Kereta yang menggunakan turbocharger kini semakin mendapat tempat dalam kalangan peminat automotif, terutamanya mereka yang inginkan kuasa tambahan tanpa perlu menukar enjin yang lebih besar.
Persoalan yang sering timbul adalah, adakah menambah turbocharger pada enjin biasa berbaloi? Video oleh Dr. Hasbullah Syarah yang bertajuk “Kereta Turbo Mudah Rosak?” memberikan penerangan yang mendalam mengenai isu ini. Mari kita teliti lebih lanjut.
Apa Itu Turbocharger?
Turbocharger, atau lebih dikenali sebagai turbo, adalah alat yang digunakan untuk meningkatkan kuasa dengan memampatkan udara sebelum disalurkan ke dalam enjin.
Ini membolehkan lebih banyak bahan api dibakar, sekaligus menghasilkan lebih banyak kuasa. Teknologi ini bukan sahaja popular pada kereta sport, tetapi juga semakin banyak digunakan pengeluar kereta untuk model-model kereta terbaharu untuk meningkatkan efisiensi bahan api.
Turbo Dari Kilang vs. Turbo Aftermarket
Kereta yang dilengkapi dengan turbo dari kilang contohnya Honda Civic 1.5 Turbo, direka khas untuk menjimatkan penggunaan bahan api sambil mengekalkan kuasa enjin setara dengan enjin yang lebih besar.
Namun, menambah turbo pada enjin yang asalnya tidak mempunyai turbo adalah cerita yang berbeza. Proses ini memerlukan banyak pertimbangan dan penyesuaian, dan tidak semudah plug-and-play.
Cabaran Menambah Turbo pada Enjin Biasa
- Pemilihan Turbo yang Tepat: Memilih turbo yang sesuai adalah langkah pertama yang agak sukar. Turbo yang terlalu besar atau kecil boleh menyebabkan masalah seperti choking, di mana aliran udara menjadi tersumbat.
- Ruangan Bawah Bonet: Turbo menghasilkan haba yang sangat tinggi, sehingga 1000°C, dan memerlukan ruang yang mencukupi serta pelindung haba untuk melindungi komponen lain.
- Intercooler: Udara yang dimampatkan oleh turbo menjadi panas dan perlu disejukkan oleh intercooler untuk mengelakkan knocking yang boleh merosakkan enjin.
- Penalaan ECU: Enjin yang ditambah turbo perlu ditala semula menggunakan ECU baru untuk menyesuaikan parameter enjin dengan turbo baru.
- Kekuatan Fizikal Enjin: Enjin perlu cukup kuat untuk menahan tekanan dan suhu tinggi yang dihasilkan oleh turbo. Komponen enjin mungkin perlu ditingkatkan untuk menahan beban tambahan.
Baca juga : Honda CR-V 2023, SUV Revolusioner Dengan Pilihan Enjin Turbo VTEC & 2.0L e:HEV Generasi Baharu!
Apakah Ia Berbaloi?
Setelah mempertimbangkan semua faktor, adakah memasang turbo berbaloi? Jika anda seorang yang mahukan kuasa tambahan dan bersedia untuk penjagaan tambahan, mungkin ia berbaloi. Namun, jika anda mencari keselesaan dan tidak mahu pening kepala dengan kos penyelenggaraan yang tinggi, enjin stok mungkin pilihan terbaik.
Peminat automotif perlu menilai sama ada modifikasi ini berbaloi berdasarkan keperluan dan kemampuan mereka. Dengan pemahaman yang mendalam, anda boleh menikmati kuasa tambahan tanpa mengorbankan ketahanan enjin anda.
Kredit : Hasbullah Syarah – Kereta Turbo Mudah Rosak?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Proton S70 Tampilkan Evolusi Keunikan & Kemajuan Segmen Sedan
Pada bulan ini, Proton telah mengumumkan pelancaran tempahan untuk model sedan terbaharu mereka, Proton S70 2024. Dengan kehadiran ini, Proton S70 menjadi model keempat dalam jajaran Proton sejak bekerjasama dengan syarikat Geely, serta model sedan pertama sejak pelancaran Persona pada Ogos 2016.
Proton S70 dijana enjin 1.5 liter turbo tiga silinder sebaris jenis port-injection. Meskipun tanpa teknologi TGDI, enjin ini menawarkan hamburan kuasa sebanyak 150 PS dan daya kilas 226 Nm, dipadankan dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan.
Terdapat tiga mod pemanduan iaitu Eco, Sport, dan Comfort untuk pengalaman pemanduan yang berbeza mengikut mood dan situasi.
Proton menekankan bahawa mereka turut memberi fokus kepada pengendalian dan pemanduan S70, melalui ujian jalan raya sejauh 1.2 juta km selama 75,000 jam. Tersedia juga tiga talaan stereng yang berbeza iaitu Normal, Sport, dan Comfort bagi menyesuaikan keperluan pemandu.
Walaupun berasaskan platform BMA untuk segmen B, Proton S70 memiliki dimensi yang lebih besar jika dibandingkan dengan sedan segmen B lain. Saiz ruang kargo sebesar 500 liter menunjukkan kesesuaian S70 berada pada sedan segmen C seperti Honda Civic dan Toyota Corolla.
Dan walaupun menggunakan asas Geely Emgrand, projek Proton S70 menyaksikan pembangunan kira-kira 453 komponen baharu dengan penglibatan daripada 283 pembekal tempatan, menunjukkan komitmen kepada ekonomi tempatan.
Pasaran Malaysia menawarkan empat varian utama. Mulai dari versi asas hingga versi Flagship X, setiap varian mempunyai ciri-ciri yang berbeza untuk memenuhi keperluan pelbagai golongan pengguna.
Proton S70 dilengkapi dengan kelengkapan sistem ADAS pada dua varian tertinggi dengan 13 komponen termasuk Brek Kecemasan Autonomi dan Kawalan Jelajah Adaptif, Proton menekankan aspek keselamatan pada model ini.
Harga jualan bagi Proton S70 masih menjadi misteri. Kita terus menanti maklumat lanjut dari Proton menjelang pelancaran rasmi yang dijadualkan berlangsung tidak lama lagi.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Podcast Ekslusif Buat Peminat Dan Pemilik Ford Ranger
Sime Darby Auto ConneXion (SDAC) dan Ford Malaysia mengambil langkah inovatif dalam industri automotif dengan melancarkan siri audio siar (podcast) eksklusif, “Ford Malaysia: Built for Life”. Siri ini, yang akan memulakan siarannya pada 28 Januari 2024 di Spotify, menandakan satu era baru bagi pengalaman automotif di Malaysia.
“Ford Malaysia: Built for Life” adalah hasil kreatif sepenuhnya dari Malaysia yang diterbitkan sepenuhnya oleh SDAC. Siri ini tidak hanya berfokus pada aspek teknikal kendaraan Ford Ranger, tetapi juga mengeksplorasi kisah-kisah di sebaliknya.
Dengan pendekatan bercerita dalam bentuk wawancara dan pengalaman pengguna Ford Ranger itu sendiri, siri ini bakal menceritakan bagaimana Ford Ranger telah menjadi lebih dari sekadar kereta malahan menjadi teman dalam kerja, rekreasi, dan kehidupan keluarga.
Siri ini menarik minat bukan hanya pemilik Ford, tetapi juga pakar dari berbagai bidang yang akan berkongsi tip dan cerita yang belum pernah diceritakan pada umum sebelum ini. JJ Fernandez, personaliti radio terkenal sebagai hos, musim pertama akan memuatkan enam episod yang disiarkan setiap Ahad selama enam minggu.
Setiap episod akan menyelami topik yang berbeza, daripada maklumat mengenai Kelab Ford Ranger Malaysia, pengalaman pemilik Ranger Generasi Baharu, hingga soal jawab dengan pelatih dan pakar sukan permotoran.
Personaliti media sosial dan pakar produk SDAC juga turut terlibat, bersama veteran media automotif yang akan berkongsi pandangan unik mereka. Episod terakhir akan menampilkan pakar daripa Ford Performance yang terlibat dalam rekaan dan pembangunan Ranger Raptor Generasi Baharu.
Selain Spotify, siri ini juga akan tersedia di saluran YouTube Ford Malaysia, ianya dapat memberikan pilihan bagi mereka yang lebih suka isi kandungan dalam bentuk video. Untuk informasi lebih lanjut tentang SDAC dan Ford, kunjungi laman Facebook, Instagram, Twitter, YouTube Ford Malaysia, atau website resmi mereka di www.sdacford.com.my.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Perbezaan Timing Chain dan Timing Belt
Timing Chain vs Timing Belt: Perbezaan, Kelebihan dan Kekurangan
Sistem “timing” enjin memainkan peranan penting dalam memastikan enjin berfungsi dengan lancar.
Dua komponen utama yang sering dibandingkan dalam aspek ini adalah timing chain dan timing belt.
Kedua-duanya berfungsi untuk menyelaraskan pergerakan aci sesondol (camshaft) dan aci engkol (crankshaft).
Tetapi,terdapat beberapa perbezaan utama antara keduanya yang mempengaruhi prestasi, ketahanan, dan kos penyelenggaraan kenderaan.
Apa Itu Timing Chain dan Timing Belt?
Timing Chain
Timing chain ialah rantai logam yang digunakan untuk menyelaraskan “timing” enjin.
Ia menyerupai rantai motosikal dan biasanya ditemui pada enjin yang lebih besar atau kenderaan moden yang mengutamakan ketahanan.
Kelebihan:
- Lebih tahan lama – Biasanya boleh bertahan sepanjang hayat enjin jika dijaga dengan baik.
- Kurang penyelenggaraan – Tidak perlu diganti sekerap timing belt.
- Kurang risiko putus – Dibuat daripada logam yang lebih kukuh berbanding getah timing belt.
Kekurangan:
- Lebih bising – Menghasilkan bunyi yang lebih kuat berbanding timing belt.
- Kos pembaikan tinggi – Jika rosak, pembaikannya lebih mahal kerana perlu membuka banyak komponen enjin.
- Penggunaan minyak lebih tinggi – Rantai perlu dilincirkan dengan minyak enjin, yang boleh meningkatkan geseran.
Timing Belt
Timing belt pula ialah tali getah yang diperkuat dengan gentian sintetik untuk menyelaraskan pergerakan enjin.
Ia biasanya digunakan dalam enjin yang lebih ringan dan banyak terdapat dalam kenderaan ekonomi.
Kelebihan:
- Operasi lebih senyap – Tidak menghasilkan bunyi bising seperti timing chain.
- Lebih ringan – Tidak membebankan enjin dan boleh meningkatkan kecekapan bahan api.
- Kos awal lebih murah – Penggantian awal lebih murah berbanding timing chain.
Kekurangan:
- Jangka hayat lebih pendek – Perlu ditukar setiap 80,000 – 100,000 km bergantung kepada spesifikasi pengeluar.
- Risiko putus lebih tinggi – Jika putus secara tiba-tiba, boleh menyebabkan kerosakan serius pada enjin.
- Penyelenggaraan berkala diperlukan – Perlu diperiksa dan diganti mengikut tempoh yang disyorkan.
Mana Satu Pilihan yang Lebih Baik?
Pilihan antara timing chain dan timing belt bergantung kepada keutamaan pemilik kenderaan:
- Jika anda mencari ketahanan jangka panjang dan tidak kisah dengan bunyi yang sedikit kuat, timing chain adalah pilihan yang lebih baik.
- Jika anda lebih mengutamakan kos penyelenggaraan awal yang lebih rendah dan operasi yang lebih senyap, timing belt adalah pilihan yang sesuai.
Walaupun timing chain lebih tahan lama, ia masih memerlukan penyelenggaraan seperti penukaran minyak enjin yang kerap untuk memastikan rantai tidak haus.
Manakala timing belt, walaupun lebih murah, perlu ditukar mengikut jadual untuk mengelakkan risiko enjin rosak akibat pemasaan yang tidak tepat.
Konklusi
Dalam industri automotif moden, banyak pengeluar kenderaan telah beralih kepada penggunaan timing chain kerana ketahanannya yang lebih tinggi.
Namun, timing belt masih digunakan secara meluas kerana kos pengeluaran dan penyelenggaraan yang lebih rendah.
Sebagai pemilik kenderaan, memahami perbezaan ini dapat membantu anda membuat keputusan yang lebih bijak dalam memilih atau menyelenggara kenderaan anda.
Apa pun pilihan anda, pastikan anda mengikuti jadual penyelenggaraan yang disyorkan untuk memastikan enjin kenderaan sentiasa berada dalam keadaan terbaik!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Penerbangan Tanpa Transit Terpanjang di Dunia, 18 Jam 40 Minit
