Betul ke Sportrim Original Kilang Berat?
Dalam dunia automotif, ramai pengguna berpengalaman sering terkejut apabila mendapati sportrim (rim sport) asal kilang atau OEM (Original Equipment Manufacturer) yang disertakan bersama kenderaan baharu sebenarnya lebih berat berbanding banyak pilihan aftermarket.
Meskipun kedua-duanya mungkin mempunyai saiz yang sama, perbezaan berat ini bukan kebetulan, tetapi hasil daripada pertimbangan teknikal dan kejuruteraan yang berbeza antara kedua-dua kategori tersebut.
1. Ketahanan dan Pensijilan Keselamatan
Sportrim OEM direka untuk memenuhi piawaian keselamatan antarabangsa yang ketat seperti JWL, VIA, TUV dan sebagainya.
Piawaian ini untuk memastikan ketahanan dalam pelbagai situasi sebenar pemanduan.
Antaranya adalah beban penuh, hentakan lubang, serta pendedahan berterusan kepada haba dan kelembapan.
Kebanyakkan rim OEM menggunakan bahan logam yang lebih padat serta reka bentuk yang lebih kukuh.
2. Perbezaan Teknologi Pembuatan
Kebanyakan sportrim OEM menggunakan proses cast biasa iaitu tuangan logam ke dalam acuan yang lebih menjimatkan kos, tetapi menghasilkan struktur yang lebih berat.
Sebaliknya, kebanyakkan sportrim aftermarket moden menggunakan teknologi flow forming.
Teknologi ini merupakan satu teknik pertengahan antara casting dan forging yang mampu menghasilkan rim lebih ringan tanpa mengorbankan kekuatan struktur.
Sebagai rujukan umum (anggaran):
Sportrim aftermarket 18 inci (flow forming): anggaran berat 7–8 kg sebiji
Sportrim OEM 18 inci (cast): anggaran berat 11–13 kg sebiji
Perbezaan 4–6 kg untuk satu set rim (4 unit) bukan sahaja memberi kesan kepada berat keseluruhan kenderaan, malah turut mempengaruhi aspek pengendalian dan pecutan.
3. Reka Bentuk Untuk Pengeluaran Massa
Pengeluar OEM perlu memastikan rim yang dihasilkan sesuai untuk pelbagai model, keadaan jalan, dan demografi pengguna.
Maka, rekabentuk lebih konservatif dan universal digunakan, berbanding aftermarket yang boleh fokus kepada rekaan khusus (contohnya rim ringan untuk kegunaan prestasi sahaja).
OEM juga mengutamakan kualiti NVH (Noise, Vibration, Harshness), justeru berat tambahan membantu menyerap getaran, meningkatkan keselesaan dan mengurangkan bunyi tayar.
4. Keserasian Dengan Sistem Suspensi Asal
Setiap sistem suspensi OEM direka selaras dengan berat rim asal.
Apabila sportrim ringan aftermarket dipasang tanpa penyesuaian lanjut, ia boleh mengubah karekteristik suspensi yang kadang kala menyebabkan perubahan rasa pemanduan, termasuk ketidakseimbangan atau peningkatan NVH.
Konklusi
Walaupun sportrim aftermarket lebih ringan, estetik dan sesuai untuk penambahbaikan prestasi, sportrim OEM menawarkan kelebihan dari segi keselamatan, keselesaan dan ketahanan jangka panjang.
Pengguna disarankan membuat pilihan berdasarkan keperluan sebenar sama ada mencari peningkatan prestasi atau mengekalkan kebolehpercayaan dan integriti sistem asal kenderaan.
Baca Juga : Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bernie Ecclestone Jual Koleksi Kereta Perlumbaan Bersejarahnya
Legenda Formula 1, Bernie Ecclestone, kini membuka peluang kepada peminat sukan permotoran untuk memiliki koleksi kereta perlumbaannya yang sangat berharga.
Koleksi ini merangkumi hampir 70 buah kereta, termasuk beberapa ikon perlumbaan seperti Ferrari pertama yang memenangi perlumbaan F1 dan Brabham “fan car” yang menginspirasi reka bentuk moden.
Kereta-Kereta Bernilai Tinggi
Koleksi yang dianggarkan bernilai hampir $400 juta, dijual melalui Tom Hartley Jnr. Sebuah firma pakar kereta koleksi di Derbyshire, UK.
Kereta-kereta ini tidak hanya sekadar jentera perlumbaan tetapi juga karya seni kejuruteraan yang telah mencipta sejarah sukan permotoran. Sebahagian besar kereta ini tidak pernah dijual sebelum ini, menjadikan peluang ini lebih istimewa bagi pengumpul dan peminat.
Antara model paling menonjol ialah Brabham BT46 “fan car” yang direka oleh Gordon Murray. Pada 1978, kereta ini mengungguli Grand Prix Sweden dengan perbezaan masa 30 saat. Menggunakan teknologi kipas untuk memberikan cengkaman luar biasa. Walaupun ia kontroversi pada zamannya. BT46 kini dikenang sebagai salah satu rekaan paling inovatif dalam sejarah F1.
Kereta Ikonik dalam Koleksi
Koleksi ini turut menampilkan Ferrari F2002 yang digunakan oleh Michael Schumacher untuk memenangi kejuaraan dunia 2002. Selain itu, Dino 246 yang membawa Mike Hawthorn meraih gelaran juara pada 1958.
Dino 246 juga dikenang sebagai kereta terakhir dengan enjin depan yang mencapai podium dalam perlumbaan F1.
Kereta lain yang tidak kurang pentingnya ialah Vanwall VW10, yang dipandu oleh Sir Stirling Moss untuk memenangi kejuaraan pembina pertama Formula 1 pada 1958.
Ia juga menjadi kereta British pertama yang menjuarai perlumbaan F1. Membuka jalan bagi kejayaan pasukan perlumbaan UK pada masa kini.
Mengapa Dijual Sekarang?
Pada usia 94 tahun, Ecclestone memilih untuk menjual koleksi ini bagi memastikan ia dijaga dengan baik selepas ketiadaannya. “Saya mahu tahu ke mana mereka pergi, bukan meninggalkan Fabiana [isterinya] tertanya-tanya apa yang perlu dilakukan,” katanya.
Penjualan koleksi ini akan dilakukan secara perjanjian peribadi oleh Tom Hartley Jnr, dan jumlah sebenar transaksi mungkin tidak akan diketahui.
Walaupun begitu, pendedahan kereta-kereta ini memberikan peluang kepada orang ramai untuk menghargai sejarah Formula 1 yang gemilang.
Dengan koleksi sebesar ini, tidak mustahil banyak daripadanya akan menemui rumah baharu di muzium atau koleksi yang boleh diakses oleh peminat sukan permotoran.
Jika anda peminat kereta klasik atau Formula 1, ini adalah peluang untuk menyaksikan sejarah yang mungkin tidak akan berulang lagi.
Dari Car and Driver & British GQ
Baca Juga Pelumba F1 Minta FIA Layan Mereka Seperti Orang Dewasa
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Rekaan Baharu Mercedes-AMG GLC 43 & GLC 63 S E Performance Lebih Besar & Garang!
Pertengahan tahun lalu, Mercedes-AMG telah memperkenalkan SUV GLC berprestasi tinggi dalam barisan GLC 43 dan GLC 63 S E Performance. Namun, mungkin terdapat reaksi peminat AMG yang mahukan sebuah model berprestasi sama dengan casis yang lebih besar.
Justeru itu, lahirlah sebuah model AMG dalam versi SUV Coupe yang digelar GLC 43 dan GLC 63 S E Performance. Secara dasarnya, spesifikasi masih sama dengan model badan standard, cuma sedikit penalaan telah dilakukan untuk menyesuaikan prestasi dan casis kereta yang baharu ini.
GLC 43 membawakan nadi 2.0 liter turbo berkuasa 416 HP dengan kuasa motor elektrik kecil setinggi 13 HP. Manakala, GLC 63 S E Performance pula mempunyai spesifikasi yang lebih tinggi sedikit iaitu enjin 2.0 liter turbo dengan hamburan kuasa 469 HP yang turut digandingkan dengan motor elektrik berkuasa 201 HP.
Ini menjadikan model GLC 63 S E Performance berkuasa setinggi 671 HP dan daya kilas 1,020 Nm. Selain itu, sistem pacuan semua roda 4MATIC dengan transmisi AMG Speedshift sembilan nisbah kelajuan turut tersedia untuk kedua-dua model tersebut.
Dari segi prestasi, pecutan 0-96km/j adalah sekitar 4.7 saat untuk GLC 43 manakala GLC 63 hanya mengambil masa selama 3.4 saat sahaja. Kelajuan maksimum bagi model GLC 43 adalah setinggi 250 km/j dan untuk GLC 63 adalah sekitar 275 km/j.
Perbezaan antara dua model ini terletak pada bahagian ruang kargo yang mana GLC 63 S E menawarkan ruang sebesar 391 liter atau sehingga 1,334 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Untuk GLC 43 pula, ia lebih besar dengan kapasiti muatan 544 liter yang turut mempunyai perincian sama seperti GLC 63. Jika dilipat kerusi baris kedua, ia mampu menambah ruang kargo sehingga 1,489 liter.
Harga jualan bagi kedua-dua model ini masih tidak didedahkan lagi, namun Mercedes-AMG bakal mengeluarkan model GLC 43 terlebih dahulu untuk tahun 2024, manakala model GLC 63 S E Performance akan dipasarkan pada tahun 2025.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Selamat Tinggal Honda Civic Type R
Selamat Tinggal Honda Civic Type R: Edisi Ultimate Tanda Perpisahan Model Ikonik Civic
Selepas hampir tiga dekad mendominasi dunia hot hatch, Honda Civic Type R bakal mengucapkan selamat tinggal kepada pasaran UK dan Eropah.
Perpisahan ini diraikan dengan pelancaran Edisi Ultimate, sebagai penghormatan kepada warisan selama 28 tahun model berprestasi tinggi ini.
Akhir Sebuah Era
Honda mengesahkan bahawa Civic Type R akan dikeluarkan daripada barisan jualannya menjelang 2026.
Keputusan ini dibuat susulan perubahan drastik dalam industri automotif yang kini semakin dikawal oleh peraturan pelepasan emisi yang lebih ketat di Eropah dan UK.
Malangnya, Civic Type R dalam bentuknya yang sedia ada tidak lagi mematuhi piawaian baharu tersebut.
Edisi Khas
Sebagai penutup tirai, Honda melancarkan Civic Type R Ultimate Edition, lengkap dengan warna ikonik Championship White dan jalur merah bergaya lumba yang menyuntik elemen klasik Type R.
Di ruang dalaman pula, model ini dihiasi dengan kemasan gentian karbon di bahagian skidplate pintu dan konsol tengah yang menambahkan aura eksklusif dan agresif.
Hanya 40 unit akan dihasilkan, dengan 10 daripadanya dikhaskan untuk pasaran UK, dijual berdasarkan konsep siapa cepat, dia dapat.
Walaupun harga rasmi belum diumumkan, ia dijangka melebihi harga standard Civic Type R yang kini bernilai sekitar £48,900.
Satu Demi Satu Hot Hatch Mengundur Diri
Langkah Honda ini menyusuli pengumuman penamatan Ford Focus ST dan Hyundai i30 N daripada pasaran Eropah.
Kini, hanya segelintir hot hatch berpenggerak hadapan dan berenjin petrol masih bertahan.
Anatara model yang bertahan termasuk Volkswagen Golf GTI dan Polo GTI.
Model lain termasuk dua model daripada Mini iaitu Cooper S dan John Cooper Works.
Sementara itu, pasaran hot hatch pacuan semua roda masih bernyawa melalui model seperti Golf R, Toyota GR Yaris dan Mercedes-AMG A45 S.
Namun, masa depan mereka juga tidak menentu berikutan tekanan regulasi dan peralihan jenama ke arah kereta prestasi elektrik.
Penutup Tirai Penuh Gaya
Civic Type R bukan sekadar kereta ia adalah simbol kepada semangat pemanduan sejati dan kecintaan terhadap kejuruteraan Jepun.
Dengan perpisahan yang penuh gaya melalui Civic Type R Ultimate Edition ini, Honda mengakhiri satu bab penting dalam sejarah automotif Eropah.
Baca Juga : Senarai Honda Type R Bermula Daripada Honda NSR-R Sehingga Honda Civic FL5
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
