Harley-Davidson Malaysia baru-baru ini menganjurkan tayangan eksklusif filem Thunderbolts di Aurum Theatre, The Exchange TRX. Selain filem, yang mencuri tumpuan adalah kemunculan Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025.
Acara tertutup ini menyatukan 40 tetamu khas yang terdiri daripada ahli Harley Owners Group (HOG) dan penunggang motosikal dari pelbagai kelab seluruh negara. Ia bukan sekadar tayangan filem – ini satu malam penuh gaya, adrenalin dan semangat persaudaraan komuniti Harley.
Aksi Di Layar, Realiti Di Jalanan
Motosikal Pan America 1250 ST 2025 muncul dalam beberapa babak aksi yang mendebarkan dalam filem Thunderbolts. Memberi penonton gambaran sebenar keupayaannya di laluan mencabar.
Ads
Lebih menarik, model ini dijangka akan dilancarkan secara rasmi di Malaysia pada suku ketiga 2025. Jadi filem ini ibarat teaser eksklusif untuk pasaran tempatan.
Harley-Davidson memang dikenali bukan sekadar pengeluar motosikal, tapi pencipta pengalaman. Malam itu membuktikan mereka serius dalam membina hubungan lebih mendalam dengan komuniti penunggang – bukan sekadar jual motosikal, tapi hidupkan gaya hidup.
Ads
Spesifikasi Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025 (Anggaran Pasaran Malaysia)
Kategori
Adventure Touring
Enjin
1252cc Revolution® Max 1250 V-Twin
Kuasa Maksimum
Sekitar 150 hp @ 9,000 rpm
Tork Maksimum
127 Nm @ 6,750 rpm
Transmisi
6-Kelajuan
Tangki Bahan Api
21.2 Liter
Berat Basah
±258 kg
Ketinggian Tempat Duduk
Boleh laras, ±850mm hingga 875mm
Suspensi
Semi-aktif depan dan belakang
Brek
Cakera Brembo hadapan & belakang
Sistem Keselamatan
ABS selekoh, kawalan traksi, mod tunggangan
Kelajuan Maksimum
±220 km/j
Jarak Tunggangan
±350 – 400 km (bergantung gaya tunggangan)
Harga Anggaran di Malaysia
Sekitar RM130,000 – RM140,000 bergantung spesifikasi & aksesori
Manaus, ibu kota negeri Amazonas di Brazil, terkenal dengan keindahan alam semula jadinya yang dikelilingi oleh hutan hujan Amazon yang luas.
Satu aspek unik yang menjadikan Manaus berbeza ialah sistem stesen minyak terapung yang beroperasi di sepanjang sungai Amazon.
Dengan kedudukan geografinya yang dikelilingi oleh air sebagai laluan utama, stesen minyak ini menjadi nadi penting bagi penduduk tempatan, nelayan, dan kapal yang berlayar di sungai terbesar di dunia ini.
Manaus terletak di tengah-tengah hutan Amazon, jauh dari rangkaian lebuh raya utama di Brazil.
Disebabkan akses jalan raya yang terhad, pergerakan di kawasan ini dilakukan melalui sungai, sama ada menggunakan bot kecil, kapal kargo, atau feri.
Oleh itu, kenderaan air ini memerlukan bekalan bahan api yang mencukupi untuk perjalanan jauh dan stesen minyak ini memainkan peranan penting.
Struktur Terapung Sepenuhnya Stesen minyak ini dibina di atas platform terapung yang diletakkan di tebing sungai atau di tengah laluan air. Ia direka khas untuk disesuaikan dengan paras air yang berubah-ubah sepanjang tahun, terutamanya ketika musim hujan dan kemarau di Amazon.
Kemudahan Lengkap Seperti Stesen Minyak Biasa Sama seperti stesen minyak di darat, versi terapung ini menyediakan pelbagai jenis bahan api termasuk petrol, diesel, dan minyak enjin untuk bot dan kapal. Beberapa stesen juga menawarkan perkhidmatan tambahan seperti kedai runcit kecil dan bengkel penyelenggaraan.
Bekalan Bahan Api Secara Berterusan Bahan api diangkut menggunakan kapal tangki yang membekalkan stok secara berkala bagi memastikan keperluan masyarakat setempat dan pelancong yang melalui kawasan ini sentiasa dipenuhi.
Ekonomi di kawasan Amazon sangat bergantung kepada laluan sungai.
Nelayan, pengusaha bot pelancong, dan pedagang yang menjual barangan ke perkampungan sekitar memerlukan bekalan bahan api yang cukup.
Tanpa stesen minyak terapung, operasi harian mereka akan menjadi sukar.
Jika stesen minyak biasa dibina di darat, ia memerlukan penebangan hutan yang luas untuk membina jalan raya dan paip saluran untuk penyimpanan bahan api.
Dengan sistem terapung ini, keperluan infrastruktur darat dapat dikurangkan, sekali gus membantu pemuliharaan alam sekitar.
Bagi sesiapa yang merentasi sungai Amazon dengan bot atau kapal kargo, mendapatkan bahan api boleh menjadi satu cabaran.
Kehadiran stesen minyak ini membolehkan mereka mengisi minyak tanpa perlu berpatah balik ke darat.
Walaupun inovatif, stesen minyak ini tetap menghadapi beberapa cabaran:
Stesen minyak ini merupakan satu contoh inovasi yang dibina sesuai dengan keadaan geografi dan keperluan tempatan.
Ia juga dapat membantu penduduk dan industri di kawasan sungai Amazon.
Dalam masa yang sama stesen minyak ini membuktikan bagaimana manusia boleh membangunkan teknologi tanpa merosakkan alam sekitar.
Dengan pemantauan yang ketat dan langkah keselamatan yang baik, stesen minyak ini berpotensi menjadi contoh bagi kawasan lain yang menghadapi cabaran geografi yang serupa.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
QJMOTOR Malaysia baru-baru ini melancarkan model terbaharu mereka dalam segmen skuter kompak – AX200S – dalam satu majlis yang berlangsung di Courtyard Kuala Lumpur.
Direka khas untuk kegunaan harian di bandar, AX200S hadir dengan tiga pilihan warna iaitu Kelabu, Moon Blue, dan Coklat Pasir. Ia direka untuk menjadi kenderaan bukan sahaja praktikal, malah mencuri tumpuan di jalanan.
Skuter ini ditawarkan pada harga permulaan RM7,988 (tidak termasuk cukai jalan dan insurans). Menjadikannya antara skuter paling mampu milik dalam kelasnya. Ia kini sudah boleh didapati di semua pengedar sah MForce di seluruh negara.
Di bawah cover set, AX200S bernadikan enjin 175cc silinder tunggal SOHC 4-injap yang disejukkan cecair serta menggunakan sistem suntikan bahan api EFI.
Ia mampu menjana kuasa 17.3 HP pada 8,500rpm dan tork maksimum 15.2Nm pada 6,500rpm. Cukup responsif untuk memecut keluar dari lampu isyarat atau mendaki flyover bandar tanpa masalah.
Sistem transmisi automatik CVT dengan klac automatik menjadikan tunggangan lebih santai tanpa perlu sibuk tukar gear seperti model moped di pasaran. Selain itu, sistem pelinciran jenis tekanan dan percikan membantu memastikan enjin sentiasa dalam keadaan optimum.
AX200S tampil dengan rekabentuk aerodinamik yang kemas, diserikan dengan winglet di bahagian depan. Bukan sekadar gaya, tapi juga membantu kestabilan ketika memotong angin semasa tunggangan laju.
Skuter ini juga ringan dengan berat hanya 127kg. Menjadikannya mudah dikendalikan walaupun di kawasan sesak.
Dari segi dimensi, ia cukup selesa dengan tempat duduk setinggi 780mm dan jarak kelegaan tanah 145mm. Sesuai bagi kebanyakan penunggang lelaki mahupun perempuan. Tangki bahan apinya pula boleh memuatkan 10 liter. Sesuai untuk perjalanan harian beberapa hari tanpa perlu ke stesen minyak terlalu kerap.
Untuk keselesaan dan keselamatan, AX200S dilengkapi dengan fork teleskopik di depan dan penyerap hentakan jenis gegelung belakang yang menggunakan redaman minyak.
Tayar jenis tubeless CST berukuran 100/80-14 depan dan 120/70-14 belakang memberikan cengkaman dan ketahanan yang bagus.
Sistem brek cakera hadir pada kedua-dua roda – 230mm depan dan 220mm belakang. Lengkap dengan sistem ABS dwi-saluran, memastikan brek lebih selamat terutama dalam situasi kecemasan.
Antara ciri menarik lain termasuk:
Dengan kombinasi semua ini, AX200S bukan sahaja sebuah skuter biasa, tapi lengkap dengan ciri-ciri motosikal moden yang biasanya ditemui pada model lebih mahal.
Setiap pembelian AX200S datang dengan jaminan dua tahun atau 20,000km (mana yang tiba dahulu). Pembeli juga akan menikmati kemudahan pembelian alat ganti tulen secara dalam talian melalui MForce Bike Holdings Sdn. Bhd.
Untuk yang belum kenal, QJMOTOR ialah sebahagian daripada kumpulan besar Geely, ditubuhkan sejak 1985 dan juga pemilik jenama motosikal Itali Benelli. Produk mereka merangkumi pelbagai jenis motosikal dari skuter 110cc hingga motosikal berkuasa tinggi 1130cc. Kini, mereka sudah mengeksport ke lebih 130 negara, dan terus komited membawa teknologi terkini ke pasaran global.
Dalam sistem suspensi dan drivetrain sesebuah kenderaan, bearing roda mungkin kelihatan seperti komponen kecil yang tersembunyi di sebalik hub dan cakera brek. Namun hakikatnya, komponen inilah yang memastikan roda berpusing dengan lancar, stabil dan selamat pada setiap kelajuan.
Apabila bearing mula haus atau rosak, simptomnya mungkin bermula secara perlahan tetapi jika diabaikan, ia boleh membawa risiko keselamatan yang lebih serius.
Tanda paling biasa bearing roda bermasalah ialah bunyi “hum”, dengung atau growl yang semakin jelas apabila kelajuan meningkat.
Pada kelajuan sekitar 40 km/j, bunyi mungkin tidak begitu kuat. Namun apabila mencecah 80–110 km/j, bunyi itu akan menjadi lebih ketara, seakan bunyi pesawat kecil atau dengungan berterusan dari bahagian bawah kereta.
Satu lagi cara mengenal pasti masalah bearing ialah melalui perubahan bunyi ketika mengambil selekoh.
Apabila stereng dibelokkan sedikit ke kiri atau kanan, beban kenderaan akan berpindah ke sisi bertentangan. Jika bunyi menjadi lebih kuat ketika membelok ke kanan, kemungkinan besar bearing di sebelah kiri mengalami kehausan dan sebaliknya.
Walaupun kaedah ini bukan 100% tepat, tetapi ia mungkin boleh menjadi salah satu indikator.
Jika keadaan menjadi lebih serius, bunyi akan berubah daripada dengungan halus kepada bunyi geseran kasar atau grinding.
Ini menandakan komponen dalaman bearing seperti roller atau raceway sudah mula rosak teruk. Pada tahap ini, pemanduan tidak lagi selamat dan pemeriksaan segera diperlukan.
Selain bunyi, simptom fizikal juga boleh dirasai.
Stereng mungkin bergetar pada kelajuan tertentu, atau kereta terasa kurang stabil seolah-olah roda tidak berpusing dengan sempurna. Dalam kes lebih teruk, pemandu boleh merasakan ‘wobble’ atau olengan kecil pada satu sudut kenderaan.
Terdapat satu ujian asas yang sering dilakukan di bengkel untuk mengesan bearing longgar.
Dengan kereta diangkat menggunakan jack (pastikan langkah keselamatan dipatuhi), pegang tayar pada posisi jam 12 dan 6, kemudian tolak dan tarik perlahan.
Jika terdapat pergerakan longgar atau bunyi klik yang jelas, itu tanda kemungkinan bearing sudah haus.
Namun begitu, perlu diingat bahawa free play juga boleh datang daripada ball joint atau komponen suspensi lain jadi pemeriksaan menyeluruh tetap diperlukan.
Bearing yang rosak akan menghasilkan geseran berlebihan. Ini boleh menyebabkan bahagian hub atau tengah rim menjadi lebih panas berbanding roda lain.
Jika selepas perjalanan pendek pun rim terasa terlalu panas atau terhidu bau hangit, itu petanda awal masalah yang tidak wajar diabaikan.
Bagi kenderaan moden yang menggunakan sistem ABS dan ESC, bearing roda sering datang dalam bentuk hub assembly yang mengandungi sensor kelajuan roda.
Apabila bearing mengalami kehausan atau terdapat kelonggaran, bacaan sensor boleh terganggu dan menyebabkan lampu amaran ABS atau traction control menyala di papan pemuka.
Ramai pemilik menyangka ia sekadar isu sensor, sedangkan puncanya mungkin datang daripada bearing itu sendiri.
Salah satu kekeliruan paling biasa ialah membezakan bunyi bearing dan bunyi tayar.
Bunyi tayar biasanya berubah mengikut permukaan jalan contohnya dari tar kasar ke konkrit, bunyinya mungkin berbeza.
Sebaliknya, bunyi bearing lebih konsisten dan lebih jelas berubah apabila beban kenderaan bertukar ketika membelok. Jika bunyi kekal walaupun permukaan jalan berubah, kemungkinan besar ia bukan datang daripada tayar.
Bearing yang rosak tidak akan pulih dengan sendiri.
Jika terus dipandu dalam keadaan teruk, ia boleh menyebabkan bearing ‘jam’, merosakkan hub, cakera brek, malah dalam situasi ekstrem boleh menyebabkan roda terkunci.
Walaupun kes sebegini jarang berlaku, risikonya cukup besar untuk tidak dipandang remeh.
Jika anda mengalami mana-mana tanda berikut:
Bunyi dengung makin kuat
Bunyi grinding kasar
Stereng bergetar luar biasa
Hub terasa panas melampau
Lampu ABS menyala tanpa sebab jelas
Segera lakukan pemeriksaan di bengkel.
Kos penukaran bearing berbeza mengikut model untuk kebanyakan kereta penumpang biasa, anggaran boleh bermula sekitar beberapa ratus ringgit bagi satu roda, dan lebih tinggi jika melibatkan hub assembly lengkap.
Musim Raya Parkir Elok, Semua Pun Senang
Aidilfitri sentiasa membawa makna yang cukup besar dalam kehidupan kita. Bukan sekadar pulang ke kampung halaman, tetapi juga...
sekarang!
