Asian Highway Malaysia mungkin bukan istilah yang biasa kita sebut setiap hari, tetapi jika anda kerap berada di lebuh raya utama negara, besar kemungkinan anda pernah ternampak papan tanda hitam dengan huruf “AH” diikuti nombor seperti AH2, AH18 atau AH140.
Ramai pemandu perasan, tetapi tidak ramai yang betul-betul tahu apa fungsi dan sejarah rangkaian jalan ini.
Sebenarnya, kod “AH” menandakan Asian Highway, iaitu rangkaian lebuh raya rentas benua yang menghubungkan negara-negara Asia terus ke Eropah.
Asian Highway Malaysia pula bukan sekadar lokasi persinggahan – kita merupakan salah satu negara yang memainkan peranan penting dalam jaringan besar ini.
Asal-Usul Rangkaian Asian Highway Malaysia
Inisiatif Asian Highway bermula seawal 1959 sebagai projek jangka panjang untuk menyatukan jaringan pengangkutan darat di Asia.
Kemajuan awal berjalan baik sepanjang 60-an sehingga awal 70-an, namun program tersebut terhenti selepas pembiayaan digantung pada 1975.
Ia hanya kembali diberi nafas baharu pada era 80-an dan 90-an sebelum dimasukkan secara rasmi ke dalam program pembangunan serantau ALTID pada 1992.
Perjanjian utama Asian Highway kemudiannya ditandatangani negara-negara peserta pada 2003, dan dimeterai setahun kemudian di Shanghai. Ketika itu, 23 negara terlibat – angka yang meningkat kepada 32 negara menjelang 2008.
Laluan Malaysia Dalam Sistem Asian Highway
Malaysia menyumbang 1,595 kilometer kepada rangkaian Asian Highway, meliputi laluan di Semenanjung, Sabah dan Sarawak. Antara jajaran utama yang berada dalam sistem ini termasuk:
- AH2 – Melalui Lebuhraya Utara-Selatan (E1/E2), NKVE, ELITE dan Tambak Johor
- AH18 – Jalan Persekutuan 3 dari Rantau Panjang ke Johor Bahru
- AH140 – Butterworth–Kulim (E15) dan Jalan Persekutuan 4
- AH141–AH143 – Termasuk NKVE, DUKE, MRR2, Karak, LPT dan Linkedua
- AH150 – Pan Borneo di Sabah dan Sarawak
Ini menunjukkan bahawa rangkaian lebuh raya negara kita bukan sahaja menyokong pergerakan domestik, tetapi juga sebahagian daripada laluan logistik antarabangsa.
Tujuan Sebenar Pembinaan Asian Highway Malaysia
Projek Asian Highway direka untuk mengukuhkan hubungan pengangkutan darat antara negara-negara Asia, sebelum disambungkan ke rangkaian jalan raya menuju ke Eropah.
Ia mengurangkan kebergantungan kepada penghantaran laut, mempercepat pergerakan logistik, dan meningkatkan akses perdagangan rentas sempadan. Selain itu, ia turut menyokong pelancongan serta hubungan diplomatik serantau.
Negara Dengan Jaringan AH Terpanjang
Secara keseluruhan, rangkaian Asian Highway mencecah 141,000 kilometer, dengan beberapa negara mencatatkan panjang laluan yang ketara:
- China – 25,579 km
- India – 11,432 km
- Iran – 11,152 km
- Rusia – 16,869 km
- Malaysia – 1,595 km
- Singapura – 19 km
Maksud Nombor AH Dalam Jaringan Asian Highway
Setiap laluan diberikan kod daripada AH1 hingga AH87 serta AH100 hingga AH899. Kod satu digit seperti AH1 – AH9 menandakan laluan utama yang menghubungkan beberapa sub-rantau.
Contohnya:
- AH1 – Tokyo sehingga sempadan Turki–Bulgaria (20,557 km)
- AH5 – Shanghai ke Istanbul (10,380 km)
- AH6 – Busan ke sempadan Belarus (10,475 km), hampir selari dengan laluan Trans-Siberia
Jaringan ini bukan sekadar paparan angka di papan tanda – ia mencerminkan kedudukan strategik Asian Highway Malaysia dalam sistem pengangkutan global.
Jika anda ternampak papan tanda AH selepas ini, ketahuilah anda sedang berada di atas laluan yang menghubungkan seluruh benua.
Sebahagian jalan yang kita gunakan setiap hari sebenarnya memainkan peranan jauh lebih besar dalam peta ekonomi dan mobiliti Asia.
Baca juga: Kenapa Ada Kereta “Right Hand Drive” & “Left Hand Drive”
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Suzuki SV650 Kembali Bergaya — Semangat Samurai Menyala Kembali!
Suzuki Malaysia kembali menggegarkan dunia permotoran tempatan dengan pelancaran semula model ikonik mereka – Suzuki SV650.
Tapi ini bukan sekadar kemunculan semula, ini adalah penghormatan terakhir buat sebuah legenda dua roda yang telah mencipta nama selama lebih dua dekad.
SV650 kini tampil dalam edisi penamat. Namun tetap membawa DNA pahlawan Samurai – mantap, bergaya dan tak gentar cabaran.
Pelancaran rasmi ini diadakan sempena acara tahunan AMI-Suzuki Syoknya Raya! 2025 yang berlangsung meriah di MATRADE Exhibition Hall, Kuala Lumpur. Acara ini bukan sekadar tempat untuk memperkenalkan model baharu, tapi juga medan untuk menyatukan komuniti pemilik motosikal Suzuki dari seluruh negara dalam suasana Aidilfitri penuh kemeriahan.
Suzuki Terjun Kembali ke Dunia Perlumbaan!
Acara ini juga menandakan kebangkitan semula Suzuki dalam arena perlumbaan menerusi pasukan baharu, AMI Suzuki Motorsport (ASM). Projek perlumbaan ini berasaskan SV650, dan ia membuka ruang buat peminat dan pemilik untuk menjadi sebahagian daripada legasi lumba Suzuki.
ASM akan bersaing dalam dua kejohanan utama: MAM Malaysia Superbike Championship (MSBK1000) dan MotoMSF – MSF Superbike. Sebuah lagi jentera lumba yang mencuri tumpuan adalah GSX-R1000R versi perlumbaan. Lengkap dengan naik taraf prestasi hasil sentuhan pakar dari Yoshimura Japan.
Untuk memastikan persiapan rapi dan jentera benar-benar bersedia, Suzuki Malaysia melantik ZK Racing yang diterajui oleh bekas pelumba Moto3 negara, Zulfahmi Khairuddin.
Dua pasukan kilang di bawah ASM ialah AMI-Suzuki Motorsport (ASM) diketuai oleh pelumba kebangsaan Adam Norrodin. Serta Mobilub Suzuki Racing Team (MSRT) yang menampilkan lima pelumba termasuk tiga bakat antarabangsa.
Pendek kata, musim perlumbaan kali ini bakal penuh aksi dan drama!
SV650 – Gandingan Seni dan Kuasa
SV650 bukan sekadar motor biasa. Ia adalah simbol kehalusan seni kejuruteraan Suzuki. Di sebalik reka bentuk retro-modernnya, terletak enjin V-Twin 645cc yang cukup berkuasa. Dipadankan dengan kerangka Lattice Trellis yang ringan, ia menjadikan SV650 cukup lincah di selekoh dan yakin di jalan bandar.
Pengalaman menunggangnya? Memang padu. Dengan teknologi seperti Low RPM Assist (bantu mengekalkan enjin hidup pada kelajuan rendah) dan Easy Start System (start satu sentuhan).
SV650 mesra untuk penunggang baru tapi tetap bertenaga buat rider berpengalaman. Tambahan pula, dengan ketinggian pelana 785mm dan reka bentuk tubuh yang slim, SV650 sangat mudah dikawal.
Harga & Warna
SV650 kini boleh didapati dengan harga RM29,900 (tidak termasuk pendaftaran, cukai jalan & insurans), hadir dalam tiga warna menarik:
- Pearl Vigor Blue / Metallic Mat Black No.2 (CGJ)
- Pearl Mat Shadow Green / Metallic Mat Black No.2 (C2L)
- Metallic Mat Black No.2 (YKV)
Bagi yang berminat, anda boleh melihat model ini di mana-mana Suzuki Big Bike World atau Suzuki Station Plus seluruh negara. Nak tahu lokasi showroom terdekat? Layari www.suzuki.com.my dan alami sendiri semangat Samurai moden atas dua roda!
Dari AMI-Suzuki Malaysia
Baca Juga Suzuki GSX-8R Kini di Malaysia – Kuasa, Gaya, dan Teknologi Terkini
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
2024 Nissan Z NISMO Terima Peningkatan Kuasa – Bukan Keselesaan
Z NISMO 2024
Berita tentang pelancaran Nissan Z terbaru pada tahun 2024 memang menggemparkan. Selepas bertahun-tahun seolah-olah mengabaikan kereta sports ikonik mereka. Nissan kembali dengan Z NISMO baharu yang dikuasakan oleh enjin V-6 twin-turbo berkuasa 420 hp.
Namun, kegembiraan itu tidak bertahan lama apabila model Z yang direka semula ini menduduki tempat terakhir dalam ujian perbandingan oleh Car and Driver. Model “baharu” ini kelihatan seperti versi lama yang hanya diberi sedikit kuasa tambahan.
Kini hadir Nissan Z NISMO. Dengan kuasa 420 hp dan tork 520Nm – peningkatan sebanyak 20 dan 34, masing-masing. Tayar lebih lebar pada roda belakang, bar anti-roll yang lebih tegar, brek depan lebih besar, dan peredam serta spring yang lebih kuat.
NISMO berada dalam elemennya ketika berlumba menentang masa. Litar biasanya mendedahkan kelemahan. Namun yang ini sebenarnya menyembunyikan kekurangan NISMO.
Realitinya..
Namun, di dunia nyata, di mana jalan raya tidak selalu rata, gegaran yang meletihkan, dan kawalan badan yang terhad (fungsi yang sangat baik pada 1.02 G) menggoncang anda dengan kuat di tempat duduk Recaro standard NISMO. Brek yang berfungsi dengan baik ketika diuji ke hadnya menjadi tajam dan tidak konsisten. Menjadikannya sukar untuk berhenti dengan lancar.
Walaupun terdapat kekurangan pada casis. Mod pemanduan Sport+ dan kawalan pecutan memberikan 0 ke 100 km/j dalam 3.9 saat. Manakala perjalanan melalui suku batu dalam 12.4 saat pada kelajuan 183 km/j. Angka-angka tersebut hampir menyamai kuasa BMW M2 dan Ford Mustang Dark Horse yang lebih berkuasa.
Walaupun BMW dan Ford menawarkan transmisi manual. Nissan hanya menyediakan NISMO dengan transmisi automatik sembilan kelajuan. Tambahan pula, dengan harga RM313,000 ($66,890) dan kawalan HVAC dari era 90’an. Kami masih gembira dengan kehadiran model seperti NISMO, tetapi ia boleh menjadi kereta jalan raya yang lebih baik.
Secara keseluruhannya, Nissan Z NISMO bersinar terang di litar lumba. Menunjukkan potensinya sebagai kereta prestasi tinggi. Namun, di jalan raya biasa, ia tidak begitu menonjol. Kelemahan yang boleh diperbaiki untuk memberikan pengalaman pemanduan yang lebih seimbang dan memuaskan.
Dari Car And Driver
Baca Nissan Ariya Nismo, Kini Jadi Pesaing Terbaru Segmen Crossover Sport EV?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Porsche Taycan Turbo GT – EV Produksi Paling Berkuasa Pernah Dibina
Porsche telah menggegarkan pasaran dengan pengenalan model EV terbaru mereka, yang dikenali sebagai Porsche Taycan Turbo GT. Menawarkan prestasi yang luar biasa, Taycan Turbo GT menempatkan Porsche di barisan hadapan teknologi kenderaan elektrik.
Dengan ciri-ciri teknikal yang memukau, Taycan Turbo GT mampu menghasilkan kuasa sehingga 777 HP dan tork sebanyak 1,339 Nm. Namun, dengan fungsi Attack Mode yang eksklusif untuk kegunaan litar sahaja, kuasa ini boleh dipertingkatkan lagi sehingga 1,019 HP. Fungsi Launch Control membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 2.2 saat atau 2.1 saat dengan pakej litar Weissach yang lebih ringan.
Keistimewaan lain Taycan Turbo GT adalah penggunaan tetapan dua motor, berbanding tetapan tiga motor yang digunakan oleh jenama lain. Motor belakang telah dipertingkatkan dan lebih ringan, dengan inverter yang menggunakan silikon karbida untuk meningkatkan kelajuan. Komponen gentian karbon turut digunakan untuk mengurangkan berat, sementara sistem brek seramik karbon dan tayar Pirelli P Zero Trofeo R memastikan prestasi maksimum.
Di dalam, Taycan Turbo GT menawarkan kemudahan tempat duduk bucket sepenuhnya diperbuat dari gentian karbon, dengan fokus pada pengalaman pemanduan yang memuaskan. Ciri-ciri aerodinamik tambahan termasuk spoiler hadapan baharu dan spoiler belakang adaptif, memastikan keseimbangan dan kawalan yang optimum.
Prestasi Taycan Turbo GT tidak hanya diukur di jalan raya, tetapi juga di dalam litar. Pada awal Januari, pemandu uji Porsche, Lars Kern, mencatatkan masa litar Nurburgring yang mencengangkan, diikuti dengan rekod masa di litar WeatherTech Raceway Laguna Seca pada bulan Februari.
Dengan prestasi yang luar biasa dan rekod litar yang mengesankan, Porsche Taycan Turbo GT tidak hanya mengukuhkan kedudukan Porsche dalam pasaran EV, tetapi juga menggambarkan komitmen mereka terhadap inovasi dan keunggulan dalam dunia automotif.
Baca: Porsche Macan Elektrik, Jentera Keunggulan Gaya dan Dinamik
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
