Jenama boutique dari Itali ini membayangkan bagaimana rupa Lancia 037 jika terus dibangunkan selepas era WRC, kali ini dengan sistem mild-hybrid, pacuan semua roda dan kuasa hampir 600hp.
Kimera Automobili – Menghidupkan Lagenda Rali
Kimera Automobili ialah sebuah pengeluar niche dari Itali yang diasaskan oleh bekas pelumba rali, Luca Betti memperkenalkan Kimera EVO38.
Fokus mereka jelas untuk membangunkan semula kereta-kereta lagenda rali dengan teknologi moden sambil mengekalkan DNA asalnya.
Model sulung mereka, Evo37, yang dilancarkan pada 2021 merupakan interpretasi moden Lancia 037, kereta ikonik yang memenangi Kejuaraan Pengeluar WRC 1983.
Ia mendapat perhatian dunia kerana menggabungkan reka bentuk klasik dengan teknologi pengecas ganda (turbo + supercharger) dan prestasi yang memukau.
Kini, jenama ini memperkenalkan Kimera Evo38, sebuah evolusi yang lebih ekstrem dengan falsafah “apa akan jadi jika Lancia 037 terus dibangunkan selepas 1992”.
Dari RWD ke 4WD – Cengkaman Optimum
Perubahan paling ketara pada Evo38 ialah peralihan daripada pacuan roda belakang kepada pacuan semua roda (4WD).
Gandar depan menggunakan diferensial gelincir terhad Torsen, dengan pembahagian tork antara gandar boleh dilaras menggunakan kawalan di dalam kokpit.
Sistem ini memberi lebih cengkaman di permukaan licin atau ketika beban tinggi, tetapi pemandu juga boleh memilih mod pacuan roda belakang sepenuhnya.
Uniknya, aci pemacu gandar depan melalui bahagian tengah kokpit dan dilindungi kaca lutsinar, menonjolkan sisi mekanikal yang jarang dilihat pada kereta moden.
Enjin Ganda Cas + Mild-Hybrid
Kimera Evo38 mengekalkan konfigurasi enjin 2.2 liter empat silinder, pengecas turbo dan supercharger, tetapi kini dipadankan dengan sistem mild-hybrid 48V untuk output maksimum 592hp naik daripada 500hp pada Evo37.
Sistem ekzos berinjap membolehkan pemandu menukar antara mod senyap mesra jalan raya dan mod ‘straight-through’ yang lebih garang.
Malah, ketika injap dibuka, turbo boleh dilihat menyala dari bahagian belakang kereta, satu ciri visual yang pasti menarik perhatian.
Kotak Gear Manual, Berat Lebih Ringan
Kuasa disalurkan ke roda melalui kotak gear manual 6 kelajuan dengan pautan billet aluminium terdedah, memberikan rasa pemanduan yang mekanikal dan autentik.
Walaupun menggunakan pacuan semua roda, Evo38 lebih ringan berbanding Evo37 dengan berat sekitar 1,100kg.
Casis turut menerima suspensi push-rod dan strut-tower brace yang mengintegrasikan penyejuk turbo.
Eksklusif & Bernilai Tinggi
Produksi Kimera Evo38 dihadkan kepada 38 unit sahaja, dengan hampir semua sudah ditempah.
Harga rasmi belum diumumkan tetapi dijangka sekitar £500,000 (lebih RM3 juta).
Evo38 bukan sekadar penghormatan kepada Lancia 037, tetapi sebuah interpretasi semula yang menggabungkan warisan rali era Group B dengan teknologi dan prestasi moden untuk pemandu masa kini.
Baca Juga : Ayah & Anak Berentap di Vios Challenge 2025 Untuk Cipta Memori
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Dunia Akan Mengalami Lebihan Minyak Menjelang 2030
Projeksi Lebihan Minyak
Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) baru-baru ini mengeluarkan laporan Minyak 2024, yang meneliti dinamik global untuk keselamatan bekalan minyak, penapisan, perdagangan, dan pelaburan.
Laporan ini menarik perhatian media kerana projeksi bahawa menjelang 2030. Pengeluaran minyak akan mencapai “8 juta tong sehari lebih tinggi daripada permintaan global yang diunjurkan.”
Laporan itu menyebut bahawa pertumbuhan pesat kenderaan elektrik, peningkatan penggunaan tenaga boleh diperbaharui, dan penurunan pertumbuhan penggunaan minyak di China adalah penyumbang utama kepada trend yang dijangka ini.
Namun begitu, IEA masih menjangkakan permintaan minyak akan terus meningkat. Dari asas global sebanyak 103.2 juta tong sehari (BPD) pada tahun 2024. IEA percaya permintaan akan meningkat kepada 105.6 juta BPD menjelang 2029 dan berkurang sedikit kepada 105.5 juta BPD pada tahun 2030.
Negara Bukan OPEC+
Pertumbuhan bekalan dijangka didorong terutamanya oleh negara-negara bukan OPEC+. Khususnya Amerika Syarikat, Brazil, Guyana, dan Kanada, yang dijangka akan mengepam pada tahap rekod. Negara-negara bukan OPEC+ dijangka menambah 6 juta BPD bekalan menjelang 2030.
Sebaliknya, output OPEC+ dijangka kekal stabil, dengan pemotongan pengeluaran sukarela menjadi faktor penting dalam mengekalkan kestabilan pasaran. Ketidakseimbangan ini dijangka mempunyai implikasi yang meluas untuk geopolitik dan boleh mengurangkan kapasiti OPEC untuk mempengaruhi harga minyak.
IEA membuat projeksi bekalan sebahagiannya dengan melihat projek yang diumumkan. Namun, IEA juga harus membuat anggapan mengenai penyusutan dalam medan sedia ada, penemuan masa depan, dan trend permintaan.
Ramalan Dari Masa Lampau
Pada tahun 2016, Bloomberg membuat ramalan serupa dalam artikel “Another Oil Crash Is Coming, and There May Be No Recovery.” Artikel itu melihat pada trend penjualan kenderaan elektrik, dan menulis “Jika tahap pertumbuhan itu berterusan, penanda aras yang memicu keruntuhan 2 juta tong pengurangan permintaan boleh berlaku seawal 2023.” Saya membantah anggapan yang dibuat dalam artikel Bloomberg dan menyimpulkan:
“Oleh itu, jangan terkejut pada 2023 melihat bahawa bukannya permintaan minyak mentah menjadi 2 juta bpd lebih rendah daripada hari ini menurut artikel Bloomberg, kita melihat bahawa permintaan minyak meningkat walaupun terdapat pertumbuhan kenderaan elektrik.”
Dari Forbes
Baca Minyak RON 95 vs RON 97 – Apa Beza dan Mana Lebih Baik?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Keretapi Nasional Thailand Dihubungkan Dengan Rangkaian Perdagangan Laos-China
Keretapi Nasional Thailand
Keretapi nasional Thailand bakal dihubungkan dengan rangkaian kereta api Laos-China bagi meningkatkan perdagangan di kalangan tiga negara itu. Ini dengan harapan bahawa Thailand akan bertindak sebagai hab logistik serantau.
Timbalan Gabenor Kereta Api Negara Thailand (SRT), Awirut Thongnate, berkata bahawa SRT sedang bekerjasama dengan Pihak Berkuasa Kereta Api Nasional Laos untuk mempersiapkan pembukaan rasmi rangkaian kereta api Thai-Lao, yang dijadualkan berlangsung bulan depan. Pautan ini akan menghubungkan Thailand dan China melalui kereta api buat kali pertama.
Sistem kereta api Thai bermula dari Bangkok, di Stesen Pusat Krung Thep Aphiwat. Kemudian melalui bandar besar di timur laut Udon Thani serta bandar sempadan Nong Khai. Ia kemudian akan disambungkan ke rangkaian kereta api Laos di Stesen Khamsawath di Vientiane.
Pelan Permulaan Projek Nasional
“Rangkaian kereta api Thai-Lao dijadualkan akan dibuka secara rasmi pada bulan Julai. Ini akan membantu menghubungkan bukan sahaja logistik dan perdagangan, tetapi juga meningkatkan pelancongan di sepanjang Thailand dan Laos, serta menghubungkan ke wilayah selatan China melalui kereta api laju Laos-China,” kata Awirut kepada wartawan.
Pada 5 Jun, pegawai-pegawai dari Kereta Api Negara Thailand bertemu Daochinda Siharath, pengarah urusan Pihak Berkuasa Kereta Api Nasional Laos. Pertemuan ini adalah untuk membincangkan pelan tindakan bagi projek tersebut.
Kereta api laju China-Laos mula beroperasi pada Disember 2021, menawarkan laluan bagi barangan Thailand untuk melintasi sempadan ke ibu negara Laos, Vientiane, untuk pengangkutan kereta api ke bandar selatan China, Kunming.
Kemudahan Yang Dijangkakan
Rangkaian kereta api sejauh 1,000 kilometer ini telah membantu mengurangkan masa penghantaran ke China hanya kepada 15 jam dari dua hari yang diperlukan oleh trak untuk membawa kargo melalui laluan berbukit ke China.
Eksport Thailand yang mungkin mendapat manfaat daripada sambungan kereta api ini termasuk makanan, produk bermusim, dan barangan mudah rosak lain, terutamanya durian. Setakat tahun ini, eksport Thailand ke China bagi buah tersebut telah melebihi 2 bilion baht ($54.4 juta). Menurut data Kementerian Perdagangan, jumlah penghantaran durian ke China mencapai rekod kira-kira 700,000 tan pada 2022.
Sambungan kereta api ini telah menjadikan China sebagai rakan dagang sempadan utama. Walaupun Thailand dan China tidak berkongsi sempadan, kereta api ini telah mencipta pengangkutan tanpa gangguan antara kedua-dua negara.
Pusat Penyelidikan Kasikorn meramalkan bahawa eksport Thailand ke China melalui pautan kereta api Thai-Lao akan berkembang sebanyak 17% tahun ini kepada kira-kira 250 bilion baht, dan meramalkan angka itu akan terus meningkat pada masa hadapan.
Kredit – Asia Nikkei
Baca: Motosikal Elektrik Bersaiz Gergasi Dari Thailand, Mempunyai Jarak Perjalanan 720km Dengan Sekali Cas
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
