Boon Siew Honda (BSH) menunjukkan komitmen terhadap komuniti dengan memperkenalkan Honda Assist: Flood Campaign, sebuah inisiatif khas yang bertujuan membantu pemilik motosikal Honda memulihkan kenderaan mereka yang terjejas akibat banjir.
Program ini berlangsung dari 8 hingga 31 Disember 2025, selaras dengan usaha BSH untuk meringankan beban rakyat ketika musim tengkujuh.
Prihatin Terhadap Keadaan Cuaca Semasa
Dengan beberapa kawasan di Malaysia berdepan banjir susulan cuaca ekstrem, BSH tampil untuk membantu komuniti yang terjejas dengan memastikan pemilik motosikal Honda menerima bantuan sewajarnya bagi memastikan keselamatan serta motosikal mereka dapat dibaik pulih untuk kegunaan harian.
Apa Yang Ditawarkan Dalam Program Ini?
Honda Assist: Flood Campaign menyediakan pemeriksaan motosikal secara komprehensif untuk semua model motosikal Honda yang terlibat dalam bencana banjir.
Untuk pemilik motosikal bawah 250cc, BSH menawarkan Pakej Pemulihan Asas Banjir secara PERCUMA, meliputi:
Ads
1 botol minyak enjin Pro Honda
1 unit palam pencucuh (spark plug)
1 set pad brek atau brake shoe berserta seat set
1 botol pencuci enjin Pro Honda
Pakej ini bukan saja memudahkan proses pemulihan, malah membantu pemilik memastikan motosikal mereka kembali selamat dan berfungsi dengan baik selepas terendam air banjir.
Pemilik motosikal boleh mendapatkan bantuan ini di lokasi berikut:
Ads
Honda Impian X – untuk motosikal bawah 250cc
Honda BigWing seluruh negara – untuk motosikal 250cc ke atas
Syarat Dokumen dan Cara Mendapatkan Bantuan
Bagi memastikan hanya pemilik yang benar-benar terjejas menerima manfaat ini, pengguna perlu membawa salinan laporan polis atau surat pengesahan pegawai daerah yang menyatakan kawasan mereka terlibat dengan banjir.
Pengguna juga digalakkan membuat janji temu awal dengan pengedar bagi melancarkan proses pemeriksaan.
Rakan Kolaborasi Turut Sama Membantu
Program ini turut disokong oleh beberapa rakan industri utama, termasuk:
Ads
PETRONAS
ThreeBond
Niterra Malaysia
Denso
Gabungan sokongan ini membuktikan komitmen bersama dalam memastikan keselamatan pengguna jalan raya, terutamanya ketika situasi bencana.
Semoga usaha ini dapat meringankan beban pemilik motosikal Honda yang terjejas akibat bencana banjir.
Marc Marquez mempamerkan keunggulan mutlak apabila menjuarai Grand Prix MotoGP Aragon 2025.
Berlumba bersama pasukan kilang Ducati, Marquez bermula dari petak utama dan menguasai perlumbaan sejak selekoh pertama tanpa sebarang tentangan serius daripada pencabar lain.
Sepanjang hujung minggu perlumbaan, Marquez menunjukkan prestasi luar biasa yang menyerlahkan kematangannya sebagai pelumba elit. Beliau menamatkan setiap sesi latihan dengan catatan terpantas. Memenangi perlumbaan sprint pada hari Sabtu, dan mendominasi sesi kelayakan untuk meraih petak utama.
Prestasi ini menjadikannya pelumba pertama sejak dirinya sendiri pada GP Jerman 2015 yang memimpin kesemua sesi hujung minggu perlumbaan. Satu pencapaian yang mencerminkan tahap konsistensi dan keupayaan taktikal yang tinggi.
Dalam perlumbaan 23 pusingan tersebut, Marquez mengekalkan momentum konsisten dan hanya memperlahankan sedikit rentaknya di pusingan terakhir sebagai langkah berjaga-jaga.
Beliau menamatkan perlumbaan dengan kelebihan lebih satu saat mengatasi adiknya, Alex Marquez dari pasukan Gresini, yang juga menunjukkan prestasi mengagumkan sepanjang perlumbaan.
Kemenangan ini merupakan kemenangan keempatnya musim ini, sekali gus mengukuhkan kedudukan Marquez sebagai pendahulu dalam kejuaraan dunia dengan kelebihan 32 mata ke atas pesaing terdekat.
Kejayaan ini bukan sahaja memperkukuh reputasinya sebagai pelumba yang sukar ditandingi musim ini. Malah, meningkatkan moral dan semangat pasukannya menjelang perlumbaan seterusnya.
Alex Marquez berjaya mempertahankan tempat kedua meskipun diasak hebat oleh juara bertahan, Pecco Bagnaia. Pertarungan antara kedua-dua pelumba ini berlangsung hampir sepanjang perlumbaan.
Namun, Alex menunjukkan ketahanan mental dan kecekapan teknikal yang tinggi untuk kekal di hadapan. Sementara itu, Pedro Acosta dari pasukan KTM juga tidak kurang hebatnya apabila berjaya menamatkan perlumbaan di tempat keempat hasil tunggangan agresif namun terkawal.
Tidak seperti dalam perlumbaan sprint, di mana Marquez mengalami sedikit kesulitan semasa permulaan, perlumbaan utama menyaksikan beliau bermula dengan sempurna. Sejurus selepas lampu hijau, beliau terus mendahului kelompok pelumba dan mengekalkan kedudukan tersebut hingga ke garisan penamat. Alex Marquez dan Bagnaia pula mengikuti rapat di belakang, mencipta suasana perlumbaan yang kompetitif.
Pada pusingan ke-21, Marquez sekali lagi mencatat masa terpantas perlumbaan dengan catatan 1 minit 46.705 saat. Membuktikan keupayaan fizikal dan strategi perlumbaan yang mantap. Dengan kelebihan lebih dua saat pada pusingan terakhir, beliau memilih untuk memperlahankan sedikit rentaknya bagi memastikan keselamatan dan mengelak sebarang risiko teknikal.
Sementara itu, Bagnaia yang semakin serasi dengan jentera Ducati musim ini, berjaya mengatasi tekanan awal daripada Pedro Acosta dan terus mengekori rapat Alex Marquez.
Pedro Acosta pula merupakan satu-satunya pelumba yang memilih untuk menggunakan tayar depan jenis keras. Satu strategi yang memberikan kelebihan dalam jangka panjang tetapi memerlukan pengurusan awal yang teliti.
Strategi ini membuahkan hasil apabila beliau berjaya menamatkan perlumbaan di tempat keempat dengan jarak 5.6 saat di belakang Marquez. Ini merupakan pencapaian terbaik beliau dalam keadaan litar kering. Selepas sebelum ini menamatkan di tempat keempat juga dalam keadaan litar basah di Le Mans.
Franco Morbidelli dari pasukan VR46 Ducati berada di tempat kelima selepas pertarungan sengit dengan pendatang baru Gresini, Fermin Aldeguer. Kedua-dua pelumba ini beberapa kali bersentuhan ketika bertarung untuk kedudukan tersebut. Namun Morbidelli mempamerkan kematangan dan pengalaman untuk mengekalkan kelebihan.
Joan Mir dari pasukan Honda berjaya menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh. Mengatasi Marco Bezzecchi dari Aprilia yang mencuri perhatian apabila berjaya melonjak dari kedudukan ke-20 di grid ke tempat kelapan. Bezzecchi menunjukkan kebolehan menyesuaikan diri dengan baik sepanjang perlumbaan serta mengurus tayar dengan berkesan.
Fabio Di Giannantonio (VR46 Ducati) berada di tempat kesembilan, diikuti oleh Raul Fernandez dari pasukan Trackhouse Aprilia yang menamatkan di tempat ke-10. Kedua-dua pelumba ini mengekalkan prestasi konsisten walaupun tidak berada dalam kelompok hadapan sepanjang perlumbaan.
Alex Rins (Yamaha) menamatkan di tempat ke-11, diikuti oleh Enea Bastianini (Tech3). Pelumba wildcard Augusto Fernandez (Yamaha), serta dua pelumba Pramac iaitu Jack Miller dan Miguel Oliveira yang melengkapkan kelompok 15 teratas.
Beberapa pelumba gagal menamatkan perlumbaan termasuk Fabio Quartararo (Yamaha) yang terjatuh pada pusingan ke-13, Maverick Vinales (Tech3), Brad Binder (KTM), dan Johann Zarco (LCR). Kejadian-kejadian ini menjejaskan harapan mereka untuk mengumpul mata penting dalam kejuaraan, dan menambah lagi drama dalam perlumbaan yang sudah pun penuh aksi.
Suzuki mengukuhkan lagi barisan keluarga GSX-8 untuk tahun 2026 dengan pengenalan model GSX-8T .
Motosikal bergaya naked retro yang menampilkan inspirasi daripada model klasik Suzuki T500 Titan yang popular sekitar tahun 1968 hingga 1975.
Jika sebelum ini model GSX-8S dan GSX-8R mengisi segmen moden dan sporty, GSX-8T pula membawa elemen warisan dan nostalgia, namun dibina atas asas mekanikal yang sama mantap dan moden.
Huruf ‘T’ dalam GSX-8T membawa maksud “Titan”, sebagai penghormatan kepada T500 — jentera dua-lejang berkembar yang menjadi antara model penting dalam sejarah Suzuki.
Walaupun ia tidak dinamakan semula secara rasmi sebagai “Titan” (mungkin disebabkan isu hak cipta nama dengan pengeluar lain seperti Nissan), Suzuki berjaya menerapkan semangat model asal ke dalam reka bentuk dan karakter GSX-8T.
Platform GSX-8T adalah sama dengan model GSX-8S dan GSX-8R menggunakan enjin parallel-twin 776cc dengan kuasa 82hp @ 8,500rpm dan tork 78Nm @ 6,800rpm.
Ia turut dilengkapi kotak gear 6-kelajuan bersama quickshifter dua hala serta slipper clutch untuk pengendalian lebih lancar dan agresif.
GSX-8T tampil dengan rekaan lampu utama bulat LED berpotongan bawah rata, menyerlahkan gaya retro era 60-an dan 70-an.
Suzuki turut memperkenalkan buat pertama kalinya cermin sisi jenis bar-end, satu ciri yang menguatkan lagi penampilan klasik motosikal ini.
Instrumentasi menggunakan paparan TFT lima inci dan turut disediakan port pengecas USB-C.
Tangki bahan api lebih besar berbanding model standard, iaitu 16.3 liter, yang membolehkan jarak tunggangan sehingga 386 kilometer.
Ini berdasarkan anggaran penggunaan bahan api sekitar 56 mpg (23.8 km/l).
Tempat duduk direka dalam gaya ‘tuck-and-roll’, bukan hanya untuk penampilan klasik, tetapi juga lebih sempit di bahagian hadapan bagi memudahkan penunggang mencapai permukaan jalan.
Ketinggian tempat duduk adalah 810mm, sedikit lebih tinggi daripada GSX-8S.
Suzuki GSX-8T turut menerima pelindung ekzos keluli tahan karat berus yang bukan sahaja berfungsi sebagai hiasan, tetapi juga sebagai pelindung haba.
Bahagian sisi motosikal ini menggunakan kemasan hitam matte, sesuai dengan pendekatan reka bentuk “refined dan understated”.
Lebih menarik, GSX-8T merupakan model Suzuki pertama yang dilengkapi bateri lithium-ion dari Eliiy Power.
Eliiy Power merupakan syarikat yang sama membekalkan bateri kepada pasukan perlumbaan Yoshimura SERT Motul dalam Kejohanan Endurance Dunia FIM.
Buat masa ini, harga rasmi belum diumumkan.
Namun, Suzuki menyatakan bahawa model ini akan mula berada di pasaran global menjelang suku ketiga 2026.
Dua pilihan warna akan ditawarkan:
Candy Burnt Gold – menyerlahkan elemen klasik
Metallic Mat Black – tampil garang dan minimalis
Jika model ini dibawa masuk ke pasaran Malaysia, besar kemungkinan ia akan menarik perhatian bukan sahaja peminat Suzuki, tetapi juga peminat motosikal retro seluruh negara.
Pengedar rasmi Toyota di Taiwan, Hotai Motors, telah melancarkan versi terbaru Toyota Corolla Altis GR Sport.
Versi ini bukan sahaja mengalami penambahbaikan daripada segi kosmetik, tetapi juga peningkatan prestasi yang ketara dengan enjin Dynamic Force 2.0 liter yang baru.
Dengan harga bermula 915,000 New Taiwan Dollar (kira-kira RM133,589), enjin ini juga terdapat dalam model seperti sedan Corolla pasaran AS dan SUV Corolla Cross.
Pada pandangan pertama, Toyota Corolla Altis GR Sport yang baru mungkin tidak kelihatan berbeza secara drastik daripada versi sebelumnya. Walau bagaimanapun, ia mempunyai beberapa kemas kini utama:
Peningkatan ini mengekalkan “penampilan keluarga GR” dengan bampar hadapan dan belakang GR Sport, skirt sisi, dan lencana GR.
Ciri yang paling menonjol pada Toyota Corolla Altis GR Sport spesifikasi Taiwan yang dikemas kini adalah enjin baru.
Enjin 4-silinder Dynamic Force 2.0 liter (M20A-FKS) menggantikan enjin 1.8 liter (2ZR-FE) yang terdapat dalam model Malaysia. Enjin baru ini menghasilkan:
Enjin ini dipadankan dengan kotak gear CVT Direct Shift yang kini diselaraskan untuk mensimulasikan 10 gear, meningkat daripada tujuh.
Toyota mendakwa transmisi ini menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih sporty, terutamanya dalam mod sport, mengekalkan gear rendah apabila diperlukan. Selain itu, suspensi talaan GR Sport telah dipertingkatkan lagi untuk prestasi yang lebih baik di selekoh.
Walaupun peningkatan kuasa, enjin baru ini meningkatkan ekonomi bahan api, mendakwa 16.5 km/l berbanding 14.9 km/l enjin 1.8 liter. Toyota juga menyatakan bahawa enjin baru ini mempunyai kecekapan terma 40% lebih baik.
Di bahagian dalam, Corolla Altis GR Sport baru mengekalkan susun atur yang biasa tetapi dengan sentuhan sporty tambahan:
Bahagian dalam dihiasi dengan lencana GR pada bahagian kepala depan, butang mula-henti enjin, dan bahagian bawah stereng. Ciri standard termasuk paparan instrumen digital 12.3 inci dan paparan infotainment skrin sentuh tengah 9 inci.
Toyota Corolla Altis GR Sport pertama kali diperkenalkan di Taiwan pada tahun 2020 dan kini menerima peningkatan ketara dari segi rupa dan prestasi. Di Malaysia, Corolla Altis GR Sport dilancarkan pada Ogos 2023 dengan reka bentuk facelift dan enjin 1.8 liter Dual VVT-i.
Musim Raya Parkir Elok, Semua Pun Senang
Aidilfitri sentiasa membawa makna yang cukup besar dalam kehidupan kita. Bukan sekadar pulang ke kampung halaman, tetapi juga...
sekarang!
