Sebut sahaja jenama Bentley Motors pasti kita semua sudah terbayangkan aspek kemewahan di sebalik namanya. Selain terkenal dengan pembuatan kereta paling mewah di dunia, Bentley Motors juga turut menceburkan diri dalam dunia mobiliti kanak-kanak.
Terbaru, mereka melancarkan produk terbaharu mereka, Mulliner Tricycle 6-in-1. Diilhamkan oleh Mulliner Range, trike ini membawa sentuhan kemewahan Bentley ke alam pengembaraan kanak-kanak.
Di tengah-tengah Mulliner Trike adalah tempat duduknya yang direka dengan teliti. Jurutera Bentley telah berusaha keras untuk membuat tempat duduk yang menyerupai bentuk dan keselesaan tempat duduk kereta mewah yang terdapat di dalam kereta mereka mereka
Kredit Foto : Website bentleytrike.com
Menariknya, mereka juga membuat dan meniru reka bentuk roda Mulliner yang sangat rumit, lengkap dengan logo Bentley yang menonjol di tengah yang dikelilingi oleh jenama ‘Bentley Mulliner’. Selain itu, apa yang benar-benar luar biasa adalah penutup roda roda yang mempunyai lencana ‘B’ mengekalkan kedudukannya yang tegak, walaupun ketika trike bergerak.
Ads
Ciri khas Mulliner yang lain termasuk lambang krom yang menghiasi tudung trike, beg pemegang diamond-in-diamond dan pilihan warna eksklusif yang dikenali sebagai “Pasir Putih.” Unsur-unsur ini bergabung untuk mewujudkan aura kecanggihan yang pada dasarnya adalah Bentley.
Kredit Foto : Website bentleytrike.com
Trike 6-in-1 yang diilhamkan oleh Mulliner mampu menampung kanak-kanak daripada usia enam bulan hingga 5 tahun. Keupayaan transformasinya yang inovatif membolehkan tempat duduk empuk berputar dan berbaring, menyesuaikan diri dengan pertumbuhan anak anda.
Ads
Bagi ibu bapa yang mementingkan keselamatan, trike mempunyai gesper magnetik ‘Bentley’ terkini yang digabungkan dengan tali pinggang lima titik elastik untuk memastikan keselamatan anak anda pada setiap masa.
Kredit Foto : Website bentleytrike.com
Pedal logam dengan reka bentuk anti-slaid, menjadi cerminan ciri-ciri yang terdapat di dalam kereta Mulliner, memberikan kestabilan ketika anak anda belajar mengayuh. Pijakan kaki yang selesa dan pemegang tolak yang boleh dilepas memudahkan ibu bapa memberi bantuan semasa pelajaran menunggang awal.
Ads
Anggaran harga untuk Trike ini adalah RM 3040.24 namun ini adalah harga untuk pasaran luar negara. Bagaimana pula harganya untuk pasaran Malaysia?
Body Kit Golden Age bukan sekadar ubahsuai luaran ia adalah transformasi menyeluruh yang memberi imej baru untuk kepada motosikal klasik.
Kit ini merangkumi sembilan keping fairing carbon fibre, subframe hadapan dan belakang powder-coated, kit penempatan semula ekzos, gril kidney, side moldings, gril belakang bawah, lampu depan dan perumahannya, lampu isyarat dengan perumahannya, lencana baru, dan sepasang cermin (walaupun lokasi tepatnya masih menjadi misteri). Senarai komponen yang lengkap ini memastikan BMW C 400 X kelihatan tidak dikenali dalam rupa barunya.
Walaupun tampil dengan gaya retro, body kit Golden Age tidak menghapuskan terus ciri-ciri yang ada pada BMW C 400 X. Skuter ini masih mengekalkan papan pemuka berwarna penuh, lengkap dengan ciri-ciri moden seperti ABS, kawalan kestabilan, sambungan Bluetooth, penyalaan tanpa kunci, dan heated grips.
Ruang penyimpanan bawah tempat duduk yang praktikal, yang boleh memuatkan dua topi keledar, juga tetap ada. Walau bagaimanapun, pemilik perlu menghantar tempat duduk mereka untuk disarungkan semula agar sesuai dengan imej baharu motosikal tersebut.
Modifikasi motosikal ini datang dengan kos yang tinggi. Jika di Malaysia Model asas BMW C 400 X dijual pada harga RM46,500 tetapi Body Kit Golden Age dianggarkan sekitar $12,490 (RM58,846) tidak termasuk kos pemasangan dan kemungkinan ada kos tambahan untuk cat kustom dan tempat duduk.
Adakah anda rasa berbaloi untuk ubah suai motosikal anda dengan kos yang melebihi daripada harga motosikal tersebut? Jika tanya pendapat penulis, ini adalah citarasa masing-masing dan tiada yang pelik kerana dunia modifikasi ini adalah mengenai duit dan minat.
Arai telah melancarkan topi keledar Edisi Terhad ke-15 RX-7V Evo IoM TT, sempena ulang tahun ke-40 kerjasama mereka dengan perlumbaan Isle of Man TT.
Topi keledar edisi khas ini merupakan bukti komitmen Arai yang berpanjangan terhadap kecemerlangan dan inovasi dalam rekaan topi keledar.
RX-7V Evo IoM Edisi Terhad ini direka oleh Aldo Drudi, seorang individu terkenal dalam industri sukan permotoran dan merupakan individu yang memberi ilham di sebalik banyak rekaan topi keleddar Valentino Rossi.
Rekaan Drudi untuk RX-7V Evo mendapat inspirasi terus daripada Isle of Man TT, mencerminkan semangat dan adrenalin perlumbaan tersebut. Arai menggambarkan model ini sebagai penanda aras dalam barisan produk mereka, menekankan perlindungan yang unggul dan teknologi terkini.
Dengan harga £849.99 (anggaran RM4100), topi keledar ini mewakili pelaburan yang signifikan dalam kualiti dan keselamatan, dengan ciri-ciri yang setara dengan harga premiumnya. Menjelang pelancarannya pada pertengahan tahun ini, beberapa pengedar sudah menerima pra-pesanan namun masih belum menembusi pasaran Malaysia.
Akihito Arai, Pengarah Urusan Arai Eropah, menzahirkan kegembiraannya untuk pelancaran produk tersebut baru-baru ini.
“Wow. Ini selalu menjadi momen istimewa bagi kami semua di Arai Helmet dan RX-7V Edisi Terhad EVO IoM TT 2024 yang sungguh menakjubkan. Drudi Performance sangat cermelang dan mencipta sesuatu yang “fresh”, namun masih mengandungi semua elemen rekaan yang diharapkan oleh peminat dan pengumpul.”
Merujuk kepada evolusi topi keledar edisi khas TT sepanjang tahun, Arai menambah, “Kami tidak menyangka ketika kami memulakannya 15 tahun yang lalu betapa pentingnya topi keledar khas TT setiap tahun kepada ramai “collector”. Yang dapat saya katakan sekarang adalah, nantikan TT tahun depan!”
Pelancaran RX-7V Evo IoM Edisi Terhad bukan sahaja merupakan tonggak penting, tetapi juga mengukuhkan kedudukan Arai sebagai pemimpin dalam reka bentuk dan keselamatan topi keledar malah menjanjikan kepada penunggang motosikal gabungan gaya, prestasi, dan perlindungan yang tiada bandingannya.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Kalau bercakap tentang helmet sekitar RM300 hingga RM350, ramai penunggang biasanya akan meletakkan harapan yang agak tinggi. Dengan harga sebegitu, sudah tentu kita mahukan helmet yang bukan sekadar selesa dipakai, tetapi juga senyap, praktikal dan mampu memberi keyakinan ketika ditunggang setiap hari.
Itulah juga jangkaan saya sebelum menggunakan YOHE 868-2.
Selepas hampir tiga bulan menjadikannya helmet harian untuk ulang-alik dari Jugra, Banting ke Shah Alam, banyak perkara yang membuatkan saya benar-benar berpuas hati dengan model ini.
Sepanjang tempoh tersebut, helmet ini menemani saya dalam pelbagai keadaan. Panas terik, hujan lebat, angin kencang, jalan kampung, lebuh raya, perjalanan siang dan malam semuanya sudah dilalui.
Jadi, ini bukan ulasan berdasarkan penggunaan dua atau tiga hari. Sebaliknya, ia lahir daripada pengalaman sebenar menggunakan YOHE 868-2 hampir setiap hari dalam pelbagai situasi tunggangan.
Ramai yang baru mengenali YOHE sejak jenama ini memasuki pasaran Malaysia. Hakikatnya, YOHE bukanlah pemain baharu dalam industri topi keledar.
Jenama ini ditubuhkan pada tahun 1993 di Guangdong, China dan kini merupakan antara pengeluar helmet terbesar di dunia dengan kapasiti pengeluaran melebihi empat juta unit setahun.
Menariknya, YOHE mengendalikan sendiri pengeluaran komponen utama seperti visor, EPS, acuan dan proses percetakan. Pendekatan ini membolehkan kawalan kualiti dilakukan dengan lebih teliti.
Hari ini, helmet YOHE dipasarkan di lebih 55 buah negara. Malah, model perlumbaannya, FG101, turut menerima homologasi FIM FRHPhe-01, iaitu piawaian yang membolehkan ia digunakan dalam kejohanan seperti MotoGP dan WorldSBK.
Inilah perkara pertama yang saya perasan.
Walaupun YOHE 868-2 merupakan helmet jenis open-face, pengalaman memakainya agak berbeza berbanding kebanyakan helmet open-face lain.
Visor utamanya menggunakan ketebalan 2.2 mm dan direka sehingga menutupi keseluruhan muka. Bila visor ditutup, angin tidak terus mengenai wajah seperti kebanyakan helmet open-face biasa.
Secara jujurnya, rasa menunggang itu lebih hampir kepada menggunakan helmet full-face, cuma lebih ringan dan lebih praktikal untuk kegunaan harian.
Kalau anda biasa menggunakan helmet open-face, perbezaannya memang boleh dirasai.
Satu lagi perkara yang saya cukup suka ialah tahap bunyi anginnya.
Biasanya, helmet open-face memang terkenal dengan bunyi angin yang agak kuat, terutama apabila memasuki lebuh raya.
Namun, perkara itu tidak begitu dirasai pada YOHE 868-2.
Reka bentuk cangkerangnya yang aerodinamik bersama visor yang rapat pada muka membantu mengurangkan bunyi angin dengan baik.
Ketika menunggang pada kelajuan lebuh raya, bunyi angin memang masih ada, tetapi jauh lebih rendah daripada jangkaan saya untuk sebuah helmet open-face dalam kategori harga ini.
Keselesaan memang menjadi antara sebab utama saya terus menggunakan helmet ini setiap hari.
Padding dalamannya terasa lembut dan menyokong kepala dengan baik. Walaupun dipakai dalam tempoh yang lama, ia tidak memberikan tekanan berlebihan pada bahagian kepala.
Paling penting, semua padding boleh ditanggalkan untuk dicuci.
Bagi mereka yang menggunakan motosikal setiap hari, ciri seperti ini memang sangat berguna kerana helmet lebih mudah dijaga dan sentiasa bersih.
Satu lagi perkara yang saya suka ialah faktor praktikalnya.
Dengan harga sekitar RM319 untuk warna solid dan RM339 bagi versi grafik, kita tidaklah terlalu risau sekiranya helmet terjatuh ketika diletakkan di atas motosikal.
Sepanjang tempoh penggunaan, helmet ini sudah beberapa kali terjatuh.
Memang ada kesan calar kecil, tetapi tidak begitu ketara sehingga ramai yang langsung tidak menyedarinya.
Bagi saya, helmet memang dibuat untuk digunakan, bukannya terlalu disayang sehingga takut hendak memakainya setiap hari.
Walaupun berada dalam kategori harga mampu milik, spesifikasi yang ditawarkan sebenarnya cukup lengkap.
Antaranya termasuk:
Bagi saya, apabila helmet bawah RM350 sudah menawarkan spesifikasi seperti ini, memang sukar untuk meminta lebih.
Kalau ditanya sama ada saya akan mengesyorkannya kepada orang lain, jawapan saya ialah ya.
Selepas hampir tiga bulan digunakan dalam pelbagai keadaan jalan dan cuaca, YOHE 868-2 berjaya membuktikan bahawa sebuah helmet open-face tidak semestinya bising atau hanya sesuai untuk perjalanan dekat.
Apabila bercakap mengenai helmet dalam kategori bawah RM350, pada pandangan saya, YOHE 868-2 memang antara pilihan yang paling berbaloi untuk dimiliki.
Ia menawarkan apa yang kebanyakan penunggang harian perlukan iaitu selesa, senyap, praktikal, mematuhi piawaian keselamatan terkini dan yang paling penting, harganya masih mampu dimiliki oleh kebanyakan penunggang.
Kalau masih ragu-ragu, singgah sahaja ke Motorworld Malaysia dan cuba sendiri.
Thunder Motorcycles Rasmi Masuk Malaysia, Tampilkan LS250-S di AOS 2026
Thunder Motorcycles secara rasmi memasuki pasaran Malaysia menerusi penampilan sulungnya di Art of Speed 2026...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
