Kuala Lumpur Bakal Jadi Hab Pameran EV Dua Roda Asia Tenggara
Kuala Lumpur bakal menjadi pentas utama dalam memacu agenda mobiliti elektrik serantau.
Acara EV Rider Malaysia 2025 bakal berlangsung di SALOMA KLCC Kuala Lumpur.
Acara berprestij ini bakal menghimpunkan pelbagai jenama utama motosikal elektrik serta komuniti peminat dan pemain industri dari seluruh Asia Tenggara.
Menjulang Aspirasi Mobiliti Hijau Negara
Acara ini merupakan anjuran secara bersama oleh GGR Motor, Everxon dan SAU, dengan sokongan PHI dan Bateriku.com sebagai rakan niaga rasmi.
Ads
EV Rider Malaysia 2025 menjadi platform penting dalam menjayakan aspirasi kerajaan ke arah mobiliti rendah karbon dan sasaran neutral karbon menjelang 2050.
Acara ini menekankan kepentingan peralihan kepada kenderaan elektrik dua roda, seiring inisiatif kelestarian alam sekitar dan pembangunan teknologi hijau negara.
Ads
Pameran Motosikal
Antara jenama utama yang akan membuat penampilan termasuklah GGR EV, VOTOL, YADEA, ZEZHO, MARiiCAS, EBIXON, CHARGEV, SURALUXE, VIMOTA, dan BLUESHARK.
Kepada pemilik kenderaan EV yang “standard” atau “modified” anda boleh menyertai autoshow yang diajurkan dengan 6 kategori yang dipertandingkan.
Daya Tarikan Serantau, Impak Tempatan
Sebagai antara acara EV terbesar di Malaysia, EV Rider Malaysia 2025 dijangka menarik ribuan pengunjung.
Ads
Kehadiran jenama antarabangsa dan sokongan padu pelbagai pihak memperkukuh imej Malaysia sebagai peneraju mobiliti elektrik di Asia Tenggara.
Aspirasi Masa Depan, Akses Komuniti
Acara ini turut menjadi peluang kepada masyarakat umum untuk melihat sendiri kelebihan kenderaan elektrik dari sudut penjimatan kos, impak alam sekitar dan kemajuan teknologi.
Dengan pendekatan inklusif dan interaktif, acara ini diyakini mampu mengubah persepsi pengguna dan menggalakkan penggunaan meluas motosikal elektrik, khususnya di kawasan bandar dan luar bandar.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Pasukan polis di Itali telah menggunakan Lamborghini Huracán untuk menghantar buah pinggang bagi satu pemindahan organ yang amat diperlukan sejauh 700 kilometer dalam masa hanya lima jam.
Pada penghujung tahun 2022, Polizia Stradale, pasukan polis lebuh raya Itali, menjalankan satu misi yang luar biasa.
Mereka perlu menghantar buah pinggang sejauh 700 kilometer (sekitar 435 batu) dalam tempoh lima jam sahaja untuk memastikan organ tersebut masih dalam keadaan baik bagi pemindahan.
Dengan kelajuan dan teknologi canggih yang dimiliki oleh Lamborghini Huracán, pasukan polis berjaya menyempurnakan tugas tersebut.
Supercar berkuasa tinggi ini turut dilengkapi dengan unit penyejukan khas yang direka untuk menyimpan organ dalam keadaan optimum semasa penghantaran kecemasan.
Lamborghini Huracán bukan sekadar sebuah kenderaan mewah.
Dengan enjin V10 5.2-liter yang menghasilkan 602 kuasa kuda, ia mampu mencapai kelajuan maksimum 325 km/j (202 mph).
Keupayaan luar biasa ini membolehkan pasukan polis Itali mengharungi lebuh raya dengan pantas dan selamat.
Mereka membuktikan bahawa kenderaan ini bukan hanya sebagai simbol status, tetapi kenderaan yang berfungsi dalam misi kritikal.
Penggunaan supercar dalam pasukan polis bukanlah sesuatu yang baharu.
Pasukan penguatkuasa di seluruh dunia telah lama menggunakan kenderaan berprestasi tinggi untuk tugas khas.
Sebagai contoh, pasukan polis Itali sendiri sebelum ini pernah menggunakan Lamborghini Gallardo dan kini memiliki Huracán serta SUV mewah Urus dalam armada mereka.
Sementara itu, Carabinieri, satu lagi cabang penguatkuasa di Itali, pernah menggunakan Lotus Evora.
Dubai terkenal dengan skuad polis yang memiliki koleksi supercar luar biasa seperti Bugatti Veyron, Aston Martin One-77, Mercedes-Benz SLS AMG, dan Lamborghini Aventador.
Baru-baru ini, mereka juga menambah Tesla Cybertruck yang telah diubah suai ke dalam senarai kenderaan mereka.
Turki juga tidak ketinggalan, dengan pasukan polisnya memiliki koleksi supercar bernilai sekitar AS$4 juta, termasuk Porsche Taycan, Ferrari 458, dan Bentley Continental.
Di Miami, pasukan polis mereka telah menambah Rolls-Royce Ghost ke dalam skuad mereka bukan hanya kerana kehebatannya, tetapi juga sebagai usaha untuk menarik lebih ramai rekrut baru.
Dengan inovasi yang terus berkembang, tidak mustahil lebih banyak pasukan polis di seluruh dunia akan mengadaptasi strategi yang sama untuk memastikan kecekapan dan keselamatan masyarakat terus terjamin.
Secara peribadi, penggunaan helicopter mungkin lebih efisien dan pantas namun pasti ada kekangan daripada segi kos dan logistik untuk menggunakannya.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Nama Wayne Rainey sinonim dengan kegemilangan era perlumbaan 500cc Grand Prix.
Tiga kali juara dunia ini pernah mendominasi litar-litar terkenal, termasuk Corkscrew yang ikonik di Laguna Seca.
Kini, selepas lebih tiga dekad dan satu tragedi yang menamatkan kerjaya perlumbaannya, Rainey kembali menunggang dan kali ini dengan jentera khas Yamaha XSR900 GP.
Sebagai sebahagian daripada pusingan kelima kejuaraan MotoAmerica 2025, Rainey telah memimpin satu sesi lap perarakan di Laguna Seca dari 11 hingga 13 Julai lalu.
Ia merupakan penampilan pertama beliau menunggang motosikal di litar ini sejak memenangi Grand Prix Amerika Syarikat pada tahun 1991.
Dengan kemenangan itu, beliau mencatat sejarah apabila mendominasi perlumbaan dari petak utama dan menamatkan saingan dengan kelebihan hampir tujuh saat.
Namun yang menjadikan detik ini lebih istimewa ialah hakikat bahawa Rainey telah lumpuh dari pinggang ke bawah sejak insiden perlumbaan pada tahun 1993.
Ini adalah kali ketiga beliau menunggang semula selepas kemalangan tersebut, dan pertama kali di Laguna Seca.
Pastinya satu detik penuh emosi buat beliau, pasukan Yamaha, dan ribuan peminat yang hadir.
Untuk menjayakan kemunculan istimewa ini, Yamaha Motor Europe dengan kerjasama Yamaha Motor US telah membina sebuah jentera XSR900 GP unik yang diubah suai khas untuk Rainey.
Model ini diinspirasikan daripada YZR500 motosikal yang pernah membawanya ke kejuaraan dunia.
Motosikal ini lengkap dengan warna merah-putih ikonik, rangka gaya Deltabox, serta rim bewarnan hitam untuk sentuhan moden yang nampak menyerlah.
Lebih penting, motosikal ini dilengkapi dengan teknologi Yamaha Automated Manual Transmission (Y-AMT) sistem transmisi terkini yang membolehkan pertukaran gear automatik tanpa klac, memudahkan Rainey menunggang meskipun dalam keadaan fizikal yang terhad.
Sistem sokongan tempat duduk khas dan pelarasan ergonomik turut disertakan bagi memastikan kestabilan semasa menunggang.
Menariknya, XSR900 GP ini adalah satu-satunya di dunia yang menggunakan sistem Y-AMT, menjadikannya bukan sekadar unik tetapi juga simbol kepada keupayaan teknologi untuk mengubah kehidupan.
Sejak kemalangan yang menamatkan kerjaya perlumbaannya, Rainey kekal setia kepada Yamaha.
Beliau tidak pernah menunggang jentera selain Yamaha dan kini memainkan peranan penting sebagai Presiden MotoAmerica.
Beliau juga menunjukkan dedikasi berterusan beliau terhadap pembangunan sukan permotoran di Amerika.
Sebelum ini, beliau turut membuat kemunculan khas pada tahun 2022 di Goodwood Festival of Speed, menunggang YZR500 yang turut diubah suai khas untuk beliau.
Namun penampilan di Laguna Seca kali ini membawa makna lebih besar kerana di sinilah tapak kejayaannya dibina lebih tiga dekad lalu.
Sesi lap perarakan disertai oleh pegawai peronda motosikal California dan beberapa legenda perlumbaan lain menjadikan ia momen paling beremosi dalam kalendar MotoAmerica.
Penonton menyaksikan bukan sekadar seorang bekas juara dunia menunggang semula tetapi seorang manusia yang tidak pernah menyerah pada takdir.
Kembalinya Wayne Rainey ke litar bukan sekadar meraikan sejarah.
Ia adalah bukti bahawa dengan kesungguhan, teknologi dan sokongan yang tepat, impian yang pernah musnah boleh dibina semula.
Dan pada hari itu, di atas XSR900 GP yang dibina khas untuknya, Rainey bukan hanya menunggang beliau memberi inspirasi kepada seluruh dunia.
Kegani Racing Academy (KRA) terus memperkukuh kedudukannya dalam arena pembangunan bakat sukan permotoran apabila mengumumkan dua inisiatif besar: pelancaran SKILLDRVN Swift Pro-Cup 2026 serta penubuhan francais antarabangsa pertama mereka di Jepun.
Bermula pada tahun 2026, KRA akan memperkenalkan SKILLDRVN Swift Pro-Cup, sebuah kejuaraan berstatus nasional dengan lima pusingan perlumbaan.
Siri ini dibangunkan untuk melengkapkan perlumbaan sedia ada iaitu SKILLDRVN One Make Race (OMR) Series, sekali gus mewujudkan kesinambungan bagi pelumba muda yang mahu melangkah ke tahap lebih tinggi.
Bagi menyertai siri ini, pelumba wajib menamatkan program teras SKILLDRVN Driver Development Program (DDP) dan sekurang-kurangnya menyempurnakan tiga perlumbaan SKILLDRVN Swift OMR.
Mereka juga perlu mengumpul mata kejohanan dan membina rekod kemenangan sebelum layak untuk draf bersama pasukan profesional pada Januari 2026.
Menurut Prinsipal dan Ketua Jurulatih KRA, Kenny Lee, kehadiran siri baharu ini menjadi “cabang tambahan” dalam ekosistem sukan permotoran tempatan dengan kos lebih rendah serta lebih mampan.
“Walaupun menggunakan model kereta lama, Pro-Cup menjanjikan perlumbaan rapat ‘door-to-door’, etika pemanduan yang baik serta penyertaan pasukan profesional.
Malah ia turut memberi peluang jenama untuk terlibat secara langsung melalui pemilikan pasukan dengan kos lebih efektif,” jelas beliau.
Untuk musim sulung 2026, Pro-Cup akan menampilkan 10 pasukan eksklusif.
Setakat ini, tiga pasukan sudah pun mengesahkan penyertaan iaitu Team Bendix Malaysia, Team Profimax dan Team Ultra Racing.
Setiap pasukan bermula dengan sebuah kereta, dengan potensi menambah sehingga dua buah kereta pada musim berikutnya.
Selain kejohanan tempatan, KRA turut melancarkan KRA Japan pada 13 Ogos lalu, hasil kerjasama dengan Fujii Engineering.
Terletak di Mie, Suzuka dan hanya 10 minit dari litar ikonik Suzuka Circuit, francais ini mengekalkan konsep asal KRA di Malaysia: membina ekosistem perlumbaan akar umbi dengan gabungan kelas teori, latihan simulator, dan praktikal di litar.
Selain program penuh DDP, KRA Jepun turut menawarkan kursus jangka pendek seperti Track Day Preparation bagi membantu pemandu baharu memahami asas teknikal dan etika pemanduan di litar.
Malah, akademi ini juga menyasarkan untuk menghubungkan bakat Malaysia ke Jepun melalui program pertukaran dan pembangunan bersama.
Kenny Lee menyifatkan penubuhan KRA Jepun sebagai pintu dua hala untuk membuka peluang kepada pelumba Malaysia ke pentas Jepun yang kaya dengan sejarah serta budaya sukan permotoran.
“Dari pengalaman saya sendiri berlumba di Jepun antara 2017–2019, ia memberikan pendedahan mendalam terhadap budaya, teknikal, serta standard perlumbaan mereka. Semua itu membantu membentuk etika perlumbaan yang lebih matang,” katanya.
Bagi Mitsuru Fujii, Pengarah Fujii Engineering, struktur latihan KRA memberi jalan lebih jelas dan mampan kepada pemandu muda Jepun yang sering terkandas akibat kos yang meningkat.
“Motorsport biasanya memerlukan belanja besar tanpa pulangan, tetapi dengan ekosistem KRA, ia lebih lestari. Pemandu dan jurutera muda bukan sahaja belajar, malah dapat menyalurkan ilmu kepada generasi seterusnya dan membina kitaran positif untuk masa depan sukan ini,” ujar Fujii.
KRA Jepun dijangka diperluas ke litar-litar lain di seluruh negara dalam masa terdekat, dengan visi lebih besar untuk membuka francais baharu di rantau Asia.
Sementara itu, akademi di Malaysia terus diperkukuh dengan program Train the Trainer, bagi memastikan standard latihan sentiasa konsisten.
Dengan langkah agresif ini, KRA bukan sahaja mengukuhkan kedudukan Malaysia dalam peta permotoran Asia, tetapi juga membuka ruang kepada lebih ramai pelumba akar umbi untuk merealisasikan impian mereka.
Untuk maklumat lanjut mengenai SKILLDRVN Swift Pro-Cup atau program KRA, boleh hubungi Kenny Lee di 012-614 4141 atau Ju di 012-686 6177. Layari juga Facebook rasmi Kegani Racing Academy.
Cycle & Carriage Terus Bantu Bakat Automotif Muda, RM40,000 Untuk Empat Pelajar
Cycle & Carriage (C&C) meneruskan komitmen mereka untuk melahirkan bakat automotif masa depan...
sekarang!
