Porsche secara rasminya telah melancarkan generasi ketiga Panamera, yang menandakan lonjakan besar dalam evolusi sedan sukan mewah ini. Model terkini ini menggabungkan enjin yang lebih berkuasa, sistem suspensi canggih, dan reka bentuk yang telah dimodenkan sepenuhnya, menetapkan standard baru untuk prestasi dinamik dan keselesaan memandu.
Panamera baru dilengkapi dengan enjin dwi-turbo canggih dan sistem suspensi Porsche Active Ride yang inovatif, menjadikannya salah satu sedan paling dinamik yang dihasilkan.
Sistem suspensi termasuk sistem suspensi dual-chamber two-valve dengan Porsche Active Suspension Management (PASM), menawarkan gabungan keselesaan dan sporty yang tiada tandingan.
Enjin Panamera baru telah mengalami penambahbaikan yang signifikan dengan peningkatan prestasi iaitu enjin turbo V6 2.9 liter menjadi 260 kW (353 PS) dan 500 Nm tork. Penambahbaikan ini membolehkan Panamera memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 5.1 saat, dengan kelajuan maksimum 272 km/j. Transmisi Porsche Doppelkupplung (PDK) 8-kelajuan telah diperhalusi untuk gabungan yang lebih baik antara enjin dan sistem transmisi.
Reka bentuk luaran Panamera baru menekankan karakter sporty sambil mengekalkan imej ikonik barisan model ini. Ia menampilkan pengambilan air intake baru di atas plat nombor dan garis tingkap yang direka bentuk semula yang lebih menonjolkan karakter model sedan.
Panamera baru direka untuk mengintegrasikan secara lancar ke dalam ekosistem digital pemandu. Dengan ciri-ciri seperti Apple CarPlay®, Android Auto, dan paparan penumpang baru yang menawarkan data prestasi dan kawalan hiburan, sedan ini berada di barisan hadapan penyambungan digital. Selain itu, kereta dilengkapi dengan sistem bantuan canggih seperti lampu utama LED Matrix dan active speed assistant yang berinteraksi dengan pengenalan tanda lalu lintas, memastikan pengalaman pemanduan yang selamat dan menyeronokkan.
Bermula dengan harga RM 1,300,000,Porsche Panamera yang baru kini boleh mula ditempah.
Panamera generasi ketiga ini mengukuhkan reputasi Porsche dalam menghasilkan kenderaan yang menawarkan gabungan prestasi, keselesaan, dan teknologi canggih, memenuhi keperluan peminat kereta sukan mewah di seluruh dunia.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
BYD Shenzhen, Kapal Pengangkut Kereta Terbesar Dunia
BYD Shenzhen Siap Beroperasi, Dorong Industri Automotif China ke Pasaran Global
Industri automotif China melakar sejarah baru apabila kapal pengangkut kereta terbesar di dunia, BYD Shenzhen, selesai proses undocking pada 15 Januari di Yangzhou, wilayah Jiangsu, China.
Dengan kapasiti luar biasa sebanyak 9,200 kenderaan, kapal ini menjadi simbol inovasi dan keupayaan BYD dalam memperkukuh kedudukannya di pasaran antarabangsa.
Simbol Teknologi Mesra Alam
Proses undocking menandakan kapal tersebut telah selesai pembinaannya dan kini bersedia untuk beroperasi di lautan.
Kapal jenis roll-on/roll-off (ro-ro) ini menawarkan teknologi terkini yang menjadikannya kapal pengangkut automotif paling mesra alam di dunia.
Kapal ini juga dilengkapi kuasa dwi-bahan api LNG dan pek bateri kotak BYD yang inovatif.
Pencapaian Kapal BYD
BYD Shenzhen merupakan kapal keempat dalam BYD, yang sebelumnya terdiri daripada BYD Explorer No.1, BYD Hefei, dan BYD Changzhou.
Setiap kapal membawa keunikan tersendiri, mencerminkan kemajuan BYD dalam sektor automotif dan maritim:
- BYD Explorer No.1 – Kapal pertama dalam armada ini, mula beroperasi pada Januari 2024.
- BYD Hefei – Kapal ro-ro dwi-bahan api dengan kapasiti 7,000 kenderaan, dinamakan sempena bandar Hefei, pusat pengeluaran utama BYD. Kapal ini memulakan pelayaran pada 7 Januari dan menghantar hampir 5,000 kenderaan elektrik baharu (NEV) ke Eropah.
- BYD Changzhou – Kapal kedua yang dimiliki sepenuhnya oleh BYD. Memulakan operasi pada Disember lalu dengan kapasiti 7,000 kenderaan, di mana 5,000 NEV dihantar ke Eropah dalam pelayaran sulungnya.
Kehebatan Spesifikasi BYD Shenzhen
BYD Shenzhen dinamakan sempena bandar pengeluaran utama BYD, menambah keupayaan luar biasa kepada armada ini.
Kapal ini mempunyai panjang keseluruhan 219 meter, lebar 37.7 meter, dan kelajuan reka bentuk 18.5 knot.
Teknologi canggih seperti penjana aci dan sistem bahan api bersih menjadikannya kapal paling mesra alam dalam kategori ini.
Peranan Strategik untuk Pasaran Global
Kemunculan BYD Shenzhen bukan sahaja meningkatkan keupayaan logistik BYD tetapi juga memberikan dorongan kepada jenama automotif China untuk berkembang di peringkat antarabangsa.
Dengan permintaan global terhadap kenderaan elektrik semakin meningkat, kapal ini memainkan peranan penting dalam memastikan penghantaran kenderaan dilakukan dengan cepat dan efisien.
Masa Depan Pengangkutan Automotif
Dengan armada yang semakin berkembang, BYD membuktikan bahawa mereka bukan sahaja pengeluar kenderaan elektrik terkemuka, tetapi juga pelopor dalam memastikan rantaian bekalan global yang mesra alam dan berkesan.
Kapal BYD Shenzhen kini bersedia untuk mengubah landskap logistik automotif global, satu langkah besar ke arah masa depan yang lebih lestari.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca juga : BYD SEAL Performance Day – Pemanduan Dinamik Mobiliti Elektrik
Bernie Ecclestone Jual Koleksi Kereta F1 Bernilai $646 Juta Kepada Waris Red Bull
Bernie Ecclestone, bekas pemegang tampuk Formula 1, akhirnya menjual koleksi ikoniknya. Terdiri daripada 69 buah jentera Formula 1 dan Grand Prix kepada pewaris empayar Red Bull, Mark Mateschitz.
Koleksi luar biasa ini, yang telah dikumpul oleh Ecclestone selama lebih 50 tahun. Menampilkan jentera legenda seperti Ferrari yang dipandu oleh Alberto Ascari, Michael Schumacher, dan Niki Lauda.
Tawaran Luar
Meskipun terdapat banyak tawaran dari pembeli di seluruh dunia, termasuk dua dana kekayaan berdaulat, akhirnya koleksi ini jatuh ke tangan Mateschitz, anak tunggal mendiang Dietrich Mateschitz, pengasas bersama Red Bull GmbH.
Urus niaga ini mencipta sejarah sebagai transaksi tunggal terbesar dalam dunia koleksi kereta. Melebihi semua rekod jualan sebelumnya dengan jumlah yang amat besar. Menurut peniaga kereta klasik dan perlumbaan bersejarah, Tom Hartley Jnr, yang menguruskan penjualan ini, ia melangkaui rekod sebelum ini dengan “beberapa kali ganda”.
Jumlah Sebenar
Walaupun jumlah sebenar yang dibayar oleh Mateschitz tidak didedahkan. Laporan menganggarkan nilai koleksi ini sekitar £500 juta, atau kira-kira $646 juta mengikut kadar pertukaran semasa.
Sebagai peminat F1 dan pewaris empayar Red Bull, Mateschitz berjanji untuk mengekalkan serta mengembangkan koleksi ini dan merancang untuk menjadikannya boleh diakses oleh orang ramai dalam masa terdekat.
Warisan Berharga yang Kini Didedikasikan untuk Umum
Ecclestone, yang menguruskan F1 selama empat dekad sebelum Liberty Media mengambil alih pada 2017, menyatakan kepuasannya terhadap pembelian ini.
“Saya mahu memastikan koleksi ini berada di tempat yang betul. Mereka akan membina sesuatu seperti muzium agar orang ramai dapat melihatnya. Sesuatu yang tidak pernah berlaku sebelum ini,” katanya kepada Reuters.
Permata Koleksi
Antara permata dalam koleksi ini termasuk Ferrari 312T yang membawa Scuderia Ferrari ke kejuaraan pengeluar pertama sejak 1962. Ferrari 312B3 yang pernah memenangi pelbagai perlumbaan Grand Prix. Serta Ferrari F2002, salah satu jentera paling dominan abad ke-21 yang membantu Ferrari memenangi kedua-dua kejuaraan pada tahun 2002.
Selain itu, terdapat juga Vanwall VW10 yang dipandu oleh Stirling Moss untuk beberapa kemenangan Grand Prix pada musim 1958. Serta Ferrari 375 yang memenangi Grand Prix Itali 1951, kejayaan pertama Ferrari di F1 melalui Jose Froilan Gonzalez di Silverstone.
Kesemua Brabham milik Ecclestone turut menjadi sebahagian daripada koleksi ini, termasuk model kontroversi BT46B “fan car” yang membawa Niki Lauda meraih kemenangan di Grand Prix Sweden 1978 dengan kelebihan 34 saat.
Kenapa Ecclestone Menjual Koleksi Ini?
Selepas sekian lama memiliki koleksi luar biasa ini, Ecclestone mengumumkan pada Disember 2024 bahawa beliau akan menjualnya.
Keputusan ini diambil selepas beliau mengaku bersalah atas tuduhan penipuan pada Oktober 2023 kerana gagal mengisytiharkan amanah di Singapura yang mengandungi lebih £400 juta kepada pihak berkuasa cukai Britain pada 2015.
Bagi mengelakkan hukuman penjara 17 bulan, beliau bersetuju untuk membayar sekitar £653 juta kepada HMRC.
Namun, Ecclestone menegaskan bahawa keputusan menjual koleksi ini bukan disebabkan oleh masalah undang-undangnya. Sebaliknya, ia lebih kepada keinginan untuk tidak membebankan isterinya, Fabiana, selepas beliau tiada nanti.
“Saya mungkin ada dua atau tiga tahun lagi dengan sedikit tuah, dan saya tidak mahu meninggalkan semua ini untuk Fabiana uruskan,” kata Ecclestone kepada The Telegraph. “Lebih baik saya selesaikan semuanya sendiri dan pastikan ia berada di tangan yang betul. Ace (anak bongsunya) mungkin tidak berminat dengan semua ini. Dia mungkin lebih cenderung kepada bola sepak. Jadi, sebelum terlambat, saya ingin mengurusnya sendiri.”
Tom Hartley Jnr, yang menguruskan urus niaga ini, menegaskan bahawa koleksi ini adalah sesuatu yang tiada tandingan dalam sejarah jualan kereta klasik dan perlumbaan. “Belum pernah ada koleksi seperti ini ditawarkan untuk dijual, dan kemungkinan besar tidak akan ada lagi di masa hadapan,” katanya.
Kini, dengan koleksi ini berpindah tangan ke Mark Mateschitz, peminat permotoran dapat menantikan muzium atau pameran khas yang bakal didedikasikan untuk jentera legenda ini. Ia bukan sekadar koleksi bernilai tinggi, tetapi juga khazanah sejarah perlumbaan yang bakal dikongsi dengan dunia.
Dari Forbes
Baca Juga F1 GP Australia 2025 – Litar Basah Lando Menang
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Strategi Baharu Honda Global Dalam Menghadapi Perubahan Industri Automotif dan Mobiliti Elektrik
Honda 2025: Strategi Baharu Elektrifikasi dan Teknologi Pintar Untuk Masa Depan Mobiliti
Honda Motor Co., Ltd. menerajui transformasi perniagaannya dengan pengumuman strategi baharu yang menumpukan kepada elektrifikasi kenderaan, keselamatan, dan teknologi pintar bagi menyesuaikan diri dengan persekitaran perniagaan yang berubah-ubah.
Presiden dan CEO global Honda, Toshihiro Mibe, mengadakan sidang media bagi menjelaskan hala tuju terkini Honda dalam memastikan pertumbuhan mampan dan relevan dalam era mobiliti moden.
Realign Strategi Elektrifikasi Automotif Honda
Honda menegaskan komitmennya untuk mencapai neutral karbon sepenuhnya dan mengurangkan kes kematian akibat kemalangan jalan raya menjelang tahun 2050.
Dalam usaha ini, Honda menganggap kenderaan elektrik (EV) sebagai penyelesaian terbaik untuk mencapai sasaran tersebut bagi produk mobiliti kecil seperti kenderaan penumpang.
Namun, keadaan pasaran EV kini menunjukkan ketidakpastian.
Perkembangan peraturan alam sekitar yang berubah-ubah dan polisi perdagangan antarabangsa telah memperlahankan pertumbuhan pasaran EV global.
Justeru itu, Honda menyesuaikan semula strategi automotifnya dengan fokus kepada dua arah utama:
Memperkukuh daya saing model EV dan hybrid elektrik (HEV) melalui teknologi pintar terkini.
Menilai semula portfolio enjin dengan menyeimbangkan antara EV dan HEV sebagai penjana kuasa.
Teknologi Pintar & ADAS Generasi Baharu
Honda kini sedang membangunkan sistem bantuan pemanduan lanjutan (ADAS) generasi baharu.
Sistem ini mampu membantu pemandu mengawal kenderaan dari segi pecutan dan stereng, sama ada di lebuh raya atau jalan biasa.
Teknologi ini akan diaplikasikan pada model EV dan HEV utama yang akan dilancarkan di Amerika Utara dan Jepun mulai tahun 2027.
Sistem ADAS ini unik kerana mampu mengatasi cabaran teknikal untuk model bersaiz kecil dengan mengoptimumkan ruang kabin dan reka bentuk.
Sistem ini selari dengan konsep “Man Maximum, Machine Minimum” Honda yang memaksimumkan ruang untuk manusia dan meminimumkan ruang bagi komponen mekanikal.
Kerjasama juga dijalin dengan syarikat teknologi pemanduan automatik China, Momenta Global Limited, bagi membangunkan ADAS yang dioptimumkan khusus untuk jalan raya di China.
Strategi HEV dan EV Honda
Walaupun jualan EV dijangka kurang daripada sasaran 30% menjelang 2030 akibat kelembapan pasaran, permintaan untuk model HEV tetap tinggi.
Oleh itu, Honda akan menjadikan HEV generasi baharu sebagai tonggak peralihan kepada elektrifikasi penuh.
Dijangkakan Honda akan lancar 13 model HEV baru di peringkat global antara 2027 hingga 2030.
Sistem hibrid e:HEV Honda akan terus dipertingkatkan bagi mencapai kecekapan bahan api yang lebih tinggi dan pengalaman memandu yang unik.
Honda juga menumpukan usaha untuk mengurangkan kos komponen seperti bateri dan motor, agar model HEV dapat ditawarkan pada harga lebih mampu milik.
Untuk pasaran Amerika Utara, Honda merancang sistem hibrid berprestasi tinggi untuk kenderaan bersaiz besar yang mempunyai kapasiti muatan tinggi, yang akan diperkenalkan pada separuh kedua dekad ini.
Inisiatif Menyokong Popularisasi EV
Honda akan melancarkan siri model EV 0 Series generasi pertama tahun depan yang menawarkan pengoptimuman peribadi ultra melalui sistem ASIMO OS dan AD/ADAS canggih.
Model generasi seterusnya akan dilengkapi dengan seni bina elektrik dan elektronik (E&E) terpusat serta cip pemprosesan berprestasi tinggi hasil kerjasama dengan Renesas Electronics.
Walaupun penyesuaian pelan pelaburan dibuat susulan kelembapan pasaran, Honda tetap bertekad memperkukuh jenama dan asas perniagaan EV secara berperingkat.
Sistem Pengeluaran & Rantaian Bekalan
Honda akan menerapkan sistem pengeluaran fleksibel dengan talian pengeluaran campuran.
Sistem ini mampu menghasilkan EV dan HEV dalam kapasiti yang boleh diubah mengikut permintaan pasaran.
Strategi “pengeluaran tempatan untuk penggunaan tempatan” akan terus diperkukuh.
Strategi ini bagi mengurangkan risiko gangguan akibat perubahan dasar kerajaan atau faktor tidak dijangka lain.
Perniagaan Motosikal Honda – Rekod Jualan dan Elektrifikasi
Pada tahun kewangan berakhir Mac 2025, jualan motosikal Honda mencapai rekod 20.57 juta unit, merangkumi kira-kira 40% pasaran motosikal global.
Dengan pertumbuhan populasi dan pendapatan di negara-negara seperti India, Honda menjangkakan permintaan akan terus meningkat hingga 60 juta unit menjelang 2030.
Honda akan memperluas rangkaian motosikal elektrik dan mempertingkatkan kecekapan bahan api model enjin pembakaran dalaman (ICE).
Model elektrik Active e: dan QC1 telah dilancarkan di India manakala model CUV e: dan ICON e: mula dijual di beberapa negara Asia Tenggara.
Model ini juga akan memasuki pasaran Eropah dan Jepun.
Sebuah kilang motosikal elektrik khusus akan mula beroperasi di India pada 2028.
Honda bakal menawarkan motosikal elektrik dengan kos lebih rendah dan meningkatkan penguasaan pasaran motosikal elektrik global.
Strategi Kewangan – Fokus Kepada Keuntungan dan Pelaburan
Honda merancang untuk mengurangkan pelaburan daripada 10 trilion yen kepada 7 trilion yen sehingga tahun kewangan 2031.
Hal ini demikian kerana selaras dengan penangguhan projek pembangunan rantaian nilai EV di Kanada.
Walaupun pelaburan untuk EV dikurangkan, pelaburan dalam HEV dijangka meningkat sedikit.
Honda menyasarkan untuk menjana lebih 12 trilion yen daripada aliran tunai, terutamanya melalui pertumbuhan jualan motosikal dan HEV.
Komitmen kepada pemegang saham juga akan dikekalkan dengan sasaran dividen melebihi 1.6 trilion yen.
Konklusi
Strategi baharu Honda adalah melangkah ke fasa baru dengan menyeimbangkan antara elektrifikasi penuh dan teknologi hybrid.
Strategi ini lebih praktikal untuk menghadapi ketidaktentuan pasaran global.
Fokus juga diberikan kepada pembangunan teknologi pintar dan keselamatan yang memperkukuh nilai kenderaan.
Di samping itu, Honda mengekalkan penguasaan kukuh dalam pasaran motosikal global dengan pelan elektrifikasi yang agresif, sambil memastikan keuntungan dan aliran tunai syarikat tetap kukuh untuk pertumbuhan masa depan.
Baca Juga : Honda e:N1 Tiba di Malaysia dengan Harga RM149,900
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
