Buat mereka yang cukup suka dengan jentera menampilkan gabungan keanggunan dan kemuncak teknologi mungkin sekarang masa tepat untuk anda kenali Ferrari Roma Spider – sebuah pencapaian cemerlang dari pembuat kereta Italia yang ikonik.
Jom kita mulakan dengan hentakan jantungnya, sebuah V8 twin-turbo yang mampu menghamburkan kuasa maksimum sebanyak 620 HP @ 7500 rpm. Enjin yang kompak dengan kapasiti 3855 cc ini memberikan output kuasa khusus hingga 161 HP/liter, memastikan pusingan enjin maksimum pada 7500 rpm. Kita tidak boleh abaikan juga tork maksimum 760 Nm yang dihasilkan pada 3000-5750 rpm, memberikan kuasa pecutan yang memukau.
Dimensi Kehebatan
Berat kering sekitar 1556 kg, Roma Spider mempunyai perbandingan berat yang baik dengan nisbah 2.5 kg/HP. Dimensinya juga menarik, dengan panjang 4656 mm, lebar 1974 mm, dan tinggi 1306 mm, menjadikannya sebuah kenderaan yang tidak hanya bertenaga tetapi juga elegan.
Bagaimana dengan pengalaman memandunya? Dengan transmisi 8-kelajuan F1 DCT, kawalan elektronik yang canggih termasuk EPS, VDC, dan ABS dengan EBD, serta prestasi brek hadapan 390 x 34 mm dan belakang 360 × 32 mm, Ferrari Roma Spider menawarkan pengendalian yang responsif dan ketenangan dalam setiap pemanduan.
Program Penyelenggaraan Terunggul
Satu lagi perkara menarik, program penjagaan tujuh tahun yang ditawarkan oleh Ferrari. Untuk menambah keyakinan pelanggan bahawa kenderaan mereka akan dijaga pada tahap prestasi optimum sepanjang tempoh tersebut.
Perkhidmatan eksklusif ini boleh dinikmati oleh semua pemilik Ferrari di Malaysia, menjadikan pengalaman memiliki Ferrari lebih memuaskan.
Bagi peminat Ferrari di Malaysia, anda boleh memiliki Roma Spider dengan harga bermula dari RM3,200,000.00 termasuk cukai. Model ini boleh ditemui di Ferrari Ital Auto Malaysia Showroom yang baru dilancarkan di Four Seasons Place, Kuala Lumpur.
Jadi, jika anda mencari keunggulan dalam reka bentuk, prestasi yang mengagumkan, dan program penyelenggaraan yang terbaik, Ferrari Roma Spider mungkin adalah jawapannya. Untuk maklumat lanjut, jangan lupa melawat laman web Ital Auto Malaysia di https://kualalumpur.ferraridealers.com.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Porsche 911 GT3 Baharu – Gabungan Kuasa Litar dan Gaya Jalanan
Dalam menyambut ulang tahun ke-25 model GT3, Porsche memperkenalkan 911 GT3 baharu dengan dua varian menarik.
Versi sporty litar dan varian Touring Package yang lebih santai tetapi tetap mewah. Kedua-duanya dirancang untuk memberikan pengalaman memandu terbaik, baik di jalan biasa mahupun di litar perlumbaan.
Enjin Berprestasi Tinggi
Kedua-dua model ini dikuasakan oleh enjin boxer 4.0 liter aspirasi semula jadi yang menghasilkan 510 PS dan tork maksimum 450 Nm.
Dengan gear akhir yang 8% lebih pendek, model ini mampu mencapai pecutan 0-100 km/j dalam masa 3.4 saat (dengan transmisi PDK) dan mencapai kelajuan maksimum sehingga 313 km/j (dengan transmisi manual). Sistem ekzos baharu memenuhi piawaian emisi terkini tanpa mengorbankan bunyi enjin.
Reka Bentuk dan Aerodinamik Terkini
Reka bentuk luaran GT3 menonjol dengan spoiler baharu, diffuser, dan lampu Matrix LED yang memberikan pencahayaan optimum serta penampilan yang lebih moden.
Suspensi gandar depan dwilengan dilengkapi trailing arm berbentuk titisan air untuk meningkatkan daya turun dan penyejukan brek. Porsche turut menambah baik keseimbangan aerodinamik agar kekal stabil walaupun dalam situasi brek mendadak.
Ciri-Ciri Baharu pada Touring Package
Untuk kali pertama, Touring Package tersedia sejak pelancaran. Varian ini mengekalkan gaya klasik tanpa spoiler tetap. Menggantinya dengan spoiler boleh lipat dan elemen reka bentuk aerodinamik baharu.
Di bahagian dalam, Touring Package menawarkan pilihan tempat duduk belakang untuk meningkatkan kesesuaian harian. Serta kemasan kulit mewah yang mengangkat aura elegan.
Reka Bentuk Ringan untuk Pengendalian Maksimum
911 GT3 baharu berpegang kepada falsafah rekabentuk ringan, dengan penggunaan roda aluminium yang lebih ringan, bateri litium-ion, dan komponen CFRP (plastik bertetulang gentian karbon).
Dengan pakej Weissach atau Lightweight, model ini kehilangan sehingga 13 kilogram, menjadikannya hanya seberat 1,420 kilogram.
Pakej Individu untuk Pilihan Peribadi
Porsche menawarkan beberapa pakej eksklusif untuk kedua-dua model GT3. Pakej Weissach memberikan sentuhan premium dengan penggunaan CFRP pada banyak bahagian, termasuk roll cage pilihan.
Sementara itu, Lightweight Package menambah elemen seperti panel pintu ringan dan roda magnesium. Bagi pencinta litar, pakej Clubsport tersedia secara percuma, termasuk roll cage keluli dan tali pinggang enam mata.
Pengalaman Memandu dan Teknologi Terkini
Di bahagian dalam, kabin dilengkapi panel instrumen digital dengan mod “Track Screen” yang memaparkan maklumat penting seperti tekanan tayar dan suhu minyak. Bucket seat sport baharu menawarkan reka bentuk ringan dengan fungsi lipat untuk akses mudah ke tempat duduk belakang (pilihan Touring). Pilihan kerusi Adaptive Sports Seats Plus turut tersedia untuk keselesaan maksimum.
Jam Tangan Eksklusif untuk Pemilik
Sebagai tambahan, pemilik 911 GT3 boleh memiliki jam tangan khas 911 GT3 Chronograph, hasil kerjasama Porsche Design. Dibina daripada titanium ringan, jam tangan ini menyerlahkan elemen reka bentuk GT3, menjadikannya simbol gaya dan prestasi di pergelangan tangan.
Kesimpulan
Porsche 911 GT3 baharu membawakan gabungan sempurna antara kuasa, reka bentuk inovatif, dan fungsi harian. Sama ada untuk memecut di litar atau berpeluang menikmati jalan berliku. Ia adalah jentera yang memenuhi pelbagai keinginan. Porsche terus membuktikan mengapa GT3 kekal sebagai ikon dunia automotif selama 25 tahun.
Dari Porsche Malaysia
Baca Juga Porsche Macan EV 2025 – SUV Elektrik yang Bakal Memukau Dunia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Tayar Haus Secara Tidak Sekata? Mungkin Puncanya Sebab Kerosakan Pada ‘Lower Arm’!
Kerosakan pada bahagian-bahagian tertentu pada kenderaan boleh menjadi suatu isu yang membimbangkan bagi pemilik kereta, terutamanya bagi mereka yang memiliki kereta berusia lebih dari lima tahun.
Salah satu komponen yang kerap diabaikan tetapi amat penting untuk keselamatan pemanduan adalah sistem suspensi, khususnya bagi bahagian ‘lower arm’. Artikel ini akan membincangkan lebih lanjut mengenai fungsi lower arm dan sepuluh gejala kerosakan yang harus diberi perhatian.
Fungsi Lower Arm
Lower arm memainkan peranan penting dalam mengekalkan keseimbangan dan kestabilan kenderaan. Fungsinya adalah menghubungkan roda dengan kerangka kereta, serta membantu memastikan posisi roda tetap tepat.
Jika lower arm tidak berfungsi dengan baik, kenderaan anda akan menghadapi kesukaran untuk stabil semasa berbelok, dan ini boleh memberi kesan buruk dalam jangka pendek mahupun jangka panjang.
10 Tanda Kerosakan Lower Arm
1.Kurang Selesa Ketika Memandu:
Kereta terasa tidak stabil dan kurang selesa ketika dipandu.
2.Sukar Mengawal Stereng:
Mengalami kesukaran dalam mengendalikan arah kereta, baik ke kanan atau ke kiri, terutama di jalan lurus.
3.Risiko Kerosakan Jangka Panjang:
Kerosakan lower arm boleh menyebabkan kerosakan pada komponen lain seperti sesendi bebola, yang berpotensi membawa kepada kemalangan.
4.Masalah dalam Melakukan ‘Alignment’:
Tidak dapat melakukan alignment dengan baik atau gagal sepenuhnya.
6.Bunyi Besi Berlaga:
Mendengar suara seperti besi bertembung di sekitar roda ketika melalui jalan yang tidak rata.
7.Stereng Berat:
Stereng terasa berat ketika dipusing, perbezaan ketara antara belokan ke kanan dan ke kiri.
8.Stereng ‘Lari’:
Stereng terasa ‘lari’ ke kanan atau ke kiri ketika mengemudi lurus tanpa arahan dari pemandu.
9.Tayar Haus Secara Tidak Sekata:
Salah satu sisi tayar menjadi cepat haus berbanding yang lain.
10.Getaran Ketika Memandu:
Merasakan getaran pada kereta, terutama ketika mempercepat atau membrek.
Penting bagi pemilik kereta untuk memperhatikan tanda-tanda ini dan membawa kereta mereka ke bengkel yang profesional untuk pemeriksaan dan pembaikan segera.
Mengabaikan masalah ini bukan sahaja berisiko merosakkan komponen kereta lain, tetapi juga boleh mengancam keselamatan pemanduan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Memahami Maksud Logo JWL pada Sportrim
Standard Keselamatan dari Jepun
Pemilihan sportrim bukan hanya soal estetika atau gaya, tetapi juga menyentuh aspek kritikal seperti keselamatan, ketahanan dan pematuhan piawaian teknikal.
Salah satu logo yang sering dilihat pada sportrim – terutamanya yang diimport dari Jepun – ialah JWL.
Namun, tidak semua pemilik kenderaan benar-benar memahami apa yang dimaksudkan oleh logo tersebut.
Artikel ini akan menghuraikan secara menyeluruh apa itu JWL, bagaimana ia berfungsi, dan mengapa ia penting dalam menentukan keselamatan sebuah rim.
Apa Itu JWL?
JWL ialah singkatan kepada Japan Light Alloy Wheel.
Ianya merupakan satu piawaian keselamatan yang diwujudkan oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun (MLIT).
Piawaian ini diwajibkan untuk semua roda aluminium ringan (light alloy wheels) yang digunakan pada kenderaan penumpang di jalan raya awam Jepun.
Pengenalan piawaian ini bertujuan untuk menetapkan satu standard minimum dalam aspek kekuatan struktur dan daya tahan sesebuah rim, sekaligus mengurangkan risiko kegagalan mekanikal semasa pemanduan.
Ujian dan Kriteria Penilaian
Rim yang ingin mendapat pengiktirafan JWL perlu melalui beberapa ujian simulasi yang meniru beban serta tekanan sebenar dalam senario pemanduan harian.
Antara ujian tersebut termasuk:
Dynamic Cornering Fatigue Test
– Rim dipasang pada mesin ujian dan diputar dalam jangka masa lama sambil dikenakan beban lateral bagi mensimulasikan tekanan sewaktu mengambil selekoh.Rotary Bending Test
– Rim diuji dengan beban tumpuan pada jarak offset tertentu sambil diputar, untuk menilai ketahanan terhadap lenturan yang berlaku dalam pemanduan jarak jauh.Impact Test (Drop Test)
– Simulasi impak apabila rim terlanggar objek keras seperti bonggol atau lubang jalan. Ujian ini menilai daya tahan struktur terhadap hentakan mendadak.
Hanya rim yang berjaya melepasi semua ujian ini dalam parameter yang ditetapkan oleh MLIT akan dibenarkan untuk membawa logo JWL pada permukaannya.
Isu ‘Self-Certification’: Sisi Yang Kurang Diketahui
Berbeza dengan beberapa piawaian lain seperti TÜV (Jerman) atau VIA (Jepun), pensijilan JWL tidak memerlukan pengesahan daripada badan audit bebas.
Pengeluar dibenarkan untuk mengisytiharkan sendiri bahawa produk mereka mematuhi standard JWL, selagi mereka menjalankan ujian mengikut kaedah yang ditetapkan.
Walaupun ini mempercepatkan proses pengedaran dan mengurangkan kos, ia juga membuka ruang kepada penyalahgunaan.
Contohnya rim tiruan atau berkualiti rendah yang meletakkan cop JWL tanpa ujian sebenar.
Baca Juga : Mengapa Sportrim Original Kilang Lebih Berat ?
Jaminan Tambahan: Peranan Logo VIA
Untuk mengatasi kekhuatiran ini, pengguna dinasihatkan untuk mencari rim yang bukan sahaja mempunyai logo JWL, tetapi juga logo VIA (Vehicle Inspection Association).
VIA merupakan sebuah badan bebas di Jepun yang menjalankan audit dan ujian teknikal terhadap rim yang telah dideklarasikan sebagai mematuhi JWL.
Jika sesebuah rim membawa kedua-dua logo JWL dan VIA, ini bermaksud ia bukan sahaja menepati piawaian keselamatan, malah telah disahkan secara objektif oleh pihak ketiga – satu faktor yang penting dalam penilaian kualiti sebenar.
Bagaimana Pula dengan Piawaian Eropah seperti TÜV?
Selain JWL/VIA dari Jepun, pengguna juga mungkin menemui rim yang memiliki pensijilan TÜV (Technischer Überwachungsverein) dari Jerman.
TÜV terkenal dengan piawaian yang lebih ketat dan menyeluruh.
Ia bukan sahaja terhadap ketahanan rim, malah termasuk ujian suhu ekstrem, ketahanan bahan, dan kesesuaian teknikal keseluruhan.
Walaupun tidak wajib untuk pasaran Jepun, kehadiran pensijilan TÜV menandakan tahap kejuruteraan dan keselamatan yang lebih tinggi.
Keadaan ini menjadikannya nilai tambah bagi pengguna yang mementingkan prestasi dan ketahanan jangka panjang.
Apa Yang Perlu Diperhatikan Sebagai Pengguna?
Apabila memilih sportrim untuk kenderaan, terutamanya dalam pasaran aftermarket, pemilik perlu lebih berhati-hati.
Logo JWL bukan sekadar simbol, tetapi penanda aras kepada piawaian keselamatan yang sah di Jepun.
Namun, disebabkan sifat ‘self-declared’, pengguna digalakkan untuk:
Sentiasa periksa kesahihan logo – elakkan produk tiruan.
Pilih jenama atau pengedar yang diiktiraf.
Utamakan rim dengan pengesahan tambahan seperti VIA atau TÜV.
Akhir Kata
Setiap komponen membawa impak terhadap keselamatan pemanduan dan sportrim bukan pengecualian.
Logo kecil seperti JWL mungkin nampak remeh, tetapi ia membawa makna besar dari sudut kejuruteraan dan keselamatan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
