal perlu diambil untuk melihat masa depan teknologi ini.
“Mungkin sekarang ia belum menjadi arus perdana, tetapi dalam tempoh 10 hingga 20 tahun akan datang, kebanyakan sistem pengangkutan awam kita mungkin tidak lagi memerlukan pemandu manusia. Mereka boleh menjadi kenderaan autonomi. Sekarang, kebanyakannya masih memerlukan pemandu,” katanya.
Digitalisasi Kenderaan
Kerajaan sedang menilai sejauh mana teknologi ini boleh diimplementasikan dan bersedia membuat pindaan undang-undang untuk menyokong digitalisasi kenderaan.
Walau bagaimanapun, Loke menekankan bahawa tiada garis masa yang ditetapkan buat masa ini, kerana konsep perintis (POC) untuk bas pandu sendiri masih dalam peringkat ujian.
Loke juga menyatakan bahawa pihak yang diberi kuasa untuk menjalankan POC boleh memberi pandangan mengenai bentuk pelawaan atau langkah yang diperlukan untuk memajukan teknologi ini.
“Di Kementerian Pengangkutan, kami bersedia untuk membantu. Saya percaya perkara ini perlu diteliti melalui contoh-contoh dari negara lain yang sudah mempunyai rangka kerja undang-undang. Sehingga kini, Malaysia masih belum mempunyai rangka kerja undang-undang untuk kenderaan autonomi, jadi kita perlu melihat contoh dari luar negara sebagai rujukan,” jelasnya.
Sokongan Kerajaan
Beliau menambah bahawa kementerian bersedia untuk mempermudah pembangunan AVs dan bergerak seiring dengan usaha pengkomersialan.
Menurutnya, adalah penting untuk mempunyai rangka kerja undang-undang yang praktikal, bukan sekadar teori tanpa aplikasi sebenar.
Autonomous Vehicle Demonstration
Demonstrasi yang diadakan oleh eMoovit Technology Sdn Bhd memperlihat pelbagai aplikasi berasaskan 5G yang bertujuan meningkatkan pengalaman pengguna dan keselamatan pada bas elektrik pandu sendiri.
Demonstrasi ini merupakan sebahagian daripada kolaborasi yang terjalin melalui memorandum persefahaman (MoU) yang ditandatangani pada Mei 2024 antara Digital Nasional Bhd, Ericsson, dan eMoovit.
Dalam demonstrasi tersebut, aplikasi seperti sambungan Wi-Fi dalam kenderaan, pemantauan jarak jauh secara masa nyata, dan pengumpulan log perjalanan diperkenalkan.
Ujian Perkhidmatan Fasa 1
Ketua Pegawai Eksekutif eMoovit, Dr. Hairi Zamzuri, mengumumkan bahawa syarikat tersebut akan menjalankan ujian perkhidmatan penumpang untuk bas pandu sendiri 5G di Putrajaya pada suku keempat tahun ini, dengan operasi dijangka bermula dalam tempoh tiga bulan.
Dr. Hairi turut menekankan kepentingan membina hubungan rapat dengan masyarakat dalam memperkenalkan teknologi baharu ini. Dengan mengumpul maklum balas daripada orang awam sebagai salah satu cara untuk meningkatkan kesedaran awam.
Dengan langkah-langkah yang diambil ini, Malaysia bersedia untuk memacu ke arah masa depan pengangkutan yang lebih pintar dan selamat.
Dari New Straits Times
Baca Juga Panduan Permohonan Bonggol Jalan Di Kawasan Kediaman Anda
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
CFMoto 500SR Voom, Revolusi Neo-Retro
CFMoto baru-baru ini mendedahkan motosikal empat silinder pertama mereka, CFMoto 500SR Voom, di pasaran China. Reka bentuk yang unik dan “eye catching” memang menarik dan sudah pasti kita menanti-nantikan motosikal ini untuk masuk ke pasaran Malaysia.
Sebelum beli mesti nak tau spec kan? , hari ini penulis ada sediakan sedikit informasi berkenaan motosikal ini.
Kuasa yang Mengagumkan
Dikuasakan oleh enjin 449cc, 4-lejang, empat silinder sebaris liquid cooled, CFMoto 500SR Voom menawarkan prestasi yang memukau.
Dengan sokongan sistem Ram Air, motosikal ini mampu menghasilkan sehingga 81.8 kuasa kuda, memberikan kuasa yang cukup untuk memberikan pengalaman menunggang yang mendebarkan.
Rekaan: Gabungan Klasik dan Moden
Rekaan CFMoto 500SR Voom menampilkan keseimbangan yang sempurna antara elemen klasik dan moden.
Ciri-ciri seperti saluran udara hadapan yang bulat, lampu belakang, serta elemen-elemen bulat vintaj lain memberikan daya tarikan yang abadi kepada motosikal ini.
Bingkai motosikal yang diperbuat daripada aloi keluli krom-molibdenum menambahkan lagi ketahanan dan kestabilan, menjadikannya pilihan yang tidak hanya cantik tetapi juga kukuh.
Kawalan yang Cekap
500SR Voom dilengkapi dengan klac slipper CF-SC dan upshifter tanpa klac, serta pilihan ketinggian tempat duduk yang boleh disesuaikan, menawarkan keseimbangan terbaik untuk pengendalian yang ringan di bandar.
Berat keseluruhan motosikal ini adalah 194 kg, menjadikannya cukup ringan untuk dikendalikan dengan mudah, namun stabil untuk perjalanan yang lebih mencabar.
Keselamatan Terjamin
Keselamatan adalah salah satu keutamaan CFMoto 500SR Voom. Dilengkapi dengan cakera depan 300mm dengan angkup empat piston dan cakera belakang 220mm dengan angkup satu piston, motosikal ini hanya memerlukan 2 saat untuk berhenti dari kelajuan 60km/j.
Tayarnya menggunakan CST CM-S3, dan motosikal ini juga dilengkapi dengan sistem damper serta sistem elektronik seperti ABS, TCS, dan ESS. Semua ini memastikan pengalaman menunggang yang selamat dan menyeronokkan.
Teknologi Pintar
Motosikal ini juga dilengkapi dengan paparan TFT melengkung 5 inci yang menyokong navigasi mudah, serta peringatan gear dan peringatan nyalaan api.
Teknologi pintar ini tidak hanya menambah keselesaan, tetapi juga membawa keseronokan tambahan ketika menunggang.
Spesifikasi Utama
- Enjin: Cecair-sejuk, 4-lejang, DOHC empat silinder sebaris
- Kapasiti Enjin: 499cc
- Bore x Stroke: 63mm×40.1mm
- Kuasa Maksimum: 58kw pada 12,500rpm
- Tork Maksimum: 49Nm pada 10,000rpm
- Nisbah Mampatan: 12:1
- Transmisi: Klac basah, klac slipper CF-SC
- Throttle: Mekanikal
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
