Porsche kembali menggemparkan pasaran automotif dengan pengenalan versi elektrik terbaru mereka, Porsche Macan EV.
Berdasarkan platform mutakhir, Premium Platform Electric (PPE), model ini memperlihatkan kombinasi yang mengagumkan antara teknologi canggih dan prestasi yang luar biasa.
Porsche Macan EV membawa seni bina berdasarkan PPE, sebuah landasan teknologi yang memungkinkan penggunaan voltan 800 yang mempamerkan kecekapannya yang responsif dalam pengecasan serta pengurusan tenaga.
Sokongan pengecasan pantas setinggi 270 kW membolehkan kereta ini mengecas semula dengan pantas, memberikan keselesaan dan ketenangan kepada pemandu.
Ads
Kredit Foto: Porsche
Kuasa Tanpa Batas
Versi paling berkuasa Porsche Macan EV tidak mensia-siakan prestasinya. Dengan kemampuan untuk menghamburkan kuasa setinggi 603 hp dan daya kilas melebihi 1,000 Nm, ia membuktikan bahawa ia bukan sekadar kenderaan elektrik biasa, kecekapan dan pecutan yang tidak dapat dinafikan menjadikan pengalaman memandu lebih seronok dan diingati.
Ads
Porsche juga menambah nilai pada Macan EV dengan menyertakan sistem brek regeneratif 240 kW yang mengoptimalkan pengekalan tenaga semasa membrek.
Sistem suspensi udara memberikan keselesaan pada pemanduan sejauh mana pun perjalanan anda, sementara pilihan sistem stereng gandar belakang memberikan kestabilan pada kelajuan tinggi dan mengurangkan radius putaran, memudahkan kawalan dalam keadaan sempit.
Ads
Kesimpulannya, Porsche Macan EV bukan sahaja membuktikan komitmen kepada inovasi, tetapi juga mengukuhkan kehadiran mereka dalam pasarannya. Dengan gabungan teknologi canggih, prestasi memukau, dan keselesaan terbaik, ia menawarkan satu lagi pilihan yang menarik bagi pencinta kenderaan elektrik yang berprestij.
Model moped paling dikenali orang ramai, Y15ZR atau “Y-suku” kini tampil dengan varian baru yang diberi nama Y15ZR SE. Hong Leong Yamaha Motor baru sahaja melancarkan model ini untuk pasaran tempatan dan pembeli boleh mula menempah bermula 15 Ogos 2023 yang lalu.
Perubahan paling ketara adalah pada bahagian warna dan badan model ini. Skema warna biru dipadankan dengan rim keemasan memang menarik perhatian bagi sesiapa sahaja yang lihat motor ini.
Ditambah dengan kit aero serba baharu termasuk visor, skup udara depan dan belakang memang akan menampakkan rupa yang lebih sporti di jalanan.
Dari segi prestasi, Yamaha Y15ZR SE masih tidak mengubah apa-apa dari model sebelum ini. Menggunakan enjin silinder tunggal sejukan cecair 150cc dengan kuasa 15.4 hp pada 8,500 rpm dan tork 13.8 Nm, turut disertakan dengan transmisi klac basah lima gear kelajuan.
Untuk keselesaan penunggang, sistem suspensi didatangkan dengan standard, fork depan teleskopik, diikuti dengan lengan buai dan monoshock tunggal di belakang. Sistem asli brek diberi cakera tunggal hidraulik depan dan belakang.
Tangki bahan api sebesar 4.2-liter cukup sesuai untuk penggunaan harian, tidak membebankan buat mereka yang menggunakan motor setiap hari. Tinggi tempat duduk dari tanah pula hanya 780mm, dengan jarak roda 1290mm, lebih lincah ketika jalan sesak dengan isi berat hanya 117 kg sahaja.
Harga pasaran bagi model Yamaha Y15ZR SE bermula dari RM9,498.00 tanpa insurans dan yuran pendaftaran. Mahal RM500 berbanding model biasa Y15ZR 2023 yang bermula dari rm8,998. Setiap pembelian turut disertakan dengan kunci cakera brek bernilai RM100.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Dalam dunia automotif, kebanyakan kenderaan dibina mengikut keperluan praktikal seperti keselesaan, kecekapan dan keselamatan. Namun begitu, ada juga model yang dihasilkan dengan pendekatan ekstrem, sama ada terlalu kecil atau terlalu besar hingga mencabar logik penggunaan harian.
Daripada kereta mikro yang hanya muat seorang pemandu, hingga limosin sepanjang lebih 30 meter, berikut merupakan beberapa contoh kereta paling kecil dan paling besar yang pernah dihasilkan.
Peel P50 sering diiktiraf sebagai kereta produksi paling kecil di dunia. Dihasilkan oleh Peel Engineering Company di Isle of Man sekitar tahun 1962, model ini direka khusus untuk kegunaan bandar yang padat.
Dengan panjang sekitar 1340 mm dan berat hanya 59 kg, P50 hanya mempunyai satu tempat duduk serta ruang kecil untuk barang. Ia menggunakan enjin satu silinder 49cc dan mampu mencapai kelajuan sekitar 60 km/j.
Apa yang menjadikannya unik adalah ketiadaan gear undur. Sebaliknya, terdapat pemegang di bahagian belakang untuk membolehkan pemandu menarik kereta ini secara manual. Model ini jelas menjadi simbol kepada konsep kereta paling kecil dan paling besar dari sudut perbandingan ekstrem dalam industri.
Masuk ke era moden, konsep kereta kecil diteruskan oleh Smart ForTwo. Dibangunkan oleh Daimler, model ini menjadi simbol mobiliti urban dengan dimensi kompak yang memudahkan parkir di kawasan bandar.
Walaupun kecil, Smart ForTwo dilengkapi pelbagai ciri keselamatan termasuk struktur Tridion safety cell. Ia juga hadir dengan pilihan enjin petrol dan elektrik, menjadikannya lebih relevan dalam konteks mobiliti masa kini.
Berbanding Peel P50, Smart menunjukkan bagaimana teknologi moden mampu menjadikan kereta kecil lebih praktikal tanpa mengorbankan keselamatan, sekaligus melengkapkan spektrum kereta paling kecil dan paling besar.
Mini yang diperkenalkan oleh British Motor Corporation pada tahun 1959 merupakan antara kereta kecil paling berpengaruh dalam sejarah automotif.
Dengan enjin dipasang secara melintang dan pacuan roda hadapan, Mini berjaya memaksimumkan ruang kabin walaupun saiz keseluruhan yang kecil. Rekaan ini kemudian menjadi standard bagi kebanyakan kereta kompak moden.
Selain itu, Mini turut mencipta nama dalam dunia motorsport dengan kemenangan di Monte Carlo Rally, membuktikan bahawa saiz kecil tidak menghalang prestasi dalam landskap kereta paling kecil dan paling besar.
Beralih ke spektrum bertentangan, Ford F-650 merupakan antara kenderaan paling besar yang boleh ditemui di jalan raya. Secara asasnya, ia adalah trak komersial kelas sederhana, namun terdapat juga versi yang diubah suai untuk kegunaan peribadi.
Dengan saiz yang jauh lebih besar berbanding pickup konvensional seperti Ford Ranger atau Toyota Hilux, F-650 menawarkan kapasiti towing dan muatan yang tinggi. Dimensinya yang besar menjadikannya lebih sesuai untuk kerja berat berbanding penggunaan harian.
Walaupun begitu, terdapat pemilik yang menjadikannya sebagai kenderaan gaya hidup, lengkap dengan kabin mewah dan kemasan premium dalam kategori kereta paling kecil dan paling besar.
Hummer H1 pula berasal daripada kenderaan tentera Humvee yang digunakan oleh tentera Amerika Syarikat. Ia mula dipasarkan kepada orang awam pada tahun 1990-an, membawa bersama DNA ketenteraan yang lasak.
Dengan lebar hampir 2.2 meter dan ground clearance yang tinggi, H1 direka untuk mengharungi pelbagai jenis permukaan mencabar. Sistem pacuan empat roda serta keupayaan off-road menjadikannya antara SUV paling ekstrem pernah dijual.
Namun, saiznya yang besar juga menjadikannya kurang praktikal di kawasan bandar yang sempit, memperlihatkan cabaran dalam kategori kereta paling kecil dan paling besar.
Jika bercakap tentang ekstrem, The American Dream adalah contoh paling jelas. Limosin ini diiktiraf oleh Guinness World Records sebagai kereta paling panjang di dunia dengan ukuran melebihi 30 meter.
Dibina menggunakan beberapa casis Cadillac yang disambungkan, ia dilengkapi dengan pelbagai kemudahan luar biasa termasuk kolam mini, jacuzzi, ruang santai dan juga helipad di bahagian belakang.
Walaupun tidak direka untuk kegunaan harian, The American Dream menjadi simbol kreativiti dan kejuruteraan dalam dunia automotif, melengkapkan gambaran penuh kereta paling kecil dan paling besar.
Perbandingan antara kereta paling kecil dan paling besar ini menunjukkan betapa luasnya spektrum dalam industri automotif. Ada model yang direka untuk kecekapan maksimum di bandar, manakala ada juga yang dihasilkan sebagai demonstrasi keupayaan teknologi dan kreativiti.
Apa pun tujuan pembinaannya, setiap kenderaan ini mencerminkan inovasi dalam cara manusia melihat mobiliti, sama ada dalam bentuk paling ringkas atau paling kompleks.
Toyota Gazoo Racing World Rally Team mengukuhkan kedudukan mereka dalam sejarah perlumbaan dengan menghasilkan prestasi luar biasa di Rally Japan, mengakhiri musim Kejuaraan Rally Dunia FIA yang penuh kejayaan. Bagaimanakah pasukan ini mencapai hasil WRC 2023 yang memukau ini?
Aksi di pusingan terakhir tahun ini bermula dengan sesi latihan pra-acara, di mana keempat-empat pemandu Toyota raih kedudukan lima teratas. Namun, tiada yang dapat menafikan bahawa persembahan paling mengagumkan adalah pada acara permulaan dan pentas super khas pembukaan, diadakan di Toyota Stadium pada litar sisi-sisi khusus sepanjang 2.1km yang dibina secara khusus.
Hari pertama merupakan hari yang terpanjang, terdiri daripada dua lingkaran tiga peringkat di gunung Aichi. Jalan raya yang mencabar ini menjadi lebih berbahaya dengan hujan lebat yang memberi kesan kepada penglihatan dan membentuk kolam air besar. Imun dengan keadaan sedemikian, Elfyn Evans muncul hebat pada dua ujian awal untuk membuka kelebaran 26 saat dalam GR Yaris Rally1 Hybrid miliknya.
Pemandu Wales ini mengekalkan rentak tersebut semasa ujian petang, akhirnya kembali ke kawasan servis dengan jarak 50.9 saat berbanding pemandu pasukan kedua, Sébastien Ogier. Jarak ini bertambah sebanyak satu minit selepas sesi petang kerana pasukannya tidak dapat membaiki kerosakan komponen pada kereta Ogier dalam tempoh 45 minit yang ditetapkan.
Walaupun begitu, Ogier masih berjaya mengekalkan jarak 16.7 saat berbanding Kalle Rovanperä, yang dengan heroik menaiki tangga dari tempat ketujuh ke tempat ketiga pada petang tersebut.
Hari kedua membawa kru ke arah selatan dari Bandar Toyota ke jalan raya di sekitar Okazaki. Kedua-dua peringkat dimenangi oleh Evans. Lima peringkat berikutnya di kawasan gunung sekitar memberi lebih banyak cabaran dengan hujan dan salji, tetapi tiada yang gagal untuk mengubah kedudukan keseluruhan. Selepas perlumbaan super khas terakhir di Stadium Toyota pada hujung minggu, Evans menamatkan hari dengan jarak 75 saat berbanding Ogier, yang pada kedudukannya lebih 25 saat di hadapan Rovanperä.
Dengan semua tiga pemandu utama Toyota menyasar podium, hari terakhir memfokuskan tentang jurang dan keadaan licin yang berubah-ubah. Menariknya, pemandu WRC Challenge Program Toyota, Takamoto Katsuta, sedang berusaha keras untuk mencapai podium Rally Japan kedua berturut-turut. Beliau adalah pesaing terpantas pada hari kedua hingga ke empat dan memenangi lebih banyak peringkat daripada pemandu lain, akhirnya menamatkan perlumbaan pada tangga kelima keseluruhan.
Kemenangan di Jepun mewakili kemenangan kesembilan secara keseluruhan untuk Toyota musim ini dan yang ketiga bagi Evans dan rakan sepandunya, Scott Martin. Selepas mengunci gelaran pengeluar pada pusingan ke-11 dan kemudian gelaran pemandu dan rakan pemandu dalam acara penutup, Rally Japan memberikan kesimpulan yang sempurna untuk pasukan Toyota meraih juara dunia tiga kali.
Kedudukan Kejuaraan WRC 2023: Pemandu dan Rakan Pemandu
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Thunder Motorcycles Rasmi Masuk Malaysia, Tampilkan LS250-S di AOS 2026
Thunder Motorcycles secara rasmi memasuki pasaran Malaysia menerusi penampilan sulungnya di Art of Speed 2026...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
