Perjanjian Dimeterai untuk SUPER GT Malaysia
Pengumuman ini dibuat selepas termeterainya perjanjian antara HARO Sports & Entertainment, selaku pemegang hak dan penganjur pusingan SUPER GT di Malaysia, dan GT Association (GTA), pemegang hak rasmi untuk perlumbaan SUPER GT.
Perjanjian ini ditandatangani oleh Fahrizal Hasan, Pengurus Rakan Kongsi HARO Sports & Entertainment dan Presiden serta Ketua Pegawai Eksekutif GTA, Masaaki Bandoh.
Majlis ini turut disaksikan oleh Timbalan Menteri Pelancongan, Seni dan Budaya, Yang Berhormat Khairul Firdaus Akbar Khan.
Jadual Perlumbaan SUPER GT 2025
Pusingan Malaysia untuk musim perlumbaan 2025 akan menjadi pusingan ketiga daripada keseluruhan lapan pusingan yang dijadualkan.
Tujuh pusingan perlumbaan ini akan berlangsung di pelbagai litar di Jepun.
Perlumbaan pembukaan akan diadakan di Litar Antarabangsa Okayama pada 12-13 April, diikuti dengan pusingan kedua di Fuji Speedway pada 3-4 Mei.
Selepas pusingan di Malaysia, Fuji Speedway akan sekali lagi menjadi tuan rumah pada 2-3 Ogos sebelum bergerak ke Litar Suzuka untuk pusingan kelima pada 23-24 Ogos.
Tiga pusingan akhir akan berlangsung di Sportsland Sugo (20-21 September), Autopolis International Racing Course (18-19 Oktober) dan Mobility Resort Motegi (1-2 November).
Barisan Pengeluar Terbaik Jepun dalam SUPER GT
SUPER GT bukan sahaja menampilkan pengeluar dan pemandu terkemuka dari Jepun, malah perlumbaan ini juga membahagikan peserta kepada dua kategori utama, GT500 dan GT300.
Pengeluar terkemuka seperti Toyota, Honda dan Nissan akan bersaing dalam kelas GT500, manakala Subaru dan Lexus akan bertanding dalam kelas GT300.
Sejarah Panjang Malaysia dalam SUPER GT
Kali terakhir Malaysia menjadi tuan rumah untuk SUPER GT adalah pada Jun 2013.
Namun, Malaysia telah menjadi sebahagian daripada sejarah perlumbaan ini sejak tahun 2000 dan 2001.
Ketika ia dikenali sebagai All-Japan Grand Touring Championship, sebelum secara rasmi dimasukkan sebagai pusingan penuh kejuaraan pada 2002.
Perlumbaan ini sepatutnya kembali ke Malaysia pada tahun 2020, tetapi terpaksa dibatalkan akibat pandemik COVID-19.
Cabaran Litar Sepang untuk Pasukan
Perlumbaan di Litar Sepang sentiasa diingati oleh pasukan dan pemandu kerana cabarannya yang unik.
Suhu panas yang melampau serta keadaan cuaca yang tidak menentu menjadi cabaran utama jika dibandingkan dengan pusingan di Jepun.
Suhu yang tinggi serta hujan lebat bukan sahaja menguji ketahanan pemandu, tetapi juga enjin, tayar, dan pasukan teknikal yang terlibat.
Malaysia sebagai Destinasi Pelancongan Sukan
Fahrizal Hasan, dalam ucapannya, menyatakan rasa bangga kerana Malaysia sekali lagi terpilih sebagai lokasi pusingan SUPER GT.
“Sebagai satu-satunya pusingan luar Jepun, Malaysia mempunyai kelebihan untuk menempatkan diri sebagai destinasi utama Pelancongan Sukan, bukan sahaja di rantau ini tetapi juga di peringkat global,” kata beliau.
Tambahnya lagi, perlumbaan ini akan dipromosikan secara meluas di Malaysia serta seluruh Asia dan peringkat antarabangsa.
Sasaran 80,000 Penonton di Malaysia
HARO Sports & Entertainment menyasarkan untuk menarik sekurang-kurangnya 80,000 penonton sepanjang dua hari perlumbaan tersebut.
Suasana Karnival Unik
Perlumbaan ini juga unik, kerana acara ini membolehkan peminat mendekati secara langsung pemandu, pasukan, dan kereta kegemaran mereka.
Salah satu tarikan utama yang bakal diperkenalkan di Malaysia ialah ‘Circuit Safari’.
Peminat akan berpeluang berada di dalam kenderaan yang bergerak di litar semasa kereta-kereta perlumbaan beraksi.
Tiket Akan Mula Dijual Tidak Lama Lagi.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Hyundai Motor Catat Rekod Pendapatan Tertinggi Suku Kedua 2025
Hyundai Motor Catat Rekod Pendapatan Tertinggi Suku Kedua 2025, Jualan Kenderaan Elektrifikasi Meningkat Dramatik
Hyundai Motor Company terus menunjukkan prestasi kukuh apabila mencatatkan rekod tertinggi pendapatan suku tahunan dalam sejarah syarikat.
Bagi suku kedua 2025 (April–Jun), Hyundai mengumumkan pendapatan sebanyak KRW 48.29 trilion, meningkat 7.3% berbanding tempoh sama tahun lalu.
Jualan Global Melepasi 1 Juta Unit
Hyundai berjaya menjual 1,065,836 unit kenderaan di seluruh dunia pada suku kedua 2025, meningkat 0.8% berbanding tahun sebelumnya. Peningkatan ini dipacu oleh:
Permintaan kukuh di Amerika Utara, yang mencatat peningkatan 3.3%.
Pasaran Korea turut menyumbang dengan peningkatan 1.5% kepada 188,540 unit, disokong oleh pelancaran model baharu seperti Palisade dan IONIQ 9.
Model popular seperti TUCSON, SANTA FE, dan sedan ELANTRA (Avante) terus menjadi penyumbang utama dalam segmen global.
Jualan Kenderaan Elektrifikasi Meningkat 36.4%
Salah satu pencapaian utama Hyundai dalam suku ini ialah lonjakan dalam segmen elektrifikasi. Jualan kenderaan elektrifikasi meningkat 36.4% kepada 262,126 unit. Daripada jumlah ini:
Model hibrid (HEV) menyumbang sebanyak 168,703 unit, meningkat 38.5%, mencatatkan angka tertinggi pernah dicapai oleh Hyundai untuk segmen ini.
Peningkatan jualan EV di pasaran Eropah turut menjadi faktor penyumbang penting.
Keuntungan Operasi Menurun, Namun Dividen Dinaikkan
Walaupun pendapatan mencatat rekod, keuntungan operasi menurun 15.8% kepada KRW 3.6 trilion, dengan margin keuntungan operasi berada pada 7.5%. Penurunan ini disebabkan oleh:
Persaingan pasaran yang semakin sengit.
Kenaikan insentif jualan global.
Ketidaktentuan dalam persekitaran perdagangan antarabangsa.
Keuntungan bersih turut menyusut 22.1% kepada KRW 3.25 trilion, termasuk kepentingan bukan kawalan.
Namun begitu, Hyundai tetap komited untuk memberikan pulangan kepada pemegang saham, dengan mengumumkan dividen suku tahunan sebanyak KRW 2,500 sesaham, meningkat daripada KRW 2,000 tahun lalu. Ini selaras dengan dasar pembayaran dividen sebanyak 25% atau lebih daripada keuntungan bersih terkonsolidasi.
Unjuran dan Komitmen Masa Hadapan
Hyundai Motor menyatakan pihaknya akan terus memantau prestasi keuntungan tahunan dan melaras strategi secara fleksibel mengikut perubahan pasaran global. Walaupun berdepan cabaran dari segi perdagangan antarabangsa dan ketidaktentuan di pasaran membangun, syarikat menegaskan komitmen mereka untuk mengekalkan momentum pertumbuhan dan memperkukuh daya saing jangka panjang.
Ringkasan Prestasi Suku Kedua 2025 (dalam KRW bilion):
| Kategori | Q2 2025 | Q2 2024 | Perubahan |
|---|---|---|---|
| Jualan Kenderaan | 1,065,836 unit | 1,057,138 unit | +0.8% |
| – Korea | 188,540 unit | 185,737 unit | +1.5% |
| – Luar Negara | 877,296 unit | 871,401 unit | +0.7% |
| Pendapatan | 48,287 | 45,021 | +7.3% |
| Keuntungan Operasi | 3,602 | 4,279 | -15.8% |
| Keuntungan Bersih | 3,250 | 4,174 | -22.1% |
Walaupun berdepan tekanan margin dan cabaran global, pencapaian jualan serta peningkatan drastik dalam segmen elektrifikasi membuktikan bahawa Hyundai Motor terus mengorak langkah sebagai pemain utama dalam industri automotif dunia.
Baca Juga : Korean Air Kitar Semula Badan Airbus A380 Jadi Cenderamata Eksklusif!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Verge TS Pro Catat Rekod Dunia
Rekod Dunia Baharu oleh Verge Motorcycles
Verge Motorcycles telah melakar sejarah baharu dalam dunia automotif apabila berjaya mencatat Rekod Dunia Guinness bagi perjalanan paling jauh oleh motosikal elektrik dengan hanya satu cas penuh.
Pencapaian ini bukan sahaja memahat nama Verge dalam buku rekod dunia, malah menandakan satu titik perubahan dalam pembangunan teknologi motosikal elektrik berprestasi tinggi.
Perjalanan 310 Kilometer Dalam Masa 16 Jam
Rekod baharu ini dicapai pada 22 Mac di London.
Rekod ini dicapai oleh dua penunggang iaitu Sam Clarke dan Sara Sloman.
Mereka menunggang model Verge TS Pro sejauh 310 kilometer merentasi kawasan pinggir bandar di dalam lingkungan lebuh raya M25.
Walaupun jarak ini kelihatan sederhana dalam dunia permotoran, perlu diingat bahawa ia dilengkapkan dalam keadaan trafik sebenar, tanpa gangguan, dan mengambil masa lebih 16 jam untuk diselesaikan.
Model TS Pro dan Reka Bentuk Terkini
Verge TS Pro merupakan salah satu daripada tiga model dalam barisan motosikal elektrik Verge, selain TS Ultra dan California Edition TS Pro.
Reka bentuk motosikal ini dibangunkan berasaskan teknologi arkitektur proprietari yang eksklusif.
Teknologi ini membolehkan ia mencapai kecekapan tenaga yang mengagumkan, prestasi pemanduan yang lancar, dan daya tahan yang tinggi.
Malah, selepas menamatkan perjalanan 310km, bateri TS Pro masih mempunyai baki 7 peratus caj.
Rekod dunia ini memberi isyarat jelas bahawa motosikal ini mampu bergerak lebih jauh jika diteruskan.
Kejayaan Pasukan Pakar Kenderaan Elektrik
Untuk merealisasikan pencapaian ini, Verge telah mengumpulkan satu pasukan khas yang terdiri daripada pakar-pakar dalam bidang kenderaan elektrik.
Mereka bukan sahaja bertanggungjawab dalam penyediaan teknikal, malah memantau prestasi motosikal secara langsung bagi memastikan data yang dikumpulkan adalah sah dan boleh dipercayai.
Keputusan untuk menghentikan percubaan selepas rekod dicapai adalah bagi mengekalkan integriti dan ketepatan maklumat yang diperoleh sepanjang ujian.
Simbol Inovasi dan Keyakinan Teknologi
Ketua Pegawai Pemasaran Verge, Lauri Laukkanen, menyatakan:
“Rekod dunia ini merupakan detik yang amat membanggakan buat seluruh pasukan Verge. Kami telah membangunkan kecekapan, kebolehgunaan dan ciri motosikal kami sejak sekian lama, dan kini kami mampu membuktikan kepada dunia bahawa tiada apa yang mustahil. Pencapaian ini menjadi simbol kepada keberanian menetapkan matlamat tinggi, membina keyakinan pengguna, dan menunjukkan kebolehpercayaan serta keupayaan sebenar teknologi kami.”
Langkah Berani Menuju Masa Depan Mobiliti Elektrik
Pencapaian ini bukan sekadar satu rekod untuk dibanggakan.
Ia membawa mesej yang lebih besar bahawa masa depan mobiliti semakin menghampiri era sifar emisi.
Syarikat seperti Verge Motorcycles berada di barisan hadapan dalam merealisasikannya.
Dengan keupayaan bateri yang tahan lama, prestasi janaan elektrik yang menakjubkan, dan reka bentuk futuristik, Verge TS Pro adalah bukti bahawa motosikal elektrik bukan sekadar alternatif tapi ia adalah evolusi.
Baca Juga Tip Memandu Motosikal Ketika Cuaca Panas
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Pesawat Garuda Mendarat Cemas Akibat Kebakaran Enjin
Insiden Pesawat Garuda
Sebuah pesawat yang membawa 468 penumpang dari Indonesia ke Arab Saudi terpaksa melakukan pendaratan cemas pada Rabu (15 Mei) akibat kebakaran enjin, kata syarikat penerbangan Garuda Indonesia, dalam insiden terbaru yang melibatkan rekod keselamatan penerbangan rantau ini.
Pesawat Boeing 747-400 penerbangan Garuda-1105 ke Madinah tersebut kembali ke lapangan terbang asalnya di bandar Makassar, Indonesia pada pukul 5.15 petang. Menurut Garuda Indonesia, tiada sebarang kecederaan penumpang dilaporkan dalam insiden tersebut.
“Keputusan itu dibuat oleh juruterbang sejurus selepas berlepas, memandangkan masalah enjin yang memerlukan pemeriksaan lanjut selepas percikan api diperhatikan dalam salah sebuah enjin,” kata Presiden Pengarah Garuda, Irfan Setiaputra dalam satu kenyataan yang dikeluarkan.
Perkembangan Selepas Pendaratan Cemas
Pesawat berkenaan membawa 450 penumpang dan 18 anak kapal, termasuk jemaah haji. Susulan kejadian tersebut, kesemua penumpang telah dipindahkan ke sebuah penginapan sebelum menaiki penerbangan gantian pada Rabu ke Arab Saudi, jelas beliau.
Rakaman yang disiarkan di media sosial, yang belum disahkan oleh AFP, dikatakan menunjukkan enjin pesawat itu terbakar ketika ia berlepas. Pihak berwajib kini sedang menjalankan siasatan terhadap pesawat tersebut.
Insiden ini menambah kepada cabaran keselamatan yang dihadapi oleh industri penerbangan di rantau ini, yang sering kali menjadi perhatian global. Namun, tindakan pantas juruterbang dan kru penerbangan dalam mengendalikan situasi kecemasan ini telah memastikan keselamatan semua penumpang dan anak kapal.
Kredit – Astro Awani
Baca: Pesawat Qantas Lakukan Pendaratan Dengan Satu Enjin
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
