Dalam usaha mempertingkatkan prestasi sambil memenuhi keperluan piawaian emisi global yang semakin ketat, Yamaha kembali mencuri tumpuan dunia automotif dengan pemfailan paten baharu bagi teknologi E-Turbo.
Setelah hampir satu dekad sejak pengenalan Kawasaki H2 yang dikuasakan supercaj, kini Yamaha menyertai semula perlumbaan inovasi dengan pendekatan unik terhadap sistem turbo berasaskan bantuan elektrik.
Usaha Awal Yamaha: Ke Arah Turbo Lebih Bersih dan Efisien
Usaha Yamaha untuk meneroka potensi pengecas turbo dalam motosikal bukanlah sesuatu yang baharu.
Seawal tahun 2020, pengeluar dari Jepun ini pernah memperkenalkan prototaip motosikal tiga silinder berkapasiti 847cc.
Motosikal ini berasaskan casis MT-10 yang diubah suai.
Enjin serba baharu itu – meskipun mempunyai konfigurasi silinder dan sesaran yang sama dengan MT-09 – mampu menghasilkan 180 hp dan tork 130 lb.-ft.
Sambil mengurangkan emisi CO2 sebanyak 30% serta memotong pelepasan NOx, karbon monoksida dan hidrokarbon secara signifikan.
Ia merupakan strategi selari dengan pendekatan jenama-jenama kereta mewah seperti BMW dan Mercedes-Benz.
Mereka mula beralih kepada enjin kecil dengan pengecas turbo bagi mengekalkan prestasi tanpa menjejaskan piawaian emisi.
Cabaran Turbo pada Motosikal: Saiz, Berat dan ‘Lag’
Namun begitu, aplikasi pengecas turbo pada motosikal menghadirkan cabaran unik.
Ads
Ruang yang terhad menjadikan pemasangan sistem turbo, (intercooler), serta paip berkaitan amat mencabar.
Di samping itu, berat tambahan turut memberi impak ketara terhadap keseimbangan motosikal yang ringan.
Masalah ‘lag’ – kelewatan antara putaran pendikit dan penghantaran kuasa – juga lebih dirasai dalam motosikal berbanding kereta kerana kawalan pendikit tangan (twistgrip) yang lebih sensitif.
E-Turbo: Solusi Elektrik kepada Masalah Tradisional
Yamaha kini mengetengahkan solusi inovatif menerusi sistem E-Turbo – pengecas turbo berasaskan motor elektrik – seperti yang digariskan dalam dokumen paten terkininya.
Berbeza daripada turbo tradisional yang bergantung sepenuhnya kepada tekanan gas ekzos, E-Turbo dilengkapi motor elektrik bagi memutarkan turbin secara terus, sekalipun tekanan ekzos belum cukup tinggi.
Teknologi ini telahpun digunakan dalam dunia automotif oleh pengeluar seperti Garrett dan BorgWarner, dan turut dimuatkan dalam model-model mewah Mercedes dan Porsche.
Ads
Kini, Yamaha cuba menerapkannya dalam dunia dua roda, bagi menghapuskan masalah ‘lag’ dan menyediakan kuasa segera di semua julat RPM.
Pendekatan Yamaha: Tanpa Bateri Berat, Tanpa Hibrid Rumit
Menariknya, Yamaha mengambil pendekatan yang lebih praktikal dan ringan berbanding percubaan lalu oleh Suzuki pada 2015 yang mencadangkan sistem turbo hibrid empat silinder.
Dalam paten baharu ini, Yamaha mengelak daripada menggunakan bateri besar atau sistem hibrid.
Sebaliknya, motor elektrik yang memacu turbo dihubungkan secara terus kepada penjana (generator) yang dipacu aci engkol (crankshaft).
Sekiranya perlu menyimpan tenaga elektrik buat sementara waktu, kapasitor dicadangkan sebagai pengganti bateri, bagi memastikan sistem kekal ringan dan ringkas.
Sistem ini juga beroperasi menggunakan voltan tinggi – mungkin dalam julat 48V seperti digunakan dalam kereta moden – bagi memastikan penghantaran kuasa yang efisien kepada komponen E-Turbo.
Potensi Masa Depan: Kembali Era Turbo Dua Roda?
Walaupun sebelum ini terdapat banyak cubaan yang tidak menjadi kenyataan dalam menghasilkan motosikal berkuasa turbo, kejayaan model seperti Kawasaki H2 dan bakal pelancaran Honda V3R E-Compressor tahun ini mungkin menjadi pencetus gelombang baharu.
Ads
Yamaha jelas menunjukkan keyakinan bahawa dengan teknologi E-Turbo yang menangani masalah lag.
Era motosikal turbo boleh direalisasikan secara praktikal dan berdaya saing.
Tambahan pula, Suzuki juga pernah merancang enjin parallel twin 776cc yang asalnya dicipta untuk sistem turbo.
Akhirnya ia dikeluarkan sebagai versi aspirasi normal dalam model GSX-8S, GSX-8R dan V-Strom 800.
Yamaha sebagai Pemangkin Inovasi
Paten terbaharu Yamaha memberi isyarat jelas bahawa industri permotoran dua roda bersedia melangkah ke fasa baharu dengan penggunaan teknologi E-Turbo.
Gabungan prestasi tinggi, emisi rendah, dan kawalan kuasa yang responsif menjadikan pendekatan ini berpotensi merubah landskap motosikal masa hadapan.
Kini, hanya masa akan menentukan sama ada Yamaha benar-benar akan membawa inovasi ini ke jalan raya.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Dunia automotif tempatan dikejutkan dengan berita model sedan baharu, MG5. Mendapat sifar bintang dalam ujian keselamatan Program Penilaian Kereta Baharu Australasian (ANCAP) untuk tahun 2023.
Ini pastinya menimbulkan kebimbangan dalam kalangan pembeli yang tertarik dengan model tersebut.
Namun, Ketua Pemasaran SAIC Motor Malaysia, Phang Rick Kee, segera tampil memberikan penjelasan. Dalam satu sesi pandu uji media MG5, beliau menjelaskan bahawa unit MG5 yang diuji oleh ANCAP adalah berbeza dengan unit yang dipasarkan di Malaysia.
Menurutnya, unit yang diuji di Australia adalah versi Complete Build-Up (CBU) yang diimport terus dari China. Malah, ia adalah varian asas yang datang tanpa beberapa ciri keselamatan penting, seperti pre-tensioner pada tali pinggang keledar.
Kredit – Internet
Di Malaysia,
MG5 yang dipasarkan diimport daripada Thailand, dan semua unit yang dijual di sini telah dilengkapi dengan pre-tensioner, menambah aspek keselamatan. Selain itu, model yang dipasarkan di Malaysia juga menerima enam beg udara keselamatan, menjadikannya lebih selamat.
Antara ciri teknologi yang disertakan dalam model MG5 Malaysia termasuklah sistem MG Pilot, yang merangkumi beberapa fungsi keselamatan pintar seperti:
Pengesanan Titik Buta (Blind Spot Detection, BSD)
Amaran Perlanggaran Belakang (Rear Collision Warning, RCW)
Bantuan Pertukaran Lorong (Lane Change Assist, LCA)
Kawalan Brek Semasa Membelok (Cornering Brake Control, CBC)
Amaran Trafik Belakang (Rear Cross Traffic Alert, RCTA)
Program Kestabilan Elektronik (Electronic Stability Program, ESP)
Dengan segala ciri ini, jelas bahawa unit yang dipasarkan di Malaysia telah menerima penambahbaikan berbanding versi yang diuji di Australia. Phang juga menegaskan bahawa versi Malaysia bukan sahaja dilengkapi dengan lebih banyak ciri keselamatan tetapi juga lebih relevan untuk pasaran tempatan.
Kredit – Internet
Harga dan Tawaran Istimewa MG5 Malaysia
Untuk pasaran Malaysia, MG5 ditawarkan dalam satu varian sahaja, dengan harga permulaan RM93,900 (tidak termasuk insurans).
Namun, buat masa ini, MG Malaysia menawarkan rebat RM7,000 sebagai promosi pengenalan, menjadikan harganya lebih menarik iaitu RM86,900.
Dengan harga yang kompetitif dan ciri-ciri keselamatan yang mantap, MG5 Malaysia jelas tampil sebagai pilihan yang menarik untuk pembeli kereta sedan di pasaran tempatan.
Tambahan pula, dengan adanya penjelasan dari pihak MG Malaysia mengenai perbezaan unit antara pasaran Malaysia dan Australia. Ia seharusnya memberi keyakinan kepada pembeli yang mungkin ragu-ragu dengan hasil ujian ANCAP tersebut.
Secara keseluruhannya, MG5 menawarkan kombinasi yang menarik dari segi harga, ciri keselamatan, dan teknologi. Menjadikannya model yang patut dipertimbangkan oleh mereka yang mencari sedan moden dengan nilai yang baik.
Modenas CTric ke MEV: Kenangan Lama, Aspirasi Baru
Modenas, jenama motosikal kebanggaan Malaysia, telah lama menjadi sebahagian daripada perjalanan teknologi kenderaan elektrik tempatan.
Bermula dengan pelancaran Modenas CTric pada tahun 2011, sehingga ke model MEV terkini, syarikat ini terus mencipta sejarah dalam usaha memacu mobiliti hijau di negara kita.
Modenas CTric: Langkah Awal yang Mengukir Sejarah
Dilancarkan pada 17 Jun 2011, Modenas CTric merupakan motosikal elektrik pertama MODENAS.
Model ini dibangunkan sepenuhnya di Malaysia hasil kolaborasi antara Modenas dan Universiti Sains Malaysia.
Dengan Brushless DC (BLDC) motor berkuasa 3.6 kW, CTric mampu mencapai kelajuan sehingga 80 km/j.
Jarak perjalanan pula antara 30–50 km dengan sekali cas penuh bateri nano-gel 12V, 20Ah.
Reka bentuknya yang ringkas dan praktikal, berasaskan casis Modenas CT110, menjadikan CTric pilihan ideal bagi pengguna bandar yang mahukan kenderaan mesra alam dan kos operasi rendah.
Dengan hanya sekitar 1 sen setiap kilometer untuk kos tenaga, CTric adalah bukti awal bahawa kenderaan elektrik boleh menjadi alternatif berdaya saing kepada motosikal petrol.
MEV Series: Evolusi dan Aspirasi Baru Modenas
Memasuki era baru, Modenas telah melancarkan dua model skuter elektrik terbaru, MEV-1 Pro dan MEV-2.
Model ini membuktikan kemajuan teknologi dan komitmen syarikat dalam memenuhi keperluan moden.
MEV-1 Pro, direka khas untuk kegunaan komersial, menawarkan motor berkuasa 4.3 kW, kelajuan maksimum 85 km/j, dan jarak perjalanan sehingga 135 km dengan sekali cas.
Keupayaan mendaki cerun sehingga 19 darjah serta kapasiti muatan sehingga 250 kg menjadikannya pilihan utama untuk operasi penghantaran seperti yang digunakan oleh Pos Malaysia.
Manakala, MEV-2 pula menyasarkan pengguna urban yang mencari skuter ringan dan praktikal.
Dengan motor 1.6 kW, kelajuan 56 km/j, dan jarak 60 km, MEV-2 memberikan penyelesaian efisien bagi mobiliti harian.
Komitmen Berterusan Modenas untuk Mobiliti Hijau
Dari CTric hingga MEV, Modenas tidak hanya mencipta kenderaan elektrik.
Mereka membina ekosistem yang menyokong penggunaan teknologi hijau di Malaysia.
Penambahbaikan dari segi jarak pemanduan, kelajuan, dan fungsi muatan membuktikan aspirasi Modenas untuk menjadikan kenderaan elektrik lebih boleh diakses dan relevan untuk semua lapisan masyarakat.
Dengan harga yang kompetitif dan jaringan servis yang meluas, Modenas kini memacu era baru mobiliti elektrik di Malaysia.
Sambil-sambil kita mengimbau kembali kejayaan dan cabaran perjalanan teknologi elektrik mereka sejak lebih satu dekad lalu.
Bumbung tembus cahaya (sunroof) adalah ciri yang mempunyai banyak faedah apabila digunakan dengan betul dan amat berbahaya jika digunakan dengan cara yang salah. Merujuk kepada artikel Harian Metro bertarikh 24 Januari 2023, tular sebuah video di media sosial seorang pemandu Proton X70 yang membenarkan kanak-kanak mengeluarkan kepalanya melalui bumbung tembus cahaya. Jika disabitkan kesalahan, individu terbabit boleh dihukum penjara tidak melebihi tiga bulan atau denda tidak melebihi RM500 atau kedua-duanya sekali.
Mungkin tidak semua kenderaan mempunyai bumbung tembus cahaya, tetapi bagi individu yang memiliki kenderaan yang mempunyai ciri-ciri tersebut, sudah pasti anda perlu tahu kegunaan bumbung tembus cahaya tersebut. Yang pasti, kanak-kanak antara individu yang paling kerap menggunakan bumbung tembus cahaya namun anda perlu tahu risiko yang mungkin boleh berlaku.
Penulis kali ini ingin berkongsi beberapa perkara yang boleh dilakukan dan tidak boleh dilakukan apabila menggunakannya
Perkara yang anda boleh lakukan dengan bumbung tembus cahaya kereta anda ialah:
1.Gunakannya untuk menjadikan kabin berasa lebih lapang
Kelebihan utama mempunyai bumbung tembus cahaya ialah dapat membenarkan lebih banyak cahaya semula jadi masuk ke dalam kabin kereta anda. Bumbung tembus cahaya sentiasa disertakan dengan pelindung matahari dan ditampal dengan filem gelap untuk mengelakkan kabin daripada terlalu panas. Pengguna membenarkan lebih banyak cahaya semulajadi masuk ke dalam kabin dan menjadikan kabin berasa lebih besar. Sesetengah pengguna juga mengatakan ia membuatkan kabin berasa lebih berkelas.
2.Sebagai medium pelepasan haba
Membiarkan kereta anda diletakkan selama setengah jam di kawasan terbuka sudah cukup untuk mengubah kabin kereta anda menjadi ketuhar. Daripada menghidupkan kereta dan menghidupkan penghawa dingin pada suhu maksimum, cuba buka bumbung tembus cahaya anda untuk seketika. Udara panas lebih ringan daripada udara sejuk dan naik dengan lebih cepat. Oleh itu, membuka bumbung tembus cahaya akan membuatkan udara panas keluar dari kabin lebih cepat.
3.Menikmati pemanduan
Pada kelajuan rendah hingga sederhana, membuka bumbung tembus cahaya boleh memberi anda sesuatu pengalaman pemanduan yang berbeza. Pemanduan pada waktu malam dengan bumbung tembus cahaya terbuka menjadikan pemanduan lebih menyeronokkan dan anda boleh menikmati angin sejuk tanpa membuka tingkap di bahagian pintu. Anda juga boleh meletakkan kereta anda dan menikmati langit malam bersama yang tersayang.
Kredit foto : cartoq.com
Gunakannya untuk menjadikan kereta kelihatan lebih menarik
Bumbung tembus cahaya menjadikan kereta kelihatan lebih berkelas dengan kaca berwarna hitam pada bumbung kereta menambah gaya pada kenderaan anda. Ia juga memberi banyak gambaran bahawa kereta anda mempunyai gaya yang menarik, kerana bumbung tembus cahaya sering dikaitkan dengan kereta mewah.
Perkara yang anda tidak boleh lakukan dengan bumbung tembus cahaya kereta anda ialah:
1.Mengintai melalui bumbung tembus cahaya
Walaupun kereta anda bergerak pada kelajuan yang perlahan, anda sepatutnya berada di tempat duduk dan bersandar. Ia adalah peraturan yang telah ditetapkan. Namun, selalunya anda akan mendapati kanak-kanak gemar meletakkan tangan mereka keluar daripada bumbung tembus cahaya atau berdiri melaluinya. Sekiranya berlaku kemalangan, individu tersebut boleh tercampak keluar daripada kenderaan dan boleh membawa kepada kecederaan serius atau kematian. Tidak salah membuka bumbung tembus cahaya, tetapi ia hanya untuk angin masuk dan keluar, bukan badan anda.
2.Modifikasi pemasangan bumbung tembus cahaya
Ramai individu di luar sana memasang bumbung tembus cahaya pada model kenderaan yang tidak mempunyai ciri-ciri tersebut melalui kedai aksesori kereta. Apabila pengeluar kereta menambah bumbung tembus cahaya pada kenderaan tersebut, mereka mengujinya dengan teliti dan mengambil kira kejuruteraan di sebalik struktur badan kereta tersebut. Selain itu, bumbung tembus cahaya yang dipasang berasingan atau dimodifikasi boleh terdedah kepada kebocoran kerana bumbung tembus cahaya yang sedia ada daripada pengeluar telah dilengkapi saliran air yang khusus.
Pendapat penulis, sekiranya anda ingin memasang bumbung tembus cahaya pada model kereta yang memang tidak mempunyai ciri-ciri tersebut. Pastikan anda mencari individu yang bertauliah dan pastikan barang yang di beli masih dalam keadaan baik kerana kebanyakan pemasangan bumbung tembus cahaya biasanya menggunakan barang – barang yang telah digunakan dan di ambil daripada kedai potong.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Revolusi Tempatan Dengan Aspirasi Global
PROTON sekali lagi mencipta sejarah apabila memperkenalkan Saga Serba Baharu kepada pihak media sebelum pelancaran rasminya. Model ini bukan sekadar...