Motosikal menggunakan jejari sering kali kita lihat pada keluaran moto motosikal yang lama seperti Yamaha 125z, Honda Ex5 dan pelbagai lagi model motosikal pada tahun 90-an.
Namun pada tahun 2024, hampir semua model motosikal di pasaran telah menggunakan sportrim sebagai standard untuk setiap keluaran baharu motosikal. Timbul persoalan mengapa masih terdapat motosikal berkuasa tinggi seperti BMW GS, Kawasaki Versys X 250 dan KTM 1290 Super Adventure R masih lagi menggunakan jejari sebagai standard untuk motosikal mereka?
Hari ini Roda Panas akan merungkai persoalan ini.
Mengapa Penggunaan Sportrim Menjadi Satu Kemestian Untuk Setiap Model Baharu Motosikal?
“Cast” atau “forged wheels” (yang akan saya sebut sebagai sportrim supaya mudah untuk difahami) menawarkan beberapa kelebihan menarik. Namun masih terdapat sebab fungsi sportrim ini dibina dan digunakan pada motosikal.
Pertama, sportrim adalah ringan dan kuat. Berat boleh menjadi perbandingan yang sukar. Secara logik rim jejari lebih ringan daripada sportrim, namun terdapat juga sportrim yang diperbuat daripada magnesium atau gentian karbon yang sangat ringan dan sering digunakan dalam perlumbaan.
Pada kelajuan yang sangat tinggi, reka bentuk aerodinamik pada sportrim amat penting dan diambil kira apabila mereka direka bentuk, ianya akan menghasilkan lebih banyak kesan aerodinamik untuk menstabilkan motosikal berbanding daripada rim jejari.
Kerana tiada lubang di dalamnya, sportrim juga membenarkan penggunaan tayar tanpa tiub. Tayar tanpa tiub membenarkan penggunaan tayar di atas motosikal untuk bergerak. Sportrim juga susah untuk rosak, kerana hanya ada satu lubang sahaja (valve tiub) berbanding 41 lubang di setiap jejari yang terdapat padai rim.
Daripada sudut pengeluaran, Pemasangan rim jejari memerlukan kos tenaga kerja yang tinggi. Memerlukan ramai tenaga kerja untuk memasang, membuat “balancing” dan memasang tiub tayar. Justeru penggunaan sportrim untuk keluaran motosikal secara “mass produce” akan menjimatkan masa dan kos pengeluar.
Jadi Mengapa Rim Jejari Masih Dibuat?
Sebelum menjawab persoalan ini, adakah anda sedar bahawa kebanyakan motosikal yang menggunakan Rim Jejari pada masa kini adalah kategori motosikal “Adventure/Touring atau Dual Purpose termasuk juga model-model motosikal untuk kegunaan “off road”?
Ya! Rim Jejari sangat berkesan dalam memindahkan impak tenaga daripada seluruh roda berbanding dengan sportrim. Rim jejari mempunyai ciri-ciri yang membolehkan ia untuk “bending”, “twisting”, dan “flexing” apabila terdedah kepada tekanan radial yang kuat.
Sesuai dengan cara tunggangan, motosikal Adventure banyak digunakan di kawasan “off road” yang mempunyai struktur muka bumi yang tidak rata dan penggunaan rim jejari dapat mengurangkan kerosakan pada rim motosikal jika dikenakan tekanan yang agak kuat.
Berbanding sportrim, ianya akan menyerap lebih banyak tekanan dan boleh menyebabkan sportrim itu menjadi bengkok malahan ada juga yang patah dan pecah. Jika roda tidak lagi kukuh secara struktur atau tidak dapat mengekalkan udara pasti ianya akan pecah atau patah.
Namun dengan teknologi yang ada pada masa kini, telah banyak motosikal yang menggunakan Rim Jejari boleh menggunakan tayar tanpa tiub dengan kaedah tertentu namun bagi penulis penggunaan rim jejari nampak lebih klasik dan kemas jika digunakan berbanding dengan penggunaan sportrim.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Livery Khas Singapore GP – Sambut Ulang Tahun Ke-50 PETRONAS
Livery Istimewa
Perak, hitam, dan… hijau zamrud! Bersiaplah untuk penampilan baru Mercedes W15 yang akan beraksi di Singapura hujung minggu ini.
Sempena meraikan ulang tahun ke-50 rakan teknikal dan tajaan utama mereka, PETRONAS, pasukan Mercedes-AMG F1 akan mempersembahkan livery khas di litar Marina Bay.
Dalam sentuhan istimewa ini, warna hijau zamrud ikonik PETRONAS akan menggantikan kebanyakan warna perak pada sayap hadapan dan bahagian sisi Mercedes W15, kereta F1 musim 2024.
Livery ini pastinya akan menambahkan lagi semangat kepada perlumbaan malam yang sememangnya penuh dengan warna-warni.
Toto Wolff
“Kerjasama kami dengan PETRONAS adalah yang paling lama dan masih kuat bertahan, dan bagi mana-mana syarikat yang mencapai ulang tahun ke-50, ia adalah pencapaian yang luar biasa,” kata Toto Wolff, Prinsipal pasukan Mercedes.
“Livery ini bukan sahaja meraikan ulang tahun mereka, tetapi juga mencerminkan betapa pentingnya PETRONAS dalam perjalanan pasukan kami.”
Dengan ibu pejabat PETRONAS yang terletak di Kuala Lumpur, Malaysia, GP Singapura menjadi lokasi yang ideal untuk memperingati setengah abad inovasi dan pencapaian.
PETRONAS, yang ditubuhkan pada tahun 1974, kini merupakan salah satu syarikat tenaga dan penyelesaian terkemuka di dunia. Mereka telah bekerjasama rapat dengan pasukan Mercedes sejak 2010, membangunkan prestasi di dalam dan luar litar.
Pemandu PETRONAS AMG-F1
Lewis Hamilton dan George Russell, dua pemandu utama pasukan, sudah lama teruja dengan penampilan baru ini.
“Livery ini nampak luar biasa. Saya tak sabar untuk melihatnya di garaj dan seterusnya di belakang stereng pada hari Jumaat,” kata Lewis.
“Ia satu penghormatan untuk menyambut pencapaian besar ini bersama di perlumbaan penting ini.”
George turut berkongsi perasaan yang sama. “Rekaan ini sangat cantik dan merupakan penghargaan hebat untuk pencapaian PETRONAS. Sangat menarik dapat meraikan hubungan penting ini di perlumbaan yang paling dekat dengan rumah mereka.”
Sambutan ulang tahun ke-50 PETRONAS tidak terhenti di Singapura sahaja. Selepas GP Singapura, Toto, Lewis, dan George akan terbang ke Kuala Lumpur untuk meneruskan sambutan minggu depan, menjadikannya satu peristiwa bersejarah buat kedua-dua pasukan dan PETRONAS.
Dengan livery istimewa ini dan perlumbaan yang berlangsung di bawah lampu malam Singapura pada 20 September hingga 22 September ini. Mercedes dan PETRONAS sudah pasti mencipta satu babak baharu dalam sejarah kerjasama mereka.
Dari Mercedes-AMGF1
Baca Juga PETRONAS SIC Sambut Ulangtahun ke-25 Bersama MotoGP November Ini!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Ford Penampang Satukan Peminat Ford Ranger Di Perhimpunan TT Terbesar Di Borneo
Dalam usaha untuk mengeratkan hubungan di antara peminat Ford Ranger di Malaysia, Ford Penampang dan Kelab Pemilik Ford Ranger Borneo telah berjaya menganjurkan Perhimpunan Mega TT ke-7 pada 6 Disember 2023 di J Borneo Native Village, Penampang.
Acara ini menandakan satu pencapaian cukup bersejarah apabila menjadi perhimpunan terbesar pernah diadakan oleh kelab dan Ford Penampang. Ia melibatkan kira-kira 107 orang ahli kelab bersama ahli keluarga mereka yang datang dari negeri Sabah, Labuan dan juga Brunei.
Seramai 320 orang peserta telah terlibat dalam acara ini dan secara tidak langsung dapat memperkukuhkan lagi keakraban komuniti peminat Ford Ranger di Borneo. Perhimpunan Mega TT ini bukan sekadar perjumpaan, tetapi suatu acara yang dipenuhi dengan pelbagai program ini disusun dengan teliti, termasuk permainan menyeronokkan, sesi karaoke, persembahan menarik, dan cabutan bertuah.
Menurut Ketua Peniaga Ford Penampang, Edmund Lau, acara ini mencerminkan semangat yang menjadi teras kepada ‘Ranger Lifestyle’, yang tidak hanya menekankan minat mendalam terhadap Ranger, tetapi juga nilai-nilai berkongsi dan keakraban.
“Perhimpunan Mega TT ini bukan sekadar keraian, tetapi juga bukti kepada hubungan erat dalam kalangan peminat Ford Ranger,” jelasnya.
Acara tersebut turut mendapat sokongan daripada SDAC-Ford yang memberikan penekanan kepada pentingnya komuniti Ranger. Turse Zuhair, Pengarah Urusan Sime Darby Auto ConneXion-Ford, menyatakan kegembiraan mereka terhadap inisiatif Ford Penampang dalam memperkukuhkan hubungan komuniti dan menegaskan komitmen SDAC-Ford untuk menyokong komuniti pemilik Ford.
Kelab Pemilik Ford Ranger Borneo (FROC Borneo), yang ditubuhkan pada 2013, kini mempunyai lebih daripada 1,000 ahli. Presidennya, Julius Sidin, menyatakan kejayaan Perhimpunan Mega TT sebagai bukti keterlibatan dan semangat penuh minat daripada komuniti Ranger.
SDAC-Ford akan terus memberi komitmen untuk memperluaskan pemahaman dan kerjasama dalam kalangan pemilik Ford Ranger melalui sokongan kepada kelab pemilik seperti FROC Borneo. Peminat Ford Ranger yang berminat untuk menyertai kelab atau mendapatkan maklumat lanjut boleh menghubungi Ford Penampang di talian 088-702222.
Untuk maklumat lanjut mengenai SDAC dan Ford, sila ikuti Ford Malaysia di platform sosial seperti Facebook, Instagram, Twitter, dan saluran YouTube, atau layari www.sdacford.com.my.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bimota Tesi Folgore Bianca Kejuruteraan Unik Motosikal Itali
Apabila bercakap mengenai motosikal Itali dari tahun 90-an, salah satu model yang menonjol kerana keunikannya ialah Bimota Tesi 1D. Namun apa kaitanya dengan Bimota Folgore Bianca?
Diperkenalkan pada tahun 1990 dan dilengkapi dengan enjin Ducati 851 yang berkuasa, motosikal ini membuat kemunculan sulung yang mengagumkan.
Pelancarannya di pasaran Jepun pada tahun 1991 disertai dengan harga yang menggiurkan melebihi 4 juta Yen (sekitar RM 120,000 ). Bimota Tesi 1D segera dikenali kerana reka bentuknya yang luar biasa dan berbeza daripada model lain pada zamannya.
Baca Juga : Rekaan Futuristik Bimota Tesi H2, Teknologi Suspensi Luar Jangkaan
Kelahiran Folgore Bianca
Walau bagaimanapun, reka bentuk asal avant-garde Tesi 1D mungkin tidak cukup menarik bagi pakar Jepun di WhiteHouse (salah satu pengeluar alat ganti custom motosikal di Jepun) dan mereka mengambil inisiatif untuk terus memperbaharui mesin ikonik ini.
Hasil usaha mereka maka lahirlah “Folgore Bianca,” iaitu nama yang memberi penghormatan kepada warisan Itali Bimota, dengan “Folgore” bermaksud “kilat” dan “Bianca” bermaksud “putih.” Penghasilan motosikal ini adalah bukti semangat kolaboratif antara kejuruteraan Itali dan Jepun.
Reka Bentuk dan Pengubahsuaian
Pengubahsuaian WhiteHouse Japan daripada Tesi 1D terutamanya memberi tumpuan kepada pengubahsuaian untuk fairing, mencipta baru liveri yang berbeza, dan memperhalusi sistem karburetor.
Mereka juga membuat perubahan kecil namun berkesan kepada sistem ekzos serta suspensi depan dan belakang. Penyesuaian ini bukan sahaja meningkatkan prestasi motosikal tetapi juga menambah tarikan estetik pada motosikal tersebut.
Karya Seni yang lain daripada yang lain
Reka bentuk Folgore Bianca mungkin tidak disukai semua orang namun penampilannya yang berani dan luar biasa boleh menarik perhatian individu yang melihatnya.
Reka bentu motosikal ini mewakili gabungan kreativiti dan kejuruteraan yang menakjubkan. Rupa unik motosikal ini menjadikannya item koleksi dan eye catching dalam komuniti motosikal.
Pengalaman Menunggang
Salah satu ciri paling ketara Folgore Bianca ialah fork hadapan yang sepenuhnya mendatar, sememangya simbolik motosikal Tesi ini. Walaupun saiznya yang besar dan suspensinya yang sangat unik boleh menyebabkan ketidakselesaan ketika menunggang di jalan yang tidak rata dan perkara ini sering dianggap sebagai kelemahan yang boleh diabaikan.
Kesimpulan
Bimota Folgore Bianca berdiri sebagai keajaiban unik dalam dunia motosikal. Reka bentuknya yang tersendiri dan pengubahsuaian inovatif oleh WhiteHouse Jepun menjadikannya sebuah karya kejuruteraan yang menonjol.
Sama ada anda seorang penggemar motosikal atau sekadar menghargai gabungan seni dan teknologi, motosikal ini adalah bukti apa yang boleh dicapai apabila kreativiti bertemu dengan kecemerlangan kejuruteraan.
Sumber Artikel : Amarcord: Bimota Folgore Bianca
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
