Dalam dunia kereta berprestasi tinggi, pengurangan berat sering kali menjadi kunci untuk membuka potensi sebenar sesebuah kenderaan.
Acura telah menerapkan falsafah ini dalam model Integra Type S HRC Prototype, sebuah jentera dengan reka bentuk yang menggoda dan peningkatan prestasi daripada model asal Integra Type S.
Dipamerkan di Monterey Car Week, prototaip ini merupakan sebuah jentera yang sempurna daripada Honda’s racing department (HRC).
Diringankan untuk Kesempurnaan
Perubahan paling ketara dalam Integra Type S HRC Prototype ialah pengurangan berat yang signifikan.
Dengan mengurangkan 91 kg daripada model asal, Acura telah diubahsuai menjadi sebuah jentera hatchback berprestasi tinggi yang sah di jalan raya.
Pengurangan berat ini adalah melalui penggunaan beberapa komponen carbon fibre termasuk hud dan pintu belakang.
Tempat duduk belakang digantikan dengan sekeping penghalang carbon fibre, dengan tambahan peneguh casis yang menambah kekuatan dan gaya, terutama apabila dicat dalam warna menarik Indy Yellow Pearl.
Memastikan jentera ini mirip sebuah jentera pelumbaan, Acura juga telah mengeluarkan sistem penyaman udara dan keputusan yang mungkin mengejutkan bagi mereka yang biasa dengan keselesaan kenderaan moden, tetapi satu keputusan yang akan dihargai oleh peminat yang mencari pengalaman pemanduan yang tulen.
Peningkatan Aero untuk Prestasi
Aerodinamik memainkan peranan penting dalam prestasi, dan Integra Type S HRC Prototype tidak mengecewakan.
Kereta ini dilengkapi dengan kit aero yang komprehensif termasuk splitter baru, ventilasi hud yang lebih besar, skirt sisi, dan yang paling ketara, sayap belakang boleh laras yang besar.
Susunan ini bukan sekadar hiasan, ia direka untuk meningkatkan daya turun (downforce) dan kestabilan pada kelajuan tinggi, menjadikan Type S HRC Prototype sebuah mesin yang hebat di litar lumba dan di jalan raya.
Komponen Sedia untuk Litar
Untuk melengkapkan pengurangan berat dan peningkatan aero, Acura telah melengkapkan Integra Type S HRC Prototype dengan tayar Pirelli P-Zero Trofeo R yang sesuai digunakan litar.
Tayar ini dilengkapi dengan sportrim yang lebih lebar untuk meningkatkan lebar jejak kereta sebanyak 30mm di hadapan dan belakang.
Sistem brek juga telah dinaik taraf dengan kaliper Brembo enam piston di hadapan, memastikan kereta ini boleh berhenti dengan cepat.
Casis juga telah diberi peningkatan menyeluruh, dengan adjustable coilovers yang menurunkan ketinggian pemanduan sebanyak 15mm, plat camber dari kereta lumba Type S, dan adjustable rear anti-roll bar yang boleh dilaras.
Perubahan ini direka untuk memberikan Type S HRC Prototype pengendalian yang lebih tajam dan pemanduan yang lebih stabil.
Tiada Peningkatan Kuasa, Tetapi Penyejukan Lebih Baik
Jentera ini hadir dengan enjin empat silinder turbocharged 2.0-liter kekal tidak berubah daripada segi output kuasa.
Walaubagaimanapun, Acura telah memastikan bahawa enjin ini boleh menahan cabaran penggunaan litar dengan kemaskini intercooler yang lebih besar, dua penyejuk minyak, dan sistem ekzos yang diambil dari kereta lumba.
Peningkatan ini bertujuan untuk memastikan enjin beroperasi pada prestasi puncak, walaupun di litar yang paling mencabar.
Masa Depan Prestasi Acura?
Acura masih belum mengesahkan sama ada bahagian yang dibangunkan oleh HRC ini akan tersedia untuk dibeli dan berapa harganya, tetapi potensi untuk aksesori prestasi ini adalah sesuatu yang sangat menarik.
Integra Type S HRC Prototype adalah petunjuk jelas bahawa Acura serius tentang menawarkan peminat komponen yang mereka perlukan untuk meningkatkan pengalaman pemanduan mereka setanding Spoon dan Mugen.
Baca Juga : Sedan Mewah Terbaik 2024? Mengapa Acura TLX Type S Layak Mendapat Perhatian Anda
5 Kenderaan Darat Paling Laju Sepanjang Zaman
Manusia sentiasa terpesona dengan kelajuan sejak zaman revolusi perindustrian. Setiap kali sebuah mesin dicipta, hasrat untuk menjadikannya lebih laju menjadi keutamaan.
Dari kereta api pertama yang meluncur di landasan, hinggalah kereta dan kapal terbang pertama, matlamatnya jelas: “Boleh tak kita buat lebih laju?” Seolah-olah kelajuan adalah ketagihan yang kita tak boleh lepaskan.
Bagi mereka yang gilakan kelajuan, salah satu impian terbesar adalah memandu secepat mungkin di atas tanah. Di bawah ini, kita akan lihat lima kenderaan darat paling laju yang pernah dicipta mengikut kelajuan tertinggi yang pernah dicapai.
North American Eagle Project (522.783 mph / 841.338 km/j)
Projek ini dilahirkan dengan matlamat untuk mengubah pesawat jet F-104 menjadi pesaing kelajuan darat. Dengan harapan memecahkan halaju bunyi, pasukan Kanada-Amerika yang membangunkannya hampir mencapai impian itu.
Namun, tragedi menimpa pada 27 Ogos 2019 apabila kenderaan ini terlibat dalam kemalangan yang meragut nyawa pemandunya, Jessi Combs. Beliau kemudiannya diiktiraf sebagai wanita terpantas di darat.
Spirit of America – Sonic 1 (600.601 mph / 966.547 km/j)
Pada tahun 1965, Craig Breedlove mengemudi Spirit of America – Sonic 1 dan memecahkan rekod kelajuan darat, dengan kuasa enjin jet General Electric J79, yang biasanya digunakan untuk pesawat tentera.
Dengan reka bentuk aerodinamik tiga roda dan enjin yang kuat, Sonic 1 menolak had teknologi 1960-an, menjadi simbol inovasi kelajuan pada masa itu.
Bloodhound LSR (628 mph / 1011 km/j)
Bloodhound LSR dicipta dengan impian besar untuk melebihi kelajuan 1,000 mph (1,609 km/j). Projek ini menggabungkan enjin jet dan roket untuk memberikan daya tolakan yang luar biasa.
Walaupun masih belum mencapai matlamatnya, ia berjaya mencapai kelajuan 628 mph pada November 2019.
Namun, projek ini terhenti buat sementara waktu akibat pandemik COVID-19 dan kini sedang mencari pemilik serta pemandu baru untuk meneruskan misi.
Blue Flame (630.388 mph / 1,014.656 km/j)
Pada tahun 1970, Gary Gabelich mengemudi Blue Flame dan memecahkan rekod dunia di Bonneville Salt Flats, Utah.
Kenderaan ini dikuasakan oleh gabungan gas asli cecair dan hidrogen peroksida, satu lompatan besar dalam teknologi enjin mesra alam.
Rekod kelajuan ini menunjukkan potensi bahan api alternatif dalam aplikasi berprestasi tinggi, namun rekodnya tidak bertahan lama.
ThrustSSC (763.065 mph / 1,227.986 km/j)
Kenderaan darat terpantas yang memegang rekod sehingga hari ini adalah ThrustSSC.
Pada tahun 1997, ia menjadi kenderaan darat pertama yang melepasi halaju bunyi, dikemudi oleh Andy Green di padang pasir Black Rock, Nevada.
Dengan dua enjin turbofan Rolls-Royce Spey yang diambil dari jet pejuang F-4 Phantom II, ThrustSSC telah memecah sempadan kelajuan yang luar biasa.
Setakat ini, tiada kenderaan darat lain yang berjaya melepasi had kelajuan supersonik yang dicapainya.
Kelajuan sentiasa menjadi matlamat yang memukau, dan kenderaan-kenderaan ini adalah bukti usaha manusia untuk mencapai impian tersebut. Soalnya, adakah kita akan melihat satu lagi rekod baru yang lebih hebat?
Dari Magellan TV
Baca Juga Motosikal Elektrik Voxan Pecah Rekod Kelajuan Dunia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
PBAKL 2025: Nu Ideaktiv & seeNI Tampilkan Pengisian Digital yang Mengujakan Dunia Penerbitan
Era Digital Menyemarakkan Legasi Majalah Tempatan
Pesta Buku Antarabangsa Kuala Lumpur (PBAKL) 2025 kembali membuka tirainya dengan penuh warna-warni, dan antara nama yang mencuri tumpuan kali ini ialah Nu Ideaktiv menerusi kolaborasinya bersama aplikasi interaktif tempatan, seeNI.
Menerusi inisiatif bertemakan #IdeaktivDiseeNI, pengunjung bukan sahaja disajikan dengan kepelbagaian aktiviti, malah turut diundang menyelami kembali kegemilangan dunia majalah tempatan dalam era digital baharu.
Mengangkat legasi jenama tersohor seperti Roda Panas, Media Hiburan, Rasa, Mingguan Wanita, Remaja, Maskulin, Pa&Ma, Bintang Kecil dan lain-lain.
Jenama ini pernah bernaung di bawah panji Grup Majalah Karangkraf, Nu Ideaktiv kini menjenamakan semula kandungan gaya hidup ini ke platform digital — lebih segar, lebih interaktif.
#IdeaktivDiseeNI @ WTCKL: Tarikh & Lokasi
Acara ini berlangsung dari 23 Mei hingga 1 Jun 2025, bertempat di Reruai 10-04, Aras 5, Pusat Dagangan Dunia Kuala Lumpur (WTCKL).
Setiap hari, bermula dari jam 10 pagi hingga 10 malam, pelbagai aktiviti menanti para pengunjung.
Tampil Sebagai Wajah Kulit Depan Majalah
Salah satu tarikan paling unik di reruai ini adalah peluang untuk para pengunjung bergambar dan menjadi wajah ‘kulit depan’ majalah secara digital.
Sama ada anda datang bersendirian, bersama keluarga atau rakan-rakan, pengalaman ini menjanjikan kenangan yang istimewa — seolah-olah anda sendiri menjadi selebriti yang menghiasi majalah terkemuka tanah air.
Sesi Podcast Langsung: Borak Popcorn & Hobi
Nu Ideaktiv turut membawakan segmen podcast terkenal, Borak Popcorn, secara langsung dari lokasi acara.
Bagi peminat dunia perbualan digital, inilah ruang terbaik untuk menyaksikan rakaman secara langsung, bahkan berpeluang menjadi sebahagian daripada perbincangan.
Pada 25 Mei, jam 5 petang hingga 7 malam, segmen khas Hobby Talk menampilkan kolaborasi antara Maskulin dan Roda Panas, dengan kehadiran istimewa Mini Crawler Crew Malaysia yang akan berkongsi minat mereka terhadap hobi automotif berskala kecil.
Senarai Aktiviti Sepanjang PBAKL 2025
Bagi yang ingin merancang lawatan ke reruai #IdeaktivDiseeNI, berikut adalah antara aktiviti yang telah dijadualkan:
24 Mei 2025
11.00 pagi – 1.00 tengah hari: Who Wants To Be A Superwoman
3.00 petang – 5.00 petang: Remaja Casting
5.00 petang – 7.00 petang: Pertandingan Mewarna GBK x seeNI
25 Mei 2025
12.00 tengah hari – 1.00 petang: Bicara Kesihatan Gigi Anak
5.00 petang – 7.00 petang: Hobby Talk (Maskulin x Roda Panas)
31 Mei 2025
11.30 pagi – 12.45 tengah hari: Dekorasi Cupcake Flora & Fauna
1.00 petang – 2.30 petang: Baik Pulih Perabot
1 Jun 2025
3.00 petang – 5.00 petang: Pertandingan Mewarna GBK x seeNI
Terus Kekal Terkini & Interaktif!
Bagi mereka yang ingin mendapatkan info pantas serta berhubung terus dengan komuniti #Ideaktiv, anda boleh menyertai kumpulan Telegram rasmi di https://t.me/kliikjeideaktiv.
Di sini, segala maklumat berkaitan artis jemputan, jadual harian, dan pengumuman kejutan akan dikongsi secara langsung kepada para peminat.
Akhir Kata
Bagi penggemar dunia digital, majalah, gaya hidup, dan aktiviti kreatif, #IdeaktivDiseeNI bukan sekadar reruai — ia adalah satu pengalaman baharu menyemarakkan semangat penerbitan digital tempatan.
Jumpa kami di PBAKL 2025, dan jangan lupa untuk singgah ke segmen Maskulin X Roda Panas.
Mana tahu kita boleh review kereta atau motosikal anda nanti!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Penghujung Era Nissan GT-R R35: Akhir Sebuah Legenda
F1 – Norris Tewaskan Piastri Dalam Pertarungan Sengit di GP Austria
Lando Norris kembali mengecapi kemenangan dalam gaya dramatik di Grand Prix Austria selepas menewaskan rakan sepasukan McLaren, Oscar Piastri, dalam pertarungan mendebarkan sepanjang perlumbaan. Saingan kejuaraan, Max Verstappen pula terkeluar awal selepas insiden di pusingan pertama.
Norris bermula dari petak utama dan mendahului di selekoh pertama, namun terus diasak hebat oleh Piastri. Pelumba Australia itu beberapa kali mencuba untuk memintas dan sempat mendahului seketika, sebelum Norris kembali mengambil alih kedudukan.
Aksi paling mencemaskan berlaku di selekoh keempat apabila Piastri terkunci brek dan hampir melanggar belakang Norris. Strategi Piastri yang melanjutkan penggunaan tayar permulaan gagal memberikan kelebihan mencukupi. Walaupun Piastri mencatat masa pantas dalam fasa pertengahan dan akhir perlumbaan, Norris kekal tenang dan mempertahankan kedudukan pertama hingga ke garisan penamat.
Kemenangan ini merupakan yang ketiga buat Norris musim ini, dan yang pertama sejak GP Monaco bulan lalu.
Tanpa kehadiran prinsipal pasukan Ferrari, Fred Vasseur, yang pulang atas urusan peribadi, Ferrari tetap menunjukkan prestasi konsisten dengan Charles Leclerc menaiki podium dan Lewis Hamilton di tempat keempat.
George Russell satu-satunya pelumba Mercedes yang menamatkan perlumbaan di tempat kelima. Rakan sepasukan rookie, Kimi Antonelli, terlibat dalam insiden pelanggaran dengan Verstappen di selekoh ketiga dan kedua-duanya terpaksa bersara. Antonelli dikenakan penalti tiga petak grid untuk perlumbaan seterusnya.
Liam Lawson mengekalkan prestasi baik dengan menukar petak enam kepada kedudukan keenam di akhir perlumbaan. Fernando Alonso (Aston Martin) dan Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) masing-masing berada di kedudukan ketujuh dan kelapan, dengan Bortoleto meraih mata sulung F1 selepas pertarungan sengit dengan Alonso.
Nico Hulkenberg menunjukkan pemulihan hebat dari belakang grid untuk meraih mata buat kali ketiga berturut-turut, membantu Sauber mendapatkan mata berganda. Esteban Ocon melengkapkan senarai 10 teratas untuk Haas.
Ollie Bearman di tempat ke-11 di belakang Ocon, diikuti Isack Hadjar dan Pierre Gasly yang bergelut dengan isu imbangan jentera Alpine. Lance Stroll pula gagal mengulangi prestasi cemerlang semasa latihan apabila sekadar di tempat ke-14.
Franco Colapinto dan Yuki Tsunoda menjadi pelumba terakhir melintasi garisan penamat. Colapinto dikenakan penalti lima saat selepas hampir bertembung dengan Piastri semasa dilencong. Tsunoda pula dikenakan penalti 10 saat kerana menyebabkan Colapinto berpusing awal perlumbaan.
Antara yang gagal menamatkan perlumbaan ialah Verstappen, Antonelli, serta dua pelumba Williams – Alex Albon dan Carlos Sainz, yang tidak sempat memulakan perlumbaan akibat jentera terkandas di grid.
Petikan Penting
“Ia perlumbaan yang mencabar, penuh tekanan dari awal hingga akhir – panas, meletihkan – tapi keputusan yang sempurna untuk pasukan,” kata Norris. “1-2 adalah impian kami, dan kami berjaya sekali lagi. Pertarungan saya dan Oscar memang sengit, sangat menyeronokkan – walaupun penuh tekanan buat saya! DRS di sini sangat berkuasa, jadi memang susah nak menjauh darinya, tapi selepas itu saya dapat kawal dengan baik.”
Seterusnya: F1 akan terus ke Silverstone untuk Grand Prix Britain pada hujung minggu 4-6 Julai.
Dari Formula One
