GPX Japan secara rasminya memperkenalkan model terkini, GPX GTM250R 2024 yang direka khas untuk pasaran Jepun.

Model ini adalah keluaran terhad dan hanya 150 unit yang tersedia secara eksklusif untuk peminat motosikal di negara matahari terbit.

GPX GTM250R 2024 membawa elemen keunikan dan ‘Limited Edition’. Ini bukan sahaja menambah nilai kepada motosikal ini tetapi juga menjadi satu simbol eksklusiviti bagi pemiliknya. Dengan harga jualan yang ditetapkan pada ¥ 566,500.00 atau bersamaan RM18,458.20, motosikal ini menjadi pelaburan cukup berharga bagi peminat motosikal yang menghargai keunikan.

Model ini hadir dalam tiga pilihan warna menarik yang memberikan pilihan kepada peminat untuk memilih gaya yang sesuai dengan personaliti mereka.

Rekaan keseluruhan motosikal ini menggabungkan elemen-elemen kontemporari dengan sentuhan klasik, mencipta satu penampilan yang menawan di jalan raya.

Enjin GPX GTM250R 2024 merupakan satu kebanggaan kepada model ini. Dengan kapasiti 250cc dan transmisi enam kelajuan, motosikal ini memberikan pengalaman menunggang yang mantap. Enjin satu silinder ini menghasilkan kuasa maksimum 20.4hp @ 8,500rpm dan tork 19Nm @ 7,000rpm, memberikan kuasa yang memukau di setiap pusingan.

Teknologi dan ciri-ciri prestasi menjadikan motosikal ini pilihan yang unggul dalam kelasnya. Suspensi  hadapan USD dan suspensi belakang monoshock memberikan keselesaan menunggang yang optimal, manakala sistem brek cakera depan dan belakang dengan ABS menawarkan prestasi pengereman yang selamat dan efisien.

Dengan ketinggian tempat duduk sebanyak 800mm, GPX GTM250R 2024 memastikan keselesaan bagi pemandu dan penumpangnya. Tambahan pula, tayar depan bersaiz 110/70-17 dan tayar belakang bersaiz 140/70-17 memberikan keseimbangan yang luar biasa di jalan raya. Dengan berat kering hanya 148 kg, motosikal ini juga mudah dikendalikan.

GPX GTM250R 2024 bukan sahaja menyaksikan kehadiran motosikal yang canggih tetapi juga satu karya seni yang eksklusif. Dengan hanya 150 unit yang boleh dimiliki, motosikal ini menjadi simbol keistimewaan dalam dunia peminat motosikal di Jepun.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

China sekali lagi mencipta sejarah dalam bidang pengangkutan apabila berjaya menguji tren maglev (magnetic-levitation) dalam tiub vakum, dengan sasaran mencapai kelajuan sehingga 4,000 kilometer per jam (km/j).

Teknologi ini menawarkan potensi untuk menghubungkan bandar dan kampung di seluruh negara dengan lebih cepat berbanding sebelum ini.

Ujian yang dijalankan baru-baru ini telah menunjukkan prestasi yang luar biasa, mengukuhkan lagi kedudukan China sebagai peneraju dalam inovasi pengangkutan berkelajuan tinggi.

Rekod Kelajuan dan Teknologi Canggih

Tren maglev China ini mampu mencapai kelajuan 623 kph dalam ujian, melebihi kelajuan tren komersial terpantas yang beroperasi hari ini.

Walaupun belum digunakan secara meluas, pada bulan Februari yang lalu, tren ini berjaya mencapai kelajuan lebih tinggi dalam ujian teknologi penting.

Menurut Korporasi Sains dan Industri Aeroangkasa China (CASIC), tren ini berjaya bergerak dengan stabil dalam tiub vakum sepanjang 2 kilometer, tetapi kelajuan spesifiknya masih dirahsiakan.

Teknologi maglev menggunakan daya tarikan dan tolak magnet untuk mengangkat dan menggerakkan tren di atas landasan.

Tanpa keperluan roda dan sistem brek berat, tren ini lebih ringan dan lebih efisien.

Pengurangan geseran dicapai dengan menggunakan tiga jenis magnet dalam tiub vakum rendah untuk “terbang”.

Cabaran dan Masa Depan

Walaupun terdapat banyak kelebihan, pembangunan rangkaian tren maglev besar-besaran menghadapi beberapa cabaran.

Profesor Andrew McNaughton, pakar dalam rel berkelajuan tinggi, menyatakan bahawa infrastruktur baru, seperti terowong vakum rendah di China, memerlukan kos yang tinggi dan tidak sesuai dengan tren atau landasan lama.

Selain itu, keperluan tenaga untuk mengoperasikan tren ini sangat besar.

Jumlah penumpang antara dua destinasi mungkin tidak mencukupi untuk membiayai kos pembinaan dan operasi maglev.

Isu bunyi juga merupakan cabaran besar, memerlukan pemasangan terowong dan penghalang bunyi yang mahal untuk melindungi komuniti sekitar.

Impian 4,000 km/j dan Kesan kepada Dunia

Masa depan tren maglev ini menjanjikan banyak perubahan.

Dengan kelajuan mencapai 1,000 km/j, tren ini boleh bersaing dengan pesawat udara. Ini boleh mengubah cara kita berfikir tentang pengangkutan antara bandar, membolehkan kawasan yang lebih jauh daripada bandar besar berkembang sebagai pusat komuter.

Selain itu, tren ini juga berpotensi mengurangkan pelepasan karbon dengan menggantikan pesawat penumpang di negara-negara tertentu.

Mao Kai, ketua teknikal projek ini, menyatakan bahawa tren maglev boleh mencapai kelajuan 4,000 km/j, melebihi rekod kelajuan pesawat SR-71 Blackbird.

Perbandingan dengan Tren Berkelajuan Tinggi Lain

Di seluruh dunia, tren berkelajuan tinggi telah lama menjadi ikon teknologi pengangkutan.

Sebagai contoh, tren TGV di Perancis dan tren peluru di Jepun telah beroperasi dengan kelajuan melebihi 250 km/j.

Namun, kebanyakan tren ini masih bergantung pada rel tradisional dan tidak dapat mencapai kelajuan yang tinggi seperti tren maglev.

Di Asia Tenggara, Indonesia baru-baru ini memperkenalkan laluan rel berkelajuan tinggi yang dibina oleh China, manakala India sedang membina laluan tren berkelajuan tinggi antara Mumbai dan Ahmedabad.

Ini menunjukkan bahawa tren berkelajuan tinggi menjadi trend global, dengan China berada di barisan hadapan dalam inovasi ini.

Kesimpulan

China terus menerajui dunia dalam inovasi pengangkutan dengan tren maglev mereka yang menakjubkan.

Walaupun cabaran dan kos yang tinggi, potensi untuk mengubah landskap pengangkutan global adalah nyata.

Masa depan pengangkutan berkelajuan tinggi semakin mendekati, membawa kita kepada era baru mobiliti yang lebih pantas dan efisien.

Sumber Artikel : Website abc.net.au

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Ferrari akhirnya mendengar keluhan peminat dan pemilik model lama apabila memperkenalkan pengganti kepada Ferrari Roma, iaitu Ferrari Amalfi 2027. 

Selepas hanya lima tahun di pasaran, Roma digantikan dengan model baharu yang bukan sahaja lebih berkuasa. Malah menyelesaikan hampir semua rungutan yang pernah dibangkitkan. Paling menarik? Butang fizikal, termasuk butang mula merah ikonik Ferrari, kembali menghiasi stereng.

Kembali kepada butang fizikal

Apa yang paling mengejutkan ramai ialah keputusan Ferrari untuk meninggalkan kawalan sentuh yang selama ini dikritik hebat. Stereng Amalfi kini menampilkan butang fizikal yang sebenar. 

Memberikan semula maklum balas sentuhan yang digemari ramai. Ketua reka bentuk, Flavio Manzoni. Mengakui bahawa eksperimen futuristik mereka tidak diterima baik, dan kini Ferrari memilih untuk kembali kepada asas.

Malah, pemilik model Roma, Purosangue, 296, SF90 dan 12Cilindri boleh membeli kit naik taraf bagi mendapatkan semula butang merah ikonik ini tanpa perlu menukar keseluruhan stereng.

Kuasa yang dipertingkat, penyampaian yang lebih halus

Enjin V8 3.9-liter twin-turbo kini menghasilkan 631 kuasa kuda dan 760 Nm tork. Peningkatan 20 hp berbanding Roma. Walaupun tidak sehebat model hiper, pendekatan Ferrari lebih kepada karekter dan respons enjin berbanding kuasa mentah.

Dengan aci sesondol yang lebih ringan, pengecas turbo yang lebih efisien, dan ECU daripada 296 GTB. Amalfi kini lebih mudah ‘bernafas’ hingga redline 7,600 rpm. Pecutan 0-100 km/j hanya mengambil 3.3 saat dengan kelajuan maksimum 320 km/j.

Reka bentuk evolusi, bukan revolusi

Secara visual, Amalfi mengikut bahasa reka bentuk terkini Ferrari seperti jalur hitam antara lampu hadapan. Gril berlubang Roma telah digantikan dengan rekaan depan yang lebih bersih. 

Manzoni menggambarkannya sebagai “alur dengan lampu”. Mengelakkan rupa seperti wajah manusia yang terlalu “kartun”.

Bahagian belakang pula menerima pembaharuan paling ketara. Termasuk lampu baharu dan spoiler aktif tiga peringkat yang mampu menjana sehingga 110 kg daya mendapan pada kelajuan 250 km/j.

Kabin lebih kemas & moden

Bukan setakat stereng, bahagian dalaman turut dirombak dengan susun atur yang lebih lapang. Konsol tengah dihiasi dengan aluminium anod yang dikisar cantik. Memisahkan ruang pemandu dan penumpang.

Skrin infotainmen kini 10.25 inci, boleh diputar daripada potret ke landskap, dan akhirnya menyokong Android Auto serta Apple CarPlay sepenuhnya. Tempat duduk belakang masih sekadar simbolik. 

Ruang but kini boleh memuatkan set golf. Tempat duduk hadapan pula dilengkapi fungsi urut dan pengudaraan untuk keselesaan maksimum.

Teknologi pintar yang terintegrasi

Ferrari Amalfi 2027 hadir dengan sistem brek elektronik (brake-by-wire) yang menawarkan rasa pedal yang lebih semula jadi. Sistem stereng pula dipertingkat dengan keupayaan menganggarkan cengkaman 10% lebih pantas.

Pakej bantuan pemandu merangkumi kawalan jelajah adaptif, brek kecemasan automatik, dan kamera pemantauan 360 darjah.

SPESIFIKASI UTAMA

• Enjin: V8 3.9L twin-turbo, hadapan-tengah
• Kuasa: 631 hp / 760 Nm
• Transmisi: Klac berkembar 8-kelajuan
• Pandu: Pacuan roda belakang
• 0-100 km/j: 3.3 saat
• Kelajuan Maksimum: 320 km/j
• Spoiler aktif: 3 tahap (110 kg daya turun maksimum)
• Skrin: 10.25″ boleh putar, dengan butang fizikal pada stereng
• Tempat duduk: 2+2
• Teknologi: Brek-by-wire, bantuan pemandu penuh
• Harga Permulaan: €240,000 (~RM1.43 juta)

Ketersediaan pasaran

Ferrari Amalfi akan mula dijual di Eropah pada awal 2026 dengan harga permulaan sekitar €240,000. Pasaran Amerika Syarikat akan menyusul tidak lama kemudian. Model ini jelas ditujukan untuk bersaing terus dengan Aston Martin Vanquish dan Bentley Continental GT dalam segmen grand tourer mewah.

Dari HiConsumption

Baca Juga Ferrari Mengecilkan V-12 – Revolusi Enjin dengan Rekaan Piston Bujur

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.