Cycle & Carriage Terus Bantu Bakat Automotif Muda, RM40,000 Untuk Empat Pelajar
Cycle & Carriage (C&C) meneruskan komitmen mereka untuk melahirkan bakat automotif masa depan menerusi penganjuran Cycle & Carriage Study Grant 2025, yang kini memasuki tahun kelima penganjurannya, dengan nilai bantuan kewangan keseluruhan sebanyak RM40,000.
Inisiatif di bawah rangka kerja Alam Sekitar, Sosial dan Tadbir Urus (ESG) itu menyasarkan golongan belia yang kurang berkemampuan bagi membantu mereka melanjutkan pengajian dalam bidang automotif, selain membuka laluan kerjaya yang lebih terjamin selepas tamat pengajian.
Empat Pelajar Terpilih Tahun Ini
Bagi edisi 2025, seramai empat pelajar Despark International College (DSIC) terpilih sebagai penerima geran berkenaan, masing-masing mengikuti program Light Vehicle Maintenance and Repair Principles (SKM Tahap 3 + C&G Tahap 3).
Penerima terpilih ialah Tan Jian Li (23), Tan Jian San (21), Ahmad Akif Sofwan bin Ahmad Azli (18) dan Chiam Jin Xian (20), yang dilihat berpotensi untuk menyumbang kepada pembangunan industri automotif tempatan.
Ads
Majlis penyerahan dan menandatangani geran berlangsung di Cycle & Carriage Mutiara Damansara, disaksikan Ketua Pegawai Eksekutif Cycle & Carriage Malaysia, Adrian Short, bersama Ketua Pegawai Kewangan James Zhang, Pengurus Besar Selepas Jualan Mark Ho dan Ketua People & Culture Christine Eu.
Bantuan Kewangan & Jaminan Kerja
Setiap penerima menerima biasiswa bernilai RM10,000, termasuk kontrak ikatan selama dua tahun yang menawarkan laluan kerjaya serta jaminan pekerjaan selepas tamat pengajian, sekali gus memberi kelebihan besar kepada pelajar tersebut.
Ads
Program ini terbuka kepada warganegara Malaysia berusia 16 tahun ke atas, yang mengikuti pengajian di institusi latihan automotif yang diiktiraf Jabatan Pembangunan Kemahiran (JPK) di bawah Kementerian Sumber Manusia atau Kementerian Pendidikan Tinggi.
Ads
Menerusi Study Grant ini, Cycle & Carriage terus menegaskan peranannya bukan sekadar sebagai pemain industri, tetapi juga sebagai pemangkin pembangunan modal insan automotif negara demi kelestarian industri pada masa hadapan.
Porsche Malaysia melalui Sime Darby Auto Performance (SDAP) secara rasmi memperkenalkan model baharu 911 GT3 di Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang, menandakan kehadiran semula ikon jentera berprestasi ini di Malaysia. Pelancaran ini turut diserikan dengan kehadiran Jörg Bergmeister, Duta Jenama Porsche yang juga legenda perlumbaan dunia.
Buat julung kalinya, pasaran tempatan menerima dua versi serentak iaitu 911 GT3 dengan GT Wing serta 911 GT3 dengan Touring Package bagi mereka yang lebih menggemari gaya klasik dan kemasan elegan. Kedua-dua varian boleh dipadankan dengan pakej khas seperti Weissach Package dan Leichtbau Package, memberikan pelanggan ruang luas untuk pengkhususan mengikut cita rasa serta gaya pemanduan masing-masing.
Jantung utama Porsche 911 GT3 kekal pada enjin 4.0 liter enam silinder naturally aspirated (NA) yang kini menghasilkan 375 kW (510 PS) dengan tork 450 Nm. Sistem ekzos turut direka semula mengikut piawaian pelepasan moden tanpa mengorbankan karakter bunyi ikonik boxer engine.
Dipadankan dengan transmisi PDK 7-kelajuan atau manual GT 6-kelajuan dengan nisbah akhir yang 8% lebih pendek berbanding model sebelumnya, Porsche 911 GT3 mampu memecut 0-100 km/j dalam 3.4 saat (PDK) dengan kelajuan maksimum 311 km/j. Versi manual pula mencatat 3.9 saat dengan kelajuan puncak 313 km/j.
Dari segi visual, Porsche 911 GT3 tampil dengan rekaan hadapan dan belakang yang diperhalusi. Difuser, spoiler lip serta sirip udara di bawah badan membantu menghasilkan daya tekan (downforce) yang lebih stabil. Varian Touring pula mengekalkan garis rekaan klasik tanpa sayap, sebaliknya menggunakan spoiler boleh laras dengan Gurney flap.
Porsche turut memperkenalkan suspensi gandar hadapan double-wishbone dengan lengan teardrop profile yang meningkatkan kestabilan, selain mengurangkan pitching ketika membrek. Inspirasi ini diambil terus daripada 911 GT3 RS.
Konsep lightweight design menjadi teras pembangunan model baharu ini. Rim aluminium ringan standard mengurangkan berat tidak berspring sebanyak 1.5 kg, manakala rim magnesium dalam Weissach Package dan Leichtbau Package menjimatkan sehingga 9 kg lagi. Bateri lithium-ion ringan turut membantu menjadikan berat keseluruhan serendah 1,420 kg.
“Suspensi yang lebih harmoni menjadikan kereta ini lebih stabil di atas litar mahupun jalan biasa. Sistem anti-dive baharu juga memberi kestabilan ketika membrek pada kelajuan tinggi,” jelas Jörg Bergmeister.
Touring Package yang kembali sejak 2017 kini tersedia sejak pelancaran. Ia mengetengahkan logo “911 GT3 Touring” pada gril belakang, serta pilihan sistem tempat duduk belakang opsyenal pertama kali dalam sejarah GT3. Bahagian dalaman dibalut kulit dengan suasana sporty klasik, sesuai untuk pemanduan harian mahupun jalan berliku.
Menurut Walter Röhrl, lagenda rali dan duta Porsche, “Nisbah gear lebih pendek dan talaan stereng lebih baik memberi keyakinan tinggi, terutama di jalan kampung yang berliku.”
Bahagian kabin menampilkan kokpit dua tempat duduk standard dengan rekaan digital terkini, termasuk mod paparan “Track Screen” yang memaparkan hanya data penting seperti tekanan tayar, suhu minyak, serta shift flash pada takometer 9,000 rpm. Pilihan kerusi sports bucket seat CFRP dengan fungsi lipat turut memudahkan akses ke tempat duduk belakang (Touring).
Untuk pemandu litar, Clubsport Package ditawarkan tanpa kos tambahan. Ia termasuk roll cage besi, tali pinggang 6-poin, dan alat pemadam api.
Pemilik 911 GT3 dan GT3 Touring turut berpeluang memiliki jam chronograph eksklusif hasil rekaan Porsche Design, lengkap dengan pergerakan mekanikal COSC-certified WERK 01.200 serta rotor menyerupai rim GT3. Tali jam pula diperbuat daripada kulit dalaman Porsche sebenar.
Porsche 911 GT3 dan 911 GT3 Touring kini boleh didapati di Malaysia pada harga bermula RM2,290,000. Untuk maklumat lanjut, pelanggan boleh mengunjungi Pusat Porsche terdekat.
Ducati, jenama motosikal dari Itali yang terkenal dengan rekaan agresif dan motosikal berprestasi tinggi, sekali lagi menggegarkan dunia permotoran dengan pelancaran Ducati Multistrada V2 S 2025.
Model terbaru ini menyertai barisan keluarga V2 890cc yang semakin berkembang, selepas kejayaan Ducati Panigale V2 dan Streetfighter V2.
Dibangunkan di atas platform V2 890cc yang serba baharu, Multistrada V2 S menawarkan kombinasi sempurna antara kuasa dan kecekapan.
Enjin V-twin 90 darjah ini menghasilkan kuasa maksimum 115hp pada 10,750rpm dan tork puncak 92Nm pada 8,250rpm.
Meskipun angka ini sedikit lebih rendah berbanding saudara-maranya, Panigale V2 dan Streetfighter V2, namun ia lebih daripada mencukupi untuk menjanjikan pengalaman menunggang yang mengasyikkan.
Salah satu ciri menarik enjin ini ialah keupayaannya menghasilkan tork yang sangat baik pada rpm rendah.
Sebanyak 70% tork maksimum boleh didapati seawal 3,500rpm, memberikan pecutan responsif dan linear.
Tambahan pula, berat enjin yang hanya 55kg menyumbang kepada pengendalian motosikal yang lebih lincah dan mantap.
Untuk memastikan keselesaan dan kestabilan ketika menunggang di pelbagai jenis permukaan jalan, Ducati telah melengkapkan Multistrada V2 S dengan casis yang direka khas.
Rangka motosikal yang lebih kurus dan kedudukan menunggang yang ergonomik memberikan pengendalian yang lebih intuitif.
Varian V2 S turut dilengkapi dengan suspensi semi-aktif Ducati Skyhook yang boleh dilaraskan secara elektronik, memberikan penyesuaian tunggangan yang optimum.
Selain itu, jarak antara roda yang panjang (1572mm) memberikan kestabilan yang sangat baik pada kelajuan tinggi.
Pengadang angin yang boleh dilaraskan pula membantu mengurangkan keletihan angin semasa perjalanan jauh.
Sebagai sebuah motosikal adventure sport premium, Multistrada V2 S dilengkapi dengan pelbagai teknologi elektronik terkini.
Panel instrumen TFT berwarna 5 inci memaparkan pelbagai maklumat penting, termasuk mod tunggangan yang dipilih.
Terdapat lima mod tunggangan yang boleh dipilih, iaitu Sport, Touring, Urban, Enduro, dan Wet, masing-masing dengan tetapan ABS, kawalan traksi, dan kawalan wheelie yang berbeza.
Ciri-ciri lain yang turut dimuatkan termasuklah cruise control, lampu LED dengan fungsi Coming Home, dan sambungan Bluetooth.
Ducati Multistrada V2 S 2025 merupakan sebuah motosikal adventure sport yang sangat menarik.
Dengan kombinasi kuasa yang mantap, pengendalian yang lincah, dan teknologi elektronik yang canggih, motosikal ini sesuai untuk penunggang yang mencari keseronokan menunggang di pelbagai jenis jalan raya.
Sama ada untuk perjalanan harian atau pengembaraan jauh, Multistrada V2 S pasti akan memberikan pengalaman menunggang yang tidak dapat dilupakan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Selepas kejayaan memperkenalkan Charger Daytona EV dalam konfigurasi coupe dua pintu, Dodge kini melangkah setapak ke hadapan dengan varian empat pintu Dodge Charger Daytona EV yang bakal tiba di bilik pameran pada penghujung tahun ini.
Langkah ini bukan sekadar memenuhi permintaan pasaran untuk kenderaan elektrik berprestasi tinggi, tetapi juga mengekalkan legasi nama Charger yang sinonim dengan kelajuan, kuasa dan gaya.
Menurut Dodge, penawaran empat pintu ini dijangka memperluaskan segmentasi pembeli khususnya mereka yang mahukan praktikaliti sedan tanpa mengorbankan imej agresif dan prestasi sebuah muscle car moden.
Dengan pilihan ini, Dodge bukan sahaja mengekalkan peminat tegar model coupe, malah menarik pelanggan baharu yang selama ini mengutamakan ruang kabin tambahan.
Dari sudut estetika, perbezaan antara versi dua pintu dan empat pintu adalah minimum.
Dodge mengekalkan bumbung fastback, gaya hatchback, serta rekaan fascia depan dan belakang yang identikal.
Hanya bilangan pintu menjadi beza utama.
Ini bermakna pelanggan masih dapat menikmati garisan badan berotot, lampu hadapan LED berbentuk agresif, dan rekaan belakang yang lebar yang menjadi tanda pengenalan model Daytona EV.
Walaupun lebih praktikal, sedan ini tidak menukar identitinya sebagai kenderaan yang penuh karakter.
Bagi tahun 2026, Dodge membuat perubahan besar pada barisan varian.
Trim R/T telah digugurkan sepenuhnya, dan semua versi empat pintu kini berada dalam spesifikasi Scat Pack.
Ini bermakna kuasa 670hp dan tork 627lb-ft menjadi standard, dihantar ke semua roda melalui dua motor elektrik satu di depan dan satu di belakang.
Bateri 100.5 kWh yang sama digunakan pada versi coupe memberikan jarak pemanduan maksimum 241 batu (kira-kira 388 km) mengikut data rasmi.
Pengecasan pantas DC membolehkan bateri diisi dari 10% ke 80% dalam masa 24 minit mengikut spesifikasi pengeluar, namun ujian sebenar menunjukkan masa lebih hampir kepada 44 minit untuk dari 5% ke 80%.
Dari segi pecutan, Dodge mendakwa varian sedan mampu memecut dari 0–60 mph (0–96 km/j) dalam masa 3.3 saat, hampir setara dengan coupe yang mencatat 3.2 saat.
Dengan angka ini, ia setanding atau lebih pantas daripada kebanyakan sedan elektrik premium di pasaran.
Sama seperti coupe, sedan empat pintu ini dilengkapi dengan Fratzonic Chambered Exhaust sistem pembesar suara khas yang menghasilkan bunyi ala enjin V8 klasik, memberikan pengalaman pemanduan lebih dramatik walaupun tiada pembakaran dalaman berlaku.
Selain itu, model ini turut mengekalkan Drift Mode untuk aksi drift yang terkawal.
Walaupun begitu, Dodge masih mengekalkan polisi bahawa model EV ini tidak dibenarkan melakukan burnout pegun, berbeza dengan tradisi muscle car petrol.
Perubahan paling signifikan untuk 2026 ialah status Track Package yang kini menjadi pilihan opsyen, bukan lagi peralatan standard.
Pada model 2025, pakej ini wajib disertakan pada Scat Pack, menambah kos sekitar USD4,995 (~RM23,500).
Dengan langkah baharu ini, harga asas dijangka turun berbanding coupe 2025 yang bermula pada USD75,980 (~RM357,000).
Selain Track Package, pembeli masih boleh memilih pakej lain seperti:
Plus Group – fokus kepada keselesaan dan kemudahan.
Carbon & Suede Package – memberikan kemasan premium dalaman dan luaran.
Pakej standard tanpa sebarang penambahan.
Dodge turut memperkenalkan dua pilihan kosmetik baharu untuk tahun 2026:
Fratzog Stripe Package – dua jalur matte hitam dengan aksen merah dan corak segitiga Fratzog yang berulang.
Hood Gloss Black – kemasan tudung enjin hitam berkilat, dilukis secara manual untuk sentuhan eksklusif.
Menariknya, walaupun Dodge kini memacu arah elektrifikasi, mereka tidak melupakan peminat enjin pembakaran dalaman.
Varian Charger Sixpack dengan enjin Hurricane 3.0L Twin-Turbo Inline-Six akan dilancarkan bersama versi EV, dalam konfigurasi dua dan empat pintu.
Model ini dijangka menyasarkan pembeli yang masih mahukan sensasi pemanduan tradisional.
Dengan gabungan prestasi tinggi, rekaan praktikal empat pintu, pilihan kosmetik baharu, serta harga asas yang berpotensi lebih rendah, Dodge Charger Daytona EV 2026 membuktikan bahawa era muscle car elektrik bukan sahaja boleh wujud, malah mampu berkembang.
Dodge jelas menghantar mesej bahawa mereka serius untuk mengekalkan DNA prestasi walaupun dalam dunia automotif yang semakin hijau.
Pelancaran serentak varian elektrik dan petrol pada akhir tahun ini bakal menjadi detik penting bukan sahaja untuk Dodge, tetapi juga untuk landskap muscle car moden secara keseluruhan.
Petunjuk baharu mengenai model akan datang Proton, dikenali sebagai Proton AMA02, mula muncul apabila Feytech Holdings Berhad mengumumkan penerimaan kontrak bernilai RM96.83 juta untuk...
sekarang!
