Pada minggu lalu, tirai Malaysian Motocross International Festival 2023 telah melabuhkan tirainya dengan kemuncaknya penganjuran di Medini Motocross Circuit, Johor Bharu. 
Pusingan akhir kejuaraan ini turut menyaksikan persaingan sengit dalam tujuh kategori utama, di mana 170 peserta bergabung untuk bersaing dalam acara ini.
Pelumba Malaysia, Mohamad Khairul Afif telah dinobatkan sebagai JUARA dalam kategori MX2 Open secara tidak langsung membuktikan prestasi luar biasa Mohamad Khairul Afif dalam arena motocross dalam bersaing dengan pelumba hebat dari luar negara apabila beliau berlumba bersama peserta tempatan dan luar negara dari Singapura dan Indonesia.
Walaupun cuaca pada sebelah petang agak mencabar, namun mereka tetap memberikan aksi terbaik dan menyajikan satu corak perlumbaan yang penuh ketegangan dan kejutan kepada peminat motocross yang hadir.
Sokongan daripada peminat dan penyokong setia amat diperlukan untuk memastikan kesinambungan kejayaan daripada Malaysian Motocross International Festival disamping merapatkan hubungan silaturrahim diantara negara luar seperti Indonesia & Singapura.
Diharapkan penganjuran seperti ini akan diteruskan untuk mencari pelapis baharu dalam sukan permotoran lasak yang bertaraf antarabangsa ini.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Berbaloi Atau Tidak Menambah Turbo Pada Enjin Anda?
Kereta yang menggunakan turbocharger kini semakin mendapat tempat dalam kalangan peminat automotif, terutamanya mereka yang inginkan kuasa tambahan tanpa perlu menukar enjin yang lebih besar.
Persoalan yang sering timbul adalah, adakah menambah turbocharger pada enjin biasa berbaloi? Video oleh Dr. Hasbullah Syarah yang bertajuk “Kereta Turbo Mudah Rosak?” memberikan penerangan yang mendalam mengenai isu ini. Mari kita teliti lebih lanjut.
Apa Itu Turbocharger?
Turbocharger, atau lebih dikenali sebagai turbo, adalah alat yang digunakan untuk meningkatkan kuasa dengan memampatkan udara sebelum disalurkan ke dalam enjin.
Ini membolehkan lebih banyak bahan api dibakar, sekaligus menghasilkan lebih banyak kuasa. Teknologi ini bukan sahaja popular pada kereta sport, tetapi juga semakin banyak digunakan pengeluar kereta untuk model-model kereta terbaharu untuk meningkatkan efisiensi bahan api.
Turbo Dari Kilang vs. Turbo Aftermarket
Kereta yang dilengkapi dengan turbo dari kilang contohnya Honda Civic 1.5 Turbo, direka khas untuk menjimatkan penggunaan bahan api sambil mengekalkan kuasa enjin setara dengan enjin yang lebih besar.
Namun, menambah turbo pada enjin yang asalnya tidak mempunyai turbo adalah cerita yang berbeza. Proses ini memerlukan banyak pertimbangan dan penyesuaian, dan tidak semudah plug-and-play.
Cabaran Menambah Turbo pada Enjin Biasa
- Pemilihan Turbo yang Tepat: Memilih turbo yang sesuai adalah langkah pertama yang agak sukar. Turbo yang terlalu besar atau kecil boleh menyebabkan masalah seperti choking, di mana aliran udara menjadi tersumbat.
- Ruangan Bawah Bonet: Turbo menghasilkan haba yang sangat tinggi, sehingga 1000°C, dan memerlukan ruang yang mencukupi serta pelindung haba untuk melindungi komponen lain.
- Intercooler: Udara yang dimampatkan oleh turbo menjadi panas dan perlu disejukkan oleh intercooler untuk mengelakkan knocking yang boleh merosakkan enjin.
- Penalaan ECU: Enjin yang ditambah turbo perlu ditala semula menggunakan ECU baru untuk menyesuaikan parameter enjin dengan turbo baru.
- Kekuatan Fizikal Enjin: Enjin perlu cukup kuat untuk menahan tekanan dan suhu tinggi yang dihasilkan oleh turbo. Komponen enjin mungkin perlu ditingkatkan untuk menahan beban tambahan.
Baca juga : Honda CR-V 2023, SUV Revolusioner Dengan Pilihan Enjin Turbo VTEC & 2.0L e:HEV Generasi Baharu!
Apakah Ia Berbaloi?
Setelah mempertimbangkan semua faktor, adakah memasang turbo berbaloi? Jika anda seorang yang mahukan kuasa tambahan dan bersedia untuk penjagaan tambahan, mungkin ia berbaloi. Namun, jika anda mencari keselesaan dan tidak mahu pening kepala dengan kos penyelenggaraan yang tinggi, enjin stok mungkin pilihan terbaik.
Peminat automotif perlu menilai sama ada modifikasi ini berbaloi berdasarkan keperluan dan kemampuan mereka. Dengan pemahaman yang mendalam, anda boleh menikmati kuasa tambahan tanpa mengorbankan ketahanan enjin anda.
Kredit : Hasbullah Syarah – Kereta Turbo Mudah Rosak?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Benelli Sei, Keunikan Enjin Enam Silinder Pertama Di Dunia Dari Itali
Melihat kepada sejarah penghasilan motosikal, apabila bercakap mengenai enjin enam silinder, ia sering dikaitkan dengan model 1978 Honda CBX, 1047cc 6 Silinder. Namun, karya agung Itali, Benelli Sei, benar-benar layak diberikan tumpuan kerana jenama ini menjadi motosikal enam silinder yang pertama dalam barisan pengeluaran enjin enam silinder.
Perjalanan Benelli Sei bermula di bawah kepimpinan berwawasan Alejandro de Tomaso. Dia bercita-cita untuk menyegarkan semula jenama Benelli dan strateginya adalah untuk memperkenalkan model yang inovatif dengan pantas.
Idea asal motosikal ini mengambil inspirasi dari motosikal sedia ada dan diberi sentuhan unik. Honda CB500 Four berfungsi sebagai sumber inspirasi, dan seterusnya menghasilkan mesin 750cc enam silinder yang diperbaharui.
Cita-cita de Tomaso bukanlah meniru, tetapi bertujuan untuk mencipta motosikal enam silinder yang pertama di dunia dan dia mahu ia menjadi sebuah model yang menonjolkan kekuatan dan prestasi.
Selepas penyelidikan yang teliti, CB500 dipilih sebagai model asas yang diyakini boleh menampung penambahan dua silinder baharu. Benelli Sei 750, bukan hanya replika dengan silinder tambahan tetapi Ia menampilkan motosikal yang menggunakan starter dan alternator yang ditempatkan semula dan menggunakan tiga karburetor.
Diperkenalkan pada tahun 1972, Benelli Sei adalah lebih dari sekadar keunikan kejuruteraan dengan menghasilkan 71 kuasa kuda pada 8,500rpm dan kelajuan maksimum sehingga 190km/j.
Walau diperakui kehebatannya, Benelli Sei menghadapi cabaran di pasaran. Dengan harga yang agak tinggi, motosikal ini mendapat persaingan sengit daripada model lain seperti Kawasaki Z1 900, MV Agusta 750 S, dan Ducati Super Sport sehingga mempengaruhi penjualannya.
Pada tahun 1978, Benelli Sei ditambah baik menjadi versi 900cc. Dengan enjin yang lebih besar dan panjang, kapasitinya meningkat menjadi 906cc. Walaupun ia menghasilkan kuasa kuda yang lebih tinggi sebanyak 80 kuasa kuda, kelajuan maksimumnya sedikit berkurang daripada model sebelumnya. Walau bagaimanapun, 900 Sei mengekalkan ciri-ciri yang sama dengan model sebelumnya dengan menawarkan kestabilan, ketangkasan, dan kuasa brek yang mengagumkan.
Pada tahun 2023, kedua-dua versi Benelli Sei 750 dan 900 adalah model yang sangat berharga dalam kalangan pengumpul. Statusnya sebagai motosikal pengeluaran enam silinder pertama di dunia dan digabungkan dengan pengeluaran yang terhad menjadikannya ia sebuah motosikal klasik yang dicari oleh para pengumpul.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Euro NCAP Memperkenalkan Perubahan Penting Dalam Pembuatan Kereta
Euro NCAP atau singkatan bagi European New Car Assessment Programme, adalah ujian penilaian keselamatan kenderaan yang dikenali sebagai salah satu ujian paling sukar di dunia.
Ujian ini tidaklah mudah untuk diharungi, tetapi dengan perkembangan terkini, Euro NCAP telah mengambil pendekatan tegas untuk menjadikan kereta baharu lebih selamat untuk penggunaan di jalan raya.
Satu cara yang digunakan oleh Euro NCAP adalah dengan “memaksa” pengeluar kenderaan untuk mengembalikan semula butang-butang kawalan fizikal di dalam ruang kabin.
Ini bermakna, jumlah markah penarafan keselamatan kenderaan baharu akan dikurangkan jika model yang diuji tidak dilengkapi dengan butang, tuil, atau dial fizikal untuk fungsi-fungsi penting seperti lampu isyarat membelok, lampu kecemasan, hon, penyeka kaca, dan butang panggilan kecemasan (eCall).
Menurut laporan yang diterbitkan oleh The Times, Matthew Avery, pengarah pembangunan strategik Euro NCAP, menyatakan bahawa penggunaan skrin sentuh yang berlebihan adalah satu masalah yang dihadapi oleh industri kenderaan.
Hampir semua pengeluar kenderaan kini menggantikan butang kawalan fizikal dengan skrin sentuh, yang menyebabkan pemandu terpaksa mengalihkan tumpuan mereka dari jalan raya. Ini pula meningkatkan risiko kemalangan.
Menurut Avery, peraturan baharu yang mengenakan penggunaan semula butang kawalan fizikal ini akan dikuatkuasakan pada tahun 2026.
Ini merupakan langkah proaktif dalam meningkatkan keselamatan pemandu dan penumpang di jalan raya, serta mengurangkan risiko kemalangan yang disebabkan oleh gangguan pemandu akibat penggunaan skrin sentuh yang berlebihan.
Baca: Hyundai Ioniq 5 Facelift 2024 Dengan Bateri Lebih Besar!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
#rodapanas #rodapanasmy #rodapanasmalaysia #rodapanasnews #bmw #bmwmotorsport #bmwlife #bmwm3 #bmwm3competition #fyp” />
