Pada tahun 1998, Malaysia melakar sejarah cukup unik apabila berjaya mendaratkan Proton Wira pada ketinggian 600 meter di Kutub Utara menerusi sebuah ekspedisi dikenali sebagai ‘North Pole Free Fall Expedition Malaysia 1998’.
Momen luar biasa ini sekali gus menandakan Malaysia sebagai salah sebuah negara Asia pertama berjaya menganjurkan ekspedisi ke wilayah ikonik tersebut. Ekspedisi ini dibiayai oleh bekas Perdana Menteri, Tun Dr Mahathir dan diselenggarakan oleh Kementerian Belia & Sukan serta Persekutuan Payung Terjun Malaysia (MPF) dengan penglibatan seramai 16 orang peserta.
Pada malam 20 April, dalam suasana matahari tengah malam yang unik di Kutub Utara, pasukan penerjun udara bersama Proton Wira menaiki pesawat IL-76 terjun daripada ketinggian yang 600 meter. Dengan suhu sejuk yang mencecah 24°C di bawah sifar, pesawat terbang sehingga 600 meter sebelum melepaskan kereta tersebut yang disokong oleh tiga payung terjun.
Ads
Kejayaan pendaratan Proton Wira di permukaan beku ini mencipta sejarah yang tersendiri. Setelah pemeriksaan akhir, pesawat itu terus memanjat lebih tinggi, melepaskan pasukan penerjun udara dari ketinggian 2,500 meter.
Pasukan tersebut mendarat dengan selamat dan walaupun Proton Wira tersebut mendarat dari ketinggian 600 meter, kereta tersebut dapat dihidupkan semula tanpa sebarang masalah.
Ads
Meskipun berjaya mengemudi Proton Wira di sekitar Kutub Utara, peserta ekspedisi terpaksa meninggalkan kereta tersebut akibat salji tebal yang menghalang perjalanan. Kejayaan ekspedisi ini membanggakan Malaysia, menjadikannya satu-satunya negara Asia yang mempunyai pencapaian sebegitu.
Ads
Namun, perjalanan Proton Wira tidak berakhir begitu sahaja, kereta tersebut akhirnya dijadikan pameran di PROTON Centre of Excellence, Kelana Jaya. Jika anda ingin melihatnya secara dekat, boleh datang ke sana.
Porsche bukan jenama yang asing dengan eksperimen visual, tetapi projek 911 RSR separuh LEGO ini boleh dianggap antara yang paling luar biasa pernah direalisasikan.
Dipertontonkan kepada umum sempena 24 Hours of Le Mans 2015, kereta ini memadukan dua dunia berbeza. Bahagian kiri ialah 911 RSR sebenar, lengkap dengan panel badan, aerodinamik dan perincian lumba.
Bahagian kanan pula dibina menggunakan 380,000 bongkah LEGO, disusun sehingga meniru bentuk dan proporsi kereta sebenar. Walaupun menggunakan medium yang “kotak”, hasil akhirnya cukup meyakinkan sehingga membuatkan ramai tertanya sama ada ia replika atau model pameran sebenar.
Projek ini kemudian mencetuskan perhatian lebih besar apabila peminat mula menyedari betapa uniknya gabungan Porsche 911 RSR LEGO tersebut.
Pembangunan projek ini bukan kerja mudah. Menurut sumber, pembinaan bahagian LEGO mengambil masa 633 jam, bersamaan lebih kurang 28 hari kerja berterusan.
Disebabkan permukaan badan 911 RSR sangat organik dan kompleks, pembina perlu menentukur setiap lapisan LEGO secara topographical, teknik susunan berlapis bagi menghasilkan lengkungan yang hampir menyerupai bentuk asal.
Setiap bongkah memainkan peranan dalam mengekalkan struktur, bentuk, dan integriti visual keseluruhan. Walaupun hanya separuh kereta, tahap detail pada bahagian kanan ini cukup tinggi sehingga selari dengan estetik pasukan Porsche Motorsport sendiri.
Ketelitian ini juga menjadikan Porsche 911 RSR LEGO sebagai salah satu projek seni automotif paling teknikal pernah dipamerkan.
Apa yang menjadikan projek ini benar-benar ikonik ialah kesetiaan terhadap identiti asal 911 RSR. Bahagian LEGO bukan sekadar “blok kosong”, tetapi membawa transkripsi visual livery sebenar, termasuk garisan merah-hitam, nombor perlumbaan dan elemen branding.
Walaupun dibina dalam medium yang jauh lebih keras dan berkotak, look keseluruhannya masih mengekalkan karakter RSR yang agresif.
Ini bukan sekadar karya seni, tetapi satu penghormatan kepada kereta lumba endurance yang telah mencipta reputasi tersendiri di litar dunia. Dalam konteks pameran moden, Porsche 911 RSR LEGO ini sering dianggap sebagai simbol ketepatan, kreativiti, dan identiti perlumbaan Porsche.
Tidak lama selepas versi pameran separuh LEGO ini menarik perhatian peminat, LEGO Technic melancarkan model rasmi Porsche 911 RSR.
Walaupun berskala kecil, set tersebut mengekalkan elemen mekanikal seperti suspension, differential dan enjin boxer 6-silinder dengan piston bergerak. Ia mengekalkan DNA 911 RSR dalam bentuk yang boleh dibina di rumah.
Bagi peminat automotif dan LEGO, kedua-dua projek model pameran bersaiz sebenar dan LEGO Technic kini dianggap sebagai dua manifestasi kreativiti yang saling melengkapi.
Hubungan ini juga mengukuhkan lagi kedudukan Porsche 911 RSR LEGO sebagai ikon dalam komuniti pembina model dan peminat automotif global.
Projek ini membuka dimensi baharu dalam interpretasi automotif sebagai seni. Ia membuktikan bahawa sebuah kereta lumba bukan hanya jentera, tetapi juga objek visual yang boleh diterjemahkan dalam pelbagai medium.
Pendedahan ini turut mengubah persepsi umum bahawa LEGO hanyalah alat permainan kanak-kanak. Dalam konteks ini, LEGO menjadi medium ekspresif untuk menterjemahkan kejuruteraan Porsche dalam bentuk lebih playful tetapi masih teknikal.
Ia juga menunjukkan kemungkinan kolaborasi antara dunia engineering dan dunia seni, yang jarang digabungkan dengan begitu berani. Tambahan pula, kejayaan projek ini menjadikan Porsche 911 RSR LEGO rujukan bagi pameran seni moden yang menonjolkan kreativiti berasaskan teknologi dan rekabentuk.
Akhirnya, projek 911 RSR separuh LEGO ini berdiri sebagai simbol unik hubungan antara dua generasi pencipta: jurutera yang membina mesin prestasi sebenar, dan pembina seni yang melihat potensi baharu dalam bongkah plastik kecil.
Gabungan keduanya menghasilkan sesuatu yang bukan sahaja menarik perhatian peminat automotif, tetapi juga penggemar seni, peminat LEGO, dan pemerhati industri kreatif.
Ia membuktikan satu perkara imaginasi tidak pernah ada had, malah lebih menarik apabila disalurkan ke dalam ikon seperti Porsche 911 RSR.
Dalam ruang pameran antarabangsa, kisah Porsche 911 RSR LEGO ini masih terus dirujuk sebagai bukti betapa kuatnya gabungan kreativiti dan kejuruteraan.
Projek revolusioner pertama dalam negara yang melibatkan penggunaan cat bercahaya dalam gelap kini sedang dilakukan di Jalan Sungai Lalang (B19) di Hulu Langat, Selangor oleh Jabatan Kerja Raya (JKR).
Menurut Ahli Parlimen Hulu Langat, Mohd Sany Hamzan, projek penerangan inovatif ini membantu meningkatkan keselamatan pemandu dengan memanfaatkan pantulan cahaya pada pembahagi jalan.
Teknologi yang digunakan untuk mencipta pantulan cahaya daripada lampu kenderaan adalah suatu inovasi dalam bidang kejuruteraan jalan. “Dengan memanfaatkan ciri pemantulan cahaya kuning dan menggunakan High Intensity Prismatic Sheet, kaedah pencahayaan ini diperkemas lagi dengan ciri phosphorescence yang mengandungi elemen pigmen phosphors, memancarkan cahaya yang dapat dilihat setelah menerima sumber tenaga, sama ada dari cahaya matahari atau lampu kenderaan. Cahaya ini kelihatan pada waktu malam,” jelas beliau dalam perkongsian di Facebook.
Dalam satu lawatan bersama Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Alexander Nanta Linggi ke lokasi tersebut pada Rabu malam, Mohd Sany mengucapkan terima kasih kerana Hulu Langat dipilih sebagai tempat untuk projek revolusioner ini.
Namun begitu, RTM melaporkan bahawa Alexander menyatakan Kementerian Kerja Raya (KKR) akan melakukan kajian menyeluruh serta menilai kos projek ini dengan lebih teliti kerana melibatkan perbelanjaan yang besar.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Kereta elektrik semakin mendapat perhatian pengguna, namun masih ada yang mempersoalkan kesesuaiannya untuk kegunaan harian.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pasaran automotif Malaysia menyaksikan peningkatan ketara dalam penerimaan kenderaan elektrik (EV).
Pengecualian cukai, kemasukan pelbagai jenama baharu serta rangkaian pengecas awam yang semakin berkembang menjadikan kereta elektrik semakin mudah diakses oleh pengguna tempatan.
Namun, di sebalik pertumbuhan pendaftaran EV yang positif, masih wujud tahap skeptisisme yang tinggi dalam kalangan pengguna.
Persoalan mengenai kos, kebolehpercayaan, jarak pemanduan dan kesesuaian kereta elektrik untuk kegunaan harian di Malaysia terus menjadi topik perbincangan. Walaupun ada insentif kerajaan, ramai masih berhati-hati untuk beralih kepada teknologi ini.
Kereta elektrik bukanlah teknologi baharu. Konsep EV telah wujud sejak akhir abad ke-19, malah sebelum enjin pembakaran dalaman menjadi dominan.
Namun, perkembangan pesat EV moden didorong oleh beberapa faktor utama antaranya keperluan mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil, keperluan menurunkan pelepasan karbon, serta kemajuan teknologi bateri.
Industri automotif global melihat kereta elektrik sebagai salah satu penyelesaian jangka panjang untuk mobiliti lebih lestari, terutamanya apabila bandar-bandar utama semakin padat dan pencemaran udara menjadi isu kesihatan awam.
Salah satu hujah utama yang sering dikaitkan dengan kereta elektrik ialah kenyataan bahawa minyak dan gas adalah sumber terhad.
Secara teknikal, bahan api fosil tidak akan “habis serta-merta”, tetapi ia tetap merupakan sumber yang finite dan semakin sukar serta mahal untuk diekstrak.
Banyak negara kini menghadapi kos pengeluaran minyak yang lebih tinggi, selain tekanan geopolitik dan peraturan alam sekitar yang semakin ketat.
Justeru, walaupun minyak mungkin masih wujud untuk beberapa dekad akan datang, industri automotif perlu menyediakan alternatif lebih awal dan EV dilihat sebagai antara jalan paling realistik buat masa ini.
Skeptisisme terhadap kereta elektrik di Malaysia bukan tanpa sebab. Antara kebimbangan utama ialah jarak pemanduan sebenar berbanding angka rasmi, masa pengecasan yang lebih lama berbanding mengisi minyak, serta kos penggantian bateri dalam jangka panjang.
Selain itu, terdapat juga kerisauan mengenai nilai jualan semula dan kebolehpercayaan teknologi EV dalam iklim tropika.
Bagi pengguna yang terbiasa dengan enjin pembakaran dalaman, peralihan kepada kereta elektrik memerlukan perubahan tabiat dan cara berfikir, sesuatu yang tidak berlaku serta-merta.
Walaupun wujud kebimbangan, realitinya kereta elektrik moden kini jauh lebih matang berbanding generasi awal.
Jarak pemanduan semakin meningkat, sistem pengecasan semakin pantas, dan kos penyelenggaraan lazimnya lebih rendah kerana kurang komponen bergerak.
Bagi kebanyakan pengguna bandar, EV sebenarnya lebih sesuai untuk kegunaan harian kerana jarak perjalanan yang pendek dan rutin yang konsisten.
Di Malaysia, cabaran sebenar bukan teknologi EV itu sendiri, tetapi kadar kesiapsiagaan infrastruktur dan tahap pemahaman pengguna.
Penting difahami bahawa kereta elektrik bukanlah pengganti mutlak kepada semua jenis kenderaan dalam masa terdekat.
Buat masa ini, EV lebih sesuai dilihat sebagai pelengkap kepada pilihan sedia ada seperti petrol, diesel dan hibrid. Setiap teknologi mempunyai peranan tersendiri bergantung kepada keperluan pengguna.
Namun, dengan tekanan global terhadap pelepasan karbon dan sumber tenaga terhad, arah tuju industri automotif jelas menunjukkan bahawa elektrifikasi akan terus berkembang.
Skeptisisme itu wajar, tetapi ia juga sebahagian daripada proses peralihan teknologi yang sedang berlaku.
Memandangkan pertumbuhan infrastruktur semakin rancak dan lebih banyak model mampu milik diperkenalkan, kereta elektrik dijangka menjadi pilihan lebih meluas dalam beberapa tahun akan datang.
Pengguna hanya memerlukan masa, pendedahan dan kefahaman yang lebih jelas sebelum yakin membuat peralihan sepenuhnya kepada mobiliti elektrik.
Thunder Motorcycles Rasmi Masuk Malaysia, Tampilkan LS250-S di AOS 2026
Thunder Motorcycles secara rasmi memasuki pasaran Malaysia menerusi penampilan sulungnya di Art of Speed 2026...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
