Di antara persoalan yang kerap bermain di fikiran peminat motosikal ialah berkaitan saiz fizikal mereka berbanding motosikal.
Ini terutamanya di kalangan anda yang memiliki fizikal yang mungkin sedikit besar atau dalam erti kata lain bersaiz 5XL. Contohnya bolehkah anda menunggang Modenas Ninja ZX25R?
Bagi menjawab persoalan di atas, RODA PANAS ingin tegaskan jawapannya adalah ya! Percaya atau tidak RODA PANAS akan huraikan melalui artikel ini.
Baru-baru ini RODA PANAS telah berpeluang untuk pandu uji sebuah jentera yang menjadi idaman anak muda pada masa kini iaitu Modenas Ninja ZX25R. Model ini telah dilancarkan pada September 2023 dan 100 pemilik pertama sangat bertuah kerana mereka telah diraikan pada majlis pelancaran tersebut.
Secara ringkas, model ini menggunakan enjin 4-lejang 4-silinder sebaris 250cc penyejukan cecair dengan suntikan bahan api (FI) yang menghasilkan output kuasa 44hp @ 15,500rpm dan tork 22Nm @ 12,500rpm. Lebih menarik perhatian adalah deruman enjin 4 inline yang sudah pasti mencuri perhatian penunggang lain ketika berada di jalan raya.
Menjawab kepada persoalan di atas, adakah sesuai jika seseorang individu berbadan besar menunggang motosikal “sport bike” 250cc ini? Kita tidak mahu sebut tentang kelajuan tetapi kita ingin berbicara tentang keselesaan.
Penulis sendiri mempunyai saiz badan yang agak besar iaitu mempunyai berat 120kg dan tinggi 180cm dan bagi merasa sendiri pengalaman menunggang motosikal ini penulis telah menunggang sejauh 100KM daripada Shah Alam ke Jugra di Banting Selangor dan berpatah balik semula ke Shah Alam. Perjalanan 100KM ini merangkumi laluan lebuh raya, jalan di kawasan perkampungan serta jalan besar utama di dalam daerah Kuala Langat.
“Riding Position”, selesa atau tidak?
Secara fizikalnya mungkin kita boleh lihat saiz motosikal ini agak kecil dan hampir sama dengan model Modenas Ninja 250 tetapi sudah pasti jika menggunakan enjin 4 silinder saiz motosikal ini akan lebih lebar berbanding dengan model 250 yang lain.
Namun apa yang penulis ingin sampaikan adalah daripada segi tempat duduk motosikal ini adalah cukup lebar bagi individu yang berbadan besar. Anda boleh mengatur “Seating Position” mengikut keselesaan anda kerana ruang tempat duduk cukup lebar untuk anda bergerak.
Dengan berat penunggang yang “oversize”, berapa “top speed” motosikal ni?
Motosikal ini mempunyai berat kering 184kg dan jika ditambah dengan berat penunggang sudah pasti melebihi 300kg. Penulis telah mencuba kelajuan maksimum motosikal ini dengan saiz badan yang dinyatakan tadi dan penulis telah mencatat kelajuan maksimum sehingga 180km/j di lebuh raya. Jadi walaupun anda mempunyai berat badan yang agak besar tetapi motosikal ini masih mampu menghasilkan kelajuan yang tinggi dan bagi penulis ianya sudah cukup untuk sebuah jentera 250cc.
Sistem Suspensi Agak Lembut
Satu perkara yang penulis rasa perlu ada penambahbaikan adalah daripada segi sistem suspensi di bahagian belakang. Pertama, apabila penulis duduk sahaja di atas motosikal ini, secara drastik bahagian tempat duduk belakang terus menjadi rendah dan kaki penulis mampu untuk memijak tanah sepenuhnya.
Kedua, ketika mengambil selekoh dalam keadaan yang laju, sistem suspensi akan berayun dan motosikal boleh hilang keseimbangan kerana faktor suspensi yang terlalu lembut.
Modenas mungkin telah maklum tentang isu ini dan penulis ada mendengar khabar angin bahawa untuk model Modenas Ninja ZX25R-R untuk tahun 2024 akan hadir dengan sistem suspensi belakang daripada jenama Showa yang boleh laras. Sekiranya betul, motosikal ini bakal menjadi sebuah motosikal yang cukup sempurna.
Secara kesimpulanya penulis sangat berpuas hati dengan motosikal ini dan bagi individu yang mempunyai badan yang agak besar jangan risau motosikal ini sesuai dengan anda dan penulis pasti anda akan rasa untuk tunggang motosikal ini setiap hari.Harga semasa Modenas Ninja ZX25R adalah RM33,900 tidak termasuk cukai jalan dan insurans namun untuk model ZX25R-R harga dan model itu sendiri masih belum diumumkan oleh pihak Modenas.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Gloster Meteor F8 “Prone Pilot”: Jet Pejuang yang Mencabar Hukum Graviti
Menguji Kelebihan Kedudukan Juruterbang Berbaring dalam Jet Tempur
Pada musim luruh 1954, Institut Perubatan Penerbangan RAF menerima satu cabaran unik iaitu mengubah suai jet pejuang Gloster Meteor F8 WK935 untuk menguji konsep kedudukan juruterbang berbaring, atau “prone position.”
Dengan mengubah suai Meteor F8 ini, mereka berharap dapat menentukan sama ada juruterbang boleh mengatasi kesan graviti dengan lebih baik ketika terbang dalam kedudukan berbaring.
Mengapa Kedudukan Berbaring?
Pada awal 1950-an, konsep kokpit berbaring muncul sebagai satu inovasi yang menarik dalam reka bentuk pesawat tempur. Terdapat dua sebab utama untuk ini:
- Pengurangan Rintangan Udara: Kedudukan berbaring membolehkan kawasan hadapan pesawat dikurangkan, mengurangkan rintangan udara dan meningkatkan kelajuan.
- Daya Graviti yang Tinggi: Juruterbang dalam kedudukan berbaring boleh menahan daya graviti yang lebih tinggi berbanding kedudukan duduk, penting untuk pesawat yang perlu melakukan manuver pada kelajuan tinggi.
Bristol Type 178 dan Percubaan Kedudukan Berbaring
Syarikat Pesawat Bristol merancang untuk menggunakan kedudukan berbaring dalam cadangan pesawat tempur berkuasa roket mereka, Bristol Type 178.
Untuk membuktikan keberkesanan konsep ini, Institut Perubatan Penerbangan RAF memerlukan sebuah pesawat jet yang boleh diterbangkan oleh juruterbang dalam kedudukan berbaring.
Maka, Meteor F8 WK935 dipilih untuk diubah suai dan mula menjalani ujian pada musim luruh 1954.
Keputusan Ujian: Kelebihan dan Kekurangan
Selepas lebih 55 jam ujian penerbangan, didapati bahawa walaupun kedudukan berbaring ini mempunyai kelebihan aerodinamik, ia membawa banyak kesukaran dalam pengendalian pesawat. Menurut pakar penerbangan, David Powell:
“Misi pesawat ini adalah untuk melihat jika terdapat sebarang faedah dalam kedudukan juruterbang berbaring. Ia membuktikan dengan jelas sebaliknya. Selain lebih sukar untuk diterbangkan disebabkan oleh susun atur yang tidak konvensional, juruterbang berbaring juga mempunyai penglihatan belakang yang terhad – yang dalam senario pertempuran tiruan terbukti menjadi kekurangan besar. Juga, tidak jelas bagaimana juruterbang boleh keluar dari kedudukan tersebut. Penyelesaian akhir adalah pakaian g-suit bertekanan yang semakin baik dan lebih berkesan serta mudah digunakan.”
Penemuan Akhir
Walaupun konsep kedudukan berbaring ini secara teknikalnya berfungsi, ia hanya praktikal jika benar-benar diperlukan untuk sebab-sebab aerodinamik.
Sebaliknya, perkembangan pakaian penerbangan seperti g-suit bertekanan menawarkan penyelesaian yang lebih mudah dan berkesan untuk mengatasi daya graviti tinggi.
Oleh itu, kedudukan juruterbang berbaring dilupakan.
Peninggalan Sejarah
Meteor F8 Prone Pilot masih wujud dan kini dipelihara di Muzium Tentera Udara Diraja di Cosford, UK.
Pesawat ini menjadi bukti usaha inovatif dalam penerbangan tempur dan cabaran yang dihadapi dalam mengejar kemajuan teknologi.
Sumber Artikel : Meet the Gloster Meteor F8 “Prone Pilot:”
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Porsche Macan Elektrik Diuji Atas Jalan Raya Malaysia
Porsche sekali lagi membuktikan keunggulannya dalam dunia automotif dengan pelancaran Macan elektrik baharu. Dengan rekaan sporty dan teknologi terkini, SUV elektrik ini membawa pengalaman pemanduan ke tahap lebih tinggi, sama ada di jalan bandar yang sibuk atau lebuh raya terbuka di Malaysia.
Menawan di Jalan Raya Kuala Lumpur
Baru-baru ini, Porsche Malaysia di bawah Sime Darby Auto Performance telah menganjurkan sesi pemanduan eksklusif untuk memperkenalkan kehebatan Macan elektrik kepada peminat automotif tempatan.
Konvoi Macan elektrik ini merentasi jalan-jalan utama Kuala Lumpur sebelum menuju ke Driving Experience Centre di Litar Antarabangsa Sepang. Di mana keupayaan sebenar SUV ini diuji.
Dengan reka bentuk aerodinamik yang agresif, lampu hadapan empat titik LED ikonik, dan garis bumbung coupé yang elegan. Macan elektrik tampil dengan gaya yang memukau dari setiap sudut.
Ruang dalaman pula direka dengan tumpuan kepada pemandu. Dilengkapi pencahayaan ambien pintar, skrin paparan melengkung 12.6 inci, serta sistem hiburan canggih dengan skrin sentuh 10.9 inci untuk penumpang.
Kehebatan Pemanduan di Sepang
Di Sepang, para peserta diberi peluang untuk menguji dinamik pemanduan Macan elektrik menerusi pelbagai ujian, termasuk latihan kawalan kestabilan dan ujian slalom.
Sistem Porsche Traction Management (ePTM) SUV ini beraksi cemerlang dalam ujian kick-plate, yang mensimulasikan kehilangan cengkaman roda belakang.
Dengan tindak balas sepantas 10 milisaat, sistem ini memastikan kestabilan kenderaan dikekalkan dengan menghantar kuasa ke roda yang sesuai.
Selain itu, sistem Porsche Torque Vectoring Plus (PTV) membolehkan pengagihan kuasa secara pintar mengikut keadaan pemanduan. Memberikan kestabilan optimum dalam selekoh tajam.
Keupayaan ini ditambah baik dengan suspensi udara adaptif dan Porsche Active Suspension Management (PASM). Menjadikan Macan elektrik bukan sahaja pantas tetapi juga sangat selesa.
Prestasi Elektrik yang Luar Biasa
Dikuasakan oleh rangkaian kuasa sehingga 470 kW (639 PS), Macan elektrik menawarkan pecutan mengagumkan sambil mengekalkan praktikaliti untuk pemanduan harian.
Dengan jarak pemanduan sehingga 648 km* dalam satu cas penuh, SUV ini membuktikan kecekapan baterinya. Walaupun selepas seharian diuji dalam kondisi pemanduan ekstrem.
Sistem pengecasan pantas membolehkan bateri dicas dari 10% ke 80% dalam hanya 21 minit. Memastikan masa menunggu dikurangkan dan lebih banyak masa dapat dihabiskan di jalan raya.
Porsche Malaysia turut menawarkan jaminan bateri selama lapan tahun atau 160,000 km, serta pakej penyelenggaraan eksklusif untuk dua tahun pertama.
Harga dan Ketersediaan
Porsche Macan elektrik kini boleh ditempah dengan harga bermula dari RM435,000. Dengan gabungan prestasi dinamik, teknologi canggih dan reka bentuk yang memukau.
SUV ini menjanjikan pengalaman pemanduan elektrik yang luar biasa untuk pemiliknya. Untuk maklumat lanjut, layari laman web rasmi Porsche Malaysia.
Dari Porsche Malaysia
Baca Juga Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé Kini di Malaysia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok
Verne Teksi Pandu Sendiri Daripada Rimac
Dalam langkah yang menandakan era baharu dalam industri automotif, Rimac memperkenalkan Verne, jenama spin-off terbarunya, dengan matlamat melancarkan perkhidmatan teksi pandu sendiri di UK dalam tempoh tiga tahun akan datang.
Projek ini, yang sebelumnya dikenali sebagai P3 Mobility, dirancang untuk memulakan operasi teksi autonomi di Croatia pada tahun 2026, sebelum meluaskan perkhidmatannya ke UK dan Jerman setahun kemudian.
Reka Bentuk Dalaman yang Futuristik
Teksi Verne adalah sebuah kereta elektrik dua tempat duduk yang direka khusus untuk memberikan keselesaan maksimum kepada pengguna bandar.
Reka bentuk dalaman Verne memfokuskan kepada ruang, ergonomik, dan hiburan dalam kenderaan.
Menawarkan ruang yang lebih luas daripada Rolls-Royce, Verne menyediakan lima tetapan kedudukan berbeza untuk tempat duduk “bersaiz besar” yang sesuai untuk bekerja dan berehat.
Kawalan Tanpa Stereng atau Pedal
Berbeza daripada kenderaan tradisional, Verne tidak mempunyai stereng atau pedal.
Sebaliknya, ia dilengkapi dengan skrin paparan besar 43 inci yang dikawal melalui pad sentuh pada konsol tengah.
Skrin ini bukan sahaja boleh digunakan untuk hiburan seperti menonton video, tetapi juga untuk memaparkan maklumat perjalanan.
Reka Bentuk Ruang Dalaman yang Menakjubkan
Menurut Adriano Mudri, pereka Verne yang juga terkenal dengan rekaan Rimac Nevera, “Kami ingin menjadikan ruang dalaman lebih mirip ruang tamu berbanding kenderaan automotif.”
Beliau menambah bahawa susunan dua tempat duduk dipilih kerana “sembilan daripada sepuluh perjalanan digunakan oleh satu atau dua orang.”
Kemudahan yang Disesuaikan Mengikut Keperluan Penumpang
Penggunaan aplikasi ride-hailing khas untuk Verne membolehkan ruang dalaman teksi disediakan lebih awal mengikut keselesaan penumpang.
Contohnya, teksi boleh tiba dengan suhu yang sesuai pada hari sejuk, dan bau dalamannya juga boleh dipilih terlebih dahulu.
Verne juga menjamin bahawa perjalanan tidak akan dibatalkan, menyelesaikan masalah utama perkhidmatan ride-hailing tradisional.
Rekaan Luaran yang Aerodinamik
Rekaan luaran Verne mengutamakan integrasi kemas kamera dan sensor yang diperlukan serta prestasi aerodinamik.
Mudri menjelaskan, “Kami mengintegrasikan kamera, radar, lidar jarak pendek dan panjang, serta sistem pembersihannya secara mendalam. Kami juga menghapuskan ciri-ciri tipikal kenderaan yang dipandu manusia seperti pengelap cermin depan dan cermin pandang sisi, menjadikan prestasi aerodinamik lebih efisien dan pembersihan lebih mudah.”
Perkhidmatan ini akan bermula di Zagreb pada tahun 2026 dan dijangka diperluas ke UK dan Jerman pada tahun 2027, dengan 11 bandar tambahan yang telah menandatangani perjanjian dengan Verne.
Sumber artikel : Rimac launches Verne as radical UK-bound self-driving two-seater
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
