Buat peminat jenama Mazda, model MX-5 atau lebih dikenali sebagai Mazda Miata pastinya tidak asing lagi. Ia telah pun berada di pasaran sejak tahun 2015 dan dijangka akan bersama kita untuk beberapa tahun akan datang. Ini kerana pada 5 Oktober lalu,  model tersebut telah diperkenalkan dengan rekaan serba baharu di Japan Mobility Show 2023.

Di sisi lain, RX-7 adalah model bersejarah dari Mazda yang telah memikat hati peminat sejak 1978 hingga 2002. Selepas RX-7, Mazda memperkenalkan RX-8 yang terus diproduksi sehingga tahun 2012. Kedua-dua RX-7 dan RX-8 menggunakan enjin putar (rotary) yang telah lama berehat, terutamanya selepas penghentian model RX-8.

Namun, enjin rotary yang telah lama berehat kini bangkit semula dalam MX-30 R-EV yang diperkenalkan pada Januari tahun ini. Semasa Japan Mobility Show di Tokyo, Mazda juga memperkenalkan model konsep bernama ICONIC SP. Namun, soalan yang terlintas dalam fikiran ramai peminat adalah, “Apakah ICONIC SP ini pengganti MX-5, RX-7, RX-8, atau sebuah model sepenuhnya baru?”

Tidak ada jawapan yang pasti, tetapi yang pasti ICONIC SP adalah sebuah kereta konsep yang menggabungkan kuasa dua rotor dengan platform kenderaan elektrik. Meskipun pakej ini sebelumnya digunakan dalam MX-30 R-EV, ia berbeza dengan rotor tunggal. Enjin 830 cc MX-30 R-EV bertindak sebagai generator yang menyediakan kuasa kepada sistem elektrik untuk menggerakkan roda.

Mazda menggambarkan ICONIC SP sebagai sebuah kereta sport kompak yang direka untuk menghadapi cabaran era baru. Ini juga mencerminkan kesetiaan berterusan Mazda terhadap produk-produk yang menghormati kecintaan pelanggan terhadap pemanduan dan kereta.

Jika kita bandingkan saiz dan berat MX-5 dengan ICONIC SP, perbezaannya menjadi jelas. ICONIC SP adalah lebih besar dan berat daripada MX-5, tetapi lebih rendah. Mazda telah mengesahkan bahawa ICONIC SP mempunyai pusat graviti yang rendah untuk prestasi pemanduan yang cemerlang. Ini juga kerana pemasangan enjin rotary yang ringan dan kompak di bahagian tengah kereta.

Satu perkara menarik yang perlu diperhatikan ialah Mazda mencadangkan bahawa sistem EV dua rotor ini membolehkan pelbagai jenis enjin digunakan, termasuk penggunaan hidrogen sebagai bahan bakar. Ini menunjukkan bahawa Mazda mempunyai pandangan masa depan yang fleksibel dan terbuka.

Selain itu, Mazda telah berkongsi angka kuasa ICONIC SP yang mencapai 370 ps, jauh lebih tinggi daripada MX-5 2.0 liter, dan nisbah kuasa kepada beratnya ialah 3.9.

Rekaan ICONIC SP menampilkan badan yang anggun dan menawan dengan bahagian dalaman yang ringkas dan bersahaja. Untuk pengganti MX-5, adalah wajar untuk mempunyai pilihan bumbung jenis keras (hard top) atau lembut (soft top).

Mazda tampaknya bersedia untuk menggegar dunia automotif dengan ICONIC SP yang menarik ini, dan sementara kita mungkin tidak tahu sama ada ia akan menggantikan model-model terdahulu atau membuka babak baru, yang pasti ia membawa semangat dan keunikan kepada jenama Mazda. Kita akan terus mengikuti perkembangan ini dengan penuh minat.

1 of 7

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Yamaha R25 generasi terbaharu ini adalah satu revolusi dalam segmen motosikal supersport ringan. Menggabungkan reka bentuk agresif, teknologi terkini, dan prestasi luar biasa.

Yamaha R25 tampil lebih tajam, berkuasa, dan canggih berbanding versi sebelumnya. Terinspirasi daripada model flagship seperti R9 dan DNA motosikal lumba.

R25 menjadi pilihan tepat untuk mereka yang mahukan pengalaman menunggang yang mendebarkan.

Reka Bentuk Aerodinamik dan Elegan

Salah satu ciri utama Yamaha R25 ialah reka bentuknya yang aerodinamik. Dengan sayap yang diintegrasikan pada badan motosikal di bawah saluran udara gaya M1.

R25 bukan sahaja kelihatan sporty, tetapi juga memaksimumkan kecekapan aliran udara. Rekaan ini dioptimumkan untuk mengurangkan rintangan angin. Memberikan kestabilan lebih baik pada kelajuan tinggi.

Lampu utama berkembar dan lampu LED moden melengkapkan penampilan agresif motosikal ini.

Manakala bahagian ekor menggunakan elemen reka bentuk R-Series yang menyerlahkan gaya futuristik dan sporty.

Prestasi Tinggi dengan Enjin 250cc

Dikuasakan oleh enjin 250cc 2-silinder dengan sistem DOHC dan nisbah mampatan 11.6:1. Yamaha R25 mampu menghasilkan kuasa maksimum 26.4kW (35.4hp) pada 12,000rpm.

Enjin ini memenuhi piawaian EURO5+. Memastikan pembakaran lebih bersih tanpa mengorbankan prestasi.

Dengan tork maksimum 22.6Nm pada 10,000rpm. R25 menawarkan pecutan pantas dan pengalaman tunggangan yang mendebarkan.

Sistem suntikan bahan api yang efisien memastikan enjin memberikan tindak balas pantas pada setiap putaran pendikit. Menjadikannya sesuai untuk kegunaan di jalan raya atau litar perlumbaan.

Keupayaan Teknologi Terkini

Yamaha R25 dilengkapi dengan pelbagai ciri teknologi moden yang meningkatkan pengalaman penunggang.

Ciri Assist & Slipper Clutch memberikan kawalan maksimum semasa membrek keras, mengelakkan roda belakang daripada tergelincir pada kelajuan tinggi.

Dengan sambungan Bluetooth ke aplikasi MyRide. Penunggang boleh memantau statistik perjalanan, menerima notifikasi panggilan, mesej, dan emel terus ke paparan LCD pelbagai fungsi yang bergaya.

Rekaan ergonomik baharu menjadikan R25 lebih selesa untuk dikawal. Manakala paparan digital 5 inci memberikan data penting secara jelas dan mudah.

Suspensi dan Sistem Brek Berprestasi Tinggi

R25 menggunakan fork terbalik (USD) 37mm dari KYB yang memberikan kestabilan maksimum dan tindak balas yang tepat.

Sama ada di jalan raya atau litar, kombinasi penyerapan hentakan dan pegangan jalan R25 memberikan keyakinan tinggi kepada penunggang.

Sistem brek depan cakera 298mm dan brek belakang cakera 220mm dilengkapi dengan teknologi ABS. Memastikan keselamatan maksimum walaupun dalam keadaan jalan licin atau basah.

Kesimpulan

Yamaha R25 2025 bukan sekadar sebuah motosikal supersport biasa. Dengan gabungan reka bentuk aerodinamik, prestasi enjin yang mengagumkan, teknologi pintar, dan ciri keselamatan terkini. Ia menawarkan pengalaman tunggangan yang menyeronokkan dan penuh gaya.

Bagi peminat motosikal yang mencari kehebatan dan keanggunan dalam satu pakej, Yamaha R25 adalah jawapannya. Bersiaplah untuk memecah angin dan menakluk jalan dengan motosikal generasi baharu ini sejurus ia masuk pasaran tempatan! 🏍️💨

1 of 23

Dari Yamaha Europe

Baca Juga Yamaha NMax Baharu Dilancarkan Harga Bermula RM11,498

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Berkuatkuasa Serta-merta

Toyota telah membuat kejutan dengan kembali ke arena Formula 1 (F1) melalui satu kerjasama teknikal dengan pasukan Haas F1. 

Dalam perjanjian baharu ini, bahagian sukan permotoran Toyota, Toyota Gazoo Racing (TGR), akan menjadi penaja teknikal rasmi pasukan Haas. Perjanjian ini berkuat kuasa serta-merta. 

Logo TGR akan mula muncul pada kereta pasukan Haas sempena Grand Prix Amerika Syarikat minggu hadapan.

Perjanjian ini yang berlangsung selama beberapa tahun akan menyaksikan Toyota Gazoo Racing berkongsi kepakaran, sumber, dan teknologi mereka dengan Haas. 

Bagi pasukan Haas, kerjasama ini adalah satu suntikan kewangan yang amat diperlukan kerana mereka adalah pasukan terkecil dalam F1. 

Menurut kenyataan yang dikeluarkan oleh Formula 1, TGR akan memberikan perkhidmatan reka bentuk, teknikal, dan pembuatan kepada Haas. Sementara Haas pula akan menyumbang kepakaran teknikal mereka.

Walaupun dengan kerjasama ini, Haas akan kekal sebagai pelanggan Ferrari dan akan terus membeli komponen daripada pasukan Itali itu. 

Ini bermakna, kerjasama Toyota dengan Haas lebih kepada aspek teknikal dan pembuatan. Tanpa melibatkan bekalan enjin.

Kemunculan Semula Dalam Arena F1

Ini adalah kali pertama Toyota kembali ke F1 selepas menutup pasukan mereka sendiri 15 tahun lalu. Sebelum ini, Toyota bertanding sebagai pasukan pengeluar selama lapan musim, mencatatkan 13 podium dan pencapaian terbaik mereka adalah kedudukan keempat dalam Kejuaraan Pengeluar. 

Bagaimanapun, pasukan tersebut terpaksa ditutup pada tahun 2009. Walaupun mereka meninggalkan F1, TGR masih aktif dalam pelbagai siri sukan permotoran global termasuk FIA World Rally Championship, FIA World Endurance Championship, Nürburgring 24 Hours, Rali Dakar, serta beberapa siri pelanggan lain.

Perlu diingat bahawa kerjasama ini tidak melibatkan Toyota sebagai pembekal enjin. Namun Presiden Toyota Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, menyatakan keterujaannya dengan perjanjian ini. 

“Dengan bersaing bersama pasukan MoneyGram Haas F1 di puncak sukan permotoran, kami bertujuan untuk melatih pemandu, jurutera, dan mekanik,” kata Takahashi.

Langkah Strategik

Kerjasama ini dilihat sebagai langkah strategik Toyota untuk memperluaskan pengaruh mereka dalam sukan permotoran global, dan memberikan impak positif kepada kedua-dua pihak. 

Bagi Haas, ini adalah peluang besar untuk meningkatkan daya saing mereka di F1 dengan sokongan teknikal daripada jenama ternama seperti Toyota. 

Manakala bagi Toyota, kerjasama ini membuka pintu untuk kembali ke arena F1 tanpa perlu menubuhkan pasukan mereka sendiri. Dengan perkembangan ini, peminat F1 pastinya teruja untuk melihat sejauh mana kerjasama ini akan membawa kejayaan kepada pasukan Haas dan menghidupkan semula nama Toyota di pentas sukan permotoran paling berprestij ini.

Dari Car And Driver

Baca Juga Audi Ambil Alih Sepenuhnya Pasukan F1 Sauber

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.