GAC Malaysia kini memperkenalkan GAC GS3 Emzoom CKD yang tampil dengan rekaan agresif dan sporty, sekaligus memenuhi cita rasa pengguna yang mahukan gabungan kuasa serta gaya yang elegan. Yang lebih menarik, model ini hadir dengan pelbagai pilihan warna baharu eksklusif, yang pastinya mampu menambah tarikan SUV ini di atas jalan.
Warna-Warna Menarik untuk Setiap Personaliti
GAC GS3 Emzoom ditawarkan dalam lima pilihan warna premium:
Salt Lake Blue – Satu pilihan yang menonjolkan keberanian dan keunikan, warna ini sesuai untuk mereka yang gemar menjadi pusat perhatian di mana sahaja.
Asphalt Black – Warna hitam yang memancarkan ketegasan dan elegansi. Penampilan lebih segak dan maskulin.
Superstar Silver – Warna ini membawa aura eksklusif dan kesopanan, sesuai untuk mereka yang ingin tampil anggun namun tetap elegan.
Graphite Grey – Kelabu ini menambah sentuhan moden dan canggih pada rekaan keseluruhan SUV ini, memberikan gaya yang lebih urban.
Frost White – Putih klasik ini menyerlahkan keanggunan SUV, ideal untuk yang sukakan gaya minimalis dan bersih.
Setiap warna ini direka untuk melengkapkan reka bentuk luaran GAC GS3 Emzoom, yang sememangnya mencuri perhatian dengan gril hadapan yang garang dan garisan badan yang tajam.
Ciri-Ciri Menarik GAC GS3 Emzoom
SUV ini bukan sahaja cantik dari segi estetik, malah dilengkapi dengan pelbagai ciri-ciri moden dan teknologi terkini. Dilengkapi dengan enjin berkuasa yang mampu memberikan prestasi yang mantap di atas jalan. GS3 Emzoom juga menyokong pemanduan yang selesa dan selamat untuk semua penumpang.
Ads
Antara ciri-ciri utama GAC GS3 Emzoom termasuklah:
Sistem Infotainmen Terbaru: Skrin sentuh yang mesra pengguna dengan fungsi navigasi, serta sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.
Ruang Kabin yang Luas: SUV ini menawarkan ruang dalaman yang selesa. Kapasiti yang sesuai untuk perjalanan panjang atau penggunaan harian.
Sistem Keselamatan Canggih: Termasuk dengan ciri bantuan pemandu seperti brek kecemasan automatik, amaran titik buta, dan kamera 360 darjah. Ia untuk membantu ketika memarkir.
Harga dan Aksesibiliti
Model CKD (Completely Knocked Down) yang dipasang di Malaysia ini turut memberikan kelebihan dari segi harga yang kompetitif berbanding model import sepenuhnya.
Dengan harga permulaan RM118,900 hingga RM126,800, model ini tidak hanya menjanjikan penampilan yang menawan tetapi juga dilengkapi dengan teknologi yang memenuhi keperluan pemanduan moden. Bagi mereka yang mencari SUV yang serba lengkap, GS3 Emzoom adalah pilihan terbaik.
Ads
Untuk mendapatkan lebih banyak maklumat mengenai harga dan promosi terkini, pengguna boleh merujuk kepada GAC Malaysia atau mengunjungi bilik pameran terdekat. Pilihlah warna yang sesuai dengan personaliti anda dan rasai kehebatan GAC GS3 Emzoom di jalan raya!
Untuk pertanyaan dan info lanjut, boleh hubungi Carmen di talian +6016-6818642
Pada tahun 2008, Perodua membuat langkah berani dengan melancarkan sebuah SUV kompak premium bernama Perodua Nautica 4WD.
Model ini merupakan pengganti kepada Perodua Kembara yang popular pada akhir 1990-an.
Namun, berbeza dengan Kembara yang mampu menguasai 60% pasaran SUV Malaysia pada tahun 1999 sebagai SUV pacuan 4 roda mampu milik, Nautica tampil sebagai produk niche berharga hampir RM90 ribu angka yang menjadikannya kereta termahal pernah membawa lencana Perodua pada masa tersebut.
Artikel ini mengupas sejarah pengenalan Nautica di Malaysia, spesifikasi teknikal utamanya, keunikan reka bentuknya berbanding model kembarnya di Jepun (Daihatsu Terios/Be-go), sebab ia dihentikan pengeluaran, serta pandangan pengguna selepas model ini berkubur.
Perodua Nautica dilancarkan pada Mei 2008 sebagai SUV kompak 5-tempat duduk hasil kerjasama Perodua-Daihatsu.
Seperti model Perodua sebelumnya, Nautica juga berasaskan model Daihatsu dan dalam kes ini Daihatsu Terios generasi kedua versi jarak roda pendek, yang turut dikenali sebagai Daihatsu Be-go di Jepun dan mempunyai kembar panjang 7-tempat duduk Toyota Rush untuk pasaran lain.
Namun, berlainan daripada amalan biasa Perodua yang memasang kereta di kilang tempatan, Nautica diimport sepenuhnya (CBU) dari Jepun dan ini adalah pertama kali dalam sejarah Perodua membawa masuk model siap pasang dari luar.
Hanya beberapa komponen luaran seperti gril hadapan dan bampar depan/belakang dipasang dengan rekaan tempatan di Malaysia manakala selebihnya adalah binaan asal Jepun.
Perodua juga memilih nama baharu “Nautica” (berasal daripada perkataan nautical yang bermaksud kelautan) bagi menggantikan nama “Kembara” yang pernah sinonim dengan SUV kompak mereka.
Ini melambangkan langkah Perodua meneroka “perairan” baharu dalam segmen SUV urban premium dan satu pertaruhan besar berbekalkan reputasi kejayaan model-model kompak mereka seperti Myvi dan Viva pada ketika itu.
Pelancaran Nautica dilakukan secara sederhana, dengan Perodua hanya menyasarkan jualan 150–200 unit sebulan atau sekitar 5% daripada pasaran SUV tempatan jauh lebih rendah berbanding dominasi Kembara satu dekad sebelumnya.
Hanya satu varian ditawarkan dan bertransmisi automatik sahaja, dengan pilihan dua warna badan iaitu Medallion Grey dan Majestic Black.
Harga atas jalan ditetapkan sekitar RM89,900 termasuk insurans menjadikannya lebih kurang setara dengan Toyota Rush versi 1.5L yang lebih besar dan berkapasiti 7 tempat duduk.
Keputusan menjadikan Nautica model CBU premium menimbulkan tanda tanya kerana ia dilihat bertentangan dengan falsafah Perodua sebagai pengeluar nasional kenderaan mampu milik.
Namun, Perodua mempertahankan langkah ini dengan alasan ketiadaan volum jualan yang mencukupi untuk pemasangan tempatan, sambil berharap reputasi kualiti buatan Jepun akan menarik pembeli khusus yang mahukan SUV kompak berprestij.
Sebagai SUV kompak urban, Perodua Nautica hadir dengan spesifikasi teknikal yang agak mengagumkan untuk kelasnya.
Model ini menggunakan enjin 1.5 liter DVVT (3SZ-VE) empat silinder sebaris dengan kuasa sekitar 109 hp pada 6,000 rpm dan tork 141 Nm pada 4,400 rpm.
Enjin bersesaran sederhana ini sama dengan yang digunakan pada Toyota Avanza dan Rush 1.5L, membolehkan kos penyelenggaraan dan alat ganti lebih mudah didapati.
Padanan transmisi pula ialah kotak gear automatik 4-kelajuan (tiada pilihan manual ditawarkan).
Menariknya, Nautica dilengkapi sistem pacuan semua roda sepenuh masa (full-time 4WD) dengan diferensial tengah yang boleh dikunci apabila diperlukan untuk cengkaman maksima.
Butang pengunci 4WD disediakan pada papan pemuka untuk mengaktifkan mod tersebut, memaksa agihan kuasa 50:50 ke gandar depan dan belakang bagi kondisi off-road atau jalan licin.
Ciri pacuan 4WD sepenuh masa ini membezakan Nautica daripada Toyota Rush spesifikasi Malaysia ketika itu yang hanya didatangkan dengan pacuan 2-roda belakang sahaja demi penjimatan kos.
Dari segi casis dan suspensi, Nautica dibangunkan berasaskan platform Daihatsu Terios/Avanza dengan tetapan pacuan enjin hadapan, pacuan belakang/4 roda.
Struktur casis monokoknya diperkuatkan sehingga 30% lebih tegar berbanding model Avanza untuk mengimbangi keperluan off-road ringan.
Sistem suspensi menggunakan topang MacPherson di depan dan gandar hidup dengan suspensi berpegas di belakang konfigurasi yang lazim untuk SUV kecil ketika itu.
SUV kompak ini mempunyai berat sekitar 1,200 kg dengan dimensi 4115 mm panjang, 1695 mm lebar, 1740 mm tinggi, menjadikannya agak pendek dan sempit berbanding Toyota Rush (versi Rush lebih panjang ~4.4 m dengan tambahan barisan tempat duduk ketiga).
Jarak kelegaan tanah Nautica mencukupi untuk kegunaan urban dan sedikit lasak, dan ia dipadankan dengan roda aloi 16-inci serta tayar 215/65 R16 sebagai standard.
Dari sudut ciri keselamatan, Nautica tidak diketepikan meskipun ia model “niche”.
Ia dilengkapi dengan dua beg udara SRS di bahagian hadapan untuk pemandu dan penumpang, serta sistem brek ABS anti-kunci dengan EBD (agihan daya brek elektronik) dan BA (bantuan brek) sebagai standard.
Binaan rangka badan juga direka dengan ciri crash resistant untuk menyerap impak perlanggaran, disertai perlindungan untuk pejalan kaki dan sistem pedal brek yang mengelakkan intrusi ke kabin semasa kemalangan.
Masuk ke ruang dalaman, Nautica menawarkan kabin 5-tempat duduk dengan susun atur dua baris.
Kemasan interior berwarna gelap memberikan suasana lebih elegan dan kurang mudah kotor.
Walaupun saiz luaran kompak, ruang kabin dioptimumkan, Perodua menyatakan panjang ruang dalam 1800 mm dengan jarak legroom dan headroom yang mencukupi untuk penumpang dewasa di depan dan belakang.
Tempat duduk belakang boleh dilipat rata untuk menambah kapasiti kargo (kapasiti but asas sekitar 380 liter).
Dari segi kelengkapan, Nautica dilengkapkan dengan penyaman udara manual, pemain audio CD dengan sokongan radio, serta panel instrumen tiga meter bulat yang jelas.
Terdapat juga paparan maklumat pemanduan pelbagai info (MID) pada kluster meter yang memaparkan data seperti jam, purata penggunaan petrol, suhu luaran, dan anggaran jarak perjalanan yang masih boleh ditempuh dengan baki bahan api.
Cermin sisi luar adalah jenis boleh laras dan boleh lipat secara elektrik serta dilengkapi lampu isyarat sisi terbina, satu ciri premium pada masa itu.
Keseluruhannya, Nautica hadir penuh dengan spesifikasi standard tinggi untuk sebuah SUV kompak; ia seolah-olah “Kembara versi mewah” dengan teknologi 4WD moden dan ciri keselesaan yang ditingkatkan.
Dari segi reka bentuk luaran, Perodua Nautica secara asasnya sama dengan Daihatsu Terios versi Jepun (Be-go), kecuali beberapa sentuhan kosmetik untuk identiti Perodua.
Bahagian muka depan Nautica menampilkan gril dengan logo Perodua dan rekabentuk bampar unik buatan tempatan, berbeza sedikit daripada Terios/Be-go asal.
Lampu hadapan Nautica ialah jenis projektor halogen dengan lampu kabus di bampar, manakala lampu belakang menggunakan kluster konvensional jernih berlapis reflektor, kombinasi yang serupa dengan model Jepun pra-facelift.
Rim aloi 5 jejari berukuran 16” melengkapkan penampilan sisi, bersama spoiler kecil di pintu belakang dan tayar ganti yang dipasang pada pintu but ala kenderaan off-road tradisional (ciri ini sama bagi Terios/Be-go dan Nautica).
Rail bumbung juga disertakan, menyerlahkan imej SUV yang praktikal untuk membawa barangan tambahan di atas bumbung.
Di bahagian dalaman, Nautica mendapat stereng berlogo Perodua dan kemasan sedikit berbeza, tetapi susun atur papan pemuka dan tempat duduk adalah serupa dengan model Daihatsu.
Menariknya, pada model JDM Daihatsu Be-go, tuil gear automatik diletakkan di konsol tengah tetapi lebih dekat ke papan pemuka (sedikit condong ke depan) untuk ergonomik – namun bagi Nautica, Perodua memilih untuk mengekalkan kedudukan tuil gear konvensional di antara kerusi hadapan seperti kereta biasa.
Keputusan ini barangkali bagi mengurangkan kos perubahan dalaman, memandangkan Nautica dijual dalam volum rendah.
Selain itu, tiada perbezaan ketara dari aspek teknikal antara Nautica dan kembar Jepunnya – kedua-duanya menggunakan enjin 1.5L yang sama, transmisi 4AT dan sistem 4WD sepenuh masa dengan pusat diferensial.
Satu kelebihan Nautica berbanding Toyota Rush pasaran Malaysia ketika itu adalah Nautica hadir standard dengan 4WD, manakala Rush (yang diimport dari Indonesia dalam versi jarak roda panjang) hanya ditawarkan dengan pacuan 2WD dan tambahan barisan ketiga tempat duduk.
Namun, kelebihan 4WD Nautica ini datang bersama kelemahan kapasiti penumpang – Nautica hanya muat untuk 5 orang, sedangkan Toyota Rush mampu memuatkan 7 penumpang.
Dari segi pilihan transmisi, Nautica agak terbatas kerana tiada pilihan manual, sedangkan di pasaran luar (contohnya Indonesia) Daihatsu Terios/Toyota Rush ada menawarkan varian transmisi manual untuk pemandu yang mahukan lebih kawalan.
Secara keseluruhan, rekabentuk Nautica kemas dan berketerampilan sebagai SUV bandar.
Namun, tiada perbezaan signifikan secara visual yang benar-benar menonjolkannya berbanding Terios/Be-go kecuali logo.
Bagi pemerhati biasa, Nautica mungkin kelihatan seperti Toyota Rush versi pendek.
Perodua juga hanya menawarkan Nautica dalam dua warna sahaja (kelabu gelap dan hitam), berbanding Daihatsu yang mungkin mempunyai lebih banyak pilihan warna di Jepun.
Ini menjadikan Nautica agak eksklusif tetapi kurang menonjol di jalan raya.
Rekaan dalaman dan luaran yang hampir sama dengan model Jepun mencerminkan hakikat Nautica adalah hasil rebadge minimum sesuai dengan produksi terhad di mana Perodua tidak menanggung kos rekaan semula besar-besaran untuk model ini.
Usia pemasaran Perodua Nautica ternyata sangat singkat.
Kurang setahun selepas dilancarkan, sekitar pertengahan 2009, model ini dihentikan penjualannya secara senyap tanpa gembar-gembur.
Hanya sebanyak 489 unit Nautica berjaya dijual di seluruh Malaysia menjadikannya antara model Perodua paling rare pernah dihasilkan.
Perodua tidak memperkenalkan pengganti Nautica sehinggalah hampir 10 tahun kemudian (Perodua Aruz pada 2019, itupun dengan kerjasama model Toyota/Daihatsu tetapi dipasang dalam negara dan dijual pada harga jauh lebih rendah).
Bagi mereka yang merancang perjalanan santai, konvoi hujung minggu atau sekadar ingin melarikan diri daripada kesibukan kota, Pahang menawarkan pelbagai destinasi tanah tinggi yang terkenal dengan cuaca sejuk serta laluan yang menjadi kegemaran komuniti penunggang motosikal.
Berikut adalah lima destinasi sejuk di Pahang yang wajar dimasukkan ke dalam senarai lokasi ride anda.
Terletak kira-kira sejam dari Kuala Lumpur, Janda Baik menjadi antara lokasi kegemaran penunggang motosikal yang mahu melarikan diri daripada kesibukan kota tanpa perlu menempuh perjalanan terlalu jauh.
Dikelilingi kehijauan hutan dan sungai yang jernih, suasana di sini cukup mendamaikan. Laluan menuju ke Janda Baik juga menawarkan selekoh yang menyeronokkan serta pemandangan bukit-bukau yang cantik.
Selain menikmati udara segar, pengunjung boleh singgah ke pelbagai kafe dan restoran tempatan yang semakin popular dalam kalangan komuniti rider.
Nama Genting Highlands sememangnya tidak asing lagi dalam kalangan peminat motosikal. Laluan mendaki ke puncak menawarkan kombinasi selekoh tajam, jalan berbukit dan pemandangan yang cukup mengujakan.
Apabila tiba di atas, suhu yang lebih rendah berbanding kawasan bandar memberikan keselesaan tambahan selepas menunggang. Selain itu, terdapat pelbagai tarikan seperti pusat membeli-belah, taman tema dan lokasi santai yang boleh dikunjungi.
Namun begitu, penunggang dinasihatkan supaya lebih berhati-hati terutama ketika hujan kerana keadaan jalan boleh menjadi licin dan berkabus.
Terletak kira-kira 800 meter dari aras laut, Bukit Tinggi menawarkan suhu sekitar 22 hingga 26 darjah Celsius, menjadikannya antara lokasi tanah tinggi yang popular dalam kalangan pengunjung dan penunggang motosikal.
Antara tarikan utama di sini ialah Colmar Tropicale Resort, Berjaya Hills, sebuah perkampungan bertemakan Perancis yang dibina berinspirasikan bandar Colmar di Perancis. Seni bina bangunan berwarna-warni, jalan berbatu serta suasana ala Eropah menjadikannya lokasi popular untuk bergambar dan bersantai.
Selain itu, pengunjung juga boleh mengunjungi Japanese Village yang menampilkan taman berkonsepkan Jepun, rumah teh tradisional, kolam koi dan laluan pejalan kaki yang dikelilingi kehijauan hutan. Kawasan ini turut menempatkan Botanical Garden yang sesuai untuk aktiviti santai sambil menikmati udara segar tanah tinggi.
Bagi mereka yang gemarkan aktiviti luar, terdapat juga Adventure Park by Colmar Tropicale, Bukit Tinggi Horse Trail Rides serta Rabbit Farm (Bukit Tinggi) yang menawarkan pelbagai aktiviti riadah untuk seisi keluarga.
Waktu terbaik untuk naik ke Bukit Tinggi ialah pada awal pagi sekitar jam 7 hingga 9 pagi ketika cuaca masih sejuk dan trafik belum terlalu sesak. Kawasan ini juga sering menjadi lokasi pertemuan komuniti motosikal pada hujung minggu.
Bukit Fraser atau Fraser’s Hill merupakan antara destinasi tanah tinggi paling ikonik di Malaysia. Terletak pada ketinggian lebih 1,200 meter dari aras laut, kawasan ini menawarkan suhu yang lebih dingin berbanding kebanyakan lokasi lain di Pahang.
Perjalanan menuju ke Bukit Fraser cukup menyeronokkan dengan selekoh demi selekoh yang dikelilingi hutan hujan tropika. Suasana di sini juga lebih tenang kerana tidak terlalu sesak seperti destinasi tanah tinggi lain.
Bagi rider yang gemarkan suasana klasik, bangunan kolonial dan kabus pagi yang tebal, Bukit Fraser sememangnya destinasi yang sukar ditandingi.
Cameron Highlands merupakan antara destinasi tanah tinggi paling popular di Malaysia dan sering menjadi pilihan penunggang motosikal yang ingin menikmati suasana sejuk serta pemandangan alam semula jadi yang memukau.
Perjalanan ke sini boleh dilakukan melalui beberapa laluan utama termasuk Tapah dan Simpang Pulai. Laluan Tapah terkenal dengan deretan selekoh yang lebih mencabar serta pemandangan hutan menghijau, manakala laluan Simpang Pulai menawarkan jalan yang lebih lebar dan sesuai untuk perjalanan yang lebih santai.
Setibanya di Cameron Highlands, pengunjung boleh menikmati pelbagai tarikan menarik seperti ladang teh yang terbentang luas, kebun strawberi, pasar malam Brinchang, taman bunga serta pelbagai kafe yang menawarkan pemandangan indah kawasan tanah tinggi.
Namun begitu, penunggang dinasihatkan untuk merancang perjalanan dengan baik, terutama pada hujung minggu, cuti sekolah dan musim perayaan. Kawasan seperti Brinchang, Kea Farm dan Tanah Rata sering mengalami kesesakan lalu lintas berikutan jumlah pelancong yang tinggi.
Bagi mereka yang ingin menikmati perjalanan yang lebih lancar, waktu terbaik untuk memulakan perjalanan adalah seawal pagi, sekitar jam 6 hingga 7 pagi. Selain dapat mengelakkan kesesakan, penunggang juga berpeluang menikmati suasana berkabus dan udara yang lebih segar sepanjang perjalanan menuju ke destinasi tanah tinggi ini.
Bagi penunggang motosikal yang ingin menikmati udara segar, pemandangan indah dan pengalaman tunggangan yang menyeronokkan, lima lokasi ini sememangnya antara destinasi terbaik di Pahang.
Jadi, yang mana satu destinasi pilihan anda untuk ride hujung minggu nanti?
Hyundai sekali lagi menunjukkan kesungguhan mereka dalam dunia sukan permotoran dengan memperkenalkan kereta lumba IONIQ 5 N eN1 Cup.
Menggunakan platform dari model IONIQ 5 yang popular, kereta lumba ini mengekalkan ciri-ciri sistem elektronik kuasa (PE) yang sama seperti versi pemanduannya di jalan raya.
Dengan motor elektrik depan berkuasa 166 kW (226 ps) dan motor belakang 282 kW (383 ps), kereta ini menghasilkan kuasa keseluruhan sehingga 650 ps, menjadikannya lebih berkuasa daripada model IONIQ 5 biasa.
Hyundai merancang kereta lumba ini untuk bersaing dalam kelas eN1 yang baru diwujudkan di dalam acara Hyundai N Festival, satu siri perlumbaan terbesar bagi pelumba profesional di Korea.
Kelas eN1 ini khusus untuk perlumbaan kereta lumba yang tidak boleh dipandu di jalan raya dan menunjukkan komitmen Hyundai dalam memajukan perlumbaan hijau dan teknologi elektrik.
Dengan pasukan diberi kebebasan menggunakan pelbagai produk tayar dan peraturan terbuka, ini menjanjikan persaingan yang sengit dan inovasi yang berterusan.
Kereta lumba IONIQ 5 N eN1 Cup dilengkapi dengan kit badan lebar dan spoiler besar untuk meningkatkan prestasi aerodinamik, sementara teknologi seperti N e-Shift, N Active Sound+, dan N Grin Boost menambahkan elemen keseronokan kepada pengalaman perlumbaan.
Dari aspek keselamatan, kereta ini dilengkapi dengan rangka keselamatan mengikut piawaian FIA, pemadam api khusus untuk kebakaran elektrik, dan pemindahan port pengecasan.
Dengan spesifikasi yang mengagumkan dan teknologi terkini dari keluarga IONIQ, Hyundai IONIQ 5 N eN1 Cup menjanjikan pengalaman perlumbaan elektrik yang serba canggih dan mengasyikkan.
Thunder Motorcycles Rasmi Masuk Malaysia, Tampilkan LS250-S di AOS 2026
Thunder Motorcycles secara rasmi memasuki pasaran Malaysia menerusi penampilan sulungnya di Art of Speed 2026...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
