Iksan Adityo Mulyo memenangi kejuaraan nasional kelas sport pada acara Honda Modif Contest (HMC) 2023 dengan Honda CBR 250RR berkonsep American Dragster.

Honda CBR 250RR Iksan hadir dengan konsep American Dragster yang jelas kelihatan pada modifikasi motosikal ini.

Seperti kebanyakan motosikal yang dimodifikasi di Amerika, penyesuaian gaya dragster Amerika sangat sinonim dengan reka bentuk “wheelbase” yang lebih panjang  khususnya pada lengan ayun (single arm) yang memberikan penampilan yang minimalis dan elegan dari sisi kanan.

Modifikasi yang mencerminkan konsep ini adalah rekaan mudguard hadapan yang direka lebih panjang dan dihasilkan  menggunakan serat fiber. Pemilik motosikal ini masih mengekalkan “fairing” asal pada bahagian badan motosikal ini, namun sebagian besar badan motosikal ini telah di ubahsuai sedikit menggunakan bahan fiber dan juga serat karbon.

Motosikal American Dragster ini sangat unik dengan gabungan tema Jawa dalam rekaan grafiknya, serta gabungan warna sporty yang mencerminkan budaya Indonesia. Sentuhan batik Nusantara diambil dari wilayah Jawa Tengah dengan rekaan  mega mendung, mencerminkan akulturasi budaya dan ornamen Tiongkok.

Hasil kerja yang penuh ketelitian pada CBR 250RR ini dilakukan oleh TCM (Toekang Cet Modified) dari Purwokerto, Jawa Tengah, yang mahir dalam dunia modifikasi. ketelitian dan kekemasanya sangat rapi dan unik dengan seluruh badan motosikal ini diseluputi warna iridium, menciptakan efek warna “chameleon” yang menarik jika dilihat dari sudut yang berbeza.

Tema Jawa  diperkuatkan pada rekaan grafik di motosikal ini dengan gambar tokoh pewayangan Gatot Gaca,  pahlawan yang gagah daripada cerita wayang di Jawa Tengah.

Spesifikasi Motor:

Full body karbon dengan lukisan batik & emas.

Caliper Brembo Stylema pitch 108 mm Black Edition.

Shock OHLINS.

Master pump Brembo RCS 19 Corsa Corta.

Windshield Custom Handmade dengan Batik.

Sportrim custom dengan full carbon forged & tayar Pirelli Diablo Super Corsa V3 (120/70-17 & 200/55-17).

Triple Clamp custom handmade.

Lampu depan & lampu belakang custom handmade.

Rantai EK SRX 520 Black Gold.

Single Arm custom silver chrome.

Fairing custom handmade dengan gaya wide body.

OHLINS Steering Damper.

Footstep custom dari CBR-1000.

Tempat duduk kulit custom handmade dengan MB Tech.

USD OHLINS.

Tutup bahan bakar custom handmade.

Mudguard depan dan belakang custom handmade.

Penunjuk volt meter.

Cermin sayap full carbon forged.

Sistem ekzos custom handmade.

Valve tayar Kendmoto.

Tutup enjin custom handmade.

Probolt Titanium Silver Chrome penuh.

Tutup fork pivot handmade CNC.

Berat pegangan stereng handmade CNC.

Sumber : mostlymagazine.com

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Kebanyakan kereta penumpang biasa hanya dilengkapi satu gear undur.

Gear undur ini memadai untuk tujuan parkir dan manuver ringkas, memandangkan kereta jarang perlu bergerak laju atau menarik beban berat secara mengundur.

Namun begitu, dalam dunia jentera berat seperti traktor pertanian, jentera pembinaan, kenderaan industri dan ketenteraan terdapat kenderaan yang direka dengan pelbagai gear undur.

Ini bermakna kenderaan tersebut mempunyai lebih dari satu nisbah gear untuk pergerakan ke belakang.

Artikel ini akan mengupas mengapa sesetengah kenderaan memerlukan gear undur berganda, bagaimana sistem transmisi ini berfungsi.

Mengapa Sesetengah Kenderaan Memerlukan Lebih Daripada Satu Gear Undur?

Keperluan Kuasa dan Tork:

Kenderaan berat sering beroperasi dalam situasi yang memerlukan daya kilas (tork) tinggi pada kelajuan rendah, sama ada bergerak maju atau mengundur.

Semasa menarik beban berat atau menolak material, transmisi perlu menawarkan pilihan gear yang sesuai dengan beban dan kondisi tanah.

Gear undur pelbagai membolehkan operator memilih gear undur rendah apabila memulakan pergerakan dengan muatan berat, supaya enjin tidak mati mengejut (stall) akibat beban berlebihan.

Contohnya, ketika mengundurkan traktor menarik sebuah penyebar baja penuh muatan, gear undur paling laju (misalnya R4) tidak sesuai digunakan untuk mula bergerak kerana enjin mungkin terhenti dan operator perlu bermula dengan gear undur lebih rendah dan kemudian menaikkan gear secara beransur-ansur apabila traktor sudah bergerak.

Kawalan Kelajuan dan Cengkaman

Dalam sesetengah kerja, kenderaan perlu bergerak ke belakang dengan kelajuan berbeza.

Gear undur berganda menyediakan julat kelajuan undur yang luas dari perlahan untuk kerja presisi (contohnya mendekati muatan atau mengundur di ruang sempit), hinggalah lebih laju untuk berundur jarak jauh atau kembali ke posisi asal dengan cepat.

Di kawasan permukaan licin atau berlumpur, operator kadangkala memilih gear undur lebih tinggi (kurang tork) supaya mengurangkan daya pada roda dan mencegah tayar daripada tergelincir atau terspin.

Fleksibiliti ini meningkatkan kecekapan kerja kerana kenderaan boleh disesuaikan dengan keadaan sama ada memerlukan kuasa padu pada kelajuan rendah, ataupun pergerakan pantas semasa mengundur tanpa beban berat.

Kekerapan Operasi Mundur

Bagi jentera tertentu, mengundur bukan sekadar pergerakan sesekali tetapi sebahagian rutin operasi.

Traktor dengan penyodok hadapan (front loader), misalnya, kerap bergerak maju mundur berulang kali ketika memindahkan bahan.

Begitu juga jentolak (bulldozer) menolak tanah ke hadapan dan kemudian mengundur kembali ke posisi asal untuk tolak seterusnya.

Keretapi tolak-tarik, kenderaan penyapu jalan, serta kenderaan ketenteraan berperisai mungkin perlu mengundur sekerap bergerak ke depan.

Dalam situasi ini, mempunyai pelbagai gear undur membolehkan kenderaan tersebut beroperasi secara efisien dalam kedua-dua arah.

Pendek kata, transmisi dengan gear undur lebih dari satu direka untuk memaksimumkan kuasa, kawalan, dan kecekapan kenderaan dalam mod mengundur, setanding dengan kemampuan bergerak maju.

Contoh Kenderaan Sebenar dengan Pelbagai Gear Undur

Berikut adalah contoh model sebenar dari pengeluar terkemuka yang dilengkapi lebih daripada satu gear undur, berserta spesifikasi transmisi dan konteks penggunaannya

John Deere 7810 (Traktor Pertanian)

Dilengkapi transmisi PowrQuad separa kuasa 16-kelajuan dengan 16 gear hadapan & 16 gear reverse.

Transmisi ini mempunyai 4 gear x 4 julat (A–D) serta tuas shuttle pembalik arah.

Traktor kelas sawah ladang ini memerlukan nisbah undur sebanyak gear majunya.

Hal ini kerana kerja-kerja ladang seperti membajak atau menarik gerabak kadang-kala memerlukan keupayaan mengundur pada kelajuan dan kuasa setara seperti pergerakan ke depan.

Case IH Magnum 7140 (Traktor Pertanian)

Mempunyai transmisi powershift 18-kelajuan penuh.

Model akhir 1980-an ini asalnya menawarkan 18 gear maju & 2 gear undur, kemudian dinaik taraf kepada 4 gear reverse mulai produksi tahun 1990.

Magnum merupakan traktor berkuasa tinggi untuk tugas ladang besar.

Penambahan gear undur memberinya lebih fleksibiliti ketika mengundur peralatan berat.

Contoh: jentanam besar atau treler gandum, membolehkan operator memilih gear undur yang sesuai dengan beban.

Caterpillar D8T (Jentolak Pembinaan)

Sebuah jentera bulldozer moden berspesifikasi berat. Menggunakan transmisi automatik hidrostatik 3-kelajuan, D8T menawarkan 3 gear maju & 3 gear reverse.

Nisbah gear undur yang setara dengan gear maju membolehkan jentolak ini mengundur dengan cepat selepas menolak tanah.

D8T akan menolak (maju) tanah/bahan pada gear rendah berkuasa, kemudian mengundur balik dengan pantas ke titik permulaan kerja.

Ini meningkatkan produktiviti kerana masa cycle dozing dikurangkan.

Operator boleh memilih gear undur tertinggi untuk mengundur kosong dengan lebih laju apabila tidak membawa beban.

M1 Abrams (Kereta Kebal Utama)

Contoh kenderaan ketenteraan dengan transmisi automatik multi-gear.

M1 Abrams milik tentera Amerika Syarikat dilengkapi kotak gear automatik Allison X-1100-3B 6-kelajuan yang menyediakan 4 gear maju & 2 gear undur.

Ini berbeza jauh daripada kereta kebal era Perang Dingin yang lazimnya hanya ada satu gear undur perlahan.

Dengan dua nisbah undur, Abrams mampu berundur pada kelajuan sehingga ~30 km/j.

Ia membolehkannya keluar dari zon bahaya atau mengubah posisi dengan cepat selepas melepaskan tembakan.

Gear undur rendah pula memberi kawalan halus untuk manuver dalam ruang sempit.

CEO Ferrari, Benedetto Vigna, baru-baru ini membuat kenyataan yang mungkin mengejutkan ramai. Menurut Vigna, hampir sepertiga daripada pelanggan Ferrari kini berusia di bawah 40 tahun. Kenyataan ini menafikan tanggapan umum bahawa Ferrari biasanya dimiliki oleh pelanggan yang lebih berusia.

Vigna juga menyatakan bahawa umur median pelanggan Ferrari kini semakin menurun dan angka ini dijangka akan terus meningkat dalam beberapa tahun akan datang. Menurutnya, terdapat senarai menunggu purata tiga tahun jika anda ingin membeli Ferrari terus dari syarikat.

Mengapa Pelanggan Ferrari Kini Lebih Muda?

Pada masa lalu, kekayaan biasanya diperoleh selepas kerjaya yang panjang. Walaupun terdapat pengecualian seperti selebriti dan atlet, kebanyakan orang yang mampu membeli Ferrari adalah mereka yang telah bekerja selama bertahun-tahun. Namun, keadaan kini telah berubah.

Kini, terdapat lebih ramai bilionair dan jutawan berbanding dua puluh tahun yang lalu. Ramai daripada mereka memperoleh kekayaan melalui idea-idea teknologi. Baru-baru ini, sebahagian besar pelanggan Ferrari datang dari dunia kripto. 

Sejak akhir 2023, Ferrari mula menerima kripto sebagai bentuk pembayaran di AS. Kebanyakan pelanggan ini adalah golongan muda kerana kekayaan mereka diperoleh dengan cepat.

Ferrari Sebagai Barangan Veblen

Ferrari adalah contoh jelas barangan Veblen – barangan mewah yang menjadi lebih diingini apabila harganya meningkat. Dalam erti kata lain, kadangkala orang kaya membeli sesuatu hanya kerana mereka mampu. Lamborghini, pesaing utama Ferrari, juga melaporkan bahawa sebahagian besar pelanggan mereka kini datang dari dunia kripto. Slogan kripto yang popular, “Wen Lambo?”, sering digunakan oleh komuniti kripto untuk merujuk kepada kejayaan kewangan yang memungkinkan pembelian Lamborghini. Jika ini benar untuk Lamborghini, maka ia juga berlaku untuk Ferrari.

Penantian untuk Memiliki Ferrari

Walaupun anda mempunyai wang untuk membeli Ferrari, terdapat cabaran lain yang perlu dihadapi. Membeli Ferrari terus dari pengeluar, terutamanya model yang baharu dan dibuat khas, memerlukan masa menunggu yang panjang. Ada juga laporan yang menyatakan bahawa beberapa individu telah diharamkan daripada membeli kenderaan Ferrari atas pelbagai sebab yang pelik, termasuk beberapa selebriti terkenal.

Ferrari terus menjadi simbol status dan kekayaan, dan dengan pelanggan yang semakin muda, jenama ini akan terus relevan dan diingini dalam dunia automobil mewah.

Dari Supercar Blondie

Baca 297 Unit Ferrari Menggegarkan Resort World Genting

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.