Pelumba muda Malaysia, Qabil Irfan Azlan mengharumkan nama negara selepas merangkul meraih gelaran juara keseluruhan di Kejuaraan Siri Dunia MiniGP 2023 di Valencia, Sepanyol.
Kemenangannya di Litar Kart Ricardo Tarmo menyaksikan pelumba berusia 11 tahun itu berdiri di podium untuk kali ketiga berturut-turut dalam kategori 160cc selepas perlumbaan pertama dan kedua yang berlangsung pada hari yang sama.
Dengan menamatkan kedua-dua perlumbaan pada kedudukan pertama, mengumpulkan jumlah mata sebanyak 50, anak kelahiran Kuala Terengganu itu menunjukkan konsistensi dan kemahiran yang luar biasa di trek.
Dalam perlumbaan Super Final beliau memperolehi mata berganda dan Qabil Irfan bermula dari barisan hadapan dan berjaya meletakkan dirinya dalam lima teratas sebelum melintasi garis penamat di tempat pertama untuk menambah lagi 50 mata.
Pelumba muda ini menamatkan perlumbaan dengan masa yang pantas, iaitu 14 minit dan 08.764 saat, meninggalkan pelumba Jepun Kotaro Togashi (14:10.057s) dan pelumba Sepanyol Enzo Zaragoza (14:10.289s) di belakang.
Prestasi cemerlang ini bukan sahaja mengukuhkan kedudukan Qabil Irfan Azlan sebagai bintang muda dalam dunia perlumbaan MiniGP, tetapi juga membawa kebanggaan kepada Malaysia di pentas antarabangsa. Dengan terus mempamerkan bakat dan keazaman, pelumba muda ini tanpa ragu menjadi satu nama yang perlu diperhatikan untuk masa depan sukan permotoran Malaysia.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Berbaloi Atau Tidak Menambah Turbo Pada Enjin Anda?
Kereta yang menggunakan turbocharger kini semakin mendapat tempat dalam kalangan peminat automotif, terutamanya mereka yang inginkan kuasa tambahan tanpa perlu menukar enjin yang lebih besar.
Persoalan yang sering timbul adalah, adakah menambah turbocharger pada enjin biasa berbaloi? Video oleh Dr. Hasbullah Syarah yang bertajuk “Kereta Turbo Mudah Rosak?” memberikan penerangan yang mendalam mengenai isu ini. Mari kita teliti lebih lanjut.
Apa Itu Turbocharger?
Turbocharger, atau lebih dikenali sebagai turbo, adalah alat yang digunakan untuk meningkatkan kuasa dengan memampatkan udara sebelum disalurkan ke dalam enjin.
Ini membolehkan lebih banyak bahan api dibakar, sekaligus menghasilkan lebih banyak kuasa. Teknologi ini bukan sahaja popular pada kereta sport, tetapi juga semakin banyak digunakan pengeluar kereta untuk model-model kereta terbaharu untuk meningkatkan efisiensi bahan api.
Turbo Dari Kilang vs. Turbo Aftermarket
Kereta yang dilengkapi dengan turbo dari kilang contohnya Honda Civic 1.5 Turbo, direka khas untuk menjimatkan penggunaan bahan api sambil mengekalkan kuasa enjin setara dengan enjin yang lebih besar.
Namun, menambah turbo pada enjin yang asalnya tidak mempunyai turbo adalah cerita yang berbeza. Proses ini memerlukan banyak pertimbangan dan penyesuaian, dan tidak semudah plug-and-play.
Cabaran Menambah Turbo pada Enjin Biasa
- Pemilihan Turbo yang Tepat: Memilih turbo yang sesuai adalah langkah pertama yang agak sukar. Turbo yang terlalu besar atau kecil boleh menyebabkan masalah seperti choking, di mana aliran udara menjadi tersumbat.
- Ruangan Bawah Bonet: Turbo menghasilkan haba yang sangat tinggi, sehingga 1000°C, dan memerlukan ruang yang mencukupi serta pelindung haba untuk melindungi komponen lain.
- Intercooler: Udara yang dimampatkan oleh turbo menjadi panas dan perlu disejukkan oleh intercooler untuk mengelakkan knocking yang boleh merosakkan enjin.
- Penalaan ECU: Enjin yang ditambah turbo perlu ditala semula menggunakan ECU baru untuk menyesuaikan parameter enjin dengan turbo baru.
- Kekuatan Fizikal Enjin: Enjin perlu cukup kuat untuk menahan tekanan dan suhu tinggi yang dihasilkan oleh turbo. Komponen enjin mungkin perlu ditingkatkan untuk menahan beban tambahan.
Baca juga : Honda CR-V 2023, SUV Revolusioner Dengan Pilihan Enjin Turbo VTEC & 2.0L e:HEV Generasi Baharu!
Apakah Ia Berbaloi?
Setelah mempertimbangkan semua faktor, adakah memasang turbo berbaloi? Jika anda seorang yang mahukan kuasa tambahan dan bersedia untuk penjagaan tambahan, mungkin ia berbaloi. Namun, jika anda mencari keselesaan dan tidak mahu pening kepala dengan kos penyelenggaraan yang tinggi, enjin stok mungkin pilihan terbaik.
Peminat automotif perlu menilai sama ada modifikasi ini berbaloi berdasarkan keperluan dan kemampuan mereka. Dengan pemahaman yang mendalam, anda boleh menikmati kuasa tambahan tanpa mengorbankan ketahanan enjin anda.
Kredit : Hasbullah Syarah – Kereta Turbo Mudah Rosak?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Mercedes-AMG PureSpeed – SL63 Tanpa Cermin Depan, Kelajuan hingga 315 km/j
Mercedes-AMG telah melancarkan satu lagi mahakarya automotif mereka – PureSpeed. Sebuah model ultra-eksklusif yang berasaskan SL-class. Menariknya, PureSpeed tampil unik tanpa cermin depan. Digantikan dengan tiang keluli yang diinspirasikan daripada peranti “halo” Formula 1. Hanya 250 unit akan dihasilkan.
Reka Bentuk dengan Sentuhan Formula 1
PureSpeed mengambil elemen reka bentuk dari konsep asalnya yang diperkenalkan di Grand Prix Monaco awal tahun 2024. Kini, versi produksi telah didedahkan di Grand Prix Abu Dhabi, dan ia hampir serupa dengan versi konsep.
Tiada cermin depan pada PureSpeed – ia digantikan oleh tiang keluli yang menjulur dari bahagian tengah tempat duduk dan bersambung dengan palang keselamatan di bahagian belakang.
Struktur ini tidak hanya menambah daya tarikan visual tetapi juga memberi perlindungan seperti teknologi “halo” di F1 sejak 2018. Selain itu, lampu LED dan deflektor kecil pada bonet membantu mengurangkan angin berpusar di dalam kabin terbuka.
Aerodinamik kereta ini dioptimumkan dengan tambahan sayap karbon kecil pada splitter depan, skirt sisi, dan bampar belakang. Spoiler belakang aktif serta sistem aerodinamik bawah badan turut membantu meningkatkan prestasi pada kelajuan tinggi.
PureSpeed juga menggunakan rim aluminium 21-inci dengan pelindung karbon yang direka untuk mengurangkan geseran dan menyejukkan brek dengan lebih efisien.
Prestasi Luar Biasa
Dikuasakan oleh enjin 4.0-liter V8 twin-turbo dari SL63, PureSpeed menghasilkan 577hp dan 800Nm tork. Gabungan ini membolehkan kereta ini memecut dari 0-100 km/j dalam hanya 3.6 saat dan mencapai kelajuan maksimum 315 km/j.
Namun, pemanduan pada kelajuan ini tanpa perlindungan cermin depan sememangnya satu pengalaman yang luar biasa.
Sistem transmisi automatik sembilan kelajuan dan pacuan semua roda memastikan kuasa diagihkan dengan cekap. Untuk kawalan optimum, PureSpeed dilengkapi dengan brek seramik karbon serta sistem stereng gandar belakang.
Ia membantu meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi dan memudahkan kawalan di kawasan sempit.
Kemewahan di Sebalik Kuasa
Walaupun fokus pada prestasi, kabin PureSpeed tidak mengabaikan elemen kemewahan. Ia dihiasi dengan kulit dua tona putih dan hitam dengan jahitan khas yang diinspirasikan daripada aliran udara di sekeliling kereta.
Tempat duduk AMG Performance yang dipanaskan, jam analog IWC Schaffhausen pada papan pemuka karbon, serta sistem audio Burmester 15 pembesar suara memastikan pengalaman pemanduan yang eksklusif.
Mercedes turut menawarkan pakej “Motorsport Styling” dengan skema warna merah Le Mans yang memudar ke kelabu grafit di bahagian belakang. Warna ini memberi penghormatan kepada kereta perlumbaan Mercedes yang memenangi Targa Florio pada tahun 1924.
Keunikan Tanpa Tandingan
Sebagai tambahan, Mercedes telah mereka topi keledar aerodinamik khas yang sepadan dengan warna kereta. Topi keledar ini dilengkapi sistem interkom untuk komunikasi antara pemandu dan penumpang, serta boleh disambungkan ke telefon untuk muzik atau panggilan.
Walaupun harga rasmi belum diumumkan, PureSpeed dijangka berharga sekurang-kurangnya $300,000 (anggaran RM1.35 juta). Menjadikannya salah satu model AMG paling eksklusif. Peluang masih ada untuk memiliki model ini kerana beberapa unit daripada 250 yang dirancang masih tersedia.
PureSpeed bukan sekadar kereta – ia adalah gabungan seni, prestasi, dan teknologi, membawa pengalaman pemanduan ke tahap yang tidak pernah dilihat sebelum ini.
Dari Car And Driver
Baca Juga Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Motorsport Collectors Edition – dengan Sentuhan Petronas
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
In the run-up to the F1™ Grand Prix in Monaco, Mercedes-AMG is presenting the Mercedes-AMG PureSpeed concept. The concept car provides a preview of the first model in the highly limited Mercedes-Benz Mythos series.
2024 Nissan Z NISMO Terima Peningkatan Kuasa – Bukan Keselesaan
Z NISMO 2024
Berita tentang pelancaran Nissan Z terbaru pada tahun 2024 memang menggemparkan. Selepas bertahun-tahun seolah-olah mengabaikan kereta sports ikonik mereka. Nissan kembali dengan Z NISMO baharu yang dikuasakan oleh enjin V-6 twin-turbo berkuasa 420 hp.
Namun, kegembiraan itu tidak bertahan lama apabila model Z yang direka semula ini menduduki tempat terakhir dalam ujian perbandingan oleh Car and Driver. Model “baharu” ini kelihatan seperti versi lama yang hanya diberi sedikit kuasa tambahan.
Kini hadir Nissan Z NISMO. Dengan kuasa 420 hp dan tork 520Nm – peningkatan sebanyak 20 dan 34, masing-masing. Tayar lebih lebar pada roda belakang, bar anti-roll yang lebih tegar, brek depan lebih besar, dan peredam serta spring yang lebih kuat.
NISMO berada dalam elemennya ketika berlumba menentang masa. Litar biasanya mendedahkan kelemahan. Namun yang ini sebenarnya menyembunyikan kekurangan NISMO.
Realitinya..
Namun, di dunia nyata, di mana jalan raya tidak selalu rata, gegaran yang meletihkan, dan kawalan badan yang terhad (fungsi yang sangat baik pada 1.02 G) menggoncang anda dengan kuat di tempat duduk Recaro standard NISMO. Brek yang berfungsi dengan baik ketika diuji ke hadnya menjadi tajam dan tidak konsisten. Menjadikannya sukar untuk berhenti dengan lancar.
Walaupun terdapat kekurangan pada casis. Mod pemanduan Sport+ dan kawalan pecutan memberikan 0 ke 100 km/j dalam 3.9 saat. Manakala perjalanan melalui suku batu dalam 12.4 saat pada kelajuan 183 km/j. Angka-angka tersebut hampir menyamai kuasa BMW M2 dan Ford Mustang Dark Horse yang lebih berkuasa.
Walaupun BMW dan Ford menawarkan transmisi manual. Nissan hanya menyediakan NISMO dengan transmisi automatik sembilan kelajuan. Tambahan pula, dengan harga RM313,000 ($66,890) dan kawalan HVAC dari era 90’an. Kami masih gembira dengan kehadiran model seperti NISMO, tetapi ia boleh menjadi kereta jalan raya yang lebih baik.
Secara keseluruhannya, Nissan Z NISMO bersinar terang di litar lumba. Menunjukkan potensinya sebagai kereta prestasi tinggi. Namun, di jalan raya biasa, ia tidak begitu menonjol. Kelemahan yang boleh diperbaiki untuk memberikan pengalaman pemanduan yang lebih seimbang dan memuaskan.
Dari Car And Driver
Baca Nissan Ariya Nismo, Kini Jadi Pesaing Terbaru Segmen Crossover Sport EV?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
