Kia EV2 SUV Elektrik Kompak Dengan Jarak Gerak 448 KM

Setiap kali ada pelancaran kereta baharu, ramai tertarik dengan spesifikasi, harga dan teknologi yang dibawa. Tapi jarang dibincangkan satu persoalan yang sering bermain di fikiran pembaca, ke mana sebenarnya perginya kereta media dan kereta ujian selepas semua acara selesai?

Kereta-kereta ini bukan sekadar hiasan atau “free car” untuk pihak tertentu. Sebaliknya, setiap satu mempunyai peranan khusus sebelum dan selepas pelancaran rasmi.

Dalam dunia automotif, kereta media merujuk kepada unit yang disediakan oleh pengeluar atau pengedar untuk tujuan promosi, penilaian dan latihan. Ia biasanya terbahagi kepada beberapa kategori seperti kereta pre-production, kereta produksi awal, unit paparan serta unit ujian dalaman.

Kereta pre-production selalunya digunakan sebelum pelancaran rasmi dan mungkin belum 100 peratus sama seperti versi yang dijual kepada orang awam. Spesifikasi, perisian dan komponen tertentu masih dalam fasa penilaian.

Manakala kereta produksi awal pula adalah unit yang hampir sama dengan versi pasaran, tetapi digunakan untuk sesi pandu uji media dan latihan jurujual.

Sebelum pelancaran, kereta ini digunakan untuk penggambaran, sesi ujian media, demonstrasi teknologi dan latihan kakitangan jualan. Selepas majlis pelancaran selesai, tugas kereta media belum berakhir.

Ada unit yang terus digunakan untuk roadshow, pameran di pusat beli-belah atau sebagai kereta demo di bilik pameran terpilih. Dalam masa yang sama, pengeluar juga menggunakan kereta ini untuk mengumpul data penggunaan sebenar.

Data ini merangkumi prestasi sistem, penggunaan bahan api, sistem keselamatan dan ketahanan komponen tertentu dalam keadaan dunia sebenar.

Salah satu salah faham paling biasa ialah anggapan semua kereta media boleh dijual semula kepada orang awam dengan harga murah. Hakikatnya, tidak semua unit layak untuk dijual.

Ada kereta yang tidak melalui proses homologation penuh, terutamanya unit pre-production atau prototype. Ini bermakna kereta tersebut mungkin tidak mematuhi sepenuhnya piawaian keselamatan atau spesifikasi pasaran tempatan.

Selain itu, ada juga kereta yang menggunakan perisian khas untuk tujuan ujian, yang tidak dibenarkan digunakan di jalan awam.

Bagi kereta produksi awal atau unit demo yang memenuhi semua keperluan undang-undang, ada kemungkinan ia dijual sebagai kereta terpakai. Namun statusnya biasanya jelas, sama ada sebagai kereta demo atau kereta syarikat.

Ia selalunya dijual selepas mencapai mileage tertentu dan melalui pemeriksaan teknikal yang ketat.

Ada juga pengeluar yang menyimpan beberapa unit sebagai koleksi dalaman, terutama model penting atau yang menandakan era teknologi baharu.

Soalan ini sering timbul, dan jawapannya ringkas, sangat jarang. Walaupun wartawan automotif kerap memandu kereta media, ia bukan milik mereka.

Sebarang penjualan tertakluk kepada polisi syarikat dan biasanya dilakukan melalui saluran rasmi, sama seperti pelanggan biasa. Ini penting bagi menjaga integriti dan ketelusan hubungan profesional.

Walaupun digunakan oleh ramai pemandu berbeza, kereta media biasanya diselenggara dengan ketat kerana ia membawa imej jenama.

Setiap unit dipantau dari segi mileage, jadual servis dan keadaan keseluruhan. Sebarang kerosakan atau isu teknikal akan direkod dan dianalisis.

Ada kereta media yang digunakan merentas beberapa negara, terutamanya di peringkat serantau. Malah, sesetengah unit mempunyai ECU yang dihadkan prestasi atau kelajuannya.

Di sebalik kilauan lampu pelancaran dan liputan media, kereta-kereta ini memainkan peranan penting dalam memastikan model yang sampai ke tangan pengguna benar-benar bersedia untuk dunia sebenar.

Baca juga: BMW Group Malaysia Lancar i5 CKD dan iX1 eDrive20L Baharu

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

McLaren sekali lagi membuktikan kehebatannya dalam menghasilkan jentera prestasi tinggi dengan pelancaran McLaren W1. Penerus kepada McLaren P1 yang ikonik. 

Kali ini, W1 bukan sekadar sebuah hypercar, malah menjadi kereta paling berkuasa pernah dikeluarkan oleh McLaren. 

Dengan 1258 kuasa kuda, ia jauh mengatasi mana-mana model terdahulu dari pengeluar kereta Britain ini. 

W1 bukan sekadar sebuah kereta, ia adalah lambang kejuruteraan dan teknologi sukan permotoran terkini yang digabungkan dalam satu pakej eksklusif—hanya 399 unit akan dikeluarkan, dan semuanya telah habis ditempah.

McLaren W1 tidak hanya bergantung kepada kuasa enjinnya sahaja, tetapi ia turut mengaplikasikan teknologi yang diambil terus daripada program Formula 1 mereka. Salah satu ciri paling menonjol adalah sistem aerodinamik aktif yang dilengkapkan pada kereta ini. 

W1 mempunyai sayap belakang yang boleh dipanjangkan sehingga 11.8 inci, menambah sebanyak 1000 kg daya turun (downforce) untuk meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi. 

Mod “Race” pada kereta ini juga menurunkan suspensi depan sebanyak 1.5 inci dan belakang sebanyak 0.7 inci, menjadikan kereta ini sangat rendah dan hampir dengan permukaan litar—sesuai untuk pengalaman pemanduan paling agresif.

McLaren W1 dikuasakan oleh enjin V8 4.0-liter twin-turbo baharu yang menggunakan reka bentuk flat-plane crank. Dengan keupayaan untuk mencapai 9200 rpm. 

Enjin ini sahaja menghasilkan 916 kuasa kuda, tetapi bila digabungkan dengan motor elektrik radial-flux 342 kuasa kuda. Jumlah keseluruhan tenaga yang dihantar ke roda belakang adalah 1258 kuasa kuda dan 1,343 Nm tork. 

Dengan transmisi automatik dwi-klac lapan kelajuan dan pembezaan (differential) yang dikawal secara elektronik. McLaren mendakwa W1 mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 2.7 saat. Kelajuan maksimum pula dihadkan pada 350 km/j.

McLaren W1 dibina dengan penggunaan meluas bahan gentian karbon yang bukan sahaja ringan tetapi juga sangat kuat. Ini membantu mengekalkan berat kereta sekitar 1,399 kg. 

Memberikan nisbah kuasa-ke-berat terbaik dalam kelasnya. Sistem suspensi aktif “Race Active Chassis Control III” pula menawarkan tiga mod pemanduan iaitu Comfort, Sport, dan Race. Ia mengubah ketegaran suspensi serta rasa stereng. 

Untuk brek, W1 dilengkapi dengan cakera seramik karbon 15.4 inci di keempat-empat sudut, dengan kaliper enam piston di depan dan empat piston di belakang. Tayar Pirelli P Zero R menjadi standard, dengan pilihan untuk menukar kepada tayar Trofeo RS yang lebih melekit.

Walaupun McLaren W1 adalah sebuah kereta jalan raya, jelas ia dibina dengan litar dalam minda. McLaren mengesahkan bahawa W1 mencatat masa tiga saat lebih pantas berbanding McLaren Senna di litar Nardo mereka. 

Dalam mod “Race”, dua tetapan pemanduan tersedia: GP dan Sprint. Sprint memaksimumkan kuasa motor elektrik untuk satu pusingan litar—sesuai untuk sesi kelayakan—manakala mod GP pula menyeimbangkan penggunaan tenaga sepanjang perlumbaan.

Stereng yang diilhamkan daripada dunia perlumbaan juga dilengkapi dengan dua butang tambahan yang meningkatkan pecutan secara sementara atau mengurangkan seretan dengan melaraskan sayap belakang. 

Semua ciri ini menjadikan W1 bukan sekadar kereta biasa, tetapi sebuah karya seni kejuruteraan yang direka untuk memacu adrenalina di litar.

Kabin McLaren W1 mungkin minimalis, tetapi ia tetap praktikal dan penuh gaya. Tempat duduknya tidak boleh dilaraskan tetapi pedalnya boleh disesuaikan untuk keselesaan pemandu. Reka bentuk dalaman disaluti material ringan dikenali sebagai InnoKnit yang boleh disesuaikan mengikut warna dan tekstur pilihan melalui program personalisasi McLaren MSO. Paparan skrin sentuh 8.0 inci dengan Apple CarPlay serta sistem audio Bowers & Wilkins menambah elemen moden dalam jentera berteknologi tinggi ini.

Namun, semua kehebatan ini datang dengan harga yang cukup tinggi. Harga asas McLaren W1 bermula pada RM8.9 juta, tetapi dengan pelbagai pilihan personalisasi, tidak mustahil harga ini boleh melonjak lebih tinggi.

Bagi yang berpeluang memilikinya, McLaren W1 bukan sekadar kereta, ia adalah simbol kehebatan dalam prestasi dan kejuruteraan automotif terkini.

Dari Car And Driver

Baca Juga McLaren Artura Spider – Supercar Terbaru Dalam Pasaran Tempatan

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Setelah menghasilkan 2500 unit yang menakjubkan, produksi Porsche 911 Dakar akhirnya sampai ke penghujung jalan. Namun, Porsche memastikan model istimewa ini mendapat penghormatan terakhir yang sempurna dengan mencipta satu edisi unik Sonderwunsch untuk pelanggan terakhirnya.

Model khas ini tampil dengan sentuhan luar biasa, termasuk cat tiga tona yang memukau – Signal Yellow, Gentian Blue Metallic, dan warna baru yang dipanggil Lampedusa Blue. Porsche 911 Dakar sudah terkenal dengan reka bentuk yang memukau. Namun, versi Sonderwunsch ini benar-benar membawa daya tarikan model tersebut ke tahap yang lebih tinggi.

Sonderwunsch edisi khas ini dihiasi dengan Rallye Design Package dan mendapat cat tiga tona yang dihasilkan sepenuhnya dengan tangan. Bahagian bawah badan kereta diberikan warna Gentian Blue Metallic yang elegan. Manakala bahagian atas disempurnakan dengan Signal Yellow yang terang. 

Antara kedua-dua warna ini, terdapat jalur tipis Lampedusa Blue yang melingkari lengkungan 911, memberikan sentuhan artistik yang mengagumkan.

Nama Lampedusa Blue diilhamkan daripada sebuah pulau Itali, Lampedusa. Warna ini direka khas dengan kerjasama pelanggan yang memiliki kereta tersebut. Reka bentuk roda juga mengikut tema warna kereta ini dengan jejari roda berwarna Signal Yellow dan bibir roda berwarna Lampedusa Blue. Jalur tipis warna yang sama turut melingkari lampu utama, menambah daya tarikan visual.

Bahagian dalaman tidak kurang hebatnya. Aksen dan jahitan Signal Yellow menghiasi tempat duduk, konsol tengah, serta panel pintu. Sebagai pelengkap, tanda 12 o’clock pada stereng turut diberikan warna Lampedusa Blue.

Walaupun model Sonderwunsch ini menonjol dengan perubahan visual yang unik, tiada perubahan pada aspek prestasi. Enjin flat-six 3.0-liter twin-turbo yang diambil daripada 911 GTS menghasilkan 473 kuasa kuda. Dengan transmisi dwi-klac lapan kelajuan PDK dan sistem pacuan semua roda, model ini mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 2.9 saat.

Walaupun edisi Sonderwunsch ini hanya untuk satu pemilik bertuah, orang ramai masih berpeluang untuk melihatnya sebelum ia dihantar ke rumah pemiliknya. Model ini akan dipamerkan di muzium Porsche sebagai satu penghormatan kepada legasi 911 Dakar.

Porsche 911 Dakar Sonderwunsch bukan sekadar sebuah kereta – ia adalah karya seni bergerak yang melambangkan kehebatan reka bentuk dan kejuruteraan Porsche. Dengan penghujung produksi ini, Porsche meninggalkan satu memori yang tidak akan dilupakan dalam dunia automotif.

Dari Car and Driver

Baca Juga Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing Kit – Lebih Aerodinamik, Lebih Laju

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!