Peugeot kembali menghidupkan semula warisan GTi dengan memperkenalkan model baharu berasaskan e-208 elektrik.
Model ini bukan sekadar versi elektrik biasa, tetapi sebuah hot hatch penuh karakter yang menandakan kebangkitan semula jenama Perancis itu dalam segmen hatchback berprestasi tinggi.
Kuasa dan Prestasi
Di sebalik rekaan kompaknya, e-208 GTi menyembunyikan enjin elektrik yang cukup bertenaga.
Motor hadapan tunggal yang diambil daripada Alfa Romeo Junior Veloce menghasilkan 276 hp dan 255 lb-ft tork, jauh lebih besar berbanding model standard.
Angka ini membolehkan e-208 GTi memecut dari sifar ke 100 km/j dalam hanya 5.7 saat, menjadikannya antara hatchback elektrik paling pantas di pasaran.
Dinamik Pemanduan Ditingkatkan
Bukan sekadar kuasa, Peugeot turut memberikan sentuhan serius pada aspek pengendalian.
Ads
Model ini dilengkapi limited-slip differential bagi kestabilan di selekoh laju, manakala trek roda depan dilebarkan 2.2 inci dan bahagian belakang 1.0 inci.
Suspensi pula direndahkan sebanyak 1.1 inci dengan hydraulic bump stops, menghasilkan tunggangan lebih agresif.
Stereng turut ditala semula bagi respon lebih tajam, manakala tayar Michelin Pilot Sport Cup 2 memastikan cengkaman maksimum di jalan raya mahupun litar.
Rekaan Sporty dan Agresif
Seperti tradisi GTi, gaya luaran e-208 turut diperkuatkan dengan identiti sporty.
Ads
Badan yang lebih lebar dan rendah digandingkan dengan spoiler besar, diffuser belakang agresif, serta bampar hadapan dengan bibir aerodinamik.
Semua ini memberikan rupa yang sepadan dengan prestasi yang ditawarkan.
Cabaran Pasaran
Walaupun ia menerima sambutan hangat di Eropah, Peugeot e-208 GTi tidak akan ditawarkan di pasaran Amerika Syarikat.
Ads
Salah satu faktor ialah kapasiti bateri 54 kWh, yang mungkin dianggap terlalu kecil untuk memenuhi gaya pemanduan pengguna di sana.
Namun, bagi pasaran Eropah, saiz bateri ini sudah memadai untuk kegunaan harian sambil mengekalkan prestasi tinggi.
Konklusi
Peugeot e-208 GTi bukan sekadar sebuah hatchback elektrik, tetapi simbol bahawa era hot hatch belum berakhir—ia sekadar berevolusi ke arah elektrifikasi.
Dengan kombinasi kuasa, pengendalian tajam, dan rekaan agresif, model ini membawa kembali semangat GTi dalam bentuk moden dan mesra alam.
Kalau kita fikir semua motosikal jenis cruiser itu sama, perlahan dan klasik semata-mata, Benda LFC700 Pro datang nak betulkan tanggapan tu.
Ini bukan sekadar cruiser biasa, ini jentera yang berani lain macam — tampil dengan gaya agresif dan teknologi moden yang bukan calang-calang.
Diperkenalkan secara rasmi sempena pelancaran Mforce Best Shop Gee Leong Motor (M) Sdn. Bhd., LFC700 Pro ditawarkan pada harga permulaan RM48,888 (belum termasuk cukai jalan dan insurans).
Dengan dua warna pilihan — Black dan Gold — motosikal ini memang mencuri tumpuan sejak awal lagi.
Di bawah badannya, terletak enjin 676cc empat silinder sebaris (SOHC, 16-injap) yang disejukkan dengan cecair dan menggunakan sistem EFI. Ia mampu hasilkan kuasa setinggi 92HP pada 11,000rpm dan tork 63Nm pada 8,500rpm. Cukup untuk buatkan pesaing dalam kelasnya rasa panas punggung.
Transmisi 6-kelajuan dengan pacuan rantai digandingkan bersama klac jenis ‘slipper clutch’, menjadikan pertukaran gear lebih lancar. Walau ditarik sampai redline. Sistem pelinciran jenis tekanan dan percikan pula bantu kurangkan geseran dan panaskan enjin secara konsisten. Satu kombinasi yang jarang kita lihat dalam cruiser.
Dari segi rupa, LFC700 Pro menggunakan lampu spotlight boleh lipat. Serta pencahayaan LED penuh termasuk lampu utama, brek dan kecemasan.
Ia bukan saja nampak garang tapi juga praktikal. Tambah pula sistem RAM-air intake — yang salurkan udara bertekanan tinggi terus ke ruang pembakaran. Menjadikan motosikal ini bukan sahaja nampak laju, tapi memang betul-betul laju.
Suspensi? Jangan risau. Fork depan jenis upside-down dan suspensi udara monoshock belakang boleh dilaras ikut kehendak penunggang. Jadi tak kira jalan kampung ke highway, tunggangan kekal stabil dan selesa.
Tambah lagi sistem ABS dua saluran dan Traction Control System (TCS) yang boleh on/off, memang lengkap habis dari segi keselamatan.
Saiz tayar depan 130/70-19 dan belakang 300/35-18. Gabungan ni beri cengkaman dan kawalan yang jitu. Sama ada nak lenjan kat selekoh atau cruising santai di lebuh raya.
Antara ciri menarik lain termasuk pelindung gesper kekuatan tinggi (Composite Buckle Armor), radiator besar untuk kawalan suhu. Serta tempat duduk ergonomik untuk keselesaan tunggangan jarak jauh.
Paparan digital TFT 5 inci menyajikan info penting dengan jelas. Dan port USB memudahkan pengecasan peranti waktu menunggang.
Dengan panjang 2,430mm, lebar 880mm, tinggi 1,110mm dan berat 287kg, LFC700 Pro memang jentera yang besar tapi tak rasa berat bila dah bergerak.
Ketinggian tempat duduk 695mm dan tangki 17 liter menjadikannya sesuai untuk perjalanan jauh tanpa kerap berhenti isi minyak.
Dan paling best, motosikal ini datang dengan waranti dua tahun tanpa had perbatuan. Serta sokongan alat ganti tulen atas talian daripada Mforce, satu kelebihan besar dalam pemilikan jangka panjang.
Kesimpulannya, Benda LFC700 Pro bukan saja ubah cara kita tengok motosikal cruiser, tapi juga letakkan penanda aras baru dalam segmen ni. Kalau kau cari sesuatu yang unik, berkuasa dan penuh gaya — ini lah dia.
Kawasaki Ninja H2 SX sudah pun dilancarkan secara rasmi di pasaran luar seperti Eropah dan Jepun, dan telah mendapat perhatian ramai peminat motosikal berkuasa tinggi seluruh dunia.
Model ini dianggap antara sports tourer paling canggih pernah dihasilkan oleh Kawasaki setakat ini.
Namun begitu, bagi pasaran tempatan, masih belum ada pengesahan rasmi daripada Modenas Kawasaki Malaysia mengenai tarikh kemasukan model ini.
Walaupun begitu, ura-ura kuat menyatakan bahawa model ini bakal menembusi pasaran Malaysia dalam masa terdekat, mungkin seiring dengan pelancaran model-model besar Kawasaki yang lain.
Jika benar, ini bakal menjadi berita gembira buat peminat tempatan yang dahagakan teknologi dan kuasa luar biasa dalam satu jentera premium.
Jentera ini menggabungkan prestasi, teknologi dan keselesaan secara menyeluruh dalam satu pakej luar biasa.
Motosikal ini dibina berlandaskan prinsip “Engineered to be Free”, menggambarkan satu anjakan paradigma dalam segmen sports tourer.
Dengan kuasa supercharged, ciri keselamatan pintar dan sistem infotainmen terkini, Ninja H2 SX bukan sahaja sesuai untuk perjalanan jauh merentas benua, malah selesa untuk kegunaan harian.
Melalui slogan “Supercharge Your Journey”, Kawasaki mengajak penunggang untuk melupakan persepsi lama terhadap motosikal touring.
Model ini tersedia dalam dua varian utama: Ninja H2 SX dan Ninja H2 SX SE.
Kedua-duanya direka untuk membawa penunggang merentasi lebuh raya, pergunungan dan laluan mencabar dengan penuh gaya, kuasa dan kawalan.
Rekaan Ninja H2 SX diinspirasikan oleh dua model legenda Kawasaki – Ninja H2 dan ZZR1400.
Gabungan ini menghasilkan penampilan yang agresif, moden dan menyerupai jet pejuang, dengan “intake” supercharger yang jelas kelihatan di sisi badan motosikal.
Bahagian cowl hadapan direka khusus untuk mengurangkan rintangan angin, sekali gus memberikan lebih keselesaan kepada penunggang dan pembonceng.
Cermin sisi pula bukan sahaja untuk pandangan belakang, tetapi juga berperanan menghasilkan daya tekan ke bawah (downforce) untuk kestabilan tambahan.
Tambahan pula, penggunaan lengan buai sebelah tunggal (single-sided swingarm) menyerlahkan lagi aspek premium dan kejuruteraan tinggi motosikal ini.
Motosikal ini dikuasakan oleh enjin 4-lejang, 4-silinder sebaris 998cc dengan supercharger, hasil penambahbaikan daripada enjin asal Ninja H2.
Modifikasi ini menjadikan Ninja H2 SX lebih sesuai sebagai motosikal touring berprestasi tinggi, dengan penekanan terhadap tork rendah dan pertengahan.
Dengan kuasa maksimum 200 PS pada 11,000 rpm dan tork 137.3 Nm pada 9,500 rpm, motosikal ini tetap mampu memberikan ledakan kuasa apabila diperlukan.
Namun begitu, penyampaian kuasa yang lancar dan mudah dikawal, hasil daripada sistem pendikit elektronik dan teknologi suntikan bahan api berkembar, menjadikan ia sesuai untuk kegunaan harian dan pengembaraan jauh.
Kawasaki Ninja H2 SX menampilkan rekaan badan penuh (full-fairing) dan cermin hadapan besar yang bukan sahaja menambah gaya agresif, malah memberikan perlindungan angin yang optimum untuk perjalanan jauh.
Rekaan ini turut menyumbang kepada kecekapan aerodinamik, menjadikan tunggangan lebih stabil dan selesa walaupun pada kelajuan tinggi.
Model ini dilengkapi sistem bantuan penunggang terkini dikenali sebagai ARAS (Advanced Rider Assistance Systems), yang merangkumi beberapa teknologi canggih:
Adaptive Cruise Control (ACC): Menyesuaikan kelajuan motosikal mengikut jarak dengan kenderaan di hadapan.
Blind Spot Detection: Memberi amaran visual jika terdapat kenderaan di kawasan titik buta.
Automatic High Beam (AHB): Sistem pencahayaan pintar yang bertindak mengikut keadaan pencahayaan sekeliling menggunakan penderia kamera.
Semua fungsi ini boleh dikawal menerusi paparan skrin TFT 6.5 inci yang turut menempatkan sistem infotainmen Kawasaki SPIN.
Sistem ini membolehkan penunggang menyambungkan peranti pintar untuk kawalan muzik, panggilan dan navigasi.
Tempat duduk Ninja H2 SX direka semula untuk keselesaan optimum, sama ada untuk penunggang mahupun pembonceng.
Permukaan tempat duduk yang lebih lebar, serta padanan ketebalan dan kepadatan yang diperbaharui, memberikan keselesaan jangka panjang tanpa mengorbankan gaya tunggangan sporty.
Reka bentuk ergonomik juga membolehkan penunggang menukar posisi dengan mudah, sesuai untuk perjalanan jauh mahupun tunggangan agresif di selekoh.
Enjin dan prestasi
Jenis: 4-lejang, 4-silinder sebaris, penyejuk cecair dengan supercharger
Sesaran: 998cc
Kuasa maksimum: 200 PS @ 11,000 rpm
Tork maksimum: 137.3 Nm @ 9,500 rpm
Sistem suntikan bahan api: Ø50 mm x 4 dengan suntikan berkembar
Emisi: Euro 5
Transmisi: 6-kelajuan jenis dog-ring
Casis dan suspensi
Rangka: Trellis keluli tegangan tinggi
Suspensi hadapan: Fork terbalik 43 mm dengan pelarasan penuh
Suspensi belakang: Uni-Trak dengan penyerap hentak gas dan tangki simpanan
Lebuhraya Persisiran Pantai Barat (WCE) semakin hampir menyusuri langkah terakhir pembinaannya dengan jajaran Seksyen 11 yang menghubungkan Beruas ke Taiping Selatan.
Dengan perkembangan terkini, jajaran bahagian ini dijangka akan dibuka pada bulan April, sebelum kita menyambut Hari Raya Aidilfitri.
Menurut Ketua Pegawai Eksekutif WCE Holdings Berhad, Lyndon Alfred Felix, pembinaan jajaran Seksyen 11 ini telah mencapai kemajuan sebanyak 98 peratus sehingga Disember tahun lalu.
Beliau menegaskan bahawa WCE akan bersedia untuk dibuka kepada pengguna pada suku pertama tahun 2024, sementara pihak berkuasa seperti Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) sedang menjalankan pemeriksaan dan pemantauan yang teliti.
Timbalan Ketua Pengarah (Pembangunan) LLM, Ir.Ts.Dr.Nadzrol Fadzilah Ahmad, turut memberi jaminan bahawa pihaknya akan berusaha untuk membuka laluan ini lebih awal sekiranya projek ini siap sepenuhnya dan mendapat kelulusan.
Bagaimanapun, beliau menekankan bahawa keselamatan adalah keutamaan utama, dan lebuh raya yang siap dibina akan dibuka kepada orang ramai hanya apabila dipastikan dalam keadaan selamat.
“Dalam usaha untuk membuka Laluan Seksyen 11 ini pada sambutan Tahun Baharu Cina, kita berharap dapat melakukannya, tetapi keselamatan tetap menjadi faktor utama. Kita berusaha untuk membukanya sebelum Tahun Baharu Cina atau paling tidak pada suku pertama 2024. Saya yakin bahawa ia tidak akan menunggu sehingga bulan April, kerana kami yakin ia akan dibuka sebelum Hari Raya Aidilfitri,” katanya dengan keyakinan.
Pengumuman ini dibuat sempena Lawatan Kerja Menteri Besar Perak, Datuk Seri Saarani Mohamad, bersama Exco Kerajaan Negeri Perak ke Projek WCE Jajaran Seksyen 11, di Changkat Jering hari ini. Jajaran Seksyen 11 yang membentang sejauh 35.5 kilometer merupakan tambahan penting kepada Lebuhraya WCE di negeri Perak.
Dengan kerja-kerja pembinaan yang sedang giat dilaksanakan, kini jajaran Seksyen 11 memasuki fasa akhir pembinaan sebelum dibuka kepada trafik. Jadi, mari sambut dengan penuh kebanggaan bagi pembukaan bahagian terakhir ini untuk meningkatkan keselesaan dan kecekapan pengangkutan di wilayah Perak dan semenanjung Malaysia.
Musim Raya Parkir Elok, Semua Pun Senang
Aidilfitri sentiasa membawa makna yang cukup besar dalam kehidupan kita. Bukan sekadar pulang ke kampung halaman, tetapi juga...
sekarang!
