Jaguar Land Rover Malaysia (JLRM) baru-baru ini telah melancarkan model kemaskini SUV, iaitu Range Rover Evoque Facelift 2024 ke pasaran tempatan. SUV mewah ini mengimbangi penambahbaikan terkini dengan mengekalkan ciri-ciri khas yang melambangkan kehebatan Evoque.
Range Rover Evoque facelift hadir dengan tiga pilihan varian iaitu P200 Dynamic SE (M Spec) untuk model standard, P250 Dynamic SE (H Spec), dan P250 Dynamic HSE (Lux Spec) untuk varian tertinggi.
Walaupun enjin yang digunakan masih sama, iaitu enjin 2.0 liter empat silinder petrol, setiap varian diberi dua pilihan yang menawarkan ciri-ciri berbeza bagi model P200 dan P250.
Bagi pilihan model P200, ia dilengkapi dengan kuasa output 200 PS dan tork 320Nm, manakala bagi model P250, ia menawarkan kuasa output lebih tinggi iaitu 249 PS dan tork 365Nm. Prestasi pecutan dari 0-100km/j adalah 8.6 saat bagi model P200 dan 7.6 saat bagi model P250.
Ads
Kredit Foto: motor1.com
Evoque facelift ini menampilkan gaya dan reka bentuk aerodinamik dengan gril yang dikemas kini bersama lampu depan Pixel LED. Siluet garis bentuk seperti coupe dan kontur bumbung yang mencerminkan kepantasan dan memberi SUV ini penampilan yang menarik.
Ruangan kabin dipertingkatkan dengan paparan skrin infotainment melengkung 11.4 inci Pivi Pro generasi terbaharu serta sistem bunyi Meridian 400W premium. Stereng yang boleh dilaraskan secara elektrik dan roda stereng yang diserlahkan dengan Moonlight Chrome memberikan keselesaan dan kemewahan dalam pemanduan.
Evoque Facelift memaparkan warna luar serba baharu bagi memberi perwatakan yang berbeza mengikut cita rasa pemiliknya. Pilihan warna baharu termasuk Corinthian Bronze, Tribeca Blue, dan Arroios Grey.
Ads
Harga jualan bagi Range Rover Evoque 2024 facelift ditawarkan kepada tiga pilihan varian iaitu bagi varian P200 Dynamic SE (M Spec) – RM498,800, manakala P250 Dynamic SE (H Spec) – RM529,800 dan P250 Dynamic SE (Lux Spec) – RM565,800.
Dalam penjagaan kereta, istilah PPF kereta, detailing dan polish sering digunakan, tetapi tidak semua pemilik benar-benar faham perbezaannya. Ada yang anggap polish sudah cukup untuk buat kereta nampak baru, ada pula yang fikir detailing sekadar cuci kereta premium, manakala PPF dianggap hanya sesuai untuk kereta mahal.
Hakikatnya, ketiga-tiga perkara ini mempunyai fungsi berbeza. Jika difahami dengan betul, pemilik kereta boleh memilih rawatan yang sesuai mengikut kondisi cat, bajet dan cara penggunaan harian.
Detailing merujuk kepada proses pembersihan dan penjagaan kereta secara lebih teliti berbanding car wash biasa. Ia bukan hanya melibatkan bahagian luar, tetapi juga ruang dalaman, enjin bay, rim, tayar, cermin dan permukaan kecil yang selalunya terlepas pandang.
Untuk bahagian luaran, proses detailing biasanya melibatkan cucian menyeluruh, buang kotoran degil, tar remover, iron remover dan clay bar untuk membersihkan permukaan cat. Tujuannya adalah memastikan permukaan kereta benar-benar bersih sebelum sebarang rawatan lain dibuat.
Bahagian dalaman pula boleh melibatkan vakum, cucian seat, pembersihan dashboard, door trim, karpet dan rawatan bahan seperti leather atau fabric. Jadi, detailing lebih kepada proses memulihkan kebersihan dan keadaan keseluruhan kereta.
Polish pula lebih khusus kepada permukaan cat. Tujuannya adalah untuk mengurangkan kesan calar halus, swirl mark, water spot ringan dan permukaan cat yang sudah kusam.
Berbeza dengan wax atau coating yang menambah lapisan perlindungan, polish sebenarnya bekerja dengan membuang lapisan cat paling halus pada permukaan clear coat. Sebab itu hasilnya boleh membuatkan warna kereta nampak lebih dalam, berkilat dan segar semula.
PPF kereta atau Paint Protection Film pula berbeza daripada polish dan detailing. Ia adalah lapisan filem lutsinar yang dipasang pada permukaan badan kereta untuk melindungi cat daripada calar ringan, stone chip, kesan kuku di door handle dan geseran kecil.
PPF biasanya dipasang pada bahagian yang mudah terkena impak seperti bumper depan, bonet, fender, side mirror dan kawasan door cup. Ada juga pemilik yang memasang PPF pada keseluruhan kereta, tetapi kosnya jauh lebih tinggi.
Kelebihan utama PPF kereta ialah perlindungan fizikal. Ada filem tertentu yang mempunyai fungsi self-healing, di mana kesan calar halus boleh berkurang apabila terkena haba. Namun, PPF bukan bermaksud kereta kebal daripada semua kerosakan. Impak kuat, calar dalam atau pemasangan yang tidak kemas tetap boleh memberi masalah.
Susunan yang betul bergantung kepada kondisi kereta. Untuk kereta baharu, detailing ringan mungkin sudah cukup sebelum pemasangan coating atau PPF. Jika cat masih elok, polish agresif tidak semestinya perlu dibuat.
Untuk kereta lama atau cat yang sudah kusam, detailing dan polish biasanya dibuat terlebih dahulu bagi memulihkan permukaan cat. Selepas itu barulah perlindungan tambahan seperti coating atau PPF dipasang.
Selain tiga istilah ini, ramai juga keliru dengan coating dan wax. Wax biasanya memberi kilauan dan perlindungan sementara, tetapi ketahanannya lebih pendek. Coating pula membentuk lapisan perlindungan yang lebih tahan lama dan membantu memudahkan proses mencuci kereta.
Namun, coating tidak memberi perlindungan fizikal sekuat PPF. Ia lebih kepada perlindungan daripada kotoran, air, UV dan bahan cemar ringan. Kalau selalu memandu jauh dan risau stone chip, PPF masih pilihan yang lebih sesuai.
Ramai menganggap PPF kereta hanya sesuai untuk kereta mewah atau kereta show car. Sebenarnya, kereta harian juga boleh mendapat manfaat daripada perlindungan ini terutama jika kerap menggunakan lebuh raya atau parkir di kawasan terbuka.
Selain membantu menjaga keadaan cat, PPF juga boleh mengurangkan risiko cat cepat rosak akibat batu kecil, pasir halus dan geseran harian. Ini membantu mengekalkan nilai semula jual kereta dalam jangka masa panjang.
PPF kereta, detailing dan polish bukan perkara yang sama. Detailing fokus kepada pembersihan menyeluruh, polish membantu memulihkan kilauan dan mengurangkan kecacatan kecil pada cat, manakala PPF bertindak sebagai lapisan perlindungan fizikal.
Akhirnya, penjagaan cat bukan sekadar mahu kereta nampak berkilat. Ia juga tentang melindungi nilai kenderaan, memudahkan penjagaan jangka panjang dan memastikan kereta sentiasa kelihatan kemas walaupun digunakan setiap hari.
Pengeluar kereta nasional, PROTON, telah mengumumkan bahawa tempahan pra-pelancaran untuk PROTON X70 2025 yang dinanti-nantikan kini dibuka. Versi terkini yang dipertingkatkan bagi SUV pertama PROTON ini menampilkan bahagian luar yang diperbaharui dengan ketara. Prestasi yang lebih baik menjadikan ia lebih menarik secara estetik dan memberikan pengalaman pemanduan yang lebih memuaskan.
Hampir enam tahun selepas Sistem Bantuan Pemandu Canggih (ADAS) diperkenalkan untuk SUV segmen C premium. PROTON X70 2025 kini dilengkapi dengan sistem ADAS tahap 2 yang dipertingkatkan untuk keselamatan dan kemudahan yang lebih baik.
Ciri penting lain adalah unit Infotainment Head bersaiz 12.3” bersama sistem ketersambungan Android Auto dan Apple Carplay. Aplikasi PROTON Link juga menerima fungsi tambahan untuk menghidupkan enjin dan menyejukkan kenderaan dari jarak jauh.
Bahagian dalaman kabin telah dikemas kini dengan tempat duduk kulit Nappa berwarna kelabu batu dan lampu suasana berirama yang pelbagai warna. Maklumat tambahan akan didedahkan semasa pelancaran rasmi tidak lama lagi.
Sama seperti PROTON X50 2024, PROTON X70 2025 akan menawarkan harga dan pakej istimewa untuk pelanggan awal sebagai tanda penghargaan atas kepercayaan dan sokongan terhadap kami.
Pelanggan yang berminat digalakkan untuk menghubungi penasihat jualan PROTON atau mengunjungi bilik pameran 3S dan 4S PROTON yang terdekat untuk membuat tempahan dengan bayaran deposit RM500. Tempoh tempahan terbuka sehingga makluman lanjut.
Baru-baru ini, Kawasaki telah memperkenalkan dua model baharunya dalam segmen 500 cc. Dua model tersebut ialah Ninja 500 2024 dan Z500 2024 yang kini didukung oleh enjin terkini berkapasiti 451 cc.
Enjin baharu 451 cc ini sebenarnya berasal daripada enjin 399 cc yang sebelum ini telah dipasang pada Ninja 400. Dengan penambahan lejang sebanyak 6.8 mm, kini enjin ini mempunyai kapasiti sehingga 451 cc.
Kawasaki memastikan kedua-dua model ini dapat mengeluarkan kuasa hingga 44.7 hp @ 9,000 rpm dan tork 43 Nm @ 6,000 rpm, sekali gus memasukkan ia dalam kelas A2 (kuasa maksimum 47 hp). Upaya lain yang dilakukan Kawasaki termasuk peningkatan pada sistem brek, di mana rotor hadapan kini bersaiz 310 mm yang serupa dengan Z1000, dilengkapi dengan sistem ABS.
Ninja 500 dan Z500 berkongsi beberapa ciri, termasuk kerangka trellis dan paparan LCD berwarna. Mereka juga dilengkapi dengan tempat duduk Ergo-Fit yang boleh meninggikan pelana hingga 30 mm.
Ninja 500 memiliki lampu utama LED yang lebih ringkas dengan rekaan panel badan baharu dengan bukaan sisi yang lebih besar untuk aliran udara lebih baik.
Di pasaran Eropah, terdapat dua versi ditawarkan iaitu standard dan Ninja 500 SE, yang menawarkan pilihan warna badan yang berbeza, paparan TFT, slot USB-C serta sistem pencucuh tanpa kunci KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System).
Manakala, Z500 pula mendapat lampu utama LED yang dipinjam dari model Z7 Hybrid, fender depan baharu, dan panel badan yang lebih tajam berbanding model Z400. Seperti Ninja 500, Z500 juga boleh didapati dalam dua varian, iaitu standard dan Z500 SE, dimana ia menambah skrin TFT, slot pengecasan USB-C, dan penambahan reraup bawah dua bahagian. Dengan ini, Kawasaki kembali memberikan pilihan yang hebat kepada peminat motosikal dalam segmen 500 cc!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Thunder Motorcycles Rasmi Masuk Malaysia, Tampilkan LS250-S di AOS 2026
Thunder Motorcycles secara rasmi memasuki pasaran Malaysia menerusi penampilan sulungnya di Art of Speed 2026...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
