PRO-NET, syarikat yang dikenali dalam bidang teknologi tenaga baharu, baru-baru ini membuat langkah besar dengan melancarkan rangkaian cawangan pengedar smart baharu di seluruh Malaysia. Ini membawa kenderaan elektrik smart #1 lebih dekat kepada peminat di seluruh negara.
Pelancaran cawangan pengedar smart baharu di Kota Kinabalu, Sabah, merupakan satu pencapaian penting untuk industri kenderaan elektrik di Malaysia. Langkah ini menunjukkan komitmen syarikat terhadap keperluan komuniti peminat kenderaan elektrik di Malaysia Timur. Selain dari Kota Kinabalu, Sabah, smart juga mengembangkan jaringan cawangan ke Petaling Jaya dan Kuantan di Semenanjung.
Dalam usaha untuk memperluaskan pengaruh dan memastikan pengalaman pengguna yang mulus, smart telah menjalin perkongsian strategik dengan Fook Loi Eurocar Sdn Bhd untuk cawangan di Kota Kinabalu, Naza Automotive Group untuk cawangan di Petaling Jaya, dan Hoi Keen Service Sdn Bhd untuk cawangan di Kuantan.
Perkongsian ini bertujuan untuk menyelaraskan penggunaan kenderaan elektrik smart #1, serta memastikan pengalaman pengguna yang memuaskan kepada pelanggan di seluruh negara. Rakan kongsi terpilih juga bertanggungjawab untuk menyediakan ruang bagi pelanggan untuk meneroka produk dan perkhidmatan yang luar biasa, serta menyediakan pengecasan yang mudah.
Ads
Kredit Foto: funtasticko.net
Kestabilan operasi adalah fokus utama, dengan peningkatan stesen pengecasan AC dan DC yang memastikan pengecasan yang pantas dan efisien bagi pemilik smart dan orang awam secara umum.
Selain dari aspek penjualan, smart Malaysia juga memberi tumpuan kepada kepuasan pelanggan melalui perkhidmatan selepas jualan yang cemerlang. Pakar-pakar penasihat yang terlatih di cawangan-cawangan fizikal komited untuk memberikan sokongan dan kepakaran kepada pelanggan, memastikan pengalaman pemilikan yang lancar dan memuaskan.
Ads
Dengan pelancaran cawangan-cawangan baru ini, operasi Smart dijangka akan bermula pada suku ketiga dan keempat tahun ini,i menandakan komitmen syarikat dalam menyediakan akses mudah kepada kenderaan elektrik smart #1 di seluruh Malaysia. Dengan inisiatif ini, diharapkan lebih ramai orang akan menerima teknologi kenderaan elektrik dan menyumbang kepada pembangunan mobiliti lestari di negara kita.
Dalam penjagaan kereta, istilah PPF kereta, detailing dan polish sering digunakan, tetapi tidak semua pemilik benar-benar faham perbezaannya. Ada yang anggap polish sudah cukup untuk buat kereta nampak baru, ada pula yang fikir detailing sekadar cuci kereta premium, manakala PPF dianggap hanya sesuai untuk kereta mahal.
Hakikatnya, ketiga-tiga perkara ini mempunyai fungsi berbeza. Jika difahami dengan betul, pemilik kereta boleh memilih rawatan yang sesuai mengikut kondisi cat, bajet dan cara penggunaan harian.
Detailing merujuk kepada proses pembersihan dan penjagaan kereta secara lebih teliti berbanding car wash biasa. Ia bukan hanya melibatkan bahagian luar, tetapi juga ruang dalaman, enjin bay, rim, tayar, cermin dan permukaan kecil yang selalunya terlepas pandang.
Untuk bahagian luaran, proses detailing biasanya melibatkan cucian menyeluruh, buang kotoran degil, tar remover, iron remover dan clay bar untuk membersihkan permukaan cat. Tujuannya adalah memastikan permukaan kereta benar-benar bersih sebelum sebarang rawatan lain dibuat.
Bahagian dalaman pula boleh melibatkan vakum, cucian seat, pembersihan dashboard, door trim, karpet dan rawatan bahan seperti leather atau fabric. Jadi, detailing lebih kepada proses memulihkan kebersihan dan keadaan keseluruhan kereta.
Polish pula lebih khusus kepada permukaan cat. Tujuannya adalah untuk mengurangkan kesan calar halus, swirl mark, water spot ringan dan permukaan cat yang sudah kusam.
Berbeza dengan wax atau coating yang menambah lapisan perlindungan, polish sebenarnya bekerja dengan membuang lapisan cat paling halus pada permukaan clear coat. Sebab itu hasilnya boleh membuatkan warna kereta nampak lebih dalam, berkilat dan segar semula.
PPF kereta atau Paint Protection Film pula berbeza daripada polish dan detailing. Ia adalah lapisan filem lutsinar yang dipasang pada permukaan badan kereta untuk melindungi cat daripada calar ringan, stone chip, kesan kuku di door handle dan geseran kecil.
PPF biasanya dipasang pada bahagian yang mudah terkena impak seperti bumper depan, bonet, fender, side mirror dan kawasan door cup. Ada juga pemilik yang memasang PPF pada keseluruhan kereta, tetapi kosnya jauh lebih tinggi.
Kelebihan utama PPF kereta ialah perlindungan fizikal. Ada filem tertentu yang mempunyai fungsi self-healing, di mana kesan calar halus boleh berkurang apabila terkena haba. Namun, PPF bukan bermaksud kereta kebal daripada semua kerosakan. Impak kuat, calar dalam atau pemasangan yang tidak kemas tetap boleh memberi masalah.
Susunan yang betul bergantung kepada kondisi kereta. Untuk kereta baharu, detailing ringan mungkin sudah cukup sebelum pemasangan coating atau PPF. Jika cat masih elok, polish agresif tidak semestinya perlu dibuat.
Untuk kereta lama atau cat yang sudah kusam, detailing dan polish biasanya dibuat terlebih dahulu bagi memulihkan permukaan cat. Selepas itu barulah perlindungan tambahan seperti coating atau PPF dipasang.
Selain tiga istilah ini, ramai juga keliru dengan coating dan wax. Wax biasanya memberi kilauan dan perlindungan sementara, tetapi ketahanannya lebih pendek. Coating pula membentuk lapisan perlindungan yang lebih tahan lama dan membantu memudahkan proses mencuci kereta.
Namun, coating tidak memberi perlindungan fizikal sekuat PPF. Ia lebih kepada perlindungan daripada kotoran, air, UV dan bahan cemar ringan. Kalau selalu memandu jauh dan risau stone chip, PPF masih pilihan yang lebih sesuai.
Ramai menganggap PPF kereta hanya sesuai untuk kereta mewah atau kereta show car. Sebenarnya, kereta harian juga boleh mendapat manfaat daripada perlindungan ini terutama jika kerap menggunakan lebuh raya atau parkir di kawasan terbuka.
Selain membantu menjaga keadaan cat, PPF juga boleh mengurangkan risiko cat cepat rosak akibat batu kecil, pasir halus dan geseran harian. Ini membantu mengekalkan nilai semula jual kereta dalam jangka masa panjang.
PPF kereta, detailing dan polish bukan perkara yang sama. Detailing fokus kepada pembersihan menyeluruh, polish membantu memulihkan kilauan dan mengurangkan kecacatan kecil pada cat, manakala PPF bertindak sebagai lapisan perlindungan fizikal.
Akhirnya, penjagaan cat bukan sekadar mahu kereta nampak berkilat. Ia juga tentang melindungi nilai kenderaan, memudahkan penjagaan jangka panjang dan memastikan kereta sentiasa kelihatan kemas walaupun digunakan setiap hari.
Sejak Carl Benz mempatenkan kereta bermotor pada 1886, diikuti pembinaan kenderaan bermotor empat roda oleh Gottlieb Daimler tidak lama selepas itu, Mercedes-Benz terus berkembang terus selama 140 tahun.
Bermula daripada perjalanan bersejarah Bertha Benz, pelbagai pencapaian prestasi dan inovasi keselamatan diperkenalkan, sebelum jenama ini melangkah ke era teknologi bantuan pemandu dan kereta konsep yang memacu kecekapan serta prestasi masa hadapan.
Tahun 2026 turut menandakan permulaan program pelancaran produk terbesar Mercedes-Benz, bermula dengan tayangan perdana S-Class baharu pada 29 Januari 2026.
Dalam tempoh dua tahun akan datang, lebih 40 model baharu akan diperkenalkan, merangkumi model elektrik, kemas kini utama serta model berteknologi tinggi yang membawa DNA Mercedes-Benz ke generasi seterusnya.
Pada 29 Januari 1886, Carl Benz memohon paten untuk kenderaan bermotor tiga roda yang kini dianggap “sijil kelahiran” automobil. Dalam masa yang hampir sama, Daimler dan Wilhelm Maybach pula memasang enjin pembakaran berkelajuan tinggi pada sebuah kenderaan berasaskan kereta kuda dan lahirnya automobil empat roda terawal.
Jika hari ini kita kenal istilah content creator, Bertha Benz boleh dianggap perintisnya. Pada 1888, beliau memandu dari Mannheim ke Pforzheim dalam perjalanan jarak jauh pertama dunia menggunakan kereta.
Misi itu untuk “membuktikan” bahawa automobil boleh digunakan secara praktikal. Antara kisah ikoniknya adalah masalah karburetor tersumbat diselesaikan dengan pin topi. Perkara ini dilihat sebagai hal kecil, tetapi memberi impak besar pada naratif inovasi automotif.
Satu lagi lonjakan penting berlaku pada 1900 apabila Wilhelm Maybach menghasilkan Mercedes 35 hp. Rekabentuknya jauh berbeza daripada struktur kereta kuda, lebih rendah, lebih stabil, lebih berprestasi dan inilah yang sering dianggap permulaan era automobil moden.
Dari sini, semangat “berani ubah konsep” itu terus hidup, daripada kajian aerodinamik ekstrem sehingga kereta konsep yang menjadi makmal bergerak teknologi baharu.
Ramai ingat EV hanya fenomena moden, tetapi Mercedes sudah lama bereksperimen dengan elektrifikasi dan hibrid.
Pada 1906, wujudnya Mercedes-Électrique dengan motor hub pada roda, hasil pemikiran awal sistem Lohner-Porsche.
Kemudian pada era 1970-an, Mercedes memperkukuh penyelidikan pacuan alternatif, menghasilkan pelbagai prototaip bateri, sel bahan api dan hibrid. Antaranya ujian lapangan awal 1990-an (termasuk kenderaan elektrik bateri), siri NECAR bermula 1994 (sel bahan api), dan SLS AMG E-Cell pada 2010 sebagai antara mercu tanda era moden.
Pada 2022, VISION EQXX mencatat perjalanan 1,202 km dari Stuttgart ke Silverstone dengan satu cas, menjadikan ia simbol bahawa “range anxiety” boleh ditewaskan melalui aero, berat, perisian dan pengurusan tenaga.
Lebih penting, teknologi daripada projek ini dikatakan mengalir ke model produksi seperti CLA elektrik generasi baharu.
Mercedes bukan hanya ada teknologi; ia juga ada ikon yang membina “aura” jenama.
300 SL “Gullwing” (1954) misalnya, jadi simbol gabungan teknologi lumba dan reka bentuk ikonik dan pernah dinobatkan “Sports Car of the Century”.
S-Class pula bukan sekadar sedan mewah, ia platform yang kerap menjadi pentas teknologi baharu Mercedes. Sementara G-Class membuktikan satu reka bentuk yang mempunyai DNA off-road boleh kekal relevan merentas generasi.
Mercedes-AMG mencatat kejayaan besar dalam Formula 1 era moden, dan motorsport sering berperanan sebagai makmal teknologi.
Pada masa sama, ujian ketahanan juga jadi budaya daripada ujian ekstrem di Nürburgring pada era awal, hingga fasiliti Immendingen sejak 2015 yang menjadi lokasi majoriti ujian jarak jauh pembangunan model baharu.
Mercedes kini melihat kereta bukan sekadar mesin mekanikal, tetapi platform perisian.
MB.OS diperkenalkan sebagai sistem operasi kenderaan yang menyatukan infotainmen, bantuan pemandu, kawalan trenkuasa dan perkhidmatan awan pada satu seni bina.
Bergantung dengan teknologi bantuan pemandu (MB.DRIVE), pendekatan ini menyasarkan pengalaman yang lebih konsisten, kemas kini over-the-air lebih pantas, dan fungsi baharu yang boleh berkembang sepanjang pemilikan.
Selepas 140 tahun, mesej yang cuba ditegaskan Mercedes-Benz adalah jelas iaitu warisan bukan untuk disimpan dalam muzium semata-mata, tetapi dijadikan “bahan api” untuk reka bentuk, teknologi dan budaya inovasi.
Daripada paten 1886 sehinggalah era elektrifikasi dan perisian, Mercedes terus meletakkan kemajuan sebagai prinsip dengan satu janji yang mereka mahu kekalkan iaitu setiap generasi kereta mesti terasa seperti “Mercedes” dari saat anda duduk di belakang stereng.
1) 1886: Paten “Motorwagen” – kelahiran automobil
2) 1888: Perjalanan Bertha Benz – bukti kereta boleh digunakan di dunia sebenar
3) 1900: Mercedes 35 hp – era kereta moden bermula
4) 1926: Lahirnya nama Mercedes-Benz + logo bintang dikelilingi wreath
5) 1959: Konsep badan keselamatan + ujian pelanggaran sistematik
6) 1978: ABS debut pada S-Class
7) 1981: Beg udara produksi pada S-Class
8) 1995: ESP® – standard baharu keselamatan aktif
9) 2002: PRE-SAFE® – keselamatan “pra-kemalangan”
10) 2022–2025: VISION EQXX & MB.OS – kecekapan + perisian jadi teras masa depan
Setelah tiga tahun dilancarkan, jenama automobil Korea Selatan, Hyundai, kini memperkenalkan model kenderaan elektrik (EV) Ioniq 5 yang telah mengalami ubahsuai dan kemaskini.
Model crossover EV ini, kini hadir dengan kelebihan dari segi kemas kini luaran dan dalaman, bateri yang lebih besar, serta gabungan dengan barisan model dengan kemasan N Line yang bersifat sporty.
Secara visual, Hyundai Ioniq 5 masih mengekalkan reka bentuk asasnya, namun kali ini, ia telah menerima kemas kini pada bampar hadapan dan belakang yang telah direka semula. Komponen air intake juga diperluaskan sedikit berbanding sebelumnya.
Turut dilakukan reka bentuk aero baharu pada bahagian roda aloi, serta spoiler belakang yang lebih besar yang turut dipanjangkan sebanyak 50 mm.
Secara keseluruhan, EV facelift ini adalah 20 mm lebih panjang daripada model sebelumnya, dengan panjang keseluruhan sehingga 4655 mm. Hyundai Ioniq 5 N Line, tambahan baharu dalam barisan N Line, mempunyai bodykit versi khusus yang dihiasi dengan beberapa lencana N Line.
Bampar hadapannya mempunyai kepak berwarna terang yang diinspirasi oleh Ioniq 5 N, dengan sentuhan serupa pada bahagian belakang. Bahagian profilnya ditingkatkan dengan fender yang mengikut warna badan, serta hadir dengan skirt sisi yang diubahsuai dan set roda aloi 20 inci baharu.
Bagi bahagian dalaman, model ini mempunyai beberapa sentuhan unik termasuk stereng yang berbeza, tempat duduk sports, pedal logam, pelapik hitam, aksen baharu pada papan pemuka, jahitan merah, dan banyak lagi lencana N Line.
Ioniq 5 juga telah ditingkatkan dari segi ergonomik dengan penambahan butang fizikal baru pada konsol tengah untuk mengawal ciri-ciri tambahan yang lebih kompleks. Pengecas tanpa wayar dipindahkan lebih tinggi dan disusun secara menegak, sementara kawalan A/C dan infotainment direka bentuk semula untuk operasi yang lebih mudah.
Sistem infotainment terbaru dipanggil “connected car Navigation Cockpit” dan serasi dengan perisian tanpa wayar yang dikemaskini. Ioniq 5 facelift ini juga dilengkapi dengan bateri berkapasiti 84kWh yang lebih besar berbanding dengan model sebelumnya yang hanya memiliki kapasiti 77.4kWh.
Walaupun Hyundai belum mengumumkan angka rasmi kapasiti bateri, ia dijangka dapat menawarkan jarak perjalanan yang lebih jauh daripada model sebelumnya yang mampu mencapai jarak perjalanan 507km WLTP.
Syarikat ini juga tidak menyebut sebarang perubahan pada rangkaian kuasa elektrik tunggal dan dwi-motor yang menghasilkan kuasa antara 168hp dan 321hp untuk Ioniq 5. Hyundai Ioniq 5 facelift terbaharu akan mula tersedia di Korea bermula Mac 2024, dengan pasaran global akan menyusul secara beransur-ansur dalam tahun ini.
KLIMS 2026 Kembali Dengan Fokus Mobiliti Pintar dan Teknologi Hijau
Kuala Lumpur International Mobility Show (KLIMS) 2026 secara rasminya membuka tirai di Malaysia International Trade...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
