Nissan bakal memukau peminat kereta di Tokyo Auto Salon 2025 (TAS) dengan R32 Skyline; acara akan berlangsung pada 10 hingga 12 Januari di Makuhari Messe, Tokyo.
Dengan pelancaran versi elektrik ikonik R32 Skyline GT-R. Projek ini, ia mengambil masa lebih 18 bulan untuk disiapkan. “Godzilla” lagenda ini sebagai sebuah kenderaan elektrik moden.
R32 Skyline GT-R asal, yang dikeluarkan antara tahun 1989 hingga 1994. Dilengkapi dengan enjin 2.6L twin-turbo inline-enam yang mampu menghasilkan 276 hp.
Nissan GT-R R32 Skyline Elektrik
All-Wheel Drive Elektrik
Selain itu, ia turut dikenali dengan sistem pacuan semua roda (all-wheel-drive) yang canggih. Ia boleh menyesuaikan agihan kuasa dari pacuan roda belakang sehingga 50:50 apabila diperlukan.
Walaupun Nissan masih belum mendedahkan butiran khusus mengenai kuasa atau prestasi versi elektrik ini. Transformasi tersebut mencerminkan trend yang semakin popular dalam industri automotif – mengubahsuai kenderaan klasik menjadi jentera elektrik.
Ads
Pendekatan ini menggabungkan daya tarikan nostalgia kereta klasik dengan manfaat mesra alam dan kemajuan teknologi mobiliti elektrik.
Versi elektrik R32 ini, atau dikenali sebagai “R32EV,” akan dipamerkan bersama inovasi terkini Nissan yang lain. Para pengunjung TAS tahun ini berpeluang melihat sendiri gabungan warisan dan inovasi dalam satu pakej. “Godzilla” elektrik dijangka menjadi tumpuan utama acara tersebut.
Ads
Dengan pelancaran ini, Nissan membuktikan bahawa mereka terus komited untuk memacu inovasi dalam dunia automotif sambil menghormati sejarahnya. Projek ini bukan sahaja menghidupkan kembali legasi Skyline GT-R dalam bentuk baru, tetapi juga menunjukkan bagaimana kenderaan klasik boleh diadaptasi untuk memenuhi tuntutan masa depan yang lebih hijau dan lestari.
Kalau kita fikir semua motosikal jenis cruiser itu sama, perlahan dan klasik semata-mata, Benda LFC700 Pro datang nak betulkan tanggapan tu.
Ini bukan sekadar cruiser biasa, ini jentera yang berani lain macam — tampil dengan gaya agresif dan teknologi moden yang bukan calang-calang.
Diperkenalkan secara rasmi sempena pelancaran Mforce Best Shop Gee Leong Motor (M) Sdn. Bhd., LFC700 Pro ditawarkan pada harga permulaan RM48,888 (belum termasuk cukai jalan dan insurans).
Dengan dua warna pilihan — Black dan Gold — motosikal ini memang mencuri tumpuan sejak awal lagi.
Di bawah badannya, terletak enjin 676cc empat silinder sebaris (SOHC, 16-injap) yang disejukkan dengan cecair dan menggunakan sistem EFI. Ia mampu hasilkan kuasa setinggi 92HP pada 11,000rpm dan tork 63Nm pada 8,500rpm. Cukup untuk buatkan pesaing dalam kelasnya rasa panas punggung.
Transmisi 6-kelajuan dengan pacuan rantai digandingkan bersama klac jenis ‘slipper clutch’, menjadikan pertukaran gear lebih lancar. Walau ditarik sampai redline. Sistem pelinciran jenis tekanan dan percikan pula bantu kurangkan geseran dan panaskan enjin secara konsisten. Satu kombinasi yang jarang kita lihat dalam cruiser.
Dari segi rupa, LFC700 Pro menggunakan lampu spotlight boleh lipat. Serta pencahayaan LED penuh termasuk lampu utama, brek dan kecemasan.
Ia bukan saja nampak garang tapi juga praktikal. Tambah pula sistem RAM-air intake — yang salurkan udara bertekanan tinggi terus ke ruang pembakaran. Menjadikan motosikal ini bukan sahaja nampak laju, tapi memang betul-betul laju.
Suspensi? Jangan risau. Fork depan jenis upside-down dan suspensi udara monoshock belakang boleh dilaras ikut kehendak penunggang. Jadi tak kira jalan kampung ke highway, tunggangan kekal stabil dan selesa.
Tambah lagi sistem ABS dua saluran dan Traction Control System (TCS) yang boleh on/off, memang lengkap habis dari segi keselamatan.
Saiz tayar depan 130/70-19 dan belakang 300/35-18. Gabungan ni beri cengkaman dan kawalan yang jitu. Sama ada nak lenjan kat selekoh atau cruising santai di lebuh raya.
Antara ciri menarik lain termasuk pelindung gesper kekuatan tinggi (Composite Buckle Armor), radiator besar untuk kawalan suhu. Serta tempat duduk ergonomik untuk keselesaan tunggangan jarak jauh.
Paparan digital TFT 5 inci menyajikan info penting dengan jelas. Dan port USB memudahkan pengecasan peranti waktu menunggang.
Dengan panjang 2,430mm, lebar 880mm, tinggi 1,110mm dan berat 287kg, LFC700 Pro memang jentera yang besar tapi tak rasa berat bila dah bergerak.
Ketinggian tempat duduk 695mm dan tangki 17 liter menjadikannya sesuai untuk perjalanan jauh tanpa kerap berhenti isi minyak.
Dan paling best, motosikal ini datang dengan waranti dua tahun tanpa had perbatuan. Serta sokongan alat ganti tulen atas talian daripada Mforce, satu kelebihan besar dalam pemilikan jangka panjang.
Kesimpulannya, Benda LFC700 Pro bukan saja ubah cara kita tengok motosikal cruiser, tapi juga letakkan penanda aras baru dalam segmen ni. Kalau kau cari sesuatu yang unik, berkuasa dan penuh gaya — ini lah dia.
Pasaran motosikal Malaysia sememangnya tidak asing dengan dominasi jenama Jepun, Eropah serta satu jenama nasional yang telah lama bertapak.
Namun, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, muncul satu nama yang perlahan-lahan menarik perhatian pemerhati industri walaupun masih belum benar-benar dikenali pengguna umum. Nama tersebut ialah AFAZ Malaysia.
Kemunculan AFAZ Malaysia bukanlah secara tiba-tiba atau tanpa hala tuju. Sebaliknya, ia dibangunkan melalui perancangan jangka panjang dengan pendekatan kerjasama teknikal bersama pengeluar antarabangsa, satu strategi yang semakin biasa dalam industri automotif global.
AFAZ Malaysia ialah jenama motosikal yang dibangunkan oleh AFZ Alliance Sdn Bhd, sebuah syarikat yang beroperasi di Malaysia. Nama AFAZ digunakan sebagai identiti komersial jenama ini dan diambil daripada singkatan nama syarikat tersebut.
Penting untuk dijelaskan bahawa AFAZ Malaysia bukanlah jenama motosikal nasional sepenuhnya seperti Modenas.
Ia lebih tepat digambarkan sebagai jenama yang diasaskan di Malaysia dengan sokongan dan kerjasama teknikal antarabangsa, satu model pembangunan yang telah terbukti berkesan di banyak pasaran.
Nama AFAZ Malaysia mula mendapat perhatian sekitar tahun 2022 hingga 2023 apabila diumumkan kerjasama teknikal antara pihak Malaysia dan Suzuki Motor Corporation Jepun.
Kerjasama ini membolehkan penggunaan platform dan enjin yang telah terbukti dari segi prestasi, kebolehpercayaan serta ketahanan jangka panjang.
Melalui pendekatan ini, pasukan pembangunan tempatan dapat menumpukan kepada pembangunan casis, reka bentuk badan serta talaan karakter tunggangan mengikut keperluan pasaran tempatan, tanpa perlu membangunkan keseluruhan sistem mekanikal dari awal.
Salah satu faktor utama AFAZ Malaysia masih belum dikenali secara meluas ialah ketiadaan produk yang telah dipasarkan secara rasmi.
Setakat ini, jenama ini lebih banyak muncul melalui pengumuman pembangunan, pendedahan media industri dan laporan awal.
Selain itu, pendekatan pemasaran yang tidak agresif menyebabkan AFAZ Malaysia lebih dikenali dalam kalangan pemerhati industri dan peminat automotif berbanding pengguna arus perdana.
Perkembangan paling signifikan setakat ini ialah pendedahan mengenai supermoped AFAZ 150 yang sedang berada dalam fasa pembangunan.
Model ini menggunakan enjin DOHC satu silinder 147cc dari Suzuki GSX-R150 yang telah ditala semula bagi memenuhi karakter tunggangan supermoped.
Menurut laporan media automotif, AFAZ 150 bukan sekadar projek penjenamaan semula. Ia dibangunkan menggunakan casis baharu dan reka bentuk badan tersendiri, termasuk penggunaan subframe terdedah serta pendekatan reka bentuk yang berbeza daripada model penderma asal.
Dari segi spesifikasi, model ini dijangka berada dalam segmen supermoped premium dengan ciri seperti fork USD, sistem brek ABS, pencahayaan LED dan paparan meter digital, bergantung kepada spesifikasi akhir versi produksi.
Pendekatan pembangunan yang diambil oleh AFAZ Malaysia menunjukkan strategi jangka panjang yang berhati-hati. Dengan menggunakan teknologi sedia ada yang telah terbukti, risiko kegagalan teknikal dapat dikurangkan secara signifikan.
Dalam masa yang sama, pendekatan ini membolehkan pemindahan pengetahuan teknikal kepada tenaga kerja tempatan serta membantu membina ekosistem industri dua roda yang lebih mampan di Malaysia.
Cabaran utama AFAZ Malaysia adalah membina keyakinan pasaran, khususnya dari segi rangkaian pengedaran, sokongan selepas jualan dan konsistensi kualiti produk.
Tanpa kehadiran model di pasaran, jenama baharu sukar membina kepercayaan pengguna.
Namun, sekiranya pelancaran sulung AFAZ Malaysia berjaya memenuhi jangkaan dari segi harga, spesifikasi dan kualiti, jenama ini berpotensi mewujudkan ruang tersendiri dalam pasaran motosikal tempatan yang semakin kompetitif.
AFAZ Malaysia bukan jenama lama yang dilupakan dan juga bukan jenama nasional sepenuhnya. Ia merupakan jenama motosikal baharu yang diasaskan di Malaysia, dibangunkan melalui kerjasama teknikal antarabangsa dan kini berada dalam fasa membina asas serta identiti.
Dengan pembangunan supermoped AFAZ 150 sebagai penanda arah, perjalanan AFAZ Malaysia masih panjang.
Sama ada ia akan berkembang menjadi pemain penting atau kekal sebagai jenama niche, semuanya bergantung kepada kejayaan pelancaran dan penerimaan produk sulungnya nanti.
Ketika pertama kali melihat minivan elektrik ini, pasti ramai terus membayangkan ia sebuah reka bentuk futuristik persis Hyundai Staria yang memukau.
Namun, ia sebenarnya bukanlah versi baru atau facelift bagi Hyundai Staria.
Sebaliknya, minivan ini adalah keluaran Li Auto Mega yang merupakan hasil ciptaan sebuah syarikat pemula dari Beijing. Ketua Pegawai Eksekutif, Li Xiang, sendiri telah memperlihatkan imej minivan yang benar-benar luar biasa ini menerusi akaun media sosial rasmi.
Apa yang membezakan Li Auto Mega adalah reka bentuk luarannya yang cukup unik. Ia tidak mengikut konsep minivan biasa yang menekankan ruang dalam yang luas. Sebaliknya, ia tampil dengan reka bentuk atap yang melengkung, membentang dari bahagian depan hingga ke kaca belakang.
Elemen rekaannya mengingatkan kita kepada Staria dapat dilihat pada bahagian depan dengan unit lampu utama yang diletakkan rendah di bahagian bumper, diiringi oleh bar LED melintang yang memukau di bahagian atas.
Menurut laporan, Li Auto Mega menggunakan senibina Whale yang memanfaatkan bateri Qilin CATL yang hebat, membolehkan pengecasan pantas sehingga 500 kW. Ini bermakna, dengan pengecasan selama hanya 22 minit, anda boleh menambah jarak perjalanan hingga 600 km!
Dengan adanya bonjolan perumah radar di bahagian atap, Li Auto Mega dipercayai akan membawa kemampuan pemanduan autonomi yang lebih canggih.
Pelancaran rasmi Li Auto Mega dijadualkan pada Disember 2023, dengan penjualan yang dijangkakan bermula pada Januari 2024. Harganya dianggarkan bermula dari RMB500,00 (RM324,365).
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Honda City Hatchback 2026 Tampil Wajah Baharu
Honda Thailand secara rasmi memperkenalkan Honda City Hatchback Minorchange 2026, yang hadir dengan pembaharuan paling menyeluruh sejak model...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
