“Left Hand Drive”, Sejarah Bermula di Jalan, Bukan di Kilang

Sebelum era kereta moden dan teknologi bantuan pemanduan, peraturan jalan raya ditentukan oleh adat, senjata dan… kuda.

Di zaman pertengahan Eropah, manusia lazim menunggang kuda di sebelah kiri jalan  bukan untuk suka-suka, tapi kerana majoriti orang menggunakan tangan kanan.

Menunggang di kiri memudahkan mereka menghunus pedang jika bertembung dengan musuh.

Britain memuktamadkan sistem ini secara rasmi melalui Highway Act 1835, menjadikan peraturan “drive on the left” sebagai undang-undang.

Negara-negara jajahan British seperti Malaysia, India, Australia dan Afrika Selatan turut mewarisi sistem yang sama hingga ke hari ini.

Revolusi Perancis Ubah Haluan Eropah

Di tanah besar Eropah, cerita berbeza.

Ketika Napoleon Bonaparte bangkit pada akhir abad ke-18, beliau memperkenalkan sistem pemanduan di sebelah kanan jalan sebagai simbol revolusi bertentangan dengan tradisi aristokrat British.

Negara seperti Perancis, Sepanyol, Belgium, Itali dan Jerman menukar sistem ini dan menyebarkannya ke seluruh Eropah benua melalui empayar Napoleon.

Henry Ford dan ‘Left Hand Drive’ Global

Di Amerika Syarikat pula, industri automotif berkembang pesat pada awal 1900-an.

Henry Ford mencipta Model T pada tahun 1908 dengan posisi stereng di sebelah kiri kenderaan (LHD).

Logik Ford: meletakkan pemandu di kiri memudahkan penumpang turun dari sebelah tepi jalan (kanan), dan memberikan pandangan lebih baik ke arah tengah jalan untuk memotong kenderaan.

Ia terbukti lebih praktikal dan selamat untuk negara yang memandu di sebelah kanan jalan  dan reka bentuk ini kemudian menjadi piawaian global untuk kenderaan LHD.

Amerika mula mempengaruhi banyak negara lain melalui eksport, terutamanya di benua Amerika Latin, Eropah Timur dan Asia Tenggara.

Jepun, Malaysia dan Warisan Stereng Kanan

Walaupun tidak pernah dijajah British, Jepun mengekalkan sistem pemanduan di sebelah kiri kerana jurutera British membantu membina sistem rel negara itu pada abad ke-19.

Infrastruktur rel yang dibina mengikut piawaian British kemudiannya mempengaruhi sistem jalan raya.

Jepun menetapkan sistem ini secara rasmi pada tahun 1924.

Malaysia pula jelas: kita ikut sistem RHD kerana warisan penjajahan British.

Undang-undang jalan raya kita menetapkan kenderaan mesti memandu di kiri jalan, dan kereta wajib mempunyai stereng kanan (RHD).

Kejuruteraan: Mengapa Kedudukan Pemandu Penting?

Dari sudut kejuruteraan automotif, keputusan meletakkan pemandu di sebelah bertentangan dengan aliran trafik adalah penting untuk keselamatan dan penglihatan hadapan. Contohnya:

• Negara pemanduan kanan jalan (Right Hand Drive) = kereta LHD

• Negara pemanduan kiri jalan (Left Hand Drive) = kereta RHD

Ini membolehkan pemandu duduk lebih dekat dengan tengah jalan memudahkan proses memotong dan memberi jarak pandang lebih baik.

Jika sebaliknya, pemandu akan duduk terlalu dekat dengan bahu jalan dan sukar melihat trafik bertentangan.

Bila Negara Tukar Arah Pemanduan

Menukar sistem pemanduan bukan hal yang kecil.

Ia melibatkan jutaan kos, penyesuaian infrastruktur dan pendidikan semula pemandu.

Tapi ada negara yang pernah lakukannya, antaranya:

• Sweden (1967): Tukar dari laluan kiri ke kanan dalam operasi besar “Dagen H”, siap dengan papan tanda baru, kempen nasional dan latihan awam. Pelik tapi benar, kadar kemalangan menurun sementara waktu kerana pemandu lebih berhati-hati.

• Samoa (2009): Tukar dari laluan kanan ke kiri untuk membolehkan rakyat beli kereta Jepun dan Australia yang lebih murah (RHD). Walaupun ramai membantah, perubahan berjalan lancar — siap cuti umum dan larangan jual alkohol pada hari pertukaran.

• Ghana & Nigeria (1970-an): Tukar ke laluan kanan kerana jiran sekeliling (bekas koloni Perancis) semua memandu di kanan. Demi keseragaman serantau.

Realitinya Hari Ini

Sekitar 65% negara di dunia menggunakan sistem pemanduan sebelah kanan jalan (Left Hand Drive) termasuk Eropah, China, AS dan sebahagian besar Afrika.

Baki 35% negara, termasuk Malaysia, UK, Jepun, Australia dan India, kekal dengan pemanduan sebelah kiri jalan (Right Hand Drive).

Tiada sistem yang ‘lebih baik’. Yang penting ialah keseragaman, kesesuaian infrastruktur, dan reka bentuk kereta yang selari dengan arah pemanduan.

Stereng Bukan Sekadar Kanan atau Kiri

Posisi stereng bukan sekadar soal ergonomik atau kebiasaan ia mencerminkan sejarah, politik, penjajahan dan evolusi teknologi.

Sebuah kereta RHD atau LHD dicipta khas untuk peraturan sesebuah negara.

Menukar sisi jalan, secara praktikal, ibarat menukar DNA sesebuah negara.

Tak kisah kiri atau kanan, janji pandu ikut undang-undang dan jangan cilok ikut suka hati.

Baca Juga : “Visor Wiper” Untuk Topi Keledar, Sesuai Untuk Pemanduan Ketika Hujan Lebat

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Honda telah secara rasmi memperkenalkan kemaskini motosikal CB125 untuk tahun 2024. Model yang dikemas kini ini tidak hanya tertumpu kepada penampilan baharu tetapi juga mempunyai ciri-ciri teknologi yang canggih, termasuk paparan TFT baharu bagi memastikan penunggang menikmati gabungan prestasi dan gaya.

Honda CB125R menggunakan enjin 124.9cc silinder tunggal DOHC, kini mematuhi standard pelepasan Euro5+ yang lebih ketat. Enjin ini, mampu menghasilkan 14.8 kuasa kuda pada 10,000rpm dan tork 11.7 nm pada 8,000rpm yang direka untuk menawarkan gabungan kecekapan dan kuasa yang lancar.

Walaupun mempunyai “top speed” yang sederhana 105 km/j, motosikal ini menjanjikan perjalanan yang selesa, mampu mengekalkan kelajuan dengan aliran trafik bandar, walaupun mungkin agak kurang ketika meluncur di lebuh raya. Pengenalan kotak gear enam-kelajuan menegaskan komitmen Honda untuk menyampaikan pengalaman menunggang yang dinamik dan responsif.

CB125R mempunyai sistem ABS semasa MEM yang dikawal oleh IMU, mengekalkan tumpuan Honda terhadap keselamatan penunggang tanpa mengorbankan kelincahan motosikal tersebut. Penambahbaikan teknologi yang ketara adalah pengenalan paparan TFT berwarna 5-inci, inspirasi daripada model CB1000R. Paparan papan pemuka baru ini, bersama dengan switchgear yang diperbaharui dan pencahayaan LED penuh, meningkatkan pengalaman menunggang dengan sentuhan moden dan mewah.

Sistem suspensi dan brek masih kekal mantap, model ini mengekalkan “fork” terbalik Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) 41mm dan kaliper empat-piston yang ditempatkan secara radial dengan cakera hadapan 296mm.

Dari segi gaya, CB125R mengekalkan reka bentuk saudara-saudaranya yang lebih besar iaitu CB300R, CB650R, dan CB1000R yang mempamerkan sikap minimalis tetapi agresif. Penyegaran model terkini memperkenalkan grafik CB125R yang lebih ketara dan mendedahkan empat pilihan warna yang mengujakan iaitu biru, hitam, merah, dan putih.

Dengan harga permulaan £4699 (RM 22261.51), CB125R Honda yang baru menonjol sebagai pilihan yang menarik untuk penunggang yang mencari gabungan prestasi, teknologi, dan gaya. Motosikal ini tidak hanya mematuhi standard alam sekitar terkini tetapi juga meningkatkan pengalaman menunggang dengan ciri-ciri yang dikemaskini, menjadikannya pesaing yang mencerminkan pasaran motosikal bandar yang kompetitif.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

DENZA, jenama premium di bawah naungan BYD, kini secara rasmi memasuki pasaran Malaysia dengan pelancaran model unggulannya, DENZA D9. 

Dikenali sebagai MPV mewah berteknologi tinggi, D9 direka khas untuk menggabungkan keselesaan, inovasi dan prestasi lestari. Sekali gus menetapkan standard baharu dalam segmen kenderaan elektrik (EV) premium.

Liu Xueliang, Pengurus Besar Bahagian Jualan Auto Asia Pasifik BYD 

“Hari ini menandakan detik penting buat DENZA di Malaysia. Kami tidak sekadar membawa kenderaan mewah, tetapi juga menawarkan pengalaman pemanduan yang mesra alam dan berteknologi tinggi. 

Sambutan luar biasa di pasaran global membuktikan kepercayaan pengguna terhadap DENZA, dan kami yakin rakyat Malaysia juga akan menerima inovasi ini dengan baik.”

Warisan Kemewahan dan Inovasi

Ditubuhkan pada tahun 2010 hasil kerjasama antara BYD dan Mercedes-Benz, DENZA menggabungkan teknologi pintar dengan sentuhan mewah Jerman. 

Selepas penstrukturan semula pada tahun 2021 dan 2024, jenama ini kini dimiliki sepenuhnya oleh BYD.

Kejayaan DENZA semakin terserlah dengan pelancaran model D9, yang mendapat sambutan menggalakkan di peringkat global sejak diperkenalkan pada tahun 2022.

DENZA D9 hadir sebagai MPV mewah yang menawarkan keselesaan maksimum untuk perjalanan perniagaan mahupun keluarga. Reka bentuknya yang moden, dipadankan dengan teknologi terkini. 

Menjadikannya pilihan ideal bagi mereka yang mahukan kesempurnaan dalam setiap perjalanan.

Teknologi Canggih untuk Pemanduan Unggul

Sebagai peneraju dalam inovasi EV, DENZA D9 dilengkapi sistem e3 yang merangkumi tiga motor elektrik, teknologi Cell-to-Body (CTB), serta stereng roda belakang untuk kestabilan lebih baik. 

Sistem suspensi pintar DiSus-C dan DiSus-A turut meningkatkan keselesaan serta kawalan dinamik dalam pelbagai keadaan jalan raya.

Selain itu, DENZA juga menjalin kerjasama strategik dengan jenama audio mewah Perancis, DEVIALET. Ini bagi membawakan pengalaman bunyi berkualiti tinggi dalam kabin. Ini membuktikan komitmen DENZA dalam menawarkan pengalaman pemanduan yang bukan sahaja selesa, tetapi juga mengasyikkan.

Harga dan Varian DENZA D9 di Malaysia

DENZA D9 ditawarkan dalam dua varian di pasaran Malaysia:

• DENZA D9 Advanced (FWD): RM 259,000
• DENZA D9 Premium (AWD): RM 309,000

Bagi memenuhi citarasa pengguna, D9 hadir dalam tiga pilihan warna luaran – Arctic White, Cosmos Black, dan Whale Sea Blue. Bahagian dalaman pula menawarkan pilihan warna Beige dan Brown, yang menyerlahkan lagi aura eksklusif kenderaan ini.

Jaminan dan Perkhidmatan Selepas Jualan

Untuk memberikan ketenangan kepada pemilik, DENZA D9 hadir dengan pakej waranti menyeluruh:

• Waranti bateri: 8 tahun atau 160,000 km (SOH melebihi 70%)
• Waranti motor pacuan dan pengawal motor: 8 tahun atau 150,000 km
• Waranti kenderaan: 6 tahun atau 150,000 km

DENZA juga akan memperluaskan rangkaian pusat servis di Malaysia bagi memastikan pelanggan mendapat perkhidmatan terbaik selepas pembelian.

Acara Pelancaran dan Uji Pandu

Bagi mereka yang ingin merasai sendiri kehebatan DENZA D9, acara pelancaran akan berlangsung di The Landing, KL Base dari 21 hingga 23 Februari. Pengunjung boleh menikmati sesi pandu uji, pameran teknologi, serta pengalaman VR yang menampilkan inovasi DENZA. Pendaftaran awal disarankan untuk memastikan pengalaman lebih lancar.

Untuk maklumat lanjut dan tempahan, layari laman web rasmi DENZA di www.denza.com/my atau ikuti perkembangan terkini di Instagram @denza_malaysia. Saksikan sendiri bagaimana DENZA D9 mentakrifkan semula kemewahan dalam dunia mobiliti moden!

1 of 15

Dari Denza Malaysia

Baca Juga BYD Tampilkan SUV Terbaru, Fang Cheng Bao 5 Dengan 677 HP & Teknologi PHEV

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.