Bulan Ramadan bukan sekadar bulan ibadah, tetapi juga bulan yang penuh dengan semangat kebersamaan dan keprihatinan.

Dalam meraikan keberkatan ini, Roda Panas bersama Maskulin dengan kerjasama syarikat pengeluar makanan terkenal, Jalen, telah menganjurkan acara istimewa, ‘Jelajah Ramadan Roda Panas x Jalen’.

Acara ini bukan sekadar perhimpunan komuniti automotif, tetapi juga membawa misi kebajikan dengan menyantuni masyarakat setempat.

Buat pertama kalinya, ‘Jelajah Ramadan Roda Panas x Jalen’ menyaksikan penyertaan eksklusif dari komuniti pemilik motosikal Geng Tayar Besar (GTB) yang dikenali sebagai Abah Derhaka Motorsport (ADM).

Dengan deruan enjin yang menggamatkan suasana, para peserta konvoi bukan sahaja mempamerkan keunikan motosikal modifikasi tayar besar mereka tetapi turut bersama dalam usaha menghulurkan bantuan kepada masyarakat.

Jalen Sediakan Pek Juadah Berbuka Puasa
Sebagai rakan kolaborasi utama, Jalen menaja pek juadah berbuka puasa yang disediakan khas oleh Chef Jalen, Syamil Halek.

Pek makanan ini diagihkan kepada orang ramai sebagai tanda penghargaan kepada pelanggan setia yang terus menyokong produk Jalen sejak penubuhannya pada tahun 1981.

Sokongan dan keprihatinan ini menjadikan acara ini lebih bermakna, terutama dalam bulan yang penuh keberkatan ini.

Program ini secara rasmi bermula di Sekolah Kebangsaan Presint 11(2), Putrajaya, di mana peserta konvoi dari ADM berkumpul sebelum memulakan perjalanan ke Dataran Kemerdekaan Shah Alam, Seksyen 14.

Upacara pelepasan atau flag-off disempurnakan dengan penuh semangat oleh Editor Roda Panas. Syafiq Syazuan Ruzaidi bersama Penolong Pengurus/Editor Maskulin. Mohd Farizul Izwany Ibrahim yang turut disaksikan oleh Eksekutif Pemasaran & Jualan Ideaktiv Sdn Bhd. Muhammad Hilmi Fikri Amir.

Dalam perjalanan menuju lokasi agihan makanan, peserta konvoi singgah sebentar di Kumpulan Media Karangkraf, Shah Alam. Ini bagi menunaikan solat Asar secara berjemaah.

Singgahan ini bukan sahaja memperkukuhkan ukhuwah antara peserta tetapi juga mengingatkan mereka akan kepentingan keseimbangan antara dunia dan akhirat.

Sambutan Meriah Shah Alam

Setibanya di Dataran Kemerdekaan Shah Alam, para peserta Jelajah Ramadan disambut mesra oleh orang ramai yang turut hadir untuk berbuka puasa.

Sambutan yang luar biasa membuktikan keberkesanan acara ini dalam mendekatkan komuniti automotif dengan masyarakat. Kesemua 120 pek makanan habis diedarkan dalam masa yang singkat. Mencerminkan betapa program ini diterima dengan baik oleh warga Shah Alam.

Semua pihak yang terlibat, termasuk krew penganjur, peserta konvoi dan sukarelawan, meluahkan rasa syukur dan penghargaan atas kejayaan program ini.

Hakim iaitu wakil daripada Jalen menzahirkan rasa gembira dan teruja di atas anjuran acara seperti ini. “Hari ini kita berada di Dataran Kemerdekaan Shah Alam. Hasil kerjasama Jalen, Ideaktiv, Roda Panas dan Maskulin bagi mengedar makanan kepada orang yang berpuasa di sini. Kita menyediakan juadah berpuasa sebanyak 120 pek untuk orang ramai yang berada di sini”

Diharapkan kejayaan ‘Jelajah Ramadan Roda Panas x Jalen’ menjadi inspirasi kepada lebih banyak pihak untuk menganjurkan aktiviti kebajikan seperti ini. Ia dapat mengeratkan hubungan masyarakat dan menyemarakkan semangat Ramadan.

Semoga usaha murni ini dapat diteruskan dan diperluaskan lagi pada masa akan datang, agar lebih ramai golongan yang memerlukan dapat dibantu. Roda Panas, Jalen, dan komuniti automotif – bersama kita berkongsi keberkatan!

1 of 8

Baca Juga Royal Enfield Peninsular Pursuit, Jelajah Motosikal Rentas Negara Sejauh 1200 KM

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Perlumbaan motorsport adalah sangat mengujakan untuk ditonton, dengan pemandu mencabar diri dan kenderaan mereka ke tahap maksimum. Di era ini, langkah keselamatan merupakan sesuatu yang amat dititikberatkan. Sukan permotoran kini telah diatur untuk memastikan keselamatan semua pihak yang terlibat. 

Sebagai contoh, penggunaan halo pada kereta Formula 1 dan air-bag jacket bagi penunggang motosikal. Kedua-dua teknologi perlu untuk memastikan keselamatan pengguna.

Walau bagaimanapun, masih ada beberapa perlumbaan di luar sana yang menempah bahaya. Perlumbaan seperti Dakar Rally dan Isle of Man TT menjadi terkenal kerana bahayanya, tetapi ada lagi di luar sana yang suka bermain dengan api. Teruskan di bawah untuk run-down mengenai lapan perlumbaan motorsport paling berbahaya di dunia.

1. Dakar Rally

Dakar Rally menjadi salah satu perlumbaan motorsport paling terkenal sejak penubuhannya pada tahun 1978. Pada awalnya diadakan sebagai perlumbaan rally dari Paris ke Dakar, lokasi tersebut telah ditukar ke Amerika Selatan pada tahun 2008 kerana isu keselamatan. 

Sejak tahun 2020, ia diadakan di Arab Saudi. Ia memfokuskan perlumbaan endurance off-road, di mana pemandu tidak hanya harus menghadapi pelbagai jenis landskap dan iklim, tetapi navigasi dan kekuatan mental mereka diuji ke tahap maksimum. 

Para peserta Dakar Rally memang terkenal untuk hilang berhari-hari, yang paling kecoh berlaku apabila Mark Thatcher, anak lelaki bekas Perdana Menteri British Margaret Thatcher, hilang selama enam hari pada tahun 1982.

2. Isle of Man TT

Isle of Man TT adalah salah satu perlumbaan motosikal tertua dan paling berbahaya di dunia. Pertama kali diadakan pada tahun 1907, peserta harus berlumba melalui jalan awam yang sempit dan berliku-liku, semuanya sambil memecut dengan kelajuan lebih dari +200km/j. 

Perlumbaan tersebut dianggap sangat berbahaya sehingga ia digugurkan daripada status kejuaraan dunia pada tahun 1977. Ini bermakna penunggang yang ingin memenangi Isle Of Man TT tidak lagi dipaksa untuk bersaing; sesiapa sahaja yang cukup gila melakukannya perlu dengan rela hati!

3. Baja 1000

Baja 1000 adalah perlumbaan motorsport off-road tahunan di Semenanjung Baja California, Mexico. Meliputi lebih dari 1,000 batu (1,610km) melalui padang pasir Mexico, Baja 1000 sama seperti Dakar Rally adalah untuk menguji kecekapan pemandu dan kenderaan mereka. 

Satu perkara yang paling unik tentang perlumbaan ini adalah keterbukaan pelbagai jenis kenderaan untuk bersaing. Oh, dan satu budaya penonton Baja 1000, mereka sering mengganggu laluan dengan menggali lubang dan meletakkan perangkap bagi pemandu yang tidak tahu. Ya, anda membaca betul. Penganjur acara tersebut mendakwa bahawa ini menambah daya tarikan perlumbaan, tetapi kami tidak pasti pemandu mempunyai pendapat yang sama. 

Perangkap-perangkap itu tidak bertujuan untuk melukakan pemandu, namun kerana kenderaan bergerak pada kelajuan yang tinggi, kecederaan kepada pemandu dan penonton adalah perkara biasa.

4. 24 Hours of Le Mans

24 Hours of Le Mans atau Le Mans 24 Jam adalah perlumbaan endurance kereta tertua di dunia. Ia diadakan setiap tahun sejak tahun 1924. Tujuan perlumbaan ini adalah untuk seimbangkan kelajuan dengan keupayaan kereta untuk memandu selama 24 jam berturut-turut, dengan pemenang ditentukan oleh kereta yang meliputi jarak terjauh. 

Risiko terbesar pada perlumbaan ini adalah ketika pemandu mula penat, namun perlu mengekalkan kelajuan mereka. Terdapat banyak kejadian yang direkodkan selama bertahun-tahun, tetapi yang terburuk berlaku pada tahun 1955 apabila 83 penonton dan pemandu Pierre Lavegh terbunuh selepas keretanya terbabas keluar litar.

5. Pikes Peak International Hill Climb

Perlumbaan sukan permotoran sangat bahaya di mana sahaja, apatah lagi melalui jalan berliku-liku Gunung Rocky. Pikes Peak pasti akan membuat penonton tidak tenteram, ketika pemandu memecut pada kelajuan tinggi mendaki Rocky dengan sedikit atau tiada penghalang untuk menghentikan mereka dari terjatuh.

Selekoh berliku perlumbaan inilah yang membuatnya begitu terkenal; satu kesilapan boleh menghantar pemandu bergolek-golek ke bawah Rocky. Sehingga tahun 2011 perlumbaan itu mempunyai seksyen trek yang berturap dan berbatu, namun sejak itu, ia telah sepenuhnya diturapkan. Itu pastinya sesuatu yang baik kan? Cuba fikir lagi; litar yang sepenuhnya diturap bermakna pemandu boleh bergerak dalam kelajuan yang lebih tinggi untuk perlumbaan, menjadikan pendakian yang lebih mencabar. Dengan itu, Ini bukan untuk yang lemah semangat.

6. The Erzberg Rodeo

The Erzberg Rodeo adalah salah satu perlumbaan motosikal yang paling mencabar di dunia. Peserta harus mendaki sebuah lombong pada ketinggian Alpen Austria; lebih kurang 3750 meter dari paras laut. 

Ia dikatakan begitu sukar sehingga daripada 500 peserta yang mengambil bahagian dalam edisi 2022, hanya lapan sahaja yang berjaya menamatkan perlumbaan. Oleh kerana kecerunannya yang ekstrem, penunggang harus mengawal motosikal mereka supaya tidak terbalik dan menghempap mereka. Ini lebih mudah kata dari buat. Lazimnya pada hari acara anda akan lihat banyak ambulans menuruni gunung untuk membawa peserta yang cedera.

7. Nürburgring 24 Hours

Sama seperti Le Mans, Nürburgring 24 Hours adalah perlumbaan endurance yang menguji pemandu dan kereta ke tahap maksimum. 210 buah kereta menyertai perlumbaan setiap tahun, dan mereka dibenarkan memiliki dua pemandu yang boleh memandu selama 150 minit secara berterusan. 

Ini kedengaran baik, bukan? Namun, status Nürburgring yang menjadi salah satu litar yang paling mencabar yang pernah direka. Ditambah dengan lekukan, belokan, dan pusingan yang berbahaya menjadikannya satu cabaran sebenar bagi pemandu; terutama pada waktu gelap.

8. The Rainforest Challenge

The Rainforest Challenge dianggap sebagai salah satu perlumbaan off-road yang paling mencabar di dunia, dan tidak sukar untuk dilihat mengapa. Perlumbaan enam hari melalui hutan hujan Malaysia; selalunya di Borneo, peserta harus mengatasi vegetasi hutan yang padat, haiwan hutan, lumpur, dan sungai. 

Untuk menambah kesukarannya, perlumbaan sentiasa dilakukan semasa musim monsun. Acara ini mungkin salah satu yang paling mencabar fizikal di dunia. Anda hanya dibenarkan mempunyai sepasukan dua orang sahaja. Jika kereta anda melekat di lumpur, anda akan diuji ke had maksimum untuk cuba mengeluarkannya. 

Cabaran perlumbaan itu dibuat jelas oleh penganjur. Mereka memandatorikan sesi penerangan pra dan post-perlumbaan bagi gangguan tekanan psikologi atau post-traumatic stress disorder (PTSD).

Kredit – Nationwide Vehicle Contracts.co.uk

Baca: Horizon Beranang – Litar Permotoran Terkini di Selangor

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Walaupun berada dalam segmen 250cc, Honda CBR250RR tampil sebagai salah satu model paling lengkap dan berprestasi dalam kelasnya.

Dibangunkan dengan fokus terhadap prestasi, ketangkasan dan teknologi, jentera dua silinder ini bukan sekadar motosikal untuk “beginner” ia juga sebuah motosikal yang sesuai untuk penunggang berpengalaman yang mencari pakej sportbike berskala kecil.

Tunggang Uji: Laluan yang Menekan Karakter Motosikal

Ujian kali ini melibatkan laluan  Shah Alam – Banting – Morib – Sepang – KLIA- Saujana Putra – Banting, merentasi lebuh raya KESAS, WCE, ELITE, SKVE dan jalan pesisir yang beralun.

Pemilihan laluan ini bertujuan menilai kestabilan, respon suspensi, karakter enjin, serta keselesaan tunggangan dalam pelbagai kondisi — dari kelajuan tinggi dan jalan beralun

Ergonomik Sporty-Selesa: Bukan Sekadar Rekaan

Walaupun menawarkan ergonomik sportbike, riding triangle CBR250RR cukup ergonomik untuk penunggang berbadan besar.

Dengan berat penunggang sekitar 125kg, posisi menunggang kekal neutral – tidak terlalu menunduk, tetapi cukup agresif untuk kawalan optimum.

Ketinggian tempat duduk 790mm dan tangki yang direka dengan rekaan ergonomik memberi sokongan baik untuk jarak jauh.

Kuasa Dua Silinder & Mod Tunggangan Adaptif

CBR250RR dijana oleh enjin 249.7cc DOHC Parallel-Twin, penyejukan cecair, dengan teknologi Throttle-by-Wire yang membolehkan tiga mod tunggangan: Comfort, Sport, dan Sport+.

Dalam mod Comfort, penyaluran kuasa lembut dan progresif.

Mod Sport memberi sedikit lebih punch di RPM pertengahan, manakala Sport+ mengaktifkan sepenuhnya kuasa dan respon enjin, menghasilkan pengalaman tunggangan paling agresif.

Apa yang ketara, transisi antara mod adalah pantas dan terasa, bukan sekadar gimmick.

Dalam mod Sport+, penunggang dapat menikmati respons throttle yang tajam dan RPM yang naik dengan lebih pantas.

Kelajuan Maksimum: 170 km/j Dengan Berat Penunggang 128kg

Dengan berat penunggang 128kg, top speed yang berjaya dicapai ialah 170 km/j dalam keadaan angin neutral dan jalan rata.

Ini menunjukkan kecekapan enjin dua silinder yang mampu memberikan kuasa konsisten walaupun di RPM tinggi.

Penunggang dengan berat lebih ringan berpotensi mencecah angka lebih tinggi  membuktikan CBR250RR bukan sekadar gaya, tetapi hadir dengan prestasi yang padu.

Pengendalian & Suspensi: Rigid dan Responsif

Sistem suspensi depan USD Showa SFF-BP dan lengan ayun aluminium belakang digabungkan dengan kerangka keluli diamond-type yang ringan dan rigid.

Tindak balas suspensi sangat responsif, terutama ketika mengambil selekoh di kawasan beralun antara laluan Morib sehingga ke Bagan Lalang melalui jalan pesisir pantai, membuktikan set up dari kilang sudah cukup sempurna.

Pilihan Ideal Penunggang dalam Kelas 250cc

Dengan pakej lengkap dari segi enjin, casis, aerodinamik dan teknologi, CBR250RR adalah benchmark dalam kategori sportbike dua silinder 250cc.

Ia memberikan pengalaman menunggang hampir setanding dengan model middleweight, menjadikannya pilihan ideal untuk penunggang yang inginkan pakej lengkap di antara keselesaan dan kuasa.

Spesifikasi Utama Honda CBR250RR 2024