Paul Galvin: Pencipta Radio Kereta yang Mengubah Cara Kita Memandu
Bagi kebanyakan pemandu, menghidupkan radio di dalam kereta adalah rutin yang sama pentingnya dengan menghidupkan enjin atau melaraskan suhu udara dalam kereta.
Namun, pada suatu ketika dahulu, radio kereta bukanlah sesuatu yang diterima secara meluas.
Malah, ada penggubal undang-undang yang berfikiran bahawa radio dalam kereta boleh mengganggu perhatian pemandu dan harus diharamkan.
Tetapi pernahkah anda terfikir, siapa sebenarnya yang mencetuskan idea untuk memasang radio dalam kereta dan bagaimana ia menjadi sebahagian penting dalam pengalaman memandu di Amerika?
Peranan Radio pada Awal 1900-an
Sebelum wujudnya televisyen dan internet, radio adalah medium utama untuk hiburan dan berita.
Pada awal 1900-an, keluarga-keluarga di Amerika bergantung kepada radio sebagai sumber maklumat, hiburan, dan muzik.
Filem-filem klasik sering menggambarkan keluarga berkumpul di ruang tamu mendengar radio.
Keadaan ini biasa di lihat semasa masa perang atau cuaca buruk, sebagai penghubung mereka kepada dunia luar.
Idea Paul Galvin
Paul Galvin dikenali sebagai orang yang pertama sekali menyedari potensi radio dalam kereta.
Dia melihat bagaimana orang Amerika terpesona dengan radio, lalu membawa inovasi ini ke dalam kenderaan.
Dengan bekerjasama dengan jurutera, Galvin berjaya membina dan memasang radio di dalam kereta pertama yang berjaya secara komersial.
Pada masa yang sama, Galvin dan abangnya menubuhkan sebuah syarikat di Chicago untuk menghasilkan radio rumah yang boleh berfungsi dengan elektrik rumah, menggantikan penggunaan bateri.
Baca Juga : Transformasi Tub Mandi Menjadi Motosikal Unik
Pengaruh Ekonomi
Selepas kejatuhan pasaran saham pada tahun 1929 yang mencetuskan kemelesetan ekonomi, Galvin dan abangnya terdesak untuk mencari produk baru bagi menyelamatkan syarikat elektronik mereka.
Meskipun ekonomi merudum, permintaan terhadap teknologi radio semakin berkembang.
Dengan bantuan syarikat yang mengeluarkan alat ganti radio, Galvin mengubah hala syarikatnya untuk menghasilkan radio kereta yang mampu dimiliki.
Elmer Wavering, seorang tokoh dalam dunia automotif, turut menyumbang kepakaran teknikalnya untuk memastikan radio ini berfungsi dengan baik dalam kereta.
Ujian Awal
Pada mulanya, mereka mendapati bahawa radio yang dipasang di dalam kereta perlu tahan lasak untuk perjalanan jauh di atas jalan yang mencabar.
Dalam pada masa yang sama ianya harus cukup kecil untuk muat dengan mudah di dalam kenderaan.
Pada tahun 1930, Galvin memandu keretanya, sebuah Studebaker, sejauh 850 batu dari Chicago ke Atlantic City, New Jersey untuk membuktikan keupayaan radio tersebut.
Radio pada masa itu sangat besar jika dibandingkan dengan standard hari ini.
Pelbagai komponen diletakkan di dalam serta di bawah lantai kereta.
Walaupun begitu, Galvin berjaya mengintegrasikan radio tersebut ke dalam keretanya, dan perjalanan panjang itu membuktikan kejayaan tersebut.
Oleh kerana Galvin tidak berdaftar untuk Konvensyen Persatuan Pengilang Radio di Atlantic City, dia meletakkan keretanya di luar acara tersebut dengan radio berbunyi kuat, dan kembali ke Chicago dengan banyak pesanan.
Kemunculan Motorola
Kebanyakan kita pasti biasa dengan jenama teknologi dan elektronik Motorola.
Nama ini sebenarnya berasal dari kombinasi perkataan “motor” dan “victrola” yang dicipta oleh Galvin.
Motorola berjaya menghasilkan salah satu radio kereta paling berjaya di dunia, menjadikan kenderaan sebagai rumah kedua yang dilengkapi dengan kemudahan moden.
Hingga kini, Motorola masih menjadi peneraju dalam dunia peralatan komunikasi, dan kita patut berterima kasih kepada Paul Galvin setiap kali kita menghidupkan radio semasa memandu.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Toyota GR Corolla Facelift 2025 – Transmisi 8-Kelajuan Baharu, Casis Dikemas Kini
GR Corolla 2025
Lapan bulan selepas pelancaran facelift untuk GR Yaris, Toyota kini memperkenalkan kemaskini serupa untuk model GR Corolla yang lebih besar.
Pembaharuan ini melibatkan reka bentuk semula yang sederhana dan beberapa penambahan berorientasikan prestasi, termasuk pilihan transmisi baharu yang akan menyertai kotak gear manual.
Hot hatch lima pintu ini masih mengekalkan enjin tiga silinder turbocharged dan direct-injected G16E-GTS 1.6 liter yang dihasilkan untuk rali.
Walaupun kuasa kekal pada 304 PS pada 6,500 rpm, tork puncak meningkat sebanyak 30 Nm kepada 400 Nm, dihasilkan antara 3,250 dan 4,600 rpm.
Angka-angka ini sama dengan GR Yaris terbaru dan juga Lexus LBX Morizo RR.
Perincian Sport Lain
Turut dikongsi dengan kereta-kereta tersebut ialah transmisi automatik lapan kelajuan Gazoo Racing Direct yang baru. Dibangunkan untuk memberikan penurunan gear secepat mungkin dan mengantisipasi pemilihan gear yang betul berdasarkan input brek dan throttle.
Bukan hanya kelakuan kenderaan. Ini membawa kepada pertukaran gear yang Toyota katakan serupa dengan pemandu profesional.
Kotak gear ini juga dilengkapi bahan klac tahan panas, sistem kawalan tork baharu dan solenoid linear respons tinggi yang padat. Fungsi kawalan pelancaran baru juga ditambahkan pada model automatik untuk pecutan awal yang optimum.
Sudah tentu, peminat sejati masih boleh memilih kotak gear manual enam kelajuan dengan dual-mass flywheel baharu dan fungsi rev-matching automatik.
Tidak kira versi mana yang anda pilih, GR Corolla mengekalkan sistem pacuan semua roda GR-Four yang menjadi signature mereka.
Kiraan Nisbah – Ditune Semula
Sama seperti GR Yaris, operasinya telah diubah – pembahagian tork kini dari 60:40 depan-ke-belakang dalam mod Normal kepada 50:50 dalam mod Gravel (sebelumnya 30:70 dalam mod Sport).
Manakala mod Track mempunyai pembahagian tork berubah-ubah dari 60:40 kepada 30:70 bergantung pada keadaan pemanduan (sebelumnya terkunci pada 50:50).
Differential limited-slip Torsen depan dan belakang, yang sebelum ini eksklusif untuk Circuit Edition, kini adalah standard.
Casis
Walaupun GR Corolla yang sedia ada tiada kekurangan dari segi dinamik pemanduan, Toyota masih mengambil langkah untuk menambah baik casisnya.
Spring hadapan dan belakang yang baru membantu mengurangkan roda ‘membuang’ semasa mengambil selekoh tajam, manakala spring belakang dan bar anti-oleng telah ditala semula untuk meningkatkan respons dan kawalan di selekoh.
Pada masa yang sama, titik pemasangan lengan trailing telah dinaikkan untuk mengurangkan ‘squat’ belakang semasa pecutan.
Ini menghalang perubahan posture kenderaan yang berlebihan, meningkatkan daya pecutan dan memberikan kestabilan yang lebih baik semasa mengambil selekoh.
Lubang udara yang lebih besar dan penghapusan lampu kabus meningkatkan kapasiti penyejukan, terutamanya kepada penyejuk minyak transmisi pada model automatik.
Sub-radiator tambahan, yang standard pada model spesifikasi tinggi dan pilihan pada model lain, menyediakan penyejukan enjin tambahan.
Terdapat juga saluran brek dan langsir udara baru yang mengarahkan udara di sekitar roda hadapan, mengurangkan pergolakan dalam ruang roda dan meningkatkan kestabilan pengendalian.
Buat masa ini, tiada maklumat mengenai bila GR Corolla akan tiba di Malaysia, termasuk harga; model sebelum facelift kini dijual pada RM355,000.
Dari PaulTan
Baca Toyota GR Yaris 2024 Terbaru, Dengan Pilihan Transmisi Automatik
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
BYD Luaskan Rangkaian Pengedar di Vietnam, Pesaing VinFast
Pembuat kenderaan elektrik (EV) terbesar China, BYD, telah mengumumkan rancangan agresif untuk meluaskan rangkaian pengedarnya di Vietnam, sebagai usaha untuk memperkukuhkan kehadirannya di pasaran negara itu.
Pengumuman ini dibuat seiring dengan pembukaan pusat pengedar pertama BYD di Vietnam minggu ini, yang dijangka memberikan persaingan sengit kepada pesaing tempatan, VinFast.
Pengembangan Rangkaian Pengedar
Pada hari Sabtu, sebanyak tiga belas pengedar BYD akan memulakan operasi mereka di Vietnam. BYD bercadang untuk meningkatkan jumlah pengedarnya kepada sekitar 100 menjelang tahun 2026.
Vo Minh Luc, ketua pegawai operasi BYD Vietnam, menyatakan bahawa barisan model yang ditawarkan akan meningkat daripada tiga model terawal kepada enam model mulai Oktober ini. Semua model BYD untuk pasaran Vietnam akan diimport buat sementara waktu.
Rancangan Kilang Pengeluaran
Kerajaan Vietnam mengumumkan pada tahun lepas bahawa BYD merancang untuk membina sebuah kilang pengeluaran EV di utara negara itu. Namun, pada bulan Mac, syarikat yang mengendalikan taman perindustrian di kawasan tersebut menyatakan bahawa rancangan tersebut telah menjadi pudar.
Walaupun begitu, BYD sedang berbincang dengan beberapa lokaliti di Vietnam untuk mengoptimumkan rancangan loji itu, menurut Vo Minh Luc dalam satu kenyataan melalui e-mel kepada Reuters.
Harga dan Perbandingan
Model Atto 3 BYD akan dijual pada harga 766 juta dong (RM141,480), lebih tinggi daripada harga permulaan 675 juta dong (RM124,670) untuk model VF 6 keluaran VinFast.
Seperti BYD, VinFast juga tidak lagi membuat kenderaan berenjin petrol.
Walau bagaimanapun, VinFast mencatatkan kejayaan perniagaan yang lebih rendah berbanding BYD, yang telah menjadi pengeluar kereta elektrik terbesar di dunia.
VinFast menjual 32,000 unit EV di Vietnam tahun lepas, namun kebanyakan kenderaan tersebut dijual kepada sekutu mereka.
Prospek Pasaran EV di Vietnam
Menurut laporan HSBC pada Mei, jualan tahunan kenderaan dua roda elektrik dan kereta elektrik di Vietnam dijangka meningkat daripada kurang daripada satu juta unit pada 2024 kepada lebih daripada 2.5 juta unit menjelang tahun 2036. Ini menunjukkan potensi pertumbuhan yang besar dalam pasaran EV di negara tersebut.
Pengembangan agresif BYD di Vietnam menunjukkan komitmen syarikat tersebut untuk menguasai pasaran EV yang sedang berkembang pesat. Dengan rancangan untuk membuka lebih banyak pengedar dan meningkatkan barisan model yang ditawarkan.
BYD bersedia untuk memberikan persaingan yang sengit kepada VinFast dan pembuat kenderaan lain di Vietnam. Bagi pengguna, ini bermakna lebih banyak pilihan kenderaan elektrik yang berkualiti dan teknologi canggih akan tersedia dalam masa terdekat.
Dari Careta
Baca BYD SEAL Bawa Evolusi Kenderaan Elektrik ke Malaysia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Apakah Kesan Penggunaan “Chemical” Ketika Mencuci Motosikal?
Mencuci motosikal adalah sebahagian daripada rutin penjagaan kenderaan yang penting untuk mengekalkan penampilan, prestasi, dan jangka hayatnya.
Namun, persoalan sering timbul sama ada penggunaan bahan kimia ketika mencuci motosikal benar-benar diperlukan.
Ramai pemilik motosikal tertanya-tanya sama ada penggunaan bahan kimia dapat memberikan kesan yang lebih baik atau sebaliknya, boleh mendatangkan kerosakan kepada motosikal.
Artikel ini akan membincangkan kebaikan dan keburukan penggunaan bahan kimia ketika mencuci motor serta panduan dalam memilih produk yang sesuai.
1. Fungsi Bahan Kimia dalam Mencuci Motosikal
Bahan kimia seperti degreaser sering digunakan untuk membersihkan kotoran degil yang sukar dihilangkan dengan air sabun biasa.
Komponen seperti rantai, enjin, dan kawasan di sekitar tayar sering terdedah kepada minyak dan debu jalan yang tebal, menyebabkan kotoran ini melekat dan sukar ditanggalkan.
Bahan kimia ini berfungsi untuk memecahkan molekul minyak dan kotoran tersebut.
Proses memncuci lebih mudah dibersihkan tanpa perlu menggosok dengan kuat, sehingga boleh mencalarkan permukaan motor.
Selain itu, bahan kimia khas untuk penjagaan cat juga dapat membantu melindungi permukaan motor daripada sinar UV dan karat.
2. Risiko Penggunaan Bahan Kimia yang Tidak Tepat
Walaupun bahan kimia berfungsi dengan baik dalam membersihkan motor, penggunaannya memerlukan perhatian khusus.
Penggunaan bahan kimia yang tidak sesuai atau terlalu kuat boleh menyebabkan kerosakan pada permukaan motosikal.
Misalnya, degreaser yang terlalu kuat boleh menghakis permukaan logam dan plastik, manakala sesetengah pencuci boleh menyebabkan cat pudar.
Oleh itu, penting untuk memilih bahan kimia yang sesuai dengan jenis motor dan komponen yang ingin dibersihkan.
Pengeluar sering menawarkan produk yang diformulasikan khas untuk kegunaan automotif, termasuk bahan pencuci mesra cat dan produk penjagaan khusus untuk komponen seperti rantai atau enjin.
Memastikan bahan kimia yang digunakan mempunyai pH neutral adalah salah satu langkah untuk melindungi motor daripada kerosakan jangka panjang.
Baca juga : Tip Penjagaan Suspensi Motosikal
3. Kebaikan Menggunakan Pencuci Tanpa Bahan Kimia
Bagi pemilik motor yang lebih mengutamakan penjagaan alam sekitar, penggunaan pencuci mesra alam tanpa bahan kimia keras adalah pilihan yang baik.
Air sabun biasa atau pencuci khas yang bebas daripada bahan kimia agresif boleh digunakan untuk mencuci bahagian luaran motor tanpa risiko kerosakan kepada cat atau bahan lain.
Kebanyakan pencuci mesra alam juga mengandungi bahan-bahan biodegradable yang tidak berbahaya kepada saluran air atau tanah apabila dibuang.
Penggunaan produk ini memberikan kepuasan dari segi penjagaan alam sekitar dan juga keselamatan komponen motor.
4. Penjimatan Masa dan Kos dengan Bahan Kimia
Menggunakan bahan kimia ketika mencuci motor dapat mempercepatkan proses pembersihan, terutamanya bagi mereka yang sering membawa motor dalam keadaan cuaca dan jalan yang mencabar.
Kotoran degil seperti lumpur dan minyak jalan boleh dibersihkan dengan mudah tanpa memerlukan masa yang lama.
Namun, ia juga penting untuk menimbang kos penggunaan bahan kimia ini.
Sesetengah produk pencuci mungkin mahal, tetapi kualiti pembersihan dan perlindungan yang ditawarkan biasanya berbaloi dengan harga yang dibayar.
5. Langkah-langkah Keselamatan
Semasa menggunakan bahan kimia untuk mencuci motor, pastikan anda mengikuti arahan pengeluar dengan teliti.
Gunakan sarung tangan untuk melindungi tangan anda daripada kesan bahan kimia yang mungkin keras pada kulit.
Selain itu, elakkan menggunakan bahan kimia di kawasan terbuka yang terdedah kepada angin kuat, kerana ia boleh menyebarkan semburan kimia ke kawasan yang tidak diingini.
Konklusi
Penggunaan bahan kimia ketika mencuci motor adalah bergantung kepada keperluan pembersihan dan tahap kotoran yang ada.
Jika motor sering digunakan dalam keadaan jalan yang kotor dan berdebu, penggunaan bahan kimia mungkin diperlukan untuk membersihkan komponen secara menyeluruh.
Walau bagaimanapun, bagi pemilik yang lebih mementingkan penjagaan alam sekitar dan keselamatan motor, pencuci mesra alam atau air sabun biasa juga sudah memadai untuk menjaga kebersihan asas motor.
Apa pun pilihan anda, yang penting adalah menjaga motor agar sentiasa bersih dan dalam keadaan terbaik, serta memastikan produk yang digunakan sesuai dan tidak merosakkan permukaan atau komponen motor.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
