Nissan Skyline GT-R R33 Wagon, atau lebih dikenali sebagai “Speedwagon,” adalah sebuah ciptaan luar biasa yang menggabungkan prestasi ikonik Skyline GT-R dengan reka bentuk praktikal sebuah wagon.
Kenderaan unik ini merupakan hasil idea kreatif Daijiro Inada, pengasas majalah Option dan tokoh penting di sebalik kejohanan D1 Grand Prix.
Kredit Foto : Website topgear
Gabungan keupayaan prestasi luar biasa dengan reka bentuk wagon menjadikan Speedwagon satu legenda automotif yang tidak dapat dilupakan.
Kuasa 1,000 Kuasa Kuda di Bawah Bonet
Di bawah bonet Nissan Skyline GT-R R33 Wagon, tersembunyi enjin RB26 berkembar turbo yang telah dibina sepenuhnya, menghasilkan kuasa luar biasa melebihi 1,000 kuasa kuda.
Kredit Foto : Website topgear
Kuasa menggerunkan ini membolehkan Speedwagon mencatat prestasi yang menakjubkan.
Kenderaan ini dilaporkan mampu melengkapkan suku batu dalam masa hanya 11.89 saat, membuktikan kehebatannya di laluan lurus.
Ads
Lebih hebat lagi, Speedwagon mencatat masa 1:04.452 di litar Tsukuba, Jepun, menewaskan catatan masa kereta lagenda seperti McLaren F1.
Kredit Foto : Website topgear
Dari Dunia Nyata ke Dunia Maya
Kehebatan Speedwagon tidak hanya terhenti di dunia nyata.
Popularitinya melangkaui ke dalam dunia maya apabila model ini dimasukkan dalam permainan video terkenal, menjadikannya ikon dalam budaya automotif.
Ads
Walaupun bukan produk rasmi Nissan, Speedwagon membuktikan keajaiban yang boleh dihasilkan apabila minat mendalam, kreativiti, dan kepakaran teknikal digabungkan.
Simbol Keberanian dan Kejuruteraan Automotif
Speedwagon adalah simbol puncak kejuruteraan automotif dan pengubahsuaian, mencerminkan bagaimana prestasi dan reka bentuk praktikal dapat disatukan dengan berani.
Kredit Foto : Website topgear
Dari perspektif peminat kereta, ia bukan sekadar kenderaan – ia adalah karya seni yang terus menginspirasi dan memikat hati komuniti automotif di seluruh dunia.
Ads
Dengan ciri-ciri uniknya, Speedwagon kekal sebagai sebuah “unicorn” automotif, simbol keunggulan dan keterujaan tanpa tandingan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Volkswagen telah mencuri perhatian di CES Las Vegas bulan ini dengan memperkenalkan Golf GTI 2025 yang telah menjalani penambahbaikan dan didatangkan dengan teknologi info-hibur baharu yang mengagumkan.
Yang paling menonjol pada model ini adalah perubahan signifikan pada sistem info hibur. Imej dalaman menunjukkan peralihan yang menarik dari suis Golf yang kecil kepada paparan gaya tablet yang lebih besar, menyerupai ciri-ciri yang ditemui pada model VW terkini seperti ID.7 dan ID.4 yang telah diperbaharui. Perubahan ini dijangka membawa pengalaman memandu Golf ke tahap yang lebih tinggi.
Salah satu perubahan yang paling dinantikan oleh peminat Golf adalah pada paparan stereng. Sebelum ini, butang stereng sentuhan sensitif di MK8 Golf menerima respon yang kurang memberangsangkan kerana ianya mudah diaktifkan secara tidak sengaja. Tetapi kini, VW telah mengambil kira maklum balas pengguna dan memperbaharui paparan dengan kawalan yang lebih logik, berserta pengembalian butang fizikal pada stereng untuk keselesaan tambahan.
Kredit Foto: Careta.my
Dari segi luaran, Golf GTI facelift ini turut menerima sentuhan segar. Bampar hadapan yang lebih agresif dan sporty memberikan kereta ini penampilan yang lebih menarik. Bampar tersebut, dengan reka bentuk yang menyerupai kayu hoki kecil yang menyerong ke atas, memberikan kesan ketara yang penuh gaya.
Spoiler belakang yang dipinjam dari konsep Clubsport pasaran Euro dan rim Estoril 19 inci yang didatangkan sebagai standard di Amerika Utara, memberikan sentuhan keseluruhan yang lebih sporty dan dinamik.
Dalam hal kuasa, Golf GTI 2025 dijangka mengekalkan kuasa yang memukau dengan mesin 2.0 liter turbo yang telah terbukti. Dengan kuasa 261hp, ia menjanjikan prestasi pemanduan yang memuaskan yang sepadan dengan model Tiguan 2.0 liter.
Kredit Foto: Careta.my
Perubahan menarik pada Golf GTI ini juga termasuk transmisi automatik, dengan pilihan stick-shift yang ditarik balik di Eropah selepas model tahun 2024. Meskipun begitu, Golf GTI 2025 masih mengekalkan daya tarikan yang membuatnya menjadi pilihan utama dalam pasaran kereta yang pesat berkembang.
Suatu keputusan yang mematahkan hati peminat kereta, produksi pony car Chevrolet Camaro akhirnya tiba ke penghujungnya selepas berjaya menapak selama dua generasi sejak dilancarkan semula. Di kilang Lansing, Michigan, pada 14 Disember yang lalu, unit terakhir Camaro menghiasi barisan pengeluaran sebelum meluncur ke pasaran.
Unit terakhir yang keluar merupakan model ZL1 1LE yang dilengkapi dengan kotak gear manual. Namun, kehadiran model pengganti bagi Camaro masih tidak disahkan oleh pihak Chevrolet. Mereka dalam satu pengumuman pada bulan Mac sebelum ini menyatakan “ini bukanlah penamat bagi kisah Camaro.”
Sejarah Camaro bermula pada tahun 1967 sebagai saingan utama kepada Ford Mustang. Selepas berjaya melalui empat generasi, pengeluaran Camaro dihentikan pada tahun 2002. Keputusan untuk menghentikan generasi keempat dipengaruhi oleh jualan yang perlahan serta pasaran coupe sukan yang semakin berkurangan.
Pada tahun 2009, namanya dihidupkan semula dengan rekaan dan platform baru. Kejayaannya menjadikan Camaro sebagai kereta sukan Amerika paling diminati untuk beberapa tahun. Walau bagaimanapun, kejayaan yang sama tidak dapat dicapai oleh generasi keenam yang diperkenalkan pada tahun 2016.
Kredit Foto: Careta.my
Menurut rekod hingga suku ketiga tahun 2023, Chevrolet hanya berjaya menjual 24,688 unit Camaro. Angka ini jauh lebih rendah berbanding jualan tahun pertama (2016) yang mencatatkan 72,705 unit terjual.
Maka timbul persoalan, apakah akan berlakunya kesinambungan bagi namanya di dunia kenderaan elektrik yang semakin mendominasi? Adakah Camaro akan terus kekal sebagai pony car dalam era kenderaan elektrik (EV)? Atau malah, akan dilahirkan semula sebagai sebuah crossover elektrik yang menggegarkan prestasi?
Kini, para peminat setia Camaro menantikan jawapan terhadap nasib dan transformasi model ini di dalam landskap kenderaan elektrik yang semakin mencabar. Sementara itu, sisa-sisa nostalgia dan kekuatan warisan Camaro tetap menjadi sumber inspirasi bagi jenama Chevrolet untuk melangkah ke hadapan.
1 of 16
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Projek ekstrem dari Toyota Racing Division yang Pernah Dipamerkan di SEMA Pada Tahun 2014
Pada pandangan pertama, tiada siapa akan menyangka sedan ini mampu menewaskan supercar di trek lurus. Inilah Toyota Camry Sleeper, sebuah projek luar biasa oleh bahagian perlumbaan Toyota yang pernah diperkenalkan di pameran SEMA 2014. Di luar, ia kelihatan seperti Camry 2015 standard, tiada bodykit, tiada spoiler, tiada tanda amaran. Namun, di bawah bonet kereta itu tersembunyi kuasa yang benar-benar memukau.
Petunjuk pertama bahawa sesuatu luar biasa sedang berlaku boleh dilihat pada tayar drag bersaiz 335/30R18 di belakang. Dan sebaik sahaja kunci diputar, bunyi pekikan supercharger TRD menjadi isyarat jelas bahawa ini bukan sedan biasa.
Kredit Foto : Website hotrod
Enjin Tundra 5.7L V8 supercharged
Di bawah hud, Toyota menggantikan jantung asal Camry dengan enjin dan transmisi penuh milik Toyota Tundra unit 5.7 liter V8 3UR-FE yang telah dipadankan dengan TRD Supercharger. Bunyi deruman yang bergema di ruang pameran SEMA sudah cukup membuatkan semua peminat jentera prestasi berpaling.
Lebih menarik, keseluruhan badan luar Camry ini boleh diangkat seperti penutup bonet gergasi, memperlihatkan kerangka perlumbaan tubular berwarna merah serta sistem mekanikal terbuka yang kelihatan seperti jentera dragster tulen. Di bahagian but pula, beberapa botol nitrous terpasang kemas untuk sistem suntikan tambahan jenis “wet”.
Kredit Foto : Website hotrod
Prestasi suku batu di bawah 10 saat
Walaupun angka rasmi kuasa dan kelajuan tidak didedahkan, sumber dalaman Toyota menyatakan bahawa Camry Sleeper ini mampu mencatat masa suku batu sekitar 9.8 saat dan berpotensi menjunam ke zon 7 saat sekiranya menggunakan payung terjun (parachute) yang dibenarkan di bawah peraturan NHRA. Angka itu cukup untuk menewaskan banyak supercar moden.
Kredit Foto : Website hotrod
Komponen dan spesifikasi teknikal
Antara komponen prestasi utama yang digunakan termasuk:
TRD Supercharger dan sistem suntikan nitrous jenis “wet”
Autometer digital dash untuk paparan data perlumbaan
IPT Performance Transmission
Piston dan rod penyambung tempa (forged pistons & rods)
Suspensi front strut dan gandar belakang jenis 4-link live axle
Bateri Optima dan sistem keselamatan NHRA yang diperakui
Kredit Foto : Website hotrod
Jentera eksperimen yang jadi legenda
Walaupun dibina sekadar untuk mempamerkan keupayaan jurutera Toyota Racing Development (TRD), Camry Sleeper kekal sebagai antara projek paling gila dalam sejarah SEMA. Ia bukan sahaja membuktikan potensi platform Toyota yang serba boleh, malah menjadi simbol bahawa sebuah sedan keluarga juga boleh memiliki jiwa pelumba sejati jika diberi sentuhan yang cukup ekstrem.
Kredit Foto : Website hotrod
Fakta Ringkas: Toyota Camry Sleeper
Dibina oleh: Toyota Racing Division (TRD)
Enjin: 5.7L 3UR-FE V8 Supercharged (dari Toyota Tundra)
Transmisi: Automatik NHRA Drag-spec
Sistem tambahan: Suntikan Nitrous “Wet”
Masa suku batu (anggaran): 9.8 saat (7 saat dengan payung terjun)
Kempen Volvo Secret Sales Tawar Rebat dan Hadiah Istimewa Untuk Pelanggan Baharu
Volvo Car Malaysia bersedia menutup tirai tahun ini menerusi acara jualan istimewa yang...