Dunia Permotoran Meneroka Era Turbo Elektrik

Dalam usaha mempertingkatkan prestasi sambil memenuhi keperluan piawaian emisi global yang semakin ketat, Yamaha kembali mencuri tumpuan dunia automotif dengan pemfailan paten baharu bagi teknologi E-Turbo.

Setelah hampir satu dekad sejak pengenalan Kawasaki H2 yang dikuasakan supercaj, kini Yamaha menyertai semula perlumbaan inovasi dengan pendekatan unik terhadap sistem turbo berasaskan bantuan elektrik.

Usaha Awal Yamaha: Ke Arah Turbo Lebih Bersih dan Efisien

Usaha Yamaha untuk meneroka potensi pengecas turbo dalam motosikal bukanlah sesuatu yang baharu.

Seawal tahun 2020, pengeluar dari Jepun ini pernah memperkenalkan prototaip motosikal tiga silinder berkapasiti 847cc.

Motosikal ini berasaskan casis MT-10 yang diubah suai.

Enjin serba baharu itu – meskipun mempunyai konfigurasi silinder dan sesaran yang sama dengan MT-09 – mampu menghasilkan 180 hp dan tork 130 lb.-ft.

Sambil mengurangkan emisi CO2 sebanyak 30% serta memotong pelepasan NOx, karbon monoksida dan hidrokarbon secara signifikan.

Ia merupakan strategi selari dengan pendekatan jenama-jenama kereta mewah seperti BMW dan Mercedes-Benz.

Mereka mula beralih kepada enjin kecil dengan pengecas turbo bagi mengekalkan prestasi tanpa menjejaskan piawaian emisi.

Cabaran Turbo pada Motosikal: Saiz, Berat dan ‘Lag’

Namun begitu, aplikasi pengecas turbo pada motosikal menghadirkan cabaran unik.

Ruang yang terhad menjadikan pemasangan sistem turbo, (intercooler), serta paip berkaitan amat mencabar.

Di samping itu, berat tambahan turut memberi impak ketara terhadap keseimbangan motosikal yang ringan.

Masalah ‘lag’ – kelewatan antara putaran pendikit dan penghantaran kuasa – juga lebih dirasai dalam motosikal berbanding kereta kerana kawalan pendikit tangan (twistgrip) yang lebih sensitif.

E-Turbo: Solusi Elektrik kepada Masalah Tradisional

Yamaha kini mengetengahkan solusi inovatif menerusi sistem E-Turbo – pengecas turbo berasaskan motor elektrik – seperti yang digariskan dalam dokumen paten terkininya.

Berbeza daripada turbo tradisional yang bergantung sepenuhnya kepada tekanan gas ekzos, E-Turbo dilengkapi motor elektrik bagi memutarkan turbin secara terus, sekalipun tekanan ekzos belum cukup tinggi.

Teknologi ini telahpun digunakan dalam dunia automotif oleh pengeluar seperti Garrett dan BorgWarner, dan turut dimuatkan dalam model-model mewah Mercedes dan Porsche.

Kini, Yamaha cuba menerapkannya dalam dunia dua roda, bagi menghapuskan masalah ‘lag’ dan menyediakan kuasa segera di semua julat RPM.

Pendekatan Yamaha: Tanpa Bateri Berat, Tanpa Hibrid Rumit

Menariknya, Yamaha mengambil pendekatan yang lebih praktikal dan ringan berbanding percubaan lalu oleh Suzuki pada 2015 yang mencadangkan sistem turbo hibrid empat silinder.

Dalam paten baharu ini, Yamaha mengelak daripada menggunakan bateri besar atau sistem hibrid.

Sebaliknya, motor elektrik yang memacu turbo dihubungkan secara terus kepada penjana (generator) yang dipacu aci engkol (crankshaft).

Sekiranya perlu menyimpan tenaga elektrik buat sementara waktu, kapasitor dicadangkan sebagai pengganti bateri, bagi memastikan sistem kekal ringan dan ringkas.

Sistem ini juga beroperasi menggunakan voltan tinggi – mungkin dalam julat 48V seperti digunakan dalam kereta moden – bagi memastikan penghantaran kuasa yang efisien kepada komponen E-Turbo.

Potensi Masa Depan: Kembali Era Turbo Dua Roda?

Walaupun sebelum ini terdapat banyak cubaan yang tidak menjadi kenyataan dalam menghasilkan motosikal berkuasa turbo, kejayaan model seperti Kawasaki H2 dan bakal pelancaran Honda V3R E-Compressor tahun ini mungkin menjadi pencetus gelombang baharu.

Yamaha jelas menunjukkan keyakinan bahawa dengan teknologi E-Turbo yang menangani masalah lag.

Era motosikal turbo boleh direalisasikan secara praktikal dan berdaya saing.

Tambahan pula, Suzuki juga pernah merancang enjin parallel twin 776cc yang asalnya dicipta untuk sistem turbo.

Akhirnya ia dikeluarkan sebagai versi aspirasi normal dalam model GSX-8S, GSX-8R dan V-Strom 800.

Yamaha sebagai Pemangkin Inovasi

Paten terbaharu Yamaha memberi isyarat jelas bahawa industri permotoran dua roda bersedia melangkah ke fasa baharu dengan penggunaan teknologi E-Turbo.

Gabungan prestasi tinggi, emisi rendah, dan kawalan kuasa yang responsif menjadikan pendekatan ini berpotensi merubah landskap motosikal masa hadapan.

Kini, hanya masa akan menentukan sama ada Yamaha benar-benar akan membawa inovasi ini ke jalan raya.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.  

Baca Juga : Penghujung Era Nissan GT-R R35: Akhir Sebuah Legenda

BMW Motorrad S1K Malaysia kembali memeriahkan dunia pemotoran dengan penganjuran acara BMW S1K Mega Gathering 2024, yang berlangsung pada 10 Ogos 2024.

Acara ini diadakan di Le Chavelier Ballroom, Colmar Tropicale, Bukit Tinggi, dan dihadiri lebih 430 peserta.

Antara model motosikal yang ada ialah S 1000 RR, M 1000 RR, S 1000 R, M 1000 R, dan HP4.

Turut hadir adalah rakan niaga, pengedar, serta pihak penaja.

Aktiviti Menarik dan Sesi Interaktif

BMW S1K Mega Gathering 2024 menyajikan pelbagai aktiviti yang menarik  sepanjang acara berlangsung.

Anataranya sesi tunggang uji eksklusif model elektrik BMW Motorrad, iaitu BMW CE 02 dan BMW CE 04.

Penampilan Istimewa dari Juara Dunia dan Pelumba Tempatan

Acara dimulakan dengan mesej video daripada Toprak Razgatlıoğlu, juara dunia pelumba motosikal dari Turki.

Beliau kini menjadi pelumba baru BMW Group untuk Kejohanan Superbike Dunia.

Beliau mencipta sejarah dengan meraih 13 kemenangan perlumbaan Superbike Dunia berturut-turut.

Ianya adalah rekod yang pertama dalam sejarah kejohanan, menggunakan BMW M 1000 RR.

Selain itu, acara ini juga menampilkan penampilan istimewa Azlan Shah bin Kamaruzaman.

Beliau merupakan pelumba motosikal Grand Prix profesional dari Malaysia yang kini bersaing dalam kelas ASB1000 Kejuaraan Motosikal Asia dengan menggunakan BMW S 1000 RR.

Komitmen BMW Motorrad Terhadap Komuniti Motosikal

Pengarah Urusan BMW Group Malaysia, Benjamin Nagel, menyatakan, “BMW S1K Mega Gathering 2024 adalah bukti komitmen kami terhadap falsafah ‘Make Life A Ride’, sambil memupuk komuniti motosikal yang penuh semangat.

Perhimpunan ini bukan sahaja tentang keakraban dan minat yang dikongsi terhadap keterujaan di jalan raya dan litar lumba.

Tetapi juga untuk meraikan warisan luar biasa motosikal premium kami.

Pada masa yang sama, kami mengambil kesempatan ini untuk memperkenalkan semangat perintis dalam model elektrik kami.

Membawa semangat pengembaraan ke masa hadapan.”

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Baca Juga : BMW R 1300 GS Adventure 2025

Suzuki Swift 2024 secara rasminya dilancarkan di Jepun selepas pertama kali dipertontonkan di Japan Mobility Show 2023.

Walaupun tidak banyak perubahan dari segi rekaan, hatchback generasi terbaru ini menonjolkan rupa paras yang serupa dengan model yang dipamerkan sebelum ini.

Bentuk hadapan Suzuki Swift 2024 menampilkan unit lampu yang lebih bersegi, struktur jeriji menyerupai mulut ikan, pintu belakang dengan pemegang pintu konvensional, dan rim aloi baharu yang menarik. Dari segi dimensi, Swift 2024 membawa ukuran panjang 3,869 mm, lebar 1,695 mm, tinggi 1,500 mm, dengan jarak antara roda sepanjang 2,450 mm.

Ruangan kabin turut diperbaharui dengan susun atur papan pemuka lebih moden, skrin tengah sembilan inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, butang kawalan iklim di bahagian bawah corong tengah.

Selain itu skrin kecil bersebelahan meter analog, dan pelbagai slot pengecasan USB. Ciri menarik lain termasuk brek parkir elektronik yang menggantikan brek parkir konvensional.

Untuk pasaran Jepun, Swift 2024 ditawarkan dalam tiga pilihan variasi. Versi asas XG dilengkapi dengan enjin petrol konvensional, sementara dua variasi teratas (Hybrid MX dan Hybrid MZ) memiliki trenkuasa hibrid dengan enjin tiga silinder 1.2 liter Z12E dipadankan dengan motor elektrik ISG. Kedua-dua variaasi ini menggunakan transmisi CVT baharu yang lebih ringan, senyap, dan cekap, dengan pilihan pacuan roda depan atau semua roda.

Keselamatan dan ketenangan pemandu ditingkatkan dengan ciri-ciri seperti radar gelombang milimeter, kamera monokular, dan penderia ultrabunyi yang menyokong kelengkapan ADAS Suzuki Safety Support. Ini termasuk Dual Sensor Brake Support II yang dapat mengesan kenderaan dan pejalan kaki, sistem pemantauan titik buta, serta amaran lintasan trafik belakang.

Walaupun harga jualan masih belum diumumkan, Suzuki Swift 2024 akan dieksport ke pasaran lain dengan penawaran enjin yang berbeza. Jadi, nantikan berita dari Suzuki untuk mendapatkan lebih banyak maklumat mengenai pilihan yang ditawarkan oleh hatchback bertenaga hibrid ini.

1 of 19

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.