Sime Darby Bhd telah menyelesaikan pengambilalihan 100 peratus UMW Holdings Bhd (UMW) pada Khamis dengan nilai RM5.84 bilion, menjadikannya anak syarikat sepenuhnya milik Sime Darby.
Datuk Jeffri Salim Davidson, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Sime Darby, menyatakan bahawa peristiwa penting ini adalah petunjuk jelas kepercayaan pasaran terhadap hala tuju strategik kumpulan itu dan nilai yang dibawa bersama UMW.
“Keutamaan utama kami sekarang adalah untuk melengkapkan integrasi UMW ke dalam ekosistem Sime Darby yang lebih luas. Dengan memanfaatkan kekuatan kolektif kami, terutamanya dalam sektor automotif dan perindustrian, ini akan membolehkan kami mengukuhkan kelebihan daya saing dan memperluaskan jejak domestik untuk terus memacu pertumbuhan jangka panjang,” katanya dalam satu kenyataan.
Jeffri Salim menegaskan bahawa pengambilalihan ini selaras dengan pelan induk strategi lima tahun Sime Darby untuk mengembangkan perniagaan industri dan permotoran merentasi pasaran serantau utama dan mengukuhkan sumbangan pendapatannya di Malaysia.
Ads
Kredit: Internet
Tindakan ini juga menegaskan komitmen kumpulan untuk memacu inovasi dan pertumbuhan sambil memberi sumbangan kepada pembangunan ekonomi Malaysia.
Sementara itu, Mustamir Mohamad, Pengarah Urusan UMW, menyatakan bahawa menyertai keluarga Sime Darby sebagai unit perniagaan utama menandakan permulaan yang menarik bagi UMW, membolehkannya memanfaatkan peluang baru dan berkongsi kepakaran.
Ads
“Dengan memastikan kelancaran perniagaan semasa penyepaduan, kami berharap untuk terus berkembang sebagai sebahagian daripada Sime Darby, dengan kekal berpegang teguh pada komitmen kami untuk memberikan kecemerlangan kepada semua pemegang kepentingan,” katanya.
Sime Darby telah mengumumkan pada Ogos 2023 bahawa ia mengambil alih 61.2 peratus kepentingan dalam UMW daripada syarikat induknya, Permodalan Nasional Bhd (PNB), dengan nilai RM3.57 bilion, diikuti dengan tawaran am mandatori untuk membeli baki kepentingan ekuiti sebanyak 38.8 peratus pada nilai kira-kira RM2.27 bilion.
Ads
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Peugeot Motocycles kini secara rasmi memasuki pasaran Malaysia menerusi kerjasama dengan Aveta International, sekali gus menjadikan negara ini sebagai salah satu tapak penting untuk pengembangan jenama Perancis tersebut di rantau Asia Tenggara.
Kemasukan Peugeot Motocycles ke Malaysia memberi satu lagi pilihan baharu dalam segmen skuter premium bandar dengan penekanan kepada reka bentuk moden, praktikaliti harian dan imej gaya hidup Eropah.
Peugeot Motocycles Malaysia memperkenalkan empat model iaitu XP400 GT, Django Café Racer, Django Classic dan Speedfight 4+. Barisan ini merangkumi beberapa jenis pengguna, daripada mereka yang mahukan skuter bandar kompak sehingga penunggang yang mencari model lebih besar dengan keupayaan touring ringan.
Harga bermula daripada RM9,990 untuk Speedfight 4+, diikuti Django Classic pada RM14,990, Django Café Racer pada RM16,990 dan XP400 GT pada RM43,990.
Model paling mencuri perhatian dalam pelancaran ini tentunya XP400 GT yang diletakkan sebagai skuter crossover premium. Model ini dibangunkan untuk kegunaan bandar, namun masih mempunyai karakter sesuai untuk tunggangan santai di luar kawasan urban.
Bagi pasaran Malaysia, XP400 GT menjadi antara tarikan utama kerana Peugeot Motocycles mahu membawa pendekatan berbeza dalam segmen skuter besar. Ia bukan sekadar menawarkan pengangkutan harian, tetapi turut mengetengahkan imej lebih lasak dan bergaya.
Antara ciri utama yang diketengahkan termasuk papan pemuka digital i Connect, sistem brek ABS dan SBC, teknologi kunci pintar serta casis ketegaran tinggi untuk kestabilan tunggangan yang lebih baik.
Django hadir dalam dua varian iaitu Classic dan Café Racer. Kedua-duanya menggunakan pendekatan reka bentuk retro moden yang sesuai untuk pembeli yang mahukan skuter dengan imej lebih bergaya dan tidak terlalu konvensional.
Django Classic mengetengahkan rupa lebih kemas dan timeless, manakala Django Café Racer diberikan karakter yang lebih sporty. Dengan harga di bawah RM17,000, rangkaian Django dilihat disasarkan kepada golongan urban yang mementingkan gaya tetapi masih mahukan skuter praktikal untuk kegunaan harian.
Bagi mereka yang mahukan model paling mampu milik dalam barisan Peugeot Motocycles, Speedfight 4+ ditawarkan pada harga bermula RM9,990. Model ini membawa watak skuter bandar yang lebih agresif dan dinamik.
Ia sesuai untuk pengguna muda atau mereka yang mencari kenderaan dua roda sebagai pengangkutan harian. Dari sudut kedudukan pasaran, Speedfight 4+ boleh dianggap sebagai model pintu masuk untuk jenama Peugeot Motocycles di Malaysia.
Aveta International akan melaksanakan pelancaran rangkaian jualan secara berperingkat dengan sasaran 10 hingga 15 pengedar eksklusif di bandar utama sepanjang 2026.
Pusat pengalaman pertama akan dibuka di Bukit Tambun, Pulau Pinang pada 9 Mei 2026, manakala kehadiran di Johor Bahru dan Lembah Klang dijadualkan bermula awal Jun 2026.
Selain membawa masuk jenama ini ke pasaran tempatan, Aveta turut menyokong pemasangan tempatan untuk model terpilih menerusi program CKD di bawah inisiatif Eco 5.
Antara model yang terlibat termasuk rangkaian Django dan Speedfight 4+. Langkah ini penting kerana ia bukan sahaja membantu dari sudut ketersediaan produk, malah memberi ruang kepada Aveta untuk membina ekosistem Peugeot Motocycles yang lebih kukuh di Malaysia.
Dari segi selepas jualan, pelanggan Peugeot Motocycles akan disokong oleh pusat servis khusus selain integrasi dengan rangkaian servis bergerak Aveta Care on Wheels.
Perkara ini penting untuk memberi keyakinan kepada pembeli terutama apabila sesuatu jenama baharu memasuki pasaran tempatan. Peugeot Motocycles juga dilihat mahu memastikan pengalaman pemilikan lebih meyakinkan untuk pengguna Malaysia.
Peugeot Motocycles Malaysia menyasarkan jualan lebih 3,000 unit bagi tahun pertama, satu sasaran yang dianggap realistik tetapi masih menunjukkan keyakinan terhadap potensi pasaran tempatan.
Jenama ini juga sedang menilai potensi model elektrik selari dengan hala tuju Pelan Hala Tuju Peralihan Tenaga Negara. Selain itu, penyelesaian mobiliti bandar pintar dan mobiliti jarak akhir turut berada dalam perancangan untuk fasa seterusnya.
Sebuah era yang ikonik dalam dunia perlumbaan motosikal kini tiba di penghujungnya. Syarikat minyak Sepanyol, Repsol, secara rasmi akan menamatkan penajaan mereka terhadap pasukan Honda MotoGP selepas musim ini berakhir. Menamatkan satu kerjasama yang telah berlangsung selama tiga dekad.
Pengumuman ini datang dari Honda, pengeluar motosikal Jepun, pada Ahad lepas, yang menandakan berakhirnya satu era keemasan dalam sejarah MotoGP.
Kerjasama antara Repsol dan Honda bermula pada tahun 1995 ketika mereka mula menceburkan diri dalam perlumbaan Grand Prix.
Sejak itu, Repsol telah menjadi nama yang sinonim dengan kejayaan Honda di arena perlumbaan.
Sepanjang tempoh tersebut, Honda telah meraih banyak kejayaan, termasuk pelbagai gelaran pembina dan kejuaraan pelumba bersama nama-nama besar seperti Mick Doohan, Valentino Rossi, dan Marc Marquez.
Di bawah naungan Repsol sebagai penaja utama, Honda telah mencapai 15 kejuaraan dunia kelas premier, 10 kejuaraan pasukan kelas premier, 183 kemenangan kelas premier, dan 455 podium kelas premier.
Ini bukan sahaja menunjukkan dominasi Honda di trek perlumbaan tetapi juga mencerminkan betapa pentingnya kerjasama antara Repsol dan Honda dalam membawa kedua-dua syarikat ke puncak kejayaan dalam dunia MotoGP.
Walaupun hubungan ini lebih daripada sekadar penajaan, ia merupakan satu kolaborasi yang benar-benar tulus antara kedua-dua syarikat. Mereka bersama-sama mengharungi cabaran dan sentiasa berusaha untuk menjadi rujukan utama dalam perlumbaan Grand Prix.
Honda Racing Corporation (HRC) dalam satu kenyataan menyatakan bahawa kerjasama ini telah mencapai kemuncaknya, dan tiba masanya untuk kedua-dua pihak bergerak ke arah yang berbeza.
Namun, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, Honda menghadapi cabaran besar selepas Marc Marquez memenangi kejuaraan MotoGP terakhirnya pada tahun 2019. Kecederaan yang dialami Marquez dalam perlumbaan pembukaan musim 2020 menyebabkan beliau terpaksa berehat sepanjang musim.
Honda mula ketinggalan berbanding pengeluar Itali seperti Ducati dan Aprilia. Pada akhir musim 2023, Marquez juga mengambil keputusan untuk meninggalkan pasukan dan menyertai Gresini Racing yang menggunakan jentera Ducati.
Kehilangan Marquez adalah satu tamparan hebat buat Honda, yang turut mengakibatkan Red Bull, satu lagi penaja utama, memutuskan hubungan mereka dengan Honda.
Prestasi Honda juga semakin merudum dengan tiada pelumba mereka, sama ada Joan Mir atau Luca Marini, berjaya mencapai kedudukan 10 teratas dalam MotoGP musim ini.
Dengan berakhirnya kerjasama antara Repsol dan Honda, ia menandakan satu titik perubahan dalam sejarah MotoGP.
Hubungan yang terjalin selama 30 tahun ini pastinya akan diingati sebagai salah satu kolaborasi paling berjaya dan ikonik dalam dunia sukan permotoran. Namun, seperti yang sering berlaku dalam dunia sukan. Setiap era pasti akan berakhir. Kini tiba masanya bagi kedua-dua pihak untuk mencari laluan baru dan menghadapi cabaran yang mendatang.
Bagi para peminat MotoGP, penamatan kerjasama ini pastinya membawa perasaan nostalgia dan kehilangan. Namun ia juga membuka pintu kepada peluang dan kisah kejayaan yang baru di masa hadapan.
Mercedes-Benz FashionWeek Kuala Lumpur (MBFWKL) kembali untuk tahun ketujuh dengan tema “The Icon”. Menampilkan gaya ikonik dan teknologi baru. Acara ini menyatukan dunia fesyen dan automotif dalam satu persembahan yang bergaya dan menarik.
Bertempat di The Exchange TRX, acara ini memperkenalkan buat pertama kalinya model elektrik baharu Mercedes-Benz G-Class.
Model ini masih mengekalkan bentuk klasiknya, tetapi kini menggunakan teknologi elektrik untuk lebih mesra alam dan sesuai dengan masa depan.
Model-model Mercedes-AMG juga ditonjolkan, termasuk GT 63 4MATIC+ Coupé, SL 63 4MATIC+, G 63, dan A 45 S 4MATIC+ edisi terhad. Kereta-kereta ini direka untuk menunjukkan kekuatan dan kelajuan. Malah, ia juga menonjolkan gaya moden dan mewah.
Seramai 16 pereka fesyen dipilih untuk menunjukkan hasil rekaan mereka, termasuk nama-nama terkenal seperti Justin Yap, Dickson Lim, Khoon Hooi, dan Weihaoyong.
Mereka menampilkan pelbagai jenis pakaian moden, kreatif dan beridentiti tersendiri. Pereka seperti SETH&LUNA MALAYA menggunakan unsur budaya dalam rekaan mereka. Manakala TEMMA PRASETIO membawa gaya ringkas dan sesuai untuk semua jantina.
Nadia Trimmel, Naib Presiden Mercedes-Benz Malaysia berkata:
“Menjadi ikonik bermaksud kita perlu berubah dengan bijak dan bertanggungjawab, sambil mengekalkan nilai dan gaya.”
Ini menunjukkan bahawa dunia fesyen dan automotif berkongsi matlamat yang sama. Mencipta pengalaman yang hebat, bergaya dan juga lestari untuk masa depan.
Beberapa jenama terkenal seperti Schwarzkopf Professional, M·A·C Cosmetics, SEIBU, Luen Heng, dan Crowne Plaza Kuala Lumpur menyumbang kepada kejayaan acara ini. Mereka memberikan sokongan dari segi penampilan, pengalaman dan gaya hidup.
Sebagai acara penutup, Mercedes-Benz Roadshow yang berlangsung dari 9 hingga 15 Jun membawa orang ramai melihat dengan lebih dekat kereta-kereta hebat Mercedes-Benz. Ia memberi peluang kepada pengunjung untuk merasai sendiri gabungan sejarah, gaya dan inovasi.
Petunjuk baharu mengenai model akan datang Proton, dikenali sebagai Proton AMA02, mula muncul apabila Feytech Holdings Berhad mengumumkan penerimaan kontrak bernilai RM96.83 juta untuk...
sekarang!
