Berita gembira bagi peminat kenderaan elektrik (EV) di Malaysia! Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz, Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri, baru-baru ini mengumumkan perkembangan terkini melalui laman sosialnya. Beliau berkongsi bahawa pada hujung tahun 2025, Perodua akan melancarkan pengeluaran EV berskala besar ke seluruh negara.
Perodua telah mengambil langkah penting ke arah masa depan dengan membangunkan prototaip berkuasa elektrik. Ini bukan sahaja menandakan perubahan revolusioner dalam industri automotif Malaysia, tetapi juga merupakan hasil kerjasama dengan sebuah syarikat automotif antarabangsa yang terkemuka.
Kredit Foto: X.com
Keputusan ini sejajar dengan pengiktirafan Perodua sebagai peneraju pengeluaran EV mampu milik di bawah Pelan Induk Perindustrian Baharu 2030 (NIMP2030). Ini bermakna kita dapat menjangkakan pengenalan model-model EV dari Perodua yang lebih terjangkau.
Ads
Satu lagi perkara menarik yang perlu diambil perhatian ialah pelantikan Perodua sebagai peneraju dalam usaha mencapai matlamat kerajaan untuk membangunkan pasaran EV tempatan yang lebih mampu milik. Kerajaan telah menetapkan harga asas sebanyak RM100 ribu untuk setiap EV Completely Built-Up (CBU), memberikan peluang kepada lebih ramai rakyat Malaysia untuk memiliki EV.
Kredit Foto: Zigwheels.com
Namun begitu, masih terdapat kekurangan maklumat rasmi mengenai model dan harga bagi EV yang bakal dilancarkan oleh Perodua. Walau bagaimanapun, pada Mei tahun lalu, peminat telah diberi gambaran awal menerusi pembangunan konsep.
WTC Automotif (M) Sdn Bhd (WTCA), pengedar rasmi GAC di Malaysia, baru sahaja melancarkan GAC EMKOO serba baharu. EMKOO adalah sebuah SUV bergaya futuristik yang digelar sebagai Future Styled SUV. Ditawarkan dalam dua varian, harga bermula pada RM123,800 untuk Premium, manakala varian Premium Pro ditawarkan pada RM133,800.
Sempena pelancaran ini, pelanggan terawal bakal menikmati Tawaran Early Bird Eksklusif yang meliputi rebat tunai RM4,000 dan pakej aksesori percuma bernilai RM10,000*. Tawaran ini terhad kepada 500 pemilik pertama sahaja, mengukuhkan lagi daya tarikan EMKOO dalam pasaran SUV tempatan.
Pakej aksesori percuma ini merangkumi pelbagai naik taraf praktikal dan gaya, termasuk:
2-Channel DVR bersama kad Micro SD 64GB
EMKOO Exclusive Kicking Plate
Luggage Tray
Sport Pedals
Tambahan pula, pembeli varian Premium menerima Vkool Solar Tint dan Electric Power Tailgate, manakala pembeli varian Premium Pro dilengkapi Vkool Security Tint untuk tahap perlindungan lebih tinggi.
Di bawah bonet, EMKOO dikuasakan oleh enjin 1.5TGDI yang dipadankan dengan transmisi 7-kelajuan wet dual-clutch. Hasilnya ialah:
Kuasa responsif dengan pecutan 0–100 km/j dalam 8.8 saat
Kelajuan maksimum sehingga 190 km/j
Kecekapan bahan api rasmi 6.6L/100km (NEDC)
Gabungan prestasi dan penjimatan ini menjadikan EMKOO sebuah SUV yang sesuai untuk pemanduan harian mahupun perjalanan jauh.
Masuk ke dalam kabin, EMKOO menampilkan kokpit dengan sentuhan moden. Antara elemen yang disertakan:
Head-Up Display (HUD) untuk paparan maklumat utama ke cermin hadapan
Kluster instrumen digital 10.25 inci
Sistem infotainment 10.1 inci dengan Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto
Ruang but 638 liter, yang boleh diluaskan sehingga 1,586 liter apabila kerusi belakang dilipat
Ini membolehkan EMKOO menyeimbangkan gaya, teknologi dan praktikaliti dalam sebuah pakej yang lengkap.
Sebagai sebuah SUV yang diletakkan dalam segmen masa hadapan, EMKOO turut dilengkapi ciri keselamatan terkini, termasuk:
Pakej ADAS Tahap 2
Full Automatic Parking Assist (FAPA)
Adaptive Vehicle Dynamic Control (AVDC) – teknologi eksklusif GAC
Sistem ini memberikan ketenangan minda, keyakinan dan keselamatan dalam setiap perjalanan.
EMKOO ialah model CKD kedua GAC selepas kejayaan GS3 EMZOOM, sekali gus menegaskan komitmen WTCA terhadap pembangunan industri automotif tempatan. Model ini telah mendapat sambutan positif sejak pra-tonton di siri roadshow seluruh negara, terutama disebabkan oleh reka bentuk unik, keluasan kabin, serta teknologi canggih yang ditawarkan.
EMKOO ditawarkan dalam lima warna menarik:
Super Star Silver
Graphite Grey
Frost White
Asphalt Black
Star Lake Green (warna baharu)
Kesemua varian hadir dengan interior kulit sintetik hitam dengan aksen merah, mencipta suasana sporty dan sofistikated.
Bagi jaminan, EMKOO dilengkapi dengan:
Waranti kenderaan: 5 tahun / 150,000 km
Waranti enjin & powertrain: 7 tahun / 180,000 km
Mulai Oktober 2025, GAC Malaysia mengumumkan peluasan rangkaian selepas jualan kepada 45 pusat servis di seluruh negara. Langkah ini memastikan akses lebih mudah, liputan lebih meluas serta ketenangan kepada semua pemilik GAC.
Menurut En. Tan Keng Meng, Ketua Pegawai Eksekutif Warisan TC Holdings Bhd:
“Pelancaran EMKOO adalah satu lagi langkah penting dalam perjalanan GAC di Malaysia. Dengan pemasangan tempatan, tawaran Early Bird yang eksklusif, serta sokongan selepas jualan yang diperkukuh, EMKOO berada dalam kedudukan terbaik untuk memberikan nilai luar biasa kepada pembeli SUV di Malaysia.”
GAC EMKOO serba baharu meletakkan dirinya sebagai antara SUV paling menonjol dalam segmen kompetitif di Malaysia. Tempahan kini dibuka di bilik pameran GAC seluruh negara, dengan penghantaran kumpulan pertama bermula serta-merta.
Larangan pemegang pintu tersembunyi yang diumumkan China bakal mengubah landskap reka bentuk automotif moden apabila peraturan baharu itu akan berkuat kuasa bermula 1 Januari 2027.
Keputusan ini memberi kesan besar terhadap industri kenderaan elektrik (EV), khususnya model yang selama ini menonjolkan rekaan futuristik sebagai identiti utama.
Langkah tersebut dibuat susulan kebimbangan serius terhadap aspek keselamatan, terutama dalam situasi kecemasan seperti kemalangan, kebakaran atau kegagalan sistem elektrik.
Walaupun rekaan ini menawarkan kelebihan aerodinamik, pihak berkuasa China melihat risikonya lebih besar berbanding manfaat.
Di bawah piawaian keselamatan baharu, China menekankan kepentingan akses pintu yang jelas dan mudah dalam keadaan kecemasan.
Pemegang pintu tersembunyi yang bergantung kepada sistem elektronik atau mekanisme pop-out dikenal pasti berisiko gagal berfungsi apabila berlaku gangguan kuasa atau kerosakan serius.
Dalam situasi genting, kelewatan beberapa saat untuk membuka pintu boleh membawa akibat besar. Justeru, larangan pemegang pintu tersembunyi ini bertujuan memastikan akses fizikal kekal boleh digunakan walaupun sistem elektronik gagal sepenuhnya.
Rekaan ini bukan sahaja mencetuskan kebimbangan dari sudut keselamatan, malah menimbulkan pelbagai isu praktikal. Antaranya kesukaran digunakan ketika cuaca sejuk, hujan lebat, atau apabila pintu diselaputi ais dan lumpur.
Selain itu, kegagalan sensor dan mekanisme elektronik turut dilaporkan dalam beberapa kes sebelum ini. Bagi pengguna yang tidak biasa, rekaan sebegini juga boleh mengelirukan, terutama dalam situasi panik.
Bagi pasukan penyelamat, ketiadaan pemegang fizikal yang jelas menyukarkan proses membuka pintu dengan cepat. Dalam keadaan kenderaan remuk atau terbalik, reka bentuk tersembunyi ini boleh melambatkan operasi menyelamat.
Faktor inilah yang menjadi antara justifikasi utama kerajaan China untuk memperkenalkan larangan pemegang pintu tersembunyi secara menyeluruh bagi kenderaan baharu.
Majoriti pengeluar EV menggunakan rekaan pemegang pintu tersembunyi bagi meningkatkan kecekapan aerodinamik dan jarak pemanduan.
Dengan peraturan baharu ini, pengeluar yang menjadikan China sebagai pasaran utama perlu menilai semula strategi reka bentuk mereka.
Pengeluar dari China, Eropah dan Amerika Syarikat berdepan kos pembangunan semula serta keperluan mematuhi piawaian keselamatan yang lebih ketat.
Larangan ini berpotensi menandakan peralihan kembali kepada rekaan yang lebih konvensional tetapi praktikal. Pengeluar kini perlu mencari keseimbangan antara estetika, aerodinamik dan keselamatan sebenar.
Rekaan flush door handle dengan mekanisme mekanikal sepenuhnya dilihat sebagai kompromi yang lebih realistik dan mudah diterima oleh pengawal selia.
Sebagai pasaran automotif terbesar dunia, perubahan peraturan di China sering mencetuskan kesan domino. Pengeluar mungkin memilih untuk menyeragamkan reka bentuk global bagi mengurangkan kos pengeluaran.
Ini bermakna, walaupun peraturan ini bersifat tempatan, kesannya berpotensi dirasai di pasaran lain termasuk Asia Tenggara dan Eropah.
Larangan pemegang pintu tersembunyi yang berkuat kuasa mulai 2027 menandakan perubahan penting dalam falsafah reka bentuk automotif moden.
China menghantar mesej jelas bahawa keselamatan tidak boleh dikompromi demi estetika atau teknologi semata-mata.
Bagi industri automotif, keputusan ini menjadi peringatan bahawa inovasi sebenar perlu sentiasa selari dengan keperluan dunia sebenar dan keselamatan pengguna.
Toyota dilaporkan telah memulakan ujian bagi jentera generasi baharu Kejuaraan Rali Dunia (WRC) sebagai persediaan menghadapi perubahan regulasi WRC27 yang bakal berkuat kuasa pada musim 2027.
Apa yang menarik perhatian komuniti automotif global adalah bentuk prototaip tersebut bukan lagi hatchback seperti Toyota GR Yaris, sebaliknya sebuah coupe dua pintu yang kuat dikaitkan dengan nama Celica.
Imej yang tersebar di platform X menunjukkan jentera tersebut sedang diuji di kawasan pergunungan Algarve, Portugal. Dirakam oleh peminat rali tempatan, Marcio Pereira, prototaip berkenaan jelas menampilkan siluet dua pintu yang lebih rendah dan panjang berbanding GR Yaris yang digunakan Toyota sejak 2022.
Spekulasi terus memuncak apabila Toyota sebelum ini mengesahkan pada 2024 bahawa model Celica baharu sedang dibangunkan. Jika benar, penyertaan semula nama Celica dalam kancah WRC bukan sekadar strategi pemasaran ia satu naratif yang cukup kuat dalam sejarah sukan permotoran.
Untuk rekod, Toyota Celica GT-Four pernah menghadiahkan Toyota gelaran dunia pemandu dan pengeluar pada era awal 1990-an, menjadikan model tersebut antara ikon paling dihormati dalam dunia rali.
Menurut laporan DirtFish, ketulenan imej dan video prototaip tersebut telah disahkan oleh Pengarah Teknikal Toyota Gazoo Racing World Rally Team, Tom Fowler. Bagaimanapun, beliau enggan mengesahkan identiti rasmi model itu. Apa yang didedahkan, jentera berkenaan telah menjalani beberapa sesi ujian dengan jarak terkumpul melebihi 2,000 kilometer.
Menariknya, bunyi enjin dalam rakaman ‘flyby’ menunjukkan ia masih menggunakan unit 1.6 liter tiga silinder turbo yang sama seperti GR Yaris WRC sedia ada.
Peraturan baharu WRC27 memperkenalkan konsep casis spaceframe yang memberikan kebebasan lebih besar kepada pengeluar dari segi reka bentuk badan. Selagi dimensi luaran mematuhi garis panduan ditetapkan, pengeluar boleh menampilkan gaya daripada mana-mana model dalam barisan produk mereka.
Ini membuka peluang strategik kepada Toyota untuk mengekalkan platform mekanikal GR Yaris yang telah terbukti kompetitif, sambil memperkenalkan identiti visual baharu dan Celica dilihat sebagai calon paling sesuai.
Secara visual, prototaip yang diuji di Portugal itu tidak menyerupai mana-mana model produksi Toyota ketika ini. Ia juga sukar dikaitkan dengan SUV seperti C-HR melainkan jika dilihat secara terlalu optimistik.
Jika pelancaran jentera WRC baharu dijadualkan pada 2027, garis masa tersebut selari dengan spekulasi kemunculan semula Celica versi jalan raya.
Buat masa ini, Toyota masih berteka-teki. Namun satu perkara pasti jika benar Celica kembali, ia akan menjadi kebangkitan satu legenda dalam dunia rali.
Musim Raya Parkir Elok, Semua Pun Senang
Aidilfitri sentiasa membawa makna yang cukup besar dalam kehidupan kita. Bukan sekadar pulang ke kampung halaman, tetapi juga...
sekarang!
