Dalam satu inisiatif terkini, Polis DiRaja Malaysia (PDRM) akan menerima tambahan 20 unit motosikal pengiring berkuasa tinggi. Motosikal-motosikal ini akan dilengkapi dengan pelekat reflektif PDRM khas dan bertujuan untuk digunakan sebagai pengiring rasmi Perdana Menteri dan Timbalan Perdana Menteri.
Dari segi reka bentuk, motosikal yang dipilih untuk tugas istimewa ini adalah model BMW R1250RT. Model yang terkenal dengan prestasi tinggi dan kestabilan semulajadi ini akan menjadi pilihan utama dalam menjalankan tugas pengawalan.
Kredit Foto: FB Armorblaze
Salah satu ciri utama yang menarik perhatian adalah kelengkapan standard motosikal pengiring yang disematkan ke dalam BMW R1250RT ini. Ia dilengkapi dengan pelekat reflektif khas PDRM, menonjolkan identiti rasmi pasukan keselamatan negara kita.
Ads
Keputusan untuk melibatkan sebuah syarikat tempatan dalam penghasilan motosikal ini adalah langkah positif. Armorblaze, sebuah syarikat berpengkalan di Ampang, menjadi pilihan untuk menjalankan tugasan ini. Kecekapan dan kebolehpercayaan syarikat tempatan ini memberikan keyakinan kepada PDRM bahawa motosikal yang dihasilkan akan memenuhi standard keselamatan dan prestasi yang diperlukan.
Kredit Foto: FB Armorblaze
Dengan gabungan kecanggihan motosikal BMW R1250RT dan sentuhan tempatan melalui Armorblaze, diharapkan motosikal pengiring baru ini akan menjadi penyeri dalam siri pengawalan rasmi Perdana Menteri dan Timbalan Perdana Menteri.
Pengeluar mobiliti pintar, ACO Tech, telah menandatangani sebuah Memorandum Perjanjian (MoC) bersama Geno dan Institut Automotif, Robotik, dan IoT Malaysia (MARii) untuk meneliti penggunaan teknologi rantaian blok dalam infrastruktur Kenderaan Elektrik (EV) di Malaysia.
MoC ini membuka pintu bagi penyelidikan teknologi rantaian blok termasuk kontrak pintar, pengurusan jejak digital rantaian bekalan, penyelesaian tokenomik, dan teknologi privasi untuk menyempurnakan penyelesaian ACO Tech untuk Platform Perkhidmatan Mobiliti Elektrik (EMSP).
Langkah ini bertujuan untuk menjamin privasi dan hak milik data, membolehkan audit data, dan menarik pelabur strategik melalui pelaburan jangka panjang. EMSP merupakan teras bagi Visi Mobiliti Terhubung Kerajaan untuk memperkuatkan pembangunan infrastruktur EV di Malaysia.
Kerjasama bersama ACO Tech, Geno, dan MARii membolehkan penanggulangan kebimbangan berkaitan pemilikan EV seperti kekurangan port pengecasan dan ketidakstabilan kadar pengecasan.
Penggunaan teknologi rantaian blok memperkuatkan pengeluar EV, penyedia perkhidmatan, dan pemilik/pengguna untuk berinteraksi melalui sistem lejar tidak berpusat yang tidak boleh diubah suai.
Pendekatan ini bertujuan untuk mengurangkan kos, meningkatkan pengalaman dan keyakinan pengguna, serta membangunkan rekod penjejakan dan penyelenggaraan yang lancar.
Tambahan pula, ia memudahkan perkongsian tenaga dan pengecas, menjaminkan ketelusan sepanjang kitaran hidup produk dan perkhidmatan.
Kerjasama ini sejajar dengan Pelan Induk Perindustrian Baharu (NIMP) 2030, serta Pelan Hala Tuju Peralihan Tenaga Kebangsaan (NETR). Kerajaan bercita-cita mencapai 20% Kenderaan Elektrik (xEV) menjelang 2030, 50% menjelang 2040 dan 80% menjelang 2050. Perjanjian ini membuka jalan bagi sektor automotif menjadi sektor pertama yang meluas menggunakan teknologi rantaian blok dalam industri di Malaysia.
Ini juga akan membantu Kerajaan dalam melaksanakan Dasar Automotif Kebangsaan (NAP) 2020 dengan membina asas kukuh bagi industri untuk berkembang melalui pembangunan Kenderaan Generasi Seterusnya (NxGV), termasuk EV.
Ini juga akan membantu dalam pembangunan infrastruktur EV di peringkat kebangsaan melalui perkhidmatan mobiliti sebagai perkhidmatan (Mobility as a Service) dan rantaian blok sebagai perkhidmatan (blockchain as a service).
MoC ini ditandatangani oleh Ketua Pegawai Eksekutif ACO Tech Encik Li Pu, Ketua Pegawai Eksekutif MARii Encik Azrul Reza Aziz, dan Ketua Pegawai Eksekutif Geno Encik Zhang Yi Ian.
Toyota telah membuat kejutan dengan kembali ke arena Formula 1 (F1) melalui satu kerjasama teknikal dengan pasukan Haas F1.
Dalam perjanjian baharu ini, bahagian sukan permotoran Toyota, Toyota Gazoo Racing (TGR), akan menjadi penaja teknikal rasmi pasukan Haas. Perjanjian ini berkuat kuasa serta-merta.
Logo TGR akan mula muncul pada kereta pasukan Haas sempena Grand Prix Amerika Syarikat minggu hadapan.
Perjanjian ini yang berlangsung selama beberapa tahun akan menyaksikan Toyota Gazoo Racing berkongsi kepakaran, sumber, dan teknologi mereka dengan Haas.
Bagi pasukan Haas, kerjasama ini adalah satu suntikan kewangan yang amat diperlukan kerana mereka adalah pasukan terkecil dalam F1.
Menurut kenyataan yang dikeluarkan oleh Formula 1, TGR akan memberikan perkhidmatan reka bentuk, teknikal, dan pembuatan kepada Haas. Sementara Haas pula akan menyumbang kepakaran teknikal mereka.
Walaupun dengan kerjasama ini, Haas akan kekal sebagai pelanggan Ferrari dan akan terus membeli komponen daripada pasukan Itali itu.
Ini bermakna, kerjasama Toyota dengan Haas lebih kepada aspek teknikal dan pembuatan. Tanpa melibatkan bekalan enjin.
Ini adalah kali pertama Toyota kembali ke F1 selepas menutup pasukan mereka sendiri 15 tahun lalu. Sebelum ini, Toyota bertanding sebagai pasukan pengeluar selama lapan musim, mencatatkan 13 podium dan pencapaian terbaik mereka adalah kedudukan keempat dalam Kejuaraan Pengeluar.
Bagaimanapun, pasukan tersebut terpaksa ditutup pada tahun 2009. Walaupun mereka meninggalkan F1, TGR masih aktif dalam pelbagai siri sukan permotoran global termasuk FIA World Rally Championship, FIA World Endurance Championship, Nürburgring 24 Hours, Rali Dakar, serta beberapa siri pelanggan lain.
Perlu diingat bahawa kerjasama ini tidak melibatkan Toyota sebagai pembekal enjin. Namun Presiden Toyota Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, menyatakan keterujaannya dengan perjanjian ini.
“Dengan bersaing bersama pasukan MoneyGram Haas F1 di puncak sukan permotoran, kami bertujuan untuk melatih pemandu, jurutera, dan mekanik,” kata Takahashi.
Kerjasama ini dilihat sebagai langkah strategik Toyota untuk memperluaskan pengaruh mereka dalam sukan permotoran global, dan memberikan impak positif kepada kedua-dua pihak.
Bagi Haas, ini adalah peluang besar untuk meningkatkan daya saing mereka di F1 dengan sokongan teknikal daripada jenama ternama seperti Toyota.
Manakala bagi Toyota, kerjasama ini membuka pintu untuk kembali ke arena F1 tanpa perlu menubuhkan pasukan mereka sendiri. Dengan perkembangan ini, peminat F1 pastinya teruja untuk melihat sejauh mana kerjasama ini akan membawa kejayaan kepada pasukan Haas dan menghidupkan semula nama Toyota di pentas sukan permotoran paling berprestij ini.
Pasaran motosikal Malaysia sememangnya tidak asing dengan dominasi jenama Jepun, Eropah serta satu jenama nasional yang telah lama bertapak.
Namun, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, muncul satu nama yang perlahan-lahan menarik perhatian pemerhati industri walaupun masih belum benar-benar dikenali pengguna umum. Nama tersebut ialah AFAZ Malaysia.
Kemunculan AFAZ Malaysia bukanlah secara tiba-tiba atau tanpa hala tuju. Sebaliknya, ia dibangunkan melalui perancangan jangka panjang dengan pendekatan kerjasama teknikal bersama pengeluar antarabangsa, satu strategi yang semakin biasa dalam industri automotif global.
AFAZ Malaysia ialah jenama motosikal yang dibangunkan oleh AFZ Alliance Sdn Bhd, sebuah syarikat yang beroperasi di Malaysia. Nama AFAZ digunakan sebagai identiti komersial jenama ini dan diambil daripada singkatan nama syarikat tersebut.
Penting untuk dijelaskan bahawa AFAZ Malaysia bukanlah jenama motosikal nasional sepenuhnya seperti Modenas.
Ia lebih tepat digambarkan sebagai jenama yang diasaskan di Malaysia dengan sokongan dan kerjasama teknikal antarabangsa, satu model pembangunan yang telah terbukti berkesan di banyak pasaran.
Nama AFAZ Malaysia mula mendapat perhatian sekitar tahun 2022 hingga 2023 apabila diumumkan kerjasama teknikal antara pihak Malaysia dan Suzuki Motor Corporation Jepun.
Kerjasama ini membolehkan penggunaan platform dan enjin yang telah terbukti dari segi prestasi, kebolehpercayaan serta ketahanan jangka panjang.
Melalui pendekatan ini, pasukan pembangunan tempatan dapat menumpukan kepada pembangunan casis, reka bentuk badan serta talaan karakter tunggangan mengikut keperluan pasaran tempatan, tanpa perlu membangunkan keseluruhan sistem mekanikal dari awal.
Salah satu faktor utama AFAZ Malaysia masih belum dikenali secara meluas ialah ketiadaan produk yang telah dipasarkan secara rasmi.
Setakat ini, jenama ini lebih banyak muncul melalui pengumuman pembangunan, pendedahan media industri dan laporan awal.
Selain itu, pendekatan pemasaran yang tidak agresif menyebabkan AFAZ Malaysia lebih dikenali dalam kalangan pemerhati industri dan peminat automotif berbanding pengguna arus perdana.
Perkembangan paling signifikan setakat ini ialah pendedahan mengenai supermoped AFAZ 150 yang sedang berada dalam fasa pembangunan.
Model ini menggunakan enjin DOHC satu silinder 147cc dari Suzuki GSX-R150 yang telah ditala semula bagi memenuhi karakter tunggangan supermoped.
Menurut laporan media automotif, AFAZ 150 bukan sekadar projek penjenamaan semula. Ia dibangunkan menggunakan casis baharu dan reka bentuk badan tersendiri, termasuk penggunaan subframe terdedah serta pendekatan reka bentuk yang berbeza daripada model penderma asal.
Dari segi spesifikasi, model ini dijangka berada dalam segmen supermoped premium dengan ciri seperti fork USD, sistem brek ABS, pencahayaan LED dan paparan meter digital, bergantung kepada spesifikasi akhir versi produksi.
Pendekatan pembangunan yang diambil oleh AFAZ Malaysia menunjukkan strategi jangka panjang yang berhati-hati. Dengan menggunakan teknologi sedia ada yang telah terbukti, risiko kegagalan teknikal dapat dikurangkan secara signifikan.
Dalam masa yang sama, pendekatan ini membolehkan pemindahan pengetahuan teknikal kepada tenaga kerja tempatan serta membantu membina ekosistem industri dua roda yang lebih mampan di Malaysia.
Cabaran utama AFAZ Malaysia adalah membina keyakinan pasaran, khususnya dari segi rangkaian pengedaran, sokongan selepas jualan dan konsistensi kualiti produk.
Tanpa kehadiran model di pasaran, jenama baharu sukar membina kepercayaan pengguna.
Namun, sekiranya pelancaran sulung AFAZ Malaysia berjaya memenuhi jangkaan dari segi harga, spesifikasi dan kualiti, jenama ini berpotensi mewujudkan ruang tersendiri dalam pasaran motosikal tempatan yang semakin kompetitif.
AFAZ Malaysia bukan jenama lama yang dilupakan dan juga bukan jenama nasional sepenuhnya. Ia merupakan jenama motosikal baharu yang diasaskan di Malaysia, dibangunkan melalui kerjasama teknikal antarabangsa dan kini berada dalam fasa membina asas serta identiti.
Dengan pembangunan supermoped AFAZ 150 sebagai penanda arah, perjalanan AFAZ Malaysia masih panjang.
Sama ada ia akan berkembang menjadi pemain penting atau kekal sebagai jenama niche, semuanya bergantung kepada kejayaan pelancaran dan penerimaan produk sulungnya nanti.
Apa Sebenarnya Maksud Angin Lintang?
Kalau anda selalu memandu di lebuh raya, pasti pernah nampak papan tanda amaran “Angin Lintang”. Ramai yang tahu ia berkaitan...
sekarang!
