Honda Transalp XL750 2025 Kini Lebih Mantap dengan Peningkatan Baharu

PETRONAS Sepang International Circuit (PETRONAS SIC) bukan sekadar sebuah litar perlumbaan, malah turut menjadi mercu tanda penting dalam perkembangan industri sukan permotoran di Malaysia.

Pembinaan litar ini bermula pada Februari 1998 dan berjaya disiapkan dalam tempoh hanya 14 bulan sebelum dirasmikan oleh mantan Perdana Menteri, Tun Dr. Mahathir Mohamad pada 9 Mac 1999.

Keupayaan fasiliti serta reka bentuknya yang dianggap mendahului zaman turut membolehkan litar berkenaan menggunakan logo Formula 1 sebagai sebahagian daripada identitinya sepanjang tempoh 1999 hingga 2017.

Digelar sebagai permata sukan permotoran negara, PETRONAS SIC pernah menjadi tuan rumah kepada pelbagai kejohanan antarabangsa dan tempatan.

Antaranya termasuk Formula 1 Grand Prix, MotoGP, Super GT, World Touring Car Cup, Asia Le Mans Series, Superbike World Championship, Endurance World Championship, Asia Road Racing Championship dan Asia Talent Cup.

Litar itu turut menganjurkan Sepang 12 Hours, Malaysia Championship Series, Sepang 1000KM Endurance Race serta Malaysia Superbike Championship.

Selain acara perlumbaan, PETRONAS SIC menjadi lokasi pilihan bagi pelbagai program korporat, pameran, pelancaran produk dan aktiviti lifestyle.

Keunikan reka bentuk, sejarah serta suasana di sekitar litar turut menjadikannya sebagai salah satu destinasi pelancongan automotif yang terkenal di Malaysia.

PETRONAS SIC dibangunkan di atas kawasan bekas ladang kelapa sawit seluas kira-kira 260 hektar dengan menggunakan konsep “stadium semula jadi”.

Proses pembinaannya melibatkan pemindahan lebih sembilan juta meter padu tanah bagi membentuk permukaan, selekoh dan perubahan aras yang diperlukan.

Bagi mengekalkan persekitaran hijau, lebih 5,000 pokok kelapa sawit ditanam di sekitar kawasan litar. Penanaman tambahan turut dilakukan dari semasa ke semasa bagi mengekalkan landskap semula jadi di sekelilingnya.

Litar utama PETRONAS SIC direka oleh arkitek litar terkenal dunia, Hermann Tilke.

Dengan panjang keseluruhan 5.543 kilometer, litar itu mempunyai 15 selekoh dan lapan laluan lurus, termasuk dua laluan berkelajuan tinggi yang membolehkan jentera perlumbaan mencapai kelajuan melebihi 300 km/j.

Lebar minimum trek ialah 16 meter, manakala bahagian paling lebar boleh mencapai sehingga 22 meter. Reka bentuk tersebut menyediakan ruang yang mencukupi untuk pelumba melakukan pintasan, sekali gus menghasilkan perlumbaan lebih sengit.

Satu lagi keistimewaan PETRONAS SIC ialah keupayaan litar utamanya untuk dibahagikan kepada dua konfigurasi berasingan.

Litar Utara mempunyai panjang kira-kira 2.8 kilometer, manakala Litar Selatan berukuran sekitar 2.6 kilometer. Susunan berkenaan membolehkan dua aktiviti atau perlumbaan dilangsungkan secara serentak apabila diperlukan.

Permukaan litar dibina menggunakan campuran bitumen yang dirumus khas agar sesuai dengan cuaca panas dan lembap di Malaysia.

Bahan berkenaan menghasilkan permukaan yang lancar serta tidak terlalu kasar, membolehkan litar digunakan sepanjang tahun bagi pelbagai kategori perlumbaan dan aktiviti pemanduan.

Batu sungai yang mempunyai permukaan lebih licin pula digunakan di kawasan perangkap batu kerikil bagi membantu memperlahankan kenderaan yang terbabas dari trek.

Keseluruhan litar dihubungkan melalui rangkaian kabel gentian optik kepada 27 kamera litar tertutup yang dipantau dari Bilik Kawalan Perlumbaan.

Sistem tersebut membolehkan setiap kejadian di sepanjang litar dirakam dan diperhatikan oleh pengarah perlumbaan serta pegawai bertugas.

Kemudahan itu memainkan peranan penting dalam pengurusan keselamatan, pemantauan insiden dan perjalanan sesuatu acara perlumbaan.

Bangunan Pit menjadi pusat utama operasi perlumbaan di PETRONAS SIC.

Terletak bertentangan dengan Grandstand Utama, kemudahan tersebut menempatkan 33 ruang pit, pusat kawalan perlumbaan, bilik catatan masa, pejabat pengurusan perlumbaan dan Paddock Club.

Setiap ruang pit mempunyai pendingin hawa, mempunyai lebar lapan meter dan panjang 24 meter.

Bagi setiap dua ruang pit, kemudahan tambahan seperti tiga pejabat berhawa dingin, talian telekomunikasi, ruang hospitaliti pasukan serta dapur turut disediakan.

Di tingkat pertama Bangunan Pit terdapat Paddock Club yang mempunyai kawasan parkir dan laluan masuk tersendiri.

Perdana Suite yang terletak di tingkat dua pula disediakan untuk tetamu diraja dan kenamaan, dengan kapasiti sehingga 250 orang. Tingkat paling atas bangunan itu turut dilengkapi ruang bumbung yang memanjang sepanjang Bangunan Pit.

Grandstand Utama PETRONAS SIC dibina sepanjang kira-kira 1.3 kilometer dan menawarkan pemandangan terus ke laluan lurus utama litar.

Struktur berkenaan dibina mengikut jajaran timur-barat bagi membantu mengurangkan pancaran terus cahaya matahari kepada penonton.

Kawasan pusat beli-belah berlandskap turut menghubungkan bahagian utara dan selatan Grandstand Utama.

Ketika berlangsungnya acara perlumbaan, kawasan tersebut menempatkan ruang pameran, gerai jualan, makanan dan minuman, kemudahan awam serta kedai cenderamata.

Pengunjung yang memasuki kawasan litar akan melalui Welcome Centre yang menjadi pintu masuk utama ke kawasan grandstand dan pusat pentadbiran litar.

Bangunan berkenaan menempatkan pejabat, restoran, kedai cenderamata serta sebuah muzium automotif.

PETRONAS SIC mampu menerima lebih 170,000 penonton dalam satu-satu masa.

Grandstand Utama bersama 18 Corporate Suite berhawa dingin mempunyai kapasiti sekitar 32,000 orang.

Grandstand K dan Grandstand F pula masing-masing boleh menempatkan sehingga 18,500 penonton serta menghadap kawasan Selekoh 1 dan Selekoh 7.

Hill Stand menawarkan ruang tontonan terbuka dengan pemandangan panoramik dari Selekoh 9 hingga Selekoh 14.

PETRONAS SIC terletak kira-kira 14 kilometer dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur dan sekitar 60 kilometer dari pusat bandar Kuala Lumpur.

Perjalanan dari kebanyakan kawasan utama di Lembah Klang mengambil masa kira-kira 45 minit, bergantung kepada keadaan trafik.

Litar tersebut boleh diakses melalui Lebuhraya Utara-Selatan, rangkaian lebuh raya utama serta perkhidmatan kereta api yang menghubungkan Kuala Lumpur dengan kawasan sekitar KLIA.

Lokasinya yang strategik menjadikan PETRONAS SIC mudah diakses oleh pasukan perlumbaan, penganjur acara serta pengunjung tempatan dan antarabangsa.

Selepas lebih dua dekad beroperasi, PETRONAS Sepang International Circuit kekal sebagai “Home of Motorsport” Malaysia dan simbol penting kepada kemajuan industri sukan permotoran negara.

Baca Juga : Formula 1 Kembali ke Sepang, Malaysia Jadi Tuan Rumah GP Bahrain 2026

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Pernahkah anda terfikir kenapa semua kenderaan di dunia menggunakan Lampu Belakang Kereta Bewarna Merah?

Warna ini bukan sekadar hiasan atau tradisi industri automotif, tetapi ada sebab saintifik, keselamatan, dan sejarah yang menjadikan merah sebagai pilihan utama untuk lampu belakang kereta.

Tetapi, Kenapa Lampu Belakang Kereta Berwarna Merah? kenapa tidak warna kuning atau putih?

Merah bukan dipilih secara rawak tetapi berdasarkan ilmu fizik.

Warna merah mempunyai panjang gelombang cahaya yang lebih panjang berbanding warna lain seperti biru atau hijau.

Ini bermakna merah lebih mudah dilihat dari jauh, terutamanya dalam keadaan gelap atau berkabus.

Panjang gelombangnya yang lebih besar juga kurang tersebar di udara, menjadikannya lebih jelas kepada pemandu lain yang berada di belakang.

Dalam kehidupan seharian, sudah kekal di dalam fikiran kita untuk mengaitkan warna merah dengan tanda bahaya atau berhenti.

Sebagai contoh, lihat sahaja lampu isyarat, papan tanda amaran, dan butang kecemasan.

Dalam industri automotif, konsep yang sama diterapkan agar pemandu secara intuitif memahami bahawa lampu merah pada kenderaan di hadapan mereka menandakan pergerakan sedang diperlahankan atau berhenti.

Penggunaan lampu merah sebagai lampu belakang telah ditetapkan sebagai piawaian keselamatan global sejak perkembangan awal industri automotif.

Setiap negara mempunyai undang-undang yang menggariskan keperluan lampu belakang merah bagi memastikan keseragaman dan meminimumkan kekeliruan di jalan raya.

Selain lampu belakang biasa, terdapat dua sistem utama yang menggunakan lampu merah untuk meningkatkan keselamatan:

Teknologi lampu belakang juga telah berkembang daripada mentol kepada LED yang lebih terang, tahan lama, dan cekap tenaga.

LED bukan sahaja memberikan pencahayaan yang lebih jelas, tetapi juga meningkatkan tindak balas pemandu lain kerana ia menyala lebih pantas berbanding mentol tradisional.

Warna merah pada lampu belakang bukan sekadar pilihan estetik tetapi satu keperluan yang terbukti secara saintifik dan berasaskan keselamatan jalan raya.

Dengan teknologi yang semakin maju, lampu belakang terus berevolusi, tetapi satu perkara yang pasti tidak akan mengubah fakta ini.

Jadi anda telah mendapat jawapan Kenapa Lampu Belakang Kereta Berwarna Merah?

Warna merah akan kekal sebagai warna utama dalam sistem pencahayaan kenderaan demi keselamatan semua pengguna jalan raya.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Baca Juga : Kenapa Lampu Kereta Berwarna Kuning dan Putih?

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) membuka bidaan bagi nombor pendaftaran khas FH menerusi sistem dalam talian JPJeBid, bermula 1 hingga 5 Februari.

Siri khas ini merupakan antara tawaran terbaharu JPJ selepas beberapa siri nombor pendaftaran khas sebelum ini menerima sambutan menggalakkan daripada orang ramai.

Seperti siri khas terdahulu, FH tidak terikat kepada mana-mana negeri tertentu dan boleh digunakan untuk pendaftaran kenderaan di seluruh Malaysia.

Ciri ini menjadikan siri tersebut lebih fleksibel serta menarik minat pembeli yang menginginkan nombor pendaftaran eksklusif atau mempunyai nilai simbolik tersendiri.

Bidaan bagi nombor pendaftaran khas FH akan berlangsung selama lima hari, bermula 1 Februari dan berakhir pada 5 Februari jam 10 malam. Sepanjang tempoh ini, pembida boleh mengemukakan tawaran masing-masing melalui sistem yang disediakan.

Keputusan bidaan dijadualkan diumumkan pada 6 Februari. Pembida yang berjaya akan dimaklumkan melalui sistem dan diberikan tempoh tertentu untuk menyelesaikan bayaran penuh sebelum nombor tersebut boleh digunakan untuk pendaftaran kenderaan.

Seperti kebiasaan, bidaan nombor pendaftaran khas FH ditawarkan mengikut beberapa kategori dengan harga bidaan minimum yang berbeza bergantung kepada jenis nombor.

Nombor yang paling diminati seperti FH 1 diletakkan pada harga bidaan minimum tertinggi. Ini diikuti oleh nombor satu digit, dua digit, tiga digit dan seterusnya yang lazimnya menerima permintaan lebih tinggi dalam kalangan pembida.

Bagi kategori nombor pendaftaran biasa pula, harga bidaan minimum ditetapkan pada kadar yang lebih rendah. Pendekatan ini memberi peluang kepada lebih ramai pengguna untuk turut serta dalam proses bidaan tanpa perlu mengeluarkan kos yang terlalu tinggi.

Antara kelebihan utama siri nombor pendaftaran khas seperti FH ialah penggunaannya yang tidak terhad kepada negeri tertentu. Ini bermakna pembida yang berjaya boleh mendaftarkan nombor tersebut pada kenderaan di mana-mana negeri di Malaysia.

Fleksibiliti ini berbeza dengan sistem nombor pendaftaran konvensional yang terikat kepada kod negeri, sekali gus menjadikan siri khas lebih eksklusif dan bernilai kepada pemilik kenderaan.

Keseluruhan proses bidaan dijalankan secara dalam talian melalui platform JPJeBid. Pengguna perlu mendaftar akaun terlebih dahulu dan membuat bayaran deposit seperti yang ditetapkan sebelum boleh menyertai bidaan.

Setiap bidaan perlu dibuat dalam tempoh yang ditetapkan dan pembida boleh menyemak status bidaan mereka secara masa nyata. Sistem ini diperkenalkan bagi meningkatkan ketelusan serta memudahkan pengguna membuat bidaan dari mana-mana lokasi.

Siri nombor pendaftaran khas yang diperkenalkan sebelum ini mencatatkan kutipan hasil yang memberangsangkan kepada kerajaan.

Nombor popular sering menerima bidaan tinggi, khususnya nombor yang ringkas atau mudah diingati.

Trend ini mencerminkan minat berterusan pemilik kenderaan di Malaysia terhadap nombor pendaftaran eksklusif, sama ada untuk kegunaan peribadi, imej korporat atau sebagai simbol status.

Bidaan nombor pendaftaran khas FH sesuai untuk pelbagai kategori pengguna, termasuk individu yang bakal mendaftarkan kenderaan baharu, pemilik syarikat yang ingin menggunakan nombor eksklusif bagi tujuan penjenamaan, serta pengumpul nombor pendaftaran.

Selain itu, mereka yang menggemari nombor dengan susunan tertentu atau mempunyai maksud peribadi juga boleh mengambil peluang menyertai bidaan ini berdasarkan kemampuan dan bajet masing-masing.

JPJ mengingatkan semua pembida supaya memastikan maklumat akaun yang didaftarkan adalah tepat dan sentiasa dikemas kini. Pembayaran penuh perlu dibuat dalam tempoh yang ditetapkan sekiranya bidaan berjaya.

Kegagalan melunaskan bayaran boleh menyebabkan bidaan dibatalkan serta deposit tidak dipulangkan. Nombor pendaftaran yang dimenangi juga perlu didaftarkan dalam tempoh sah yang ditetapkan mengikut peraturan sedia ada.

Pembukaan bidaan nombor pendaftaran khas FH menerusi JPJeBid dari 1 hingga 5 Februari menawarkan satu lagi peluang kepada pemilik kenderaan untuk memiliki nombor pendaftaran yang eksklusif dan fleksibel.

Dengan proses bidaan yang telus serta penggunaan di seluruh negara tanpa sekatan negeri, siri khas ini dijangka menarik minat pelbagai lapisan pembida yang ingin memiliki nombor pendaftaran unik.

Baca juga: Font Plat Nombor Standard: Kenapa Tidak Boleh Ubah

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!