“Left Hand Drive”, Sejarah Bermula di Jalan, Bukan di Kilang
Sebelum era kereta moden dan teknologi bantuan pemanduan, peraturan jalan raya ditentukan oleh adat, senjata dan… kuda.
Di zaman pertengahan Eropah, manusia lazim menunggang kuda di sebelah kiri jalan bukan untuk suka-suka, tapi kerana majoriti orang menggunakan tangan kanan.
Menunggang di kiri memudahkan mereka menghunus pedang jika bertembung dengan musuh.
Britain memuktamadkan sistem ini secara rasmi melalui Highway Act 1835, menjadikan peraturan “drive on the left” sebagai undang-undang.
Negara-negara jajahan British seperti Malaysia, India, Australia dan Afrika Selatan turut mewarisi sistem yang sama hingga ke hari ini.
Revolusi Perancis Ubah Haluan Eropah
Di tanah besar Eropah, cerita berbeza.
Ketika Napoleon Bonaparte bangkit pada akhir abad ke-18, beliau memperkenalkan sistem pemanduan di sebelah kanan jalan sebagai simbol revolusi bertentangan dengan tradisi aristokrat British.
Negara seperti Perancis, Sepanyol, Belgium, Itali dan Jerman menukar sistem ini dan menyebarkannya ke seluruh Eropah benua melalui empayar Napoleon.
Henry Ford dan ‘Left Hand Drive’ Global
Di Amerika Syarikat pula, industri automotif berkembang pesat pada awal 1900-an.
Henry Ford mencipta Model T pada tahun 1908 dengan posisi stereng di sebelah kiri kenderaan (LHD).
Logik Ford: meletakkan pemandu di kiri memudahkan penumpang turun dari sebelah tepi jalan (kanan), dan memberikan pandangan lebih baik ke arah tengah jalan untuk memotong kenderaan.
Ia terbukti lebih praktikal dan selamat untuk negara yang memandu di sebelah kanan jalan dan reka bentuk ini kemudian menjadi piawaian global untuk kenderaan LHD.
Amerika mula mempengaruhi banyak negara lain melalui eksport, terutamanya di benua Amerika Latin, Eropah Timur dan Asia Tenggara.
Jepun, Malaysia dan Warisan Stereng Kanan
Walaupun tidak pernah dijajah British, Jepun mengekalkan sistem pemanduan di sebelah kiri kerana jurutera British membantu membina sistem rel negara itu pada abad ke-19.
Infrastruktur rel yang dibina mengikut piawaian British kemudiannya mempengaruhi sistem jalan raya.
Jepun menetapkan sistem ini secara rasmi pada tahun 1924.
Malaysia pula jelas: kita ikut sistem RHD kerana warisan penjajahan British.
Undang-undang jalan raya kita menetapkan kenderaan mesti memandu di kiri jalan, dan kereta wajib mempunyai stereng kanan (RHD).
Kejuruteraan: Mengapa Kedudukan Pemandu Penting?
Dari sudut kejuruteraan automotif, keputusan meletakkan pemandu di sebelah bertentangan dengan aliran trafik adalah penting untuk keselamatan dan penglihatan hadapan. Contohnya:
Negara pemanduan kanan jalan (Right Hand Drive) = kereta LHD
Negara pemanduan kiri jalan (Left Hand Drive) = kereta RHD
Ini membolehkan pemandu duduk lebih dekat dengan tengah jalan memudahkan proses memotong dan memberi jarak pandang lebih baik.
Jika sebaliknya, pemandu akan duduk terlalu dekat dengan bahu jalan dan sukar melihat trafik bertentangan.
Bila Negara Tukar Arah Pemanduan
Menukar sistem pemanduan bukan hal yang kecil.
Ia melibatkan jutaan kos, penyesuaian infrastruktur dan pendidikan semula pemandu.
Tapi ada negara yang pernah lakukannya, antaranya:
Sweden (1967): Tukar dari laluan kiri ke kanan dalam operasi besar “Dagen H”, siap dengan papan tanda baru, kempen nasional dan latihan awam. Pelik tapi benar, kadar kemalangan menurun sementara waktu kerana pemandu lebih berhati-hati.
Samoa (2009): Tukar dari laluan kanan ke kiri untuk membolehkan rakyat beli kereta Jepun dan Australia yang lebih murah (RHD). Walaupun ramai membantah, perubahan berjalan lancar — siap cuti umum dan larangan jual alkohol pada hari pertukaran.
Ghana & Nigeria (1970-an): Tukar ke laluan kanan kerana jiran sekeliling (bekas koloni Perancis) semua memandu di kanan. Demi keseragaman serantau.
Realitinya Hari Ini
Sekitar 65% negara di dunia menggunakan sistem pemanduan sebelah kanan jalan (Left Hand Drive) termasuk Eropah, China, AS dan sebahagian besar Afrika.
Baki 35% negara, termasuk Malaysia, UK, Jepun, Australia dan India, kekal dengan pemanduan sebelah kiri jalan (Right Hand Drive).
Tiada sistem yang ‘lebih baik’. Yang penting ialah keseragaman, kesesuaian infrastruktur, dan reka bentuk kereta yang selari dengan arah pemanduan.
Stereng Bukan Sekadar Kanan atau Kiri
Posisi stereng bukan sekadar soal ergonomik atau kebiasaan ia mencerminkan sejarah, politik, penjajahan dan evolusi teknologi.
Sebuah kereta RHD atau LHD dicipta khas untuk peraturan sesebuah negara.
Menukar sisi jalan, secara praktikal, ibarat menukar DNA sesebuah negara.
Tak kisah kiri atau kanan, janji pandu ikut undang-undang dan jangan cilok ikut suka hati.
Baca Juga : “Visor Wiper” Untuk Topi Keledar, Sesuai Untuk Pemanduan Ketika Hujan Lebat
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Toyota Kembali Menggegar Arena Automotif Dengan Enjin Turbo 2.0 Liter Baharu
Desas-desus Mengenai Toyota MR2 GRMN Mid-Engine dan Kembalinya Legenda Celica
Toyota, jenama yang tidak asing lagi dalam dunia automotif, kembali mencuri tumpuan dengan pembangunan enjin baharu yang dijangka menggegar pasaran.
Menurut laporan dari media Jepun, Toyota sedang membangunkan enjin turbocharged 2.0 liter yang berpotensi menghasilkan sehingga 592 hp.
Satu angka yang luar biasa untuk enjin bersaiz sedemikian.
Apa yang lebih menarik, enjin ini dikhabarkan akan digunakan dalam model kereta ikonik seperti Toyota MR2 GRMN dan mungkin juga Celica.
Kehebatan Enjin Turbocharged 2.0 Liter
Toyota telah mengesahkan pembangunan enjin petrol baharu 1.5 liter dan 2.0 liter, sebagai sebahagian daripada kerjasama mereka dengan Subaru dan Mazda.
Enjin 2.0 liter yang sedang dibangunkan ini dijangka mampu menghasilkan kuasa sehingga 395 hp untuk versi jalan raya.
Untuk versi perlumbaan pula dikatakan mampu mencecah 592 hp (441 kW / 600 PS) tanpa bantuan elektrifikasi.
Enjin ini juga direka untuk bersaing dengan enjin turbo 2.4 liter semasa, tetapi dengan saiz yang lebih kecil dan kecekapan bahan api yang lebih baik.
Baca Juga : Toyota GR Corolla Facelift 2025 – Transmisi 8-Kelajuan Baharu, Casis Dikemas Kini
MR2 dan Celica: Legenda Kembali?
Laporan Best Car menyebut bahawa enjin turbocharged 2.0 liter ini mungkin menjadi pilihan untuk model-model Toyota yang akan datang.
Jangkaan mereka untuk kereta sport seperti MR2 dan Celica.
Toyota MR2 GRMN, yang dikhabarkan akan menggunakan enjin ini, berkemungkinan besar akan dihasilkan dalam jumlah terhad untuk pasaran Jepun sahaja.
Model ini juga mungkin ditawarkan dengan sistem pacuan semua roda (4WD) GR-Four yang terkenal, serta pilihan transmisi automatik 8-kelajuan atau manual 6-kelajuan, mirip dengan yang terdapat pada model GR Corolla dan GR Yaris.
Bukan sahaja MR2, tetapi kembalinya Celica juga menjadi spekulasi hangat.
Celica, yang dahulu dikenali sebagai coupe dua pintu dengan enjin depan, mungkin kembali dengan kombinasi enjin 2.0 liter ini.
Adakah Ini Realiti Atau Mimpi?
Walaupun semua ini masih dalam kategori khabar angin, ia memberikan harapan kepada peminat kereta sport dan Toyota.
Jika benar mereka akan melancarkan MR2 GRMN dan Celica dengan enjin turbo 2.0 liter ini, ia pasti akan menghidupkan semula era kegemilangan kereta sport Toyota.
Sumber Artikel : carscoops
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
6 Jenis Kesalahan Trafik Yang Mungkin Anda Tak Tahu
Sebagai seorang pemandu di Malaysia sudah pasti anda perlu faham tentang undang-undang dan jenis-jenis kesalahan trafik yang boleh menyebabkan anda dikenakan kompaun.
Namun penulis percaya ada dalam kalangan anda tidak menyedari bahawa anda telah melakukan kesalahan tersebut setiap kali anda memandu kenderaan tetapi anda mempunyai nasib yang baik.
Hari ini penulis akan berkongsi beberapa jenis kesalahan trafik yang mungkin anda tidak ketahui selama ini.
- Pakai selipar ketika memandu
Memandu sambil memakai selipar adalah larangan yang tertakluk kepada pemegang lesen memandu vokasional (GDL) di bawah Akta Pengangkutan Jalan (APJ) 1987. Mereka yang melanggar larangan ini boleh dikenakan kompaun sehingga RM150. Walau bagaimanapun, larangan ini tidak terpakai kepada pemegang lesen memandu kelas D atau penunggang motosikal.
- Memandu perlahan di lorong kanan
Memandu dengan perlahan di lorong kanan boleh menyebabkan kesesakan dan mengganggu pemandu lain yang ingin memotong. Tindakan penguatkuasaan boleh diambil terhadap pemandu yang melakukan tindakan tersebut, kerana ia merupakan kesalahan mengikut Peraturan Lalulintas 1959 dan boleh dikenakan denda sehingga RM300.
- Memasang tirai pada tingkap kereta
Pemasangan tirai pada tingkap kereta merupakan tindakan yang dapat mengganggu pemandangan ketika pemanduan. Peraturan ini bukanlah sesuatu yang baru, ia telah dimaktubkan dalam Kaedah-Kaedah Kenderaan Motor (Larangan Mengenai Jenis Kaca Tertentu) sejak tahun 1991. Sebarang pemasangan tirai, langsir, atau hiasan yang menghalang pandangan pada cermin kenderaan adalah tidak dibenarkan.
- Membiarkan kenderaan tanpa mematikan enjin atau tidak menarik brek tangan
Meninggalkan kenderaan tanpa mematikan enjin atau menarik brek tangan merupakan tindakan yang membahayakan keselamatan diri sendiri dan orang lain. Faktanya, ini adalah suatu pelanggaran undang-undang yang boleh dikenakan denda sehingga RM300 sekiranya anda didapati bersalah.
- Kenderaan tidak memiliki hon
Adalah penting bagi anda untuk menggunakan hon dengan sewajarnya untuk memperingatkan pemandu lain ketika dalam keadaan merbahaya, seperti memotong dari sebelah kiri. Anda juga perlu menggunakan hon ketika mendekati pejalan kaki untuk memberi amaran bahawa anda sedang melalui jalan tersebut. Jika hon anda tidak berfungsi, anda akan dianggap melakukan kesalahan yang boleh dikenakan denda sebanyak RM70.
- Pengelap cermin rosak atau tidak berfungsi
Seperti yang telah anda ketahui, pengelap atau wiper bertanggungjawab untuk membersihkan sisa air hujan dan kotoran dari cermin kenderaan, yang pada asanya meningkatkan kebolehlihatan semasa memandu. Keberkesanan pengelap cermin adalah penting bagi keselamatan pemandu. Jika wiper anda ditemui rosak atau patah, anda mungkin akan dikenakan denda sebanyak RM100.
Penting untuk mengelakkan kesalahan trafik demi keselamatan diri sendiri dan pengguna jalan lain. Semoga maklumat ini membantu meningkatkan kesedaran trafik di kalangan masyarakat.
++Mari la tengok platform Roda Panas yang lain di Youtube, Instagram & TikTok
Porsche 911 GT3 RS Edisi Khas Milik Dua Lipa – Dihasilkan Bersama Rennstall
Penyanyi pop sensasi dan pemenang tiga Anugerah Grammy, Dua Lipa, baru-baru ini memperkenalkan kereta idamannya. Sebuah Porsche 911 GT3 RS versi custom, yang direka khas bersama Porsche dan menampilkan livery unik dari Rennstall. Kereta ini pertama kali ditayangkan di acara berprestij Monaco Grand Prix 2025.
Kalau anda peminat kereta prestasi tinggi, atau sekadar peminat Dua Lipa, ini antara kolaborasi yang cukup menarik untuk diperhatikan.
Gabungan Warna Tropika & Gaya Ikonik Dua Lipa
Menurut Porsche, model GT3 RS milik Dua Lipa ini tampil berani dengan gabungan warna “tropical blue” dan “peach frost” yang cukup menyerlah. Bahagian luar dihiasi dengan corak heksagon, ia mencerminkan identiti gaya peribadi Dua Lipa – segar, moden, dan penuh ekspresi.
Livery Eksklusif “Dua Lipa x Rennstall”
Satu lagi ciri menarik adalah branding khas “Dua Lipa x Rennstall” yang jelas kelihatan pada bahagian bonet hadapan dan pintu kereta ini. Menurut Porsche, Dua Lipa sendiri terlibat dalam proses mereka bentuk livery tersebut, menjadikannya lebih peribadi dan tulen.
Prestasi – Enjin Lumba Jalanan
Porsche 911 GT3 RS adalah versi lebih ekstrem dan fokus kepada litar berbanding 911 GT3 biasa.
Di bawah bonet, ia menggunakan enjin 4.0L flat-six NA (aspirasi semula jadi) yang menghasilkan 518 hp dan 465 Nm tork.
Dipadankan dengan transmisi klac berkembar 7-kelajuan, kereta ini dibina untuk prestasi maksimum atas jalan atau litar.
Aerodinamik & Ringan – Dibantu Pakej Weissach
Bagi menambah lagi keupayaan prestasinya, GT3 RS ini dilengkapi dengan pakej Weissach, yang membawa komponen gentian karbon seperti bumbung dan beberapa panel badan. Serta rim magnesium untuk membantu mengurangkan berat keseluruhan.
Kurang berat = lebih laju di selekoh dan lebih tangkas atas litar!
Harga? Bukan Untuk Semua Orang
Walaupun tiada harga rasmi untuk model khas ini, anggaran harga Porsche 911 GT3 RS di Malaysia sahaja sudah mencecah sekitar RM2.6 juta. Dengan customisation eksklusif dan sentuhan selebriti, model milik Dua Lipa ini tentunya jauh lebih tinggi nilainya.
Bila Bintang Pop & Prestasi Bertemu
Kereta ini bukan sahaja simbol gaya hidup mewah, tetapi juga menandakan gabungan dunia seni dan automotif berprestasi tinggi. Dengan penglibatan aktif Dua Lipa dalam proses rekaan, ini bukan sekadar projek “letak nama pada kereta”. Tetapi satu kolaborasi penuh personaliti.
Dari Republic World
Baca Juga Porsche Malaysia Pamer Porsche 963 di Bangsar
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
