Kawasaki Ninja 500 & Z500 2024 Hadir Dengan Pembaharuan Enjin Motosikal 500 cc

Modenas X-cite (ditulis juga X-Cite / XCite) muncul sebagai percubaan serius Modenas memasuki segmen kapcai berprestasi lebih besar pada pertengahan 2000-an dan ia merupakan sebuah model yang cuba mencampurkan elemen praktikal kapcai dan aura “sporty” motosikal kompak.

Modenas memperkenalkan X-cite pada September 2006 sebagai kapcai bersesaran 130cc yang ditempatkan untuk bersaing dengan model popular pada waktu itu seperti Yamaha 135LC.

Pelancaran X-cite menandakan langkah Modenas menawarkan sesuatu yang berbeza daripada skema kapcai tradisional mereka dan ia bukan sekadar facelift tetapi juga perubahan konfigurasi ergonomik dan mekanikal.

X-cite menggunakan enjin satu silinder 4-lejang SOHC berkapasiti kira-kira 130 cc (sesetengah pasaran rujuk varian 135cc), dengan nisbah mampatan sekitar 10.0:1, bore x stroke 53.0 x 59.1 mm dan sistem bahan api karburetor Keihin NCV24.

Kuasa rasmi yang sering dirujuk ialah ~9.6 hp @ 7,500 rpm dan tork ~10.7 Nm @ 5,500 rpm. Menggunakan transmisi kotak gear 4-kelajuan dan sistem pemanduan akhir menggunakan tali/pulley jenis kapcai.

Tangki bahan api mempunyai kapasiti kecil (sekitar 3.8 liter) kerana kedudukan tangki yang unik.

Antara ciri unik tentang X-cite ialah kedudukan tangki bahan api di hadapan (di bawah handle) dan bukan di bawah tempat duduk seperti motosikal kapcai biasa serta ruang simpanan bawah tempat duduk yang lebih besar.

Selain itu paparan meter motosikal ini dilengkapi dengan tachometer (tertumpu kepada imej sporty), karburetor Keihin dengan throttle position sensor (TPS) untuk respon pendikit lebih baik, dan piston bersalut molybdenum seperti yang dipromosikan semasa pengenalan model. Ciri-ciri ini menjadikan X-cite terasa “kelainan” dalam kelasnya.

Walaupun dilancarkan di Malaysia, X-cite mempunyai varian yang sedikit berbeza mengikut pasaran (sesetengah negara lihat versi 135cc atau rim cast).

Modenas kemudiannya membangunkan model-model berasaskan X-cite seperti GT128 (dengan rangka/penalaan diubah) untuk menampung permintaan pasaran yang berbeza.

Persepsi dan strategi pasaran ini menunjukkan pendekatan Modenas menyesuaikan produk untuk segmen kapcai yang lebih luas.

Reaksi pasaran terhadap X-cite bercampur, ramai pemilik puji aspek praktikal (ruang simpanan, posisi tangki), manakala sesetengah pengkritik memberi komen bahawa dari segi penjenamaan dan “feel” ia kurang menonjol berbanding pesaing Jepun yang lebih kuat pemasaran dan sokongan jenama.

Jualan X-cite tidak menyaingi dominasi model daripada Yamaha/Honda tetapi ia mendapat tempat tersendiri dalam komuniti yang menghargai fungsi praktikalnya.

Isu yang sering muncul dalam forum dan komuniti termasuk keperluan penalaan karburetor untuk mendapatkan prestasi optimum, kebimbangan minor terhadap kuasa berbanding 135LC, dan variasi kualiti pada beberapa komponen (contohnya rim spoke vs cast).

Bagi pemilik, ketersediaan ganti bahagiannya masih boleh dicari di pasaran terpakai dan platform e-commerce  walaupun untuk item spesifik mungkin perlu mencari melalui kedai khusus atau import.

Modenas X-cite ialah langkah berani Modenas yang cuba menggabungkan ciri praktikal kapcai dan sentuhan “sporty” pada masa yang pasaran tempatan dikuasai jenama Jepun.

Dari sudut teknikal ia adalah motosikal yang masuk akal untuk kegunaan harian dan masih relevan untuk pemilik yang mahukan kapcai berkapasiti sedikit lebih besar dengan identiti tersendiri.

Baca Juga : 5 Motosikal Modenas Yang Mungkin Anda Tidak Pernah Lihat

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Sistem “timing” enjin memainkan peranan penting dalam memastikan enjin berfungsi dengan lancar.

Dua komponen utama yang sering dibandingkan dalam aspek ini adalah timing chain dan timing belt.

Kedua-duanya berfungsi untuk menyelaraskan pergerakan aci sesondol (camshaft) dan aci engkol (crankshaft).

Tetapi,terdapat beberapa perbezaan utama antara keduanya yang mempengaruhi prestasi, ketahanan, dan kos penyelenggaraan kenderaan.

Timing chain ialah rantai logam yang digunakan untuk menyelaraskan “timing” enjin.

Ia menyerupai rantai motosikal dan biasanya ditemui pada enjin yang lebih besar atau kenderaan moden yang mengutamakan ketahanan.

Timing belt pula ialah tali getah yang diperkuat dengan gentian sintetik untuk menyelaraskan pergerakan enjin.

Ia biasanya digunakan dalam enjin yang lebih ringan dan banyak terdapat dalam kenderaan ekonomi.

Pilihan antara timing chain dan timing belt bergantung kepada keutamaan pemilik kenderaan:

Walaupun timing chain lebih tahan lama, ia masih memerlukan penyelenggaraan seperti penukaran minyak enjin yang kerap untuk memastikan rantai tidak haus.

Manakala timing belt, walaupun lebih murah, perlu ditukar mengikut jadual untuk mengelakkan risiko enjin rosak akibat pemasaan yang tidak tepat.

Dalam industri automotif moden, banyak pengeluar kenderaan telah beralih kepada penggunaan timing chain kerana ketahanannya yang lebih tinggi.

Namun, timing belt masih digunakan secara meluas kerana kos pengeluaran dan penyelenggaraan yang lebih rendah.

Sebagai pemilik kenderaan, memahami perbezaan ini dapat membantu anda membuat keputusan yang lebih bijak dalam memilih atau menyelenggara kenderaan anda.

Apa pun pilihan anda, pastikan anda mengikuti jadual penyelenggaraan yang disyorkan untuk memastikan enjin kenderaan sentiasa berada dalam keadaan terbaik!

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Baca Juga : Penerbangan Tanpa Transit Terpanjang di Dunia, 18 Jam 40 Minit

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Mercedes-Benz Malaysia minggu ini mengadakan acara Luxury Showcase yang mempamerkan enam model kenderaan terbaharu mereka terhadap inovasi dan kemewahan. Setiap model dalam pameran ini menggabungkan reka bentuk yang menawan dan teknologi terkini. 

Antara bintang utama pameran ini ialah Mercedes-AMG G 63. Model yang menggabungkan prestasi luar jalan yang cemerlang dengan pengalaman memandu yang mengagumkan di jalan raya. Harga bagi model ini bermula dari RM1,948,888.

Dikuasakan oleh enjin V8 biturbo 4.0 liter, kenderaan ini menghasilkan 430 kW (585 hp) dan tork maksimum 850 Nm. Dengan teknologi 48-volt yang baru diperkenalkan. AMG G 63 dapat memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 4.4 saat. Reka bentuk luaran yang agresif dan dalaman yang mewah menjadikan pengalaman memandu semakin istimewa.

Sementara itu, Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ kembali ke akar tradisionalnya dengan atap lembut dan karakter sporty. Dikuasakan oleh enjin V8 biturbo dengan pemasangan secara tangan. Model ini mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 3.6 saat. Reka bentuk luarannya menampilkan roda 21 inci dan pelbagai ciri teknologi tinggi seperti AMG ACTIVE RIDE CONTROL dan sistem bunyi Burmester®. Harga bermula dari RM1,898,888.

Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ dan GLE 63 S 4MATIC+ Coupé adalah pilihan yang tepat. Dengan enjin V8 biturbo 4.0 liter yang menghasilkan 450 kW (612 hp). Kedua-dua model ini menawarkan pemanduan yang bertenaga dan responsif. Model GLE ini mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 3.9 saat. Menjadikannya pilihan ideal bagi penggemar pemanduan yang ekstrem.

Harga bagi GLE 63 S bermula dari RM1,191,888, manakala bagi model GLE 63 S Coupe, bermula daripada RM 1,229,888. 

Satu lagi model menarik yang diperkenalkan adalah Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Coupé Plug-in Hybrid, yang menawarkan jarak elektrik melebihi 100 km (WLTP). Dengan pakej keselamatan tambahan Driving Assistance Package Plus, model ini menjadi pilihan yang bijak untuk mereka yang mementingkan keselamatan dan prestasi. Selain itu, Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé menggabungkan reka bentuk bergaya dengan dinamik sporty, mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.8 saat. Harga GLC 350 e bermula daripada RM425,888.

Akhir sekali, Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé memadukan gaya elegan dan prestasi sporty dengan enjin 2.0-liter empat silinder yang berkuasa 421 hp. Mampu mencapai kelajuan 100 km/j dalam masa 4.8 saat. Model ini juga hadir dengan suspensi AMG dan sistem bunyi Burmester® surround untuk keselesaan maksimum. Bahagian dalamnya dilengkapi tempat duduk AMG yang berbalut kulit mikrofiber dengan grafik unik dan tali pinggang merah untuk sentuhan sporty. Harga bermula dari RM498,888.

Naib Presiden Pemasaran & Jualan Mercedes-Benz Malaysia, menyatakan, “Luxury Like No Other membawa kenderaan teratas kami ke hadapan. Di mana kualiti tiada tandingan, prestasi memukau, dan inovasi berpandangan ke hadapan bersatu. 

Setiap model, sama ada Mercedes-AMG G-Class yang berkuasa atau GLC Coupé yang anggun. Mencerminkan pencarian tanpa henti kami terhadap inovasi dan ketukangan yang unggul.”

Acara pameran yang berlangsung dari 5 hingga 10 November 2024 di Autohaus Mercedes-Benz, Mutiara Damansara ini menawarkan peluang untuk anda mencuba kenderaan tersebut secara langsung. 

Pameran ini memberikan pengalaman unik kepada peminat Mercedes-Benz, di mana mereka dapat menyaksikan sendiri keindahan dan kecanggihan kenderaan buatan Jerman ini. Untuk maklumat lanjut dan mendaftar minat, kunjungi laman web rasmi Mercedes-Benz.

Dengan pelancaran enam model canggih ini, Mercedes-Benz Malaysia terus menetapkan standard tinggi dalam dunia automotif, menawarkan kepada peminatnya pengalaman memandu yang tiada tandingan.

Dari Mercedes-Benz Malaysia

Baca Juga Mercedes-Benz E-Class 2024 – Kemewahan dan Inovasi Terunggul

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!