Perbezaan MotoGP Moto2 Moto3: Fakta Penting Yang Ramai Peminat Masih Keliru

Kereta overheat dalam cuaca panas bukan perkara luar biasa di Malaysia. Parkir tengah hari bawah matahari terik pun dah cukup buat stereng rasa macam nak melecur.

Dalam keadaan macam ni, sistem penyejukan enjin bekerja lebih keras daripada biasa. Kalau tak dijaga dengan betul, risiko overheat memang ada.

Masalahnya, ramai pemandu hanya ambil tahu bila jarum suhu dah naik melepasi paras normal. Waktu tu biasanya dah terlambat. Jadi apa sebenarnya yang boleh dibuat untuk elak kereta overheat dalam cuaca panas?

Perkara paling asas tetapi paling kerap diabaikan ialah paras coolant. Coolant bukan sekadar air biasa, ia campuran khas yang direka untuk menyerap haba dan mencegah karat dalam sistem radiator.

Biasakan diri periksa tangki simpanan coolant sekurang-kurangnya sebulan sekali. Jika paras kerap berkurang, itu petanda mungkin ada kebocoran pada hos, radiator atau water pump. Pemeriksaan awal mampu mengelakkan kereta overheat dalam cuaca panas yang melampau.

Masih ada yang tambah air paip bila coolant kurang. Ini bukan solusi jangka panjang. Air paip mengandungi mineral yang boleh menyebabkan karat dan kerak dalam sistem penyejukan.

Gunakan coolant yang disyorkan pengeluar dan jangan campur jenis berlainan tanpa rujukan. Sistem penyejukan yang bersih dan stabil adalah kunci utama mengawal suhu enjin, sekali gus mengurangkan risiko kereta overheat dalam cuaca panas.

Radiator yang tersumbat atau hos yang sudah keras dan retak boleh menjejaskan aliran coolant. Bila aliran terganggu, haba tidak dapat dilepaskan dengan efisien.

Kalau kereta sudah berusia, elok buat pemeriksaan menyeluruh termasuk flushing sistem radiator setiap beberapa tahun bagi memastikan ia berfungsi dengan baik dan tidak menyebabkan kereta overheat dalam cuaca panas.

Dalam trafik sesak atau ketika berhenti lama, kipas radiator memainkan peranan besar untuk menurunkan suhu. Jika kipas gagal berpusing, suhu enjin boleh naik dengan cepat.

Petanda biasa kipas bermasalah ialah suhu naik ketika berhenti tetapi kembali normal apabila kereta bergerak laju. Jika berlaku situasi begini, segeralah buat pemeriksaan sebelum keadaan menjadi lebih serius.

Menekan pedal minyak secara agresif dan memerah enjin pada RPM tinggi dalam cuaca panas meningkatkan beban haba.

Jika memandu jarak jauh ketika suhu tinggi, cuba kekalkan kelajuan konsisten dan elakkan pecutan mengejut yang tidak perlu.

Langkah ini bukan sahaja membantu sistem penyejukan, malah baik untuk penggunaan bahan api dan ketahanan enjin dalam jangka masa panjang.

Minyak enjin bukan sekadar pelincir, ia juga membantu menyejukkan komponen dalaman. Minyak yang sudah terlalu lama atau berkurangan boleh menyebabkan enjin bekerja lebih panas.

Pastikan minyak enjin ditukar mengikut jadual dan berada pada paras yang betul. Penyelenggaraan berkala sangat penting bagi mengelakkan kereta overheat dalam cuaca panas yang tidak menentu.

Jika jarum suhu naik luar biasa atau lampu amaran suhu menyala, jangan teruskan perjalanan seperti biasa. Berhenti di tempat selamat, matikan enjin dan tunggu sehingga suhu turun.

Jangan sekali-kali membuka penutup radiator ketika enjin masih panas kerana tekanan tinggi boleh menyebabkan cecair panas menyembur keluar dan membahayakan diri.

Masalah kereta overheat dalam cuaca panas bukan hanya berlaku pada kereta lama. Dengan cuaca Malaysia yang panas dan trafik yang padat, risiko sentiasa ada jika sistem penyejukan tidak dijaga.

Pemeriksaan berkala, penggunaan coolant yang betul dan gaya pemanduan yang lebih berhemah sudah cukup untuk mengurangkan risiko kerosakan besar.

Dalam banyak kes, pencegahan jauh lebih murah berbanding kos membaiki enjin yang rosak akibat overheat.

Baca juga: Kereta Cecah 500,000 km Perbatuan, Perlu Tukar Enjin?

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Road Tax EV menjadi topik penting dalam kalangan pemilik kenderaan elektrik selepas kerajaan memperkenalkan struktur baharu Lesen Kenderaan Motor (LKM) yang akan berkuat kuasa mulai 1 Januari 2026.

Berbeza dengan kereta petrol atau diesel yang menggunakan kapasiti enjin dalam cc sebagai asas pengiraan, kenderaan elektrik tidak mempunyai enjin pembakaran dalaman.

Oleh itu, struktur baharu ini menggunakan kuasa motor elektrik yang diukur dalam kilowatt (kW) sebagai rujukan utama. Secara mudah, semakin tinggi output motor elektrik, semakin tinggi kadar cukai jalan yang perlu dibayar.

Bagi kereta konvensional, pengguna sudah biasa melihat kadar road tax berdasarkan kapasiti enjin seperti 1.5 liter, 2.0 liter atau 3.0 liter. Semakin besar kapasiti enjin, semakin tinggi kadar cukai jalan yang dikenakan mengikut kategori tertentu.

Namun untuk EV, kaedah tersebut tidak lagi sesuai kerana kereta elektrik digerakkan oleh motor elektrik dan bateri. Oleh sebab itu, angka yang menjadi rujukan utama ialah output motor elektrik dalam unit kW.

Salah satu kekeliruan paling biasa dalam dunia EV ialah perbezaan antara kW dan kWh. Untuk pengiraan Road Tax EV, angka yang digunakan ialah kW, iaitu ukuran kuasa yang dihasilkan oleh motor elektrik.

kWh pula merujuk kepada kapasiti bateri. Ia biasanya digunakan untuk menunjukkan jumlah tenaga yang boleh disimpan dalam bateri dan berkait rapat dengan jarak pemanduan sesebuah EV.

Ini bermakna sebuah EV yang mempunyai bateri lebih besar tidak semestinya dikenakan road tax lebih tinggi. Sebaliknya, kadar yang perlu dibayar lebih bergantung kepada output motor elektrik yang didaftarkan secara rasmi.

Pemilik EV disarankan supaya tidak hanya bergantung kepada bahan pemasaran atau spesifikasi yang dipaparkan di laman web pengeluar. Untuk tujuan rasmi, maklumat yang direkodkan dalam Vehicle Ownership Certificate (VOC) atau aplikasi MyJPJ adalah lebih penting.

Ada model yang ditawarkan dalam beberapa varian seperti Standard Range, Long Range dan Performance. Walaupun reka bentuk luaran kelihatan hampir sama, output motor yang didaftarkan mungkin berbeza dan memberi kesan kepada kadar Road Tax EV yang perlu dibayar setiap tahun.

Di bawah struktur baharu ini, EV dengan output motor yang lebih rendah akan menikmati kadar LKM yang lebih rendah. Keadaan ini memberi kelebihan kepada model bandar, hatchback elektrik dan EV kompak yang lebih menumpukan kepada kecekapan penggunaan tenaga berbanding prestasi maksimum.

Bagi ramai pengguna harian, faktor seperti kos operasi, jarak perjalanan, kemudahan pengecasan dan keselesaan lebih penting berbanding kuasa pecutan yang ekstrem.

Di hujung spektrum yang lain, EV berprestasi tinggi dengan kuasa motor yang besar akan dikenakan kadar cukai jalan lebih tinggi. Ini termasuk model dual-motor, SUV elektrik berprestasi tinggi dan varian Performance yang terkenal dengan pecutan sangat pantas.

Walaupun ramai pemerhati industri berpendapat struktur baharu ini lebih munasabah berbanding cadangan lama yang pernah menimbulkan kebimbangan, pengguna tetap perlu mengambil kira kos tahunan tersebut dalam perancangan kewangan mereka.

Bagi mereka yang sedang mempertimbangkan pembelian EV, langkah paling penting ialah menyemak output motor dalam kW bagi varian yang ingin dibeli. Jangan hanya menilai berdasarkan jarak perjalanan, saiz bateri atau ciri-ciri kabin semata-mata.

Dua varian daripada model yang sama boleh mempunyai kadar Road Tax EV yang berbeza jika output motornya tidak sama. Perkara ini sering terlepas pandang oleh pembeli yang lebih tertumpu kepada spesifikasi lain.

Secara keseluruhan, struktur Road Tax EV berasaskan kW dilihat lebih sesuai dengan karakter sebenar kenderaan elektrik berbanding penggunaan kapasiti enjin seperti kereta konvensional. Pendekatan ini juga memudahkan pengguna membuat perbandingan antara model biasa dan model berprestasi tinggi.

Perkara paling penting untuk difahami ialah road tax EV tidak lagi percuma selepas 31 Disember 2025. Jumlah yang perlu dibayar bergantung kepada kuasa motor elektrik yang didaftarkan secara rasmi.

Baca juga: Kereta Hybrid Lebih Relevan Berbanding Kereta Elektrik?

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Tank 300 dari Great Wall Motor (GWM) Malaysia akan mengadakan siri ‘roadshow’ di seluruh Malaysia bagi memperkenalkan model yang dinantikan itu. SUV ‘off-road’ ini bukan sahaja menggabungkan ketangguhan tetapi juga kemewahan, menjadikannya model yang ditunggu-tunggu dalam siri Tank di Malaysia.

Jadual ‘roadshow’ akan merangkumi AEON Mall Kuching Central, Sarawak, dari 19 hingga 21 April 2024; Queensbay Mall, Pulau Pinang, dari 24 hingga 28 April 2024; Sunway Pyramid, Selangor, dari 25 hingga 28 April 2024; Vivacity Megamall, Sarawak, dari 26 hingga 28 April 2024; dan Ipoh Parade, Perak, dari 8 hingga 12 Mei 2024.

Acara ini bukan sahaja mempamerkan model-model terkini di bawah jenama GWM yang telah mendarat di Malaysia, seperti ORA Good Cat dan coupe elektrik ORA 07, malah pengunjung juga berpeluang untuk mendapatkan pratonton eksklusif SUV hibrid segmen C yang bakal tiba — GWM Haval H6 HEV, serta menikmati kehangatan GWM Tank 300!

GWM Tank 300 memacukan kemewahan dan ketegapan dalam bentuk SUV serbaguna. Dilengkapi dengan ‘differential lock’ hadapan dan belakang, ia mampu menakluki pelbagai jenis laluan.

Kehebatan ini telah membuatkan Tank 300 menduduki takhta teratas dalam pasaran SUV ‘off-road’ di China, dengan bahagian pasaran yang melebihi 50%, dan kekal sebagai pilihan utama selama 39 bulan berturut-turut.

“Tank 300 adalah antara produk unggul GWM yang kami bawa ke pasaran Malaysia sebagai komitmen kami untuk memenuhi kehendak peminat ‘off-road’,” kata Mike Cui An Qi, Pengarah Urusan GWM Malaysia.

“Kami sentiasa berusaha untuk memberikan pilihan terbaik kepada peminat ‘off-road’ untuk merasai pengalaman pemanduan yang selesa dan selamat dengan ‘tank’ mereka.”

Jangan lepaskan peluang untuk menyaksikan keunggulan GWM Tank 300 sebelum pelancarannya secara rasmi! Selain daripada siri ‘roadshow’ ini, GWM Tank 300 juga akan dipamerkan secara eksklusif di beberapa bilik pameran GWM yang terpilih.

GWM Penang 

Great Wall Motors Sg Besi 

Great Wall Motors Kota Damansara 

Baca: GWM Malaysia Lancar Pusat 3S Terbaru di Setia Alam

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!