Perlumbaan yang memerlukan peserta menamatkan 99 pusingan di litar sepanjang 5.543km, menyaksikan pelbagai detik mendebarkan dan tidak dijangka yang menghidupkan suasana perlumbaan malam itu.
Perlumbaan Bermula dengan Sengit
Race ini bermula dengan penuh sengit sejak dari awal perlumbaan di mana para pelumba dari enam kelas perlumbaan berbeza bersaing untuk mendapatkan kedudukan terbaik.
Tidak Semua Berjaya Tamatkan Perlumbaan
Walaupun ada beberapa pasukan yang dijangka menjadi juara, ketidakpastian kekal sehingga ke pusingan terakhir perlumbaan.
Hanya 42 daripada 77 kereta yang memulakan perlumbaan berjaya menamatkan perlumbaan.
Pelumba pertama terpaksa menarik diri seawal pusingan kedua, manakala kereta terakhir mengalami kerosakan hanya empat pusingan sebelum bendera penamat dikibarkan.
Prestasi Hebat Perodua MyVi Generasi Pertama
Namun, kejutan paling besar datang daripada pasangan “Boy” Soh Zhi Xian dan Tan Wai Hoong yang memandu Perodua MyVi generasi pertama dari pasukan Trackerz Racing.
Walaupun terpaksa menamatkan perlumbaan selepas 72 pusingan, mereka berjaya meletakkan kedudukan mereka dalam lima teratas keseluruhan dan memimpin perlumbaan selepas hanya 26 pusingan.
Mereka berjaya menewaskan kereta-kereta moden dan berkuasa seperti Honda Type R, Suzuki Sports, dan Toyota GT 86.
Kemenangan Mengejutkan oleh Honda Civic Generasi Keempat
Lebih mengejutkan, juara keseluruhan perlumbaan adalah Honda Civic generasi keempat (dibina antara tahun 1987 hingga 1991) #60 yang dipandu oleh trio Gan Kim Koa, Lee Wai Cong, dan Hayden Haikal.
Mereka berjaya menamatkan 99 pusingan dengan masa keseluruhan 4 jam 54 minit 31.789 saat, lebih 20 saat mendahului pesaing terdekat.
Kejayaan ini lebih manis apabila mereka berjaya bangkit dari kedudukan terakhir selepas kereta mereka berpusing pada awal perlumbaan.
Ketahanan dan Kecekalan di Pusingan Akhir
“Kami hampir kehabisan minyak dalam dua pusingan terakhir dan saya cuba sedaya upaya untuk mengelakkan kereta daripada mati enjin,” kata Hayden yang memandu pada stint terakhir.
“Ini juga kali kedua kereta ini kembali berlumba selepas enam tahun tidak beraksi.” Trio ini turut menjuarai kelas Super 1800cc.
Pemenang Tempat Ke-2 & Ke-3
Tempat kedua keseluruhan dimenangi oleh trio Faizal Naim, William Yong, dan Al Amin Mohd dari pasukan Millennium Racing 1 Honda Civic, yang juga memenangi Kelas Super Touring Vision HKS.
Tempat ketiga keseluruhan dimenangi oleh pasangan Mohd Fahrizal Hasan dan Syed Mohd Rizal dalam Toyota GT86 FAWSTER SMRT mereka, yang juga dinobatkan sebagai juara dalam Vision HKS GT86 x BRZ Racing Cup.
Cabaran dan Kejayaan dalam Merdeka Race
Hanya tiga pelumba teratas yang berjaya menamatkan cabaran 99 pusingan, manakala baki 39 pelumba lain menamatkan perlumbaan sekurang-kurangnya satu pusingan di belakang.
Kelas Perlumbaan MSF
Enam kelas perlumbaan yang dipertandingkan dalam Merdeka Race ini termasuk: Rennplatz Standard Production; Rennplatz Standard Production Max; Vision HKS Super Touring; Vision HKS GT86 x BRZ Racing Cup; Super 1800; dan MSF Super Production dengan hadiah wang tunai RM50,000 untuk tiga pemenang teratas dalam semua enam kelas perlumbaan.
Keputusan Perlumbaan:
Keseluruhan:
- Gan Kim Koa/Lee Wai Cong/Hayden Haikal – 99 pusingan
- Faizal Naim/William Yong/Al Amin Mohd (Millennium Racing 1) – 99 pusingan
- Mohd Fahrizal Hasan/Syed Mohd Rizal (FAWSTER SMRT) – 99 pusingan
Rennplatz Standard Production:
- Siah Woei Ping/Chong Chin Young – 98 pusingan
- Chio Wen Cheng/Kingston Tan/Tse Ka Hing – 97 pusingan
- Freddie Ang/Jwan Hii – 96 pusingan
Rennplatz Standard Production Max:
- Tan Wooi Loon/Roni Risman (Piston Project) – 96 pusingan
- Ahmad Firdaus/Mohamad Najib/Lee Kun San (Fawster 22ProShop) – +14.626s
- David Kang/Gerald Goh (Sokudo Shenzo Racing X Agi) – 95 pusingan
Vision HKS Super Touring:
- Faizal Naim/William Yong/Al Amin Mohd (Millennium Racing 1) – 99 pusingan
- Jonathan Lee/Justin Toh (TEDCO Racing) – +1:19.160
- Mohd Irwan/Aiyub Alamghir (Sokudo Shenzo Racing) – 96 pusingan
Vision HKS GT86 x BRZ Racing Cup:
- Mohd Fahrizal Hasan/Syed Mohd Rizal (FAWSTER SMRT) – 99 pusingan
- Muhd Khairul Nizam/Sean Khoo (EXN-JR Speed Sucimuci) – 97 pusingan
- Kenneth The/Danny Chang – 94 pusingan
Super 1800:
- Gan Kim Koa/Lee Wai Cong/Hayden Haikal – 99 pusingan
- Yau Weng Wai/Low Zhe Wei – 94 pusingan
- CY Khoo/Gilbert Ang – 89 pusingan
Super Production:
- Jonathan Xie/Leong Jia Le Kent (Xie-Kent) – 98 pusingan
- Muhammad Nurazmi/Shamir Aizan/Raha Ahmad (55twelve X A RC Racing) – 96 pusingan
- Ng Tiam Lai/Eugene Lin/Mark Darwin – 94 pusingan
Kesimpulan
Perlumbaan ini bukan sahaja membuktikan kehebatan strategi dan keupayaan teknikal, tetapi juga semangat juang dan ketahanan yang luar biasa dari para pelumba.
Dengan kombinasi kereta klasik dan moden, Merdeka Race 2024 benar-benar menjadi medan pertarungan yang epik.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Jaguar Perkenal Kereta Konsep Type 00, EV Baharu dengan Rekaan Inovatif
Pengumuman Jaguar Type 00
Jaguar kini telah melangkah ke era baharu dunia automotif dengan memperkenalkan konsep inovatif mereka, Jaguar Type 00.
Konsep ini menjadi penanda aras kepada rekaan masa depan bagi model elektrik sepenuhnya.
Dengan harga jangkaan melebihi £120,000, Type 00 mempersiapkan Jaguar untuk meneroka semula dunia kenderaan elektrik (EV).
Gaya Rekaan Baharu untuk Jenama Bersejarah
Tumpukan perhatian kepada Jaguar Type 00 (Zero Zero), sebuah coupé konsep yang memperkenalkan gaya rekaan baharu untuk jenama berusia 90 tahun ini.
Type 00 menjadi penanda awal kepada koleksi EV Jaguar yang bakal berada di bilik pameran bermula 2026.
Direka sebagai model coupe dua pintu dengan siluet yang mengingatkan kita kepada model Jaguar E-Type 1961.
Inspirasi Klasik dan Ciptaan Baharu
Walaupun Type 00 hanya berfungsi sebagai prototaip dan tidak mungkin tidak akan dihasilkan secara langsung.
Namun, model ini memberi gambaran jelas tentang reka bentuk model pengeluaran jenama ini yang bakal menjadi saingan kepada Porsche Taycan.
Platform JEA dan Keupayaan Teknologi
Menerusi platform baharu yang dipanggil JEA, model pertama yang bakal diperkenalkan akan memiliki jarak pemanduan sejauh 430 batu dengan kemampuan pengecasan pantas – 200 batu hanya dalam 15 minit.
Ini mencadangkan bahawa model tersebut akan menggunakan bateri berkapasiti lebih daripada 100kWh.
Teknologi ini bukan sahaja menjadi penghubung antara rekaan masa lalu dan masa depan, tetapi juga memenuhi keperluan pengguna moden yang menginginkan prestasi tinggi dan kemudahan pengecasan yang pantas.
Rekaan Avant-Garde yang Berani
Jaguar Type 00 direka dengan garis-garis panjang dan tegas yang memberikan imej proporsi mewah, sesuatu yang cukup sinonim dengan Jaguar.
Permukaan modernisnya direka secara minimalis, dengan lengkungan-lengkungan ramping yang memberi impak visual yang bold.
Bahagian hadapan Type 00 hadir dengan rekaan “Strike Through” 16-bar yang menjadi ciri hiasan utama menggantikan gril tradisional.
Bonet panjangnya pula mempunyai jalur yang mengalir hingga ke cermin depan, menjadikannya penanda baharu kepada identiti Jaguar.
Konsep Reka Bentuk yang Moden dan Lestari
Kaca tingkap Type 00 juga menggarap tema rendah, dengan bumbung yang rata dan panel belakang yang “fast” tanpa tingkap belakang, menyerupai rekaan Jaguar XJS sebelum ini.
Sementara itu, bahagian dalamannya hadir dengan konsep moden dan lestari – menggunakan tekstil sustainable seperti Kvadrat dan tidak lagi menggunakan kulit.
Bahagian konsol tengah dihiasi dengan veneer batu semula jadi, Travertine Stone, yang dipadukan dengan elemen tembaga yang melintang sepanjang kabin.
Keberanian dan Kebijaksanaan dalam Rekaan
Ketiadaan tingkap belakang dan penggunaan cermin sisi digital menunjukkan usaha Jaguar untuk membawa sesuatu yang lebih canggih dan praktikal.
Pintu dihedral dengan engsel hadapan menambah keunikan pada konsep ini.
Manakala skrin pandang belakangnya yang dapat meluncur secara senyap memberikan pengalaman yang lebih dramatik dan mengurangkan keperluan kepada cermin sisi luaran.
Prestasi Aerodinamik yang Baik
Reka bentuk Type 00 yang rendah juga dihasilkan bagi memastikan prestasi aerodinamik yang baik, walaupun bahagian hadapannya yang agak tegak mungkin tidak memberi kelebihan besar dalam ujian terowong angin.
Namun, Jaguar berpendirian bahawa kreativiti rekaan yang “fearless” adalah lebih penting daripada semata-mata mengejar reka bentuk yang diterima pakai oleh kebanyakan EV masa kini.
Jaguar Menuju Masa Depan
Model pertama dari generasi baharu Jaguar yang dijangka tiba pada tahun 2026 akan menjadi EV pertama sejak pelancaran I-Pace pada tahun 2018.
Kenderaan ini diharapkan akan membawa jenama ini ke tahap yang setanding dengan Porsche Taycan, dengan penekanan pada gaya GT klasik.
Komitmen Jaguar dalam Segmen Mewah
Selain GT, dua lagi model yang bakal menyusul adalah SUV mewah dalam gaya Bentley Bentayga dan sebuah sedan mewah untuk bersaing dengan Mercedes S-Class.
Ini menunjukkan komitmen Jaguar untuk tidak hanya kembali ke pasaran, tetapi juga untuk bersaing dalam segmen mewah yang lebih eksklusif dan berprestij.
Kesimpulan: Sebuah Permulaan Baharu
Type 00 bukan sahaja membuktikan keberanian jenama ini untuk memecahkan norma lama, malah menandakan permulaan yang serba baharu untuk jenama ini.
Jaguar kini bukan lagi cuba untuk menyaingi BMW atau Audi dengan model arus perdana.
Sebaliknya, mereka mensasarkan pasaran yang lebih eksklusif, dengan pengguna yang menghargai rekaan berbeza, inovatif, dan bebas daripada konvensi biasa.
Komitmen CEO JLR Adrian Mardell
Adrian Mardell, CEO JLR, menegaskan bahawa “tiada kejayaan untuk JLR tanpa Jaguar” .
Ia menunjukkan betapa pentingnya langkah ini kepada masa depan jenama tersebut.
Dengan rekaan dan teknologi yang revolusioner, Jaguar Type 00 tidak sekadar hadir sebagai sebuah kenderaan konsep.
Harapan untuk Masa Depan
Jaguar kini memulakan satu perjalanan baru dengan harapan untuk sekali lagi diingati sebagai jenama yang mampu mencipta kereta paling menarik di dunia.
Baca Juga : Jaguar Perkenal Identiti Baharu – Era Serba Elektrik
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Ducati Lancar Model XDiavel V4 2025
XDiavel V4 2025: Motosikal Cruiser dengan Prestasi Superbike!
Ducati sekali lagi membuktikan dominasinya dalam dunia motosikal dengan pelancaran model terbaharu, Ducati XDiavel V4 2025.
Motosikal cruiser ini kini hadir dengan enjin Granturismo V4, menggantikan sistem desmodromic tradisional yang sinonim dengan jenama Ducati.
Namun, usah risau, Ducati tetap mengekalkan keunikan identitinya dengan memastikan model-model berasaskan teknologi desmo seperti Panigale V4 dan Testastretta V2 terus dikembangkan.
Transformasi Besar dalam Dunia Cruiser
XDiavel V4 mengekalkan DNA Diavel yang terkenal dengan gaya agresif serta prestasi luar biasa dalam segmen cruiser.
Dengan pengenalan enjin 1158cc Granturismo V4, motosikal ini bukan sahaja menawarkan kuasa lebih tinggi tetapi juga lebih ringan sebanyak 13 paun.
Ducati mendakwa XDiavel V4 mampu mencapai 0-60 mph dalam hanya 3 saat.
Ini adalah angka yang mengagumkan untuk sebuah cruiser dan menjadikannya salah satu motosikal paling berprestasi dalam kelasnya.
Bukan sekadar kuasa, tetapi ia juga direka untuk keselesaan jangka panjang dengan kerusi lebih empuk dan kedudukan menunggang ergonomik.
Prestasi Enjin dan Teknologi Canggih
Enjin Granturismo V4 yang digunakan pada XDiavel ini adalah satu inovasi luar biasa.
Ia lebih kompak dan ringan, serta dilengkapi dengan crankshaft kontra-rotasi yang diadaptasi dari MotoGP untuk meningkatkan kestabilan dan kelincahan.
Enjin ini menghasilkan 168 hp pada 10,750 rpm dan tork maksimum 93 lb.-ft pada 7,500 rpm, dengan lebih 80% tork boleh dicapai seawal 4,000 rpm.
Menariknya, sistem deactivation silinder belakang membolehkan enjin mematikan dua silinder belakang semasa bergerak perlahan untuk mengurangkan pelepasan emisi dan meningkatkan keselesaan dalam trafik.
Selain itu, Ducati turut mengekalkan reputasi sebagai jenama motosikal yang memberikan kos penyelenggaraan rendah.
Pemeriksaan jarak injap kini hanya perlu dilakukan pada setiap 38,000 batu, satu ciri yang pasti menarik minat pemilik cruiser yang mahukan motosikal tahan lasak tanpa beban penyelenggaraan tinggi.
Chassis dan Suspensi yang Lebih Baik
Dari segi rangka, XDiavel V4 menggunakan rangka monokok aluminium yang membantu menurunkan berat keseluruhan kepada 505 paun (229 kg).
Ia juga mempunyai fork terbalik 50mm di bahagian hadapan dan monoshock cantilever di bahagian belakang yang boleh dilaras sepenuhnya.
Sistem brek XDiavel V4 juga tidak kurang hebatnya, dengan cakera berkembar 330mm di hadapan yang dilengkapi kaliper empat piston Brembo Stylema dan cakera 265mm di belakang dengan kaliper dua piston Brembo.
Ia juga dipadankan dengan tayar belakang Pirelli Diablo Rosso III bersaiz 240/45-17, memberikan kestabilan dan cengkaman yang luar biasa.
Teknologi dan Keselesaan Maksimum
XDiavel V4 dilengkapi dengan teknologi moden seperti sistem pencahayaan LED sepenuhnya untuk pemanduan malam yang lebih selamat.
Paparan TFT 6.9 inci baharu dengan integrasi Bluetooth untuk infotainment memastikan penunggang sentiasa terhubung.
Sistem elektronik XDiavel V4 juga sangat canggih dengan mod kuasa dan empat mod tunggangan yang boleh dipilih mengikut keperluan penunggang.
Turut disertakan ialah sistem ABS selekoh, kawalan cengkaman, kawalan wheelie, Power Launch, quickshifter naik dan turun, serta kawalan pelayaran (cruise control).
Harga
XDiavel V4 2025 tampil lebih aerodinamik dan sporti berbanding model sebelumnya.
Ia ditawarkan dalam dua pilihan warna yang eksklusif: Burning Red dan Black Lava.
Harga rasmi model ini bermula dari $28,995 untuk pasaran luar Malaysia.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Koleksi Eksklusif Beg Ducati X Piquadro
Toyota S-FR 2027, Pesaing Terbaru Mazda Miata ?
Toyota dikhabarkan sedang merancang untuk menghasilkan sebuah kereta sports baharu yang berpotensi untuk menjadi pesaing kepada Mazda Miata dikenali sebagai Toyota S-FR 2027.
Model ini dijangka dibangunkan dengan kerjasama subsidiari mereka, Daihatsu, berdasarkan konsep S-FR yang diperkenalkan hampir sedekad lalu.
Apa itu Toyota S-FR?
Sejak kebelakangan ini, Toyota telah menghasilkan beberapa model kereta sports yang memukau.
Namun kali ini syarikat gergasi Jepun ini merancang untuk menghasilkan sebuah model yang baharu dan unik.
Berdasarkan laporan dari Jepun, model ini berasaskan konsep S-FR yang pertama kali diperkenalkan pada 2015.
Konsep S-FR ini merujuk kepada “Small Front (engine) Rear (drive)”, yang bermaksud enjin di hadapan dan pacuan roda belakang. Model ini dihasilkan sebagai penghormatan kepada Sports 800, kereta sports pertama Toyota yang dijual di Jepun pada tahun 1960-an.
Menarik Tentang S-FR
Toyota Sports 800 merupakan kereta sports pertama yang dihasilkan Toyota, dengan enjin di hadapan, pacuan roda belakang, serta transmisi manual.
Bentuk badan model ini memberi petunjuk kepada rekaan kereta legenda 2000GT.
Konsep S-FR yang diperkenalkan pada 2015 menjadi cerminan langsung kepada model klasik ini.
Terdapat juga khabar angin mengenai pengeluaran model ini akan terus berkembang hingga ke hari ini.
Platform dan Trenkuasa
Pada tahun lalu, khabar angin mengenai model ini semakin hangat apabila Daihatsu memperkenalkan Vision Copen semasa Japan Mobility Show.
Dengan rekaan dan ciri-ciri yang hampir sama dengan S-FR, ia tidak memerlukan imaginasi yang banyak untuk melihat bagaimana dua konsep ini berkait rapat.
Toyota juga pernah mengisytiharkan bahawa semua kereta sports mereka yang dibangunkan dari awal mesti melalui kerjasama dengan pengeluar lain untuk mengurangkan kos.
Vision Copen, seperti yang ditunjukkan pada pameran tersebut, adalah pacuan roda belakang, sama seperti konsep S-FR.
Model ini masih mengekalkan enjin tiga silinder turbocharged seperti Daihatsu Copen, tetapi diperbesar daripada 660cc kepada 1.3 liter.
Walaupun angka kuasa masih tidak diketahui, ia dijangka lebih tinggi berbanding 63 hp dan 68 lb-ft yang ada pada model Copen semasa.
Saiz dan Dimensi
Dari segi dimensi, Vision Copen jauh lebih besar daripada model Copen semasa.
Panjangnya mencecah 151 inci dan lebar 66.7 inci, hanya 3.1 inci lebih pendek dan 1.6 inci lebih sempit daripada Mazda Miata.
Perbezaan saiz ini menunjukkan bahawa Toyota sememangnya mempunyai niat untuk menghasilkan pesaing langsung kepada Miata.
Namun, adakah model ini akan bertindih dengan GR86 yang sudah pun dianggap pesaing kepada Miata?
Walaupun GR86 ialah kereta sports dua pintu, ia secara nominalnya mempunyai empat tempat duduk dan hanya ditawarkan dalam bentuk coupe.
Sekiranya S-FR berjaya memasuki pasaran, ia akan diletakkan di bawah GR86 dalam barisan kereta Toyota, dengan konfigurasi dua tempat duduk sahaja.
Pasaran Global dan Harga
Persoalan yang lebih besar ialah sama ada Toyota akan menjual model ini di luar Asia Tenggara.
Di Jepun,kereta ini dijangka dijual pada harga sekitar $25,000 (anggaran RM115,000), namun untuk pasaran luar, terutamanya Amerika Syarikat, cabaran besar adalah mematuhi peraturan keselamatan dan undang-undang tempatan, yang boleh meningkatkan kos pembangunan dan kejuruteraan.
Ini menjadikan harga jualan S-FR di pasaran luar lebih mahal.
Walaupun harga anggaran untuk pasaran Jepun adalah sekitar $28,000 (anggaran RM129,000), pasaran global perlu menunjukkan sokongan yang mencukupi bagi kereta sports bersaiz kecil ini, terutama ketika model-model seperti Miata dan GR86 mempunyai angka jualan yang sederhana.
Tarikh Dijangka Dikeluarkan: Akhir 2026
Dengan kerjasama antara Toyota dan Daihatsu, serta perkembangan terbaru daripada Vision Copen, model S-FR berpotensi menjadi realiti dalam tempoh terdekat.
Dijangka akan dipasarkan pada penghujung tahun 2026, ia pastinya akan mencuri perhatian sebagai kereta sports kompak yang kompetitif dan mempunyai prestasi hebat.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
