Dalam sejarah automotif, banyak pencapaian gemilang telah direkodkan. Ada yang memuji kereta, ada yang memuji pemandu, dan ada yang memuji kedua-duanya. Namun ini adalah kisah pemandu ujian dan Toyota TS010, di mana kedua-duanya berkongsi darah (barangkali) dan tulang yang retak. 

Toyota TS010  Raksasa Litar Group C

Toyota TS010 dibangunkan untuk mematuhi peraturan baru Kejohanan Kereta Sport Dunia FIA 1992. Enjin V-10 mempunyai lima injap setiap silinder dan sudut V 72 darjah. Kereta ini menjadi asas ujian teknologi multi-injap Toyota. 

Dalam tetapan maksimum, enjin ini menghasilkan 700 kuasa kuda. Untuk perlumbaan di Le Mans, enjin perlu diturunkan kepada 600 kuasa kuda. Gearbox manual enam kelajuan menghantar kuasa ke roda belakang. Dengan spesifikasi Le Mans, TS010 boleh mencapai kelajuan maksimum 215 mph (346 km/h) dan mempunyai berat kering 1,653.4 paun (750 kg), terima kasih kepada monocoque gentian karbonnya.

Spesifikasi Toyota TS010

– Enjin: 3.5-liter naturally-aspirated V-10

– Kuasa: 700 HP

– Kuasa De-tuned: 600 HP

– Transmisi: enam-kelajuan manual

– Kelajuan Maksimum: 215 mph (346 km/h)

– Berat: 1,653.4 paun (750 kg)

Kisah Pemandu Ujian Toyota

Kereta juga boleh mematahkan tulang rusuk tanpa kemalangan. Namun ada faktor luaran yang perlu diambil kira. Andy Wallace, pada masa itu pemandu ujian untuk Toyota, berkongsi kisahnya dalam satu temubual. 

Ia berlaku pada Februari 1992 apabila pasukan lebih daripada 50 jurutera dan lima pemandu ujian ‘berkampung’ di litar perlumbaan Eastern Creek di Australia selama sembilan hari untuk ujian ketahanan dan kelajuan.

Muka Bumi Litar

Litar Eastern Creek mempunyai lurus yang panjang, diikuti oleh selekoh kiri berkelajuan tinggi yang boleh diambil pada 315 km/h (196 mph). Selekoh ini boleh diambil dengan kelajuan penuh, tetapi ada satu masalah – bonggol di tengah-tengahnya.

“Saya melalui selekoh itu dan merasakan retakan besar ini, dan dua tulang rusuk saya patah serta-merta hanya dengan memandu kereta,” kata Andy. Perkara yang sama berlaku kepada pemandu seterusnya, Hitoshi Ogawa. Seperti Wallace, pada penghujung jam pertama, di tempat yang sama, perkara yang sama berlaku kepada Ogawa.

Punca yang mungkin menyebabkan kejadian ini;

1. Keletihan Tulang (Bone Fatigue): Seperti kerangka kereta dan komponen mekanikal yang boleh mengalami keletihan logam, tulang dalam badan manusia juga boleh mengalami keletihan tulang. 

Keletihan tulang disebabkan oleh retakan tekanan. Faktor utama yang boleh menyumbang kepada ini termasuk latihan intensif dan pendedahan kepada persekitaran yang ekstrem. Perlumbaan ketahanan boleh dilihat sebagai salah satu bentuk pemanduan kompetitif yang paling ekstrem, jadi tidak mustahil keletihan tulang boleh berlaku dalam senario ini.

2. Daya Mendap TS010 (Downforce): Selekoh Turn 1 di Eastern Creek boleh diambil pada kelajuan lebih daripada 190 mph (307 km/h). Dalam mod “corner carver” maksimum, kereta ini boleh menghasilkan dari 5,249 paun (2,381 kg) hingga 7,298 paun (3,310 kg) daya mendap, bergantung pada tetapan.
3. Peralihan Daya Graviti (G-Force): Daya Graviti maksimum yang boleh dialami oleh manusia adalah 9G dan itu hanya untuk beberapa saat. Walaupun ada yang mencadangkan bahawa daya G yang dialami oleh Wallace dan Ogawa adalah sekitar 5G. Sebenarnya kadar peralihan daya G yang menyumbang kepada tulang rusuk yang patah. Bonggol di Turn 1 mencipta sentakan yang menyebabkan peralihan pantas dalam daya G, yang akhirnya menyebabkan tulang rusuk kedua-dua pemandu patah.

TS010 Diabadikan dalam Sejarah

Kesimpulannya, Toyota TS010 adalah sebuah mesin yang berkuasa dan mempunyai kejayaan perlumbaan. Kualitinya yang luar biasa adalah identitinya walaupun dengan enjin yang baru. Ia lebih boleh dipercayai daripada jangkaan jurutera dan pemandu. Selepas sembilan hari ujian (dan tulang rusuk yang patah), jurutera Jepun memuji kereta ini sebagai “lebih kuat daripada pemandu.”

Kereta lumba Group C ini akhirnya digantikan oleh Toyota TS020 dan seterusnya TS030. Andy Wallace sendiri berkata, “Toyota itu, sehingga hari ini, adalah salah satu kereta lumba terbaik yang pernah saya pandu – ia luar biasa. Sayangnya, Peugeot membina kereta yang sedikit lebih baik.”

Dari TopSpeed

Baca UMW Toyota Catat Angka Positif Setakat Mei 2024

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Pembuat kenderaan elektrik (EV) terbesar China, BYD, telah mengumumkan rancangan agresif untuk meluaskan rangkaian pengedarnya di Vietnam, sebagai usaha untuk memperkukuhkan kehadirannya di pasaran negara itu. 

Pengumuman ini dibuat seiring dengan pembukaan pusat pengedar pertama BYD di Vietnam minggu ini, yang dijangka memberikan persaingan sengit kepada pesaing tempatan, VinFast.

Pengembangan Rangkaian Pengedar

Pada hari Sabtu, sebanyak tiga belas pengedar BYD akan memulakan operasi mereka di Vietnam. BYD bercadang untuk meningkatkan jumlah pengedarnya kepada sekitar 100 menjelang tahun 2026. 

Vo Minh Luc, ketua pegawai operasi BYD Vietnam, menyatakan bahawa barisan model yang ditawarkan akan meningkat daripada tiga model terawal kepada enam model mulai Oktober ini. Semua model BYD untuk pasaran Vietnam akan diimport buat sementara waktu.

Rancangan Kilang Pengeluaran

Kerajaan Vietnam mengumumkan pada tahun lepas bahawa BYD merancang untuk membina sebuah kilang pengeluaran EV di utara negara itu. Namun, pada bulan Mac, syarikat yang mengendalikan taman perindustrian di kawasan tersebut menyatakan bahawa rancangan tersebut telah menjadi pudar. 

Walaupun begitu, BYD sedang berbincang dengan beberapa lokaliti di Vietnam untuk mengoptimumkan rancangan loji itu, menurut Vo Minh Luc dalam satu kenyataan melalui e-mel kepada Reuters.

Harga dan Perbandingan

Model Atto 3 BYD akan dijual pada harga 766 juta dong (RM141,480), lebih tinggi daripada harga permulaan 675 juta dong (RM124,670) untuk model VF 6 keluaran VinFast.

Seperti BYD, VinFast juga tidak lagi membuat kenderaan berenjin petrol. 

Walau bagaimanapun, VinFast mencatatkan kejayaan perniagaan yang lebih rendah berbanding BYD, yang telah menjadi pengeluar kereta elektrik terbesar di dunia. 

VinFast menjual 32,000 unit EV di Vietnam tahun lepas, namun kebanyakan kenderaan tersebut dijual kepada sekutu mereka.

Prospek Pasaran EV di Vietnam

Menurut laporan HSBC pada Mei, jualan tahunan kenderaan dua roda elektrik dan kereta elektrik di Vietnam dijangka meningkat daripada kurang daripada satu juta unit pada 2024 kepada lebih daripada 2.5 juta unit menjelang tahun 2036. Ini menunjukkan potensi pertumbuhan yang besar dalam pasaran EV di negara tersebut.

Pengembangan agresif BYD di Vietnam menunjukkan komitmen syarikat tersebut untuk menguasai pasaran EV yang sedang berkembang pesat. Dengan rancangan untuk membuka lebih banyak pengedar dan meningkatkan barisan model yang ditawarkan. 

BYD bersedia untuk memberikan persaingan yang sengit kepada VinFast dan pembuat kenderaan lain di Vietnam. Bagi pengguna, ini bermakna lebih banyak pilihan kenderaan elektrik yang berkualiti dan teknologi canggih akan tersedia dalam masa terdekat.

Dari Careta

Baca BYD SEAL Bawa Evolusi Kenderaan Elektrik ke Malaysia

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Daytona 660 nama legenda kini dilahirkan semula untuk generasi baru. Dengan pengendalian sukan yang intuitif dan lincah serta keselesaan sepanjang hari, Triumph Motorcycles Malaysia bangga memperkenalkan Daytona 660 serba baharu, yang mentakrifkan semula segmen motosikal sukan pertengahan dengan prestasi yang mendebarkan dan tunggangan yang dinamik.

Prestasi Sukan yang Mendebarkan

Dengan enjin triple 660cc yang berkuasa, Daytona 660 menawarkan kuasa puncak 95HP dan tork puncak 69Nm. Sistem ekzos baru menambahkan lagi pengalaman menunggang yang mengujakan dengan bunyi enjin yang unik.

Pengendalian yang Lincah dan Dinamik

Dibina di atas rangka sukan yang ringan dan dilengkapi dengan komponen suspensi berkualiti tinggi. Ini termasuk fork hadapan terbalik Showa dan unit suspensi belakang Showa. Ia memberikan pengendalian yang lincah dan kawalan yang tepat. 

Tayar Michelin Power 6 memastikan pengendalian jalan yang yakin, sementara brek empat-piston radial memberikan kuasa hentian yang sangat baik.

Teknologi Fokus Penunggang

Model ini dilengkapi dengan teknologi yang fokus kepada penunggang, termasuk throttle ride-by-wire, tiga mod tunggangan (Sport, Road, dan Rain), dan kawalan cengkaman. Instrumen multi-fungsi dengan skrin TFT berwarna adalah serasi dengan Sistem My Triumph Connectivity untuk navigasi turn-by-turn dan interaksi telefon.

Kawalan dan Keselesaan

Dengan reka bentuk ergonomik dan ketinggian tempat duduk yang boleh laras, model ini menawarkan posisi menunggang yang selesa untuk penunggang dari semua saiz. Tempat duduk berpisah bagi penunggang dan pembonceng memastikan keselesaan ketika melalui perjalanan yang jauh. Sementara itu, palang klip yang sporty dan kawalan ringan menyediakan pengendalian yang hebat di persekitaran bandar.

Sesuaikan Daytona 660 Anda

Dengan lebih 30 Aksesori Triumph Original tersedia, penunggang boleh menyesuaikan motor mengikut gaya dan keutamaan mereka. Dari cowl tempat duduk berwarna hingga ke bahagian yang dimesin billet dan aksesori keselamatan yang canggih, terdapat pelbagai pilihan untuk memperibadikan tunggangan anda.

On The Road

Pelanggan boleh mendapatkan maklumat lanjut dan membuat pesanan dengan pengedar Triumph tempatan, dengan motosikal tiba di bilik pameran mulai akhir Mei 2024. Daytona 660 bermula dari RM 49,500.

1 of 20

Baca: Triumph Malaysia Kemaskini Model Motosikal Mereka

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.