Dalam menyambut ulang tahun ke-25 model GT3, Porsche memperkenalkan 911 GT3 baharu dengan dua varian menarik.
Versi sporty litar dan varian Touring Package yang lebih santai tetapi tetap mewah. Kedua-duanya dirancang untuk memberikan pengalaman memandu terbaik, baik di jalan biasa mahupun di litar perlumbaan.
Enjin Berprestasi Tinggi
Kedua-dua model ini dikuasakan oleh enjin boxer 4.0 liter aspirasi semula jadi yang menghasilkan 510 PS dan tork maksimum 450 Nm.
Dengan gear akhir yang 8% lebih pendek, model ini mampu mencapai pecutan 0-100 km/j dalam masa 3.4 saat (dengan transmisi PDK) dan mencapai kelajuan maksimum sehingga 313 km/j (dengan transmisi manual). Sistem ekzos baharu memenuhi piawaian emisi terkini tanpa mengorbankan bunyi enjin.
Reka Bentuk dan Aerodinamik Terkini
Reka bentuk luaran GT3 menonjol dengan spoiler baharu, diffuser, dan lampu Matrix LED yang memberikan pencahayaan optimum serta penampilan yang lebih moden.
Suspensi gandar depan dwilengan dilengkapi trailing arm berbentuk titisan air untuk meningkatkan daya turun dan penyejukan brek. Porsche turut menambah baik keseimbangan aerodinamik agar kekal stabil walaupun dalam situasi brek mendadak.
Ciri-Ciri Baharu pada Touring Package
Untuk kali pertama, Touring Package tersedia sejak pelancaran. Varian ini mengekalkan gaya klasik tanpa spoiler tetap. Menggantinya dengan spoiler boleh lipat dan elemen reka bentuk aerodinamik baharu.
Di bahagian dalam, Touring Package menawarkan pilihan tempat duduk belakang untuk meningkatkan kesesuaian harian. Serta kemasan kulit mewah yang mengangkat aura elegan.
Reka Bentuk Ringan untuk Pengendalian Maksimum
911 GT3 baharu berpegang kepada falsafah rekabentuk ringan, dengan penggunaan roda aluminium yang lebih ringan, bateri litium-ion, dan komponen CFRP (plastik bertetulang gentian karbon).
Dengan pakej Weissach atau Lightweight, model ini kehilangan sehingga 13 kilogram, menjadikannya hanya seberat 1,420 kilogram.
Pakej Individu untuk Pilihan Peribadi
Porsche menawarkan beberapa pakej eksklusif untuk kedua-dua model GT3. Pakej Weissach memberikan sentuhan premium dengan penggunaan CFRP pada banyak bahagian, termasuk roll cage pilihan.
Sementara itu, Lightweight Package menambah elemen seperti panel pintu ringan dan roda magnesium. Bagi pencinta litar, pakej Clubsport tersedia secara percuma, termasuk roll cage keluli dan tali pinggang enam mata.
Pengalaman Memandu dan Teknologi Terkini
Di bahagian dalam, kabin dilengkapi panel instrumen digital dengan mod “Track Screen” yang memaparkan maklumat penting seperti tekanan tayar dan suhu minyak. Bucket seat sport baharu menawarkan reka bentuk ringan dengan fungsi lipat untuk akses mudah ke tempat duduk belakang (pilihan Touring). Pilihan kerusi Adaptive Sports Seats Plus turut tersedia untuk keselesaan maksimum.
Jam Tangan Eksklusif untuk Pemilik
Sebagai tambahan, pemilik 911 GT3 boleh memiliki jam tangan khas 911 GT3 Chronograph, hasil kerjasama Porsche Design. Dibina daripada titanium ringan, jam tangan ini menyerlahkan elemen reka bentuk GT3, menjadikannya simbol gaya dan prestasi di pergelangan tangan.
Kesimpulan
Porsche 911 GT3 baharu membawakan gabungan sempurna antara kuasa, reka bentuk inovatif, dan fungsi harian. Sama ada untuk memecut di litar atau berpeluang menikmati jalan berliku. Ia adalah jentera yang memenuhi pelbagai keinginan. Porsche terus membuktikan mengapa GT3 kekal sebagai ikon dunia automotif selama 25 tahun.
Dari Porsche Malaysia
Baca Juga Porsche Macan EV 2025 – SUV Elektrik yang Bakal Memukau Dunia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Evolusi Sistem Pengangkutan Jalan Malaysia – 1944-2024
Sistem pengangkutan jalan di Malaysia telah melalui pelbagai transformasi sejak tahun 1944 hingga 2024. Mencerminkan perkembangan ekonomi dan sosial negara selama 80 tahun.
Dari jalan tanah merah hingga ke lebuh raya moden, setiap era menyaksikan pembaharuan dan peningkatan yang ketara dalam usaha menyediakan infrastruktur yang lebih baik untuk rakyat.
1944-1957: Era Pra-Kemerdekaan
Pada tahun 1944, sistem pengangkutan jalan di Tanah Melayu ketika itu masih dalam peringkat asas dengan kebanyakan jalan terdiri daripada jalan tanah dan kerikil. Infrastruktur yang ada lebih bertujuan untuk menghubungkan bandar-bandar utama dan kawasan perlombongan serta pertanian. Kerajaan kolonial British pada masa itu lebih fokus kepada pembangunan laluan strategik untuk ekonomi, khususnya eksport getah dan bijih timah.
1957-1980: Era Pasca-Kemerdekaan dan Pembinaan Lebuhraya
Selepas merdeka pada tahun 1957, Malaysia mula memberi perhatian lebih kepada pembangunan infrastruktur jalan. Tahun 1960-an menyaksikan pembinaan jalan-jalan baru yang menghubungkan lebih banyak kawasan luar bandar dengan bandar.
Pada tahun 1970-an, Lebuhraya Persekutuan dibina, menghubungkan Kuala Lumpur dengan Klang, dan menjadi lebuh raya pertama yang menggunakan tol di Malaysia.
1980-2000: Era Pemodenan dan Pengembangan Lebuhraya
Era 1980-an dan 1990-an menyaksikan Malaysia memperkenalkan pelbagai lebuh raya bertol di bawah program Penswastaan Lebuhraya. Antara yang paling menonjol ialah Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS), yang menghubungkan Bukit Kayu Hitam di Kedah dengan Johor Bahru. Lebuhraya ini memainkan peranan penting dalam merangsang pertumbuhan ekonomi dengan memudahkan pergerakan barangan dan penumpang.
2000-2024: Era Teknologi dan Kelestarian
Memasuki abad ke-21, fokus utama sistem pengangkutan jalan di Malaysia beralih kepada pemodenan teknologi dan kelestarian.
Penggunaan teknologi Intelligent Transport System (ITS) menjadi lebih meluas, membantu menguruskan lalu lintas dengan lebih efisien.
Sistem kutipan tol elektronik seperti Touch ‘n Go dan RFID mempercepatkan proses kutipan tol dan mengurangkan kesesakan.
Pada masa yang sama, kerajaan juga menekankan aspek kelestarian dalam pembinaan dan penyelenggaraan jalan.
Inisiatif hijau seperti penggunaan bahan kitar semula dalam pembinaan jalan dan penanaman pokok di sepanjang lebuh raya dilaksanakan untuk mengurangkan jejak karbon.
Masa Depan: Wawasan 2024 dan Seterusnya
Menjelang tahun 2024, Malaysia terus berusaha meningkatkan sistem pengangkutan jalan dengan projek-projek seperti Lebuh Raya Pan Borneo yang menghubungkan Sabah dan Sarawak, serta pembinaan Lebuh Raya West Ipoh Span Expressway (WISE) yang menghubungkan Gopeng ke Kuala Kangsar. Projek-projek ini dijangka akan mengurangkan kesesakan lalu lintas dan meningkatkan kesalinghubungan antara kawasan bandar dan luar bandar.
Selain itu, integrasi antara sistem pengangkutan jalan dengan mod pengangkutan lain seperti kereta api dan pengangkutan awam juga diberi perhatian untuk memastikan sistem yang lebih holistik dan efisien.
Akhir kata, dari era pra-kemerdekaan sehingga era moden, sistem pengangkutan jalan Malaysia telah mengalami perubahan besar yang mencerminkan kemajuan negara.
Dengan perancangan yang berterusan dan pelaksanaan teknologi terkini, Malaysia berusaha untuk menyediakan sistem pengangkutan jalan yang lebih baik, efisien, dan lestari untuk generasi akan datang.
Baca Enjin Diesel Paling Besar dan Paling Kuat di Dunia
Tingkap Kereta Tidak Boleh Tutup: Apa yang Perlu Anda Lakukan?
Tingkap kereta yang tidak boleh ditutup adalah satu masalah yang biasa berlaku, dan ia boleh mendatangkan pelbagai kesulitan.terutamanya ketika hujan atau apabila kereta ditinggalkan di tempat awam.
Memahami punca masalah dan langkah-langkah yang boleh diambil untuk memperbaikinya adalah penting bagi setiap pemilik kereta.
Artikel ini akan menerangkan beberapa sebab mengapa tingkap kereta anda mungkin tidak boleh ditutup dan apa yang perlu anda lakukan untuk mengatasinya.
Punca Tingkap Kereta Tidak Boleh Ditutup
- Masalah pada Motor Penggerak Tingkap
Tingkap kereta beroperasi dengan bantuan motor penggerak. Jika motor ini rosak atau mengalami kegagalan, tingkap tidak akan dapat ditutup atau dibuka. Motor penggerak yang rosak biasanya disebabkan oleh penggunaan yang berterusan atau usia komponen tersebut yang sudah lama. - Kerosakan pada Regulator Tingkap
Regulator tingkap adalah mekanisme yang menggerakkan tingkap ke atas dan ke bawah. Sekiranya terdapat kerosakan pada regulator ini, tingkap mungkin tersekat atau tidak boleh bergerak sama sekali. Ini mungkin disebabkan oleh gear yang haus atau kabel yang terputus. - Fius Putus
Fius yang rosak atau putus juga boleh menyebabkan tingkap kereta tidak berfungsi. Fius bertindak sebagai perlindungan untuk sistem elektrik di dalam kereta, termasuk tingkap kuasa. Jika fius putus, tingkap tidak akan dapat berfungsi. - Masalah pada Suis Tingkap
Suis tingkap adalah komponen elektrik yang digunakan untuk mengawal tingkap kereta. Suis yang rosak atau kontak elektrik yang longgar boleh menghalang tingkap daripada berfungsi dengan baik. - Obstruksi pada Laluan Tingkap
Kadangkala, tingkap mungkin tidak boleh ditutup kerana terdapat sesuatu yang menghalang laluan tingkap. Ini boleh berupa serpihan, daun, atau sebarang objek kecil yang tersekat di dalam mekanisme tingkap.
Langkah-Langkah yang Perlu Diambil
Jika anda menghadapi masalah ini, berikut adalah langkah-langkah yang boleh anda ambil:
- Periksa Suis Tingkap
Periksa suis tingkap di pintu pemandu dan penumpang untuk memastikan ia berfungsi dengan betul. Cuba tekan suis beberapa kali untuk melihat jika tingkap bergerak. Jika tingkap bergerak sedikit atau terdapat bunyi motor, ini mungkin menunjukkan masalah dengan regulator atau motor tingkap. - Periksa Fius
Semak kotak fius di dalam kereta anda untuk melihat jika terdapat fius yang rosak atau putus. Fius yang putus perlu diganti dengan yang baru dengan kadar voltan yang sama. Panduan pengguna kereta anda akan menunjukkan lokasi kotak fius dan jenis fius yang diperlukan. - Memeriksa Obstruksi pada Laluan Tingkap
Pastikan tiada halangan di sepanjang laluan tingkap. Gunakan lampu suluh untuk memeriksa dengan teliti kawasan di dalam pintu kereta, tempat tingkap bergerak. Keluarkan sebarang obstruksi yang anda temui. - Cubaan Reset Sistem Tingkap Elektrik
Beberapa model kereta mempunyai ciri reset untuk sistem tingkap kuasa. Anda boleh cuba menutup dan membuka tingkap sepenuhnya menggunakan suis beberapa kali untuk reset sistem. Rujuk manual kereta anda untuk arahan yang lebih tepat. - Gunakan Kaedah Manual (Jika Mungkin)
Untuk sesetengah kereta, mungkin terdapat cara manual untuk menutup tingkap, seperti menggunakan engkol tangan. Walaupun cara ini tidak boleh digunakan pada kereta moden, ianya mungkin berguna jika anda memandu kereta lama. - Hubungi Profesional
Jika semua langkah di atas gagal, adalah disarankan untuk membawa kereta anda ke mekanik profesional atau pusat servis. Mereka mempunyai alat dan pengetahuan yang diperlukan untuk mendiagnosis masalah dengan tepat dan melakukan pembaikan yang diperlukan.
Pencegahan Masalah Tingkap Kereta
Untuk mengelakkan masalah tingkap kereta tidak boleh ditutup di masa hadapan, anda boleh mengambil beberapa langkah pencegahan:
- Servis Berkala: Lakukan servis berkala untuk memastikan semua komponen elektrik dan mekanikal berfungsi dengan baik.
- Elakkan Menekan Suis Berulang Kali: Elakkan menekan suis tingkap berulang kali dengan cepat, kerana ini boleh menyebabkan kerosakan pada motor atau regulator.
- Periksa dan Bersihkan Laluan Tingkap: Sentiasa pastikan laluan tingkap bersih daripada sebarang kotoran atau obstruksi yang boleh menghalang pergerakan tingkap.
Kesimpulan
Tingkap kereta yang tidak boleh ditutup boleh menjadi masalah yang menjengkelkan dan berpotensi menyebabkan isu keselamatan. Dengan memahami punca masalah dan mengambil langkah-langkah yang tepat, anda boleh menyelesaikan masalah ini dengan lebih mudah. Jika anda tidak yakin untuk membaiki sendiri, adalah lebih baik untuk mendapatkan bantuan profesional untuk memastikan masalah diselesaikan dengan betul dan selamat.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
DHL Express Perluaskan Penggunaan Kenderaan EV Dengan Penambahan E-Bike Dan Van Elektrik
DHL Express terus menunjukkan komitmen mereka terhadap kelestarian alam sekitar melalui penambahan 44 van elektrik dan tujuh skuter elektrik di Malaysia.
Pelaburan terkini ini merupakan kesinambungan pencapaian cemerlang mereka sebagai syarikat kurier pertama di negara ini menggunakan kenderaan elektrik untuk kegunaan logistik pada Oktober 2022.
Skuter elektrik pintar Blueshark R1 adalah penambahan terkini yang digunakan oleh pihak DHL untuk pengambilan dan penghantaran dokumen serta penghantaran parcel yang kecil. Selain itu, ia menyediakan sokongan despatch ad-hoc untuk urusan surat-menyurat bagi sektor kerajaan. DHL akan menggunakan skuter dua roda ini di laluan operasi mereka di sekitar Lembah Klang, Pulau Pinang, Melaka, dan Ipoh.
Setiap e-bike dilengkapi dengan bateri dwi-kapasiti 2.88kWH yang membolehkan jarak NEDC sehingga 110 kilometer dan masa mengecas hanya 3.5 jam daripada sumber kuasa 220 hingga 240V.
Kelebihan ini tidak hanya memberikan jarak yang memuaskan, tetapi juga menjadikan Blueshark R1 sebagai penyelesaian yang berkesan untuk membawa muatan yang lebih ringan dalam keadaan jalan bandar yang sesak tanpa emisi. Dengan mengurangkan output CO2e sebanyak 90 peratus berbanding enjin konvensional 150cc, Blueshark R1 memainkan peranan penting dalam mengekalkan kelestarian alam sekitar.
Pengumuman ini juga melibatkan peningkatan jumlah e-van yang beroperasi daripada 10 unit kepada 54 unit, meluaskan liputan ke negeri-negeri lain seluruh negara selain Selangor, Kuala Lumpur, Pulau Pinang, dan Johor.
Pengenalan model CAM EA4 dan Foton iBlue dijangka akan membawa kepada pengurangan kos bahan api sebanyak 74 peratus dan peningkatan kecekapan karbon sebanyak 63.5 peratus berbanding dengan van enjin pembakaran dalaman (ICE) yang digantikan.
Thushan Gooneratne, Naib Presiden Operasi, DHL Express Malaysia, berkata, “Inovasi dalam pembangunan EV telah menghasilkan bukti bahawa kelestarian dan prestasi boleh berjalan seiring. Kami yakin dengan peranan kami sebagai pendorong untuk mempercepat penerimaan dan memudahkan perubahan positif dalam sektor logistik.”
Pihak DHL Express Malaysia mempunyai rancangan untuk memindahkan 23 peratus daripada semua kenderaan penghantaran last-mile di Malaysia kepada elektrik menjelang akhir 2024. Langkah ini akan membawa kepada pencapaian sasaran kumpulan untuk memiliki 60 peratus kenderaan elektrik menjelang 2030.
Melalui Internet of Vehicles (IoV) Blueshark, pelanggan kenderaan dapat memantau dan menjejaki kenderaan mereka secara langsung. Ini termasuk data penting seperti metrik prestasi, sejarah pemanduan, keadaan kenderaan, dan julat bateri.
Kecekapan operasional penghantaran dapat ditingkatkan, sambil mengurangkan emisi karbon, melalui operasi Blueshark yang efisien dengan kos tenaga yang lebih rendah.
Elektrifikasi kenderaan adalah langkah utama dalam Jalan Kelestarian Kumpulan DHL, yang melabur sebanyak 7 bilion EUR dalam dekad ini untuk mencapai sifar emisi karbon. DHL Express kini mempunyai 29,200 EV yang beroperasi di seluruh rangkaian antarabangsa, di mana 27,800 terlibat dalam pengambilan dan penghantaran barang.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
