Di antara persoalan yang kerap bermain di fikiran peminat motosikal ialah berkaitan saiz fizikal mereka berbanding motosikal.
Ini terutamanya di kalangan anda yang memiliki fizikal yang mungkin sedikit besar atau dalam erti kata lain bersaiz 5XL. Contohnya bolehkah anda menunggang Modenas Ninja ZX25R?
Bagi menjawab persoalan di atas, RODA PANAS ingin tegaskan jawapannya adalah ya! Percaya atau tidak RODA PANAS akan huraikan melalui artikel ini.
Baru-baru ini RODA PANAS telah berpeluang untuk pandu uji sebuah jentera yang menjadi idaman anak muda pada masa kini iaitu Modenas Ninja ZX25R. Model ini telah dilancarkan pada September 2023 dan 100 pemilik pertama sangat bertuah kerana mereka telah diraikan pada majlis pelancaran tersebut.
Secara ringkas, model ini menggunakan enjin 4-lejang 4-silinder sebaris 250cc penyejukan cecair dengan suntikan bahan api (FI) yang menghasilkan output kuasa 44hp @ 15,500rpm dan tork 22Nm @ 12,500rpm. Lebih menarik perhatian adalah deruman enjin 4 inline yang sudah pasti mencuri perhatian penunggang lain ketika berada di jalan raya.
Menjawab kepada persoalan di atas, adakah sesuai jika seseorang individu berbadan besar menunggang motosikal “sport bike” 250cc ini? Kita tidak mahu sebut tentang kelajuan tetapi kita ingin berbicara tentang keselesaan.
Penulis sendiri mempunyai saiz badan yang agak besar iaitu mempunyai berat 120kg dan tinggi 180cm dan bagi merasa sendiri pengalaman menunggang motosikal ini penulis telah menunggang sejauh 100KM daripada Shah Alam ke Jugra di Banting Selangor dan berpatah balik semula ke Shah Alam. Perjalanan 100KM ini merangkumi laluan lebuh raya, jalan di kawasan perkampungan serta jalan besar utama di dalam daerah Kuala Langat.
“Riding Position”, selesa atau tidak?
Secara fizikalnya mungkin kita boleh lihat saiz motosikal ini agak kecil dan hampir sama dengan model Modenas Ninja 250 tetapi sudah pasti jika menggunakan enjin 4 silinder saiz motosikal ini akan lebih lebar berbanding dengan model 250 yang lain.
Namun apa yang penulis ingin sampaikan adalah daripada segi tempat duduk motosikal ini adalah cukup lebar bagi individu yang berbadan besar. Anda boleh mengatur “Seating Position” mengikut keselesaan anda kerana ruang tempat duduk cukup lebar untuk anda bergerak.
Dengan berat penunggang yang “oversize”, berapa “top speed” motosikal ni?
Motosikal ini mempunyai berat kering 184kg dan jika ditambah dengan berat penunggang sudah pasti melebihi 300kg. Penulis telah mencuba kelajuan maksimum motosikal ini dengan saiz badan yang dinyatakan tadi dan penulis telah mencatat kelajuan maksimum sehingga 180km/j di lebuh raya. Jadi walaupun anda mempunyai berat badan yang agak besar tetapi motosikal ini masih mampu menghasilkan kelajuan yang tinggi dan bagi penulis ianya sudah cukup untuk sebuah jentera 250cc.
Sistem Suspensi Agak Lembut
Satu perkara yang penulis rasa perlu ada penambahbaikan adalah daripada segi sistem suspensi di bahagian belakang. Pertama, apabila penulis duduk sahaja di atas motosikal ini, secara drastik bahagian tempat duduk belakang terus menjadi rendah dan kaki penulis mampu untuk memijak tanah sepenuhnya.
Kedua, ketika mengambil selekoh dalam keadaan yang laju, sistem suspensi akan berayun dan motosikal boleh hilang keseimbangan kerana faktor suspensi yang terlalu lembut.
Modenas mungkin telah maklum tentang isu ini dan penulis ada mendengar khabar angin bahawa untuk model Modenas Ninja ZX25R-R untuk tahun 2024 akan hadir dengan sistem suspensi belakang daripada jenama Showa yang boleh laras. Sekiranya betul, motosikal ini bakal menjadi sebuah motosikal yang cukup sempurna.
Secara kesimpulanya penulis sangat berpuas hati dengan motosikal ini dan bagi individu yang mempunyai badan yang agak besar jangan risau motosikal ini sesuai dengan anda dan penulis pasti anda akan rasa untuk tunggang motosikal ini setiap hari.Harga semasa Modenas Ninja ZX25R adalah RM33,900 tidak termasuk cukai jalan dan insurans namun untuk model ZX25R-R harga dan model itu sendiri masih belum diumumkan oleh pihak Modenas.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Hyundai IONIQ 5 ASEAN Tour Bakal Tempuhi Perjalanan Sejauh 2,751 Km Merentasi Lima Negara
Hyundai Motor Company dengan bangganya melancarkan IONIQ 5 ASEAN Tour “Go Far with Zero Worries”, meliputi laluan luar biasa sepanjang 2,751 kilometer merentasi Asia Tenggara.
Upacara ‘flag-off’ telah berlangsung di Pusat Inovasi Hyundai Motor Group Singapore (HMGICS) pada 20 November 2023 dan konvoi ini dijangka mengakhiri jelajah mereka di Istana Diraja Ho Chi Minh City di Vietnam pada 30 November 2023.
Menurut Presiden Hyundai Motor ASEAN Headquarters, Youngtack Lee, konvoi ini terdiri daripada tiga kereta dari HMGICS dan dua Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) ingin mempamerkan kebolehpercayaan, kelestarian alam dan keupayaan perjalanan jarak jauh Hyundai IONIQ 5.
Perjalanan merentasi lima buah negara di Asia Tenggara ini bermula di bandaraya yang bertenaga di Singapura seterusnya melalui Malaysia, Thailand, Kemboja, dan berakhir di Ho Chi Minh City, Vietnam.
Jelajah yang di inspirasi dari Korea Selatan ini menyaksikan kerjasama antara Persatuan Automobil Singapura (AAS) dan Pasaran Dalam Negeri Hyundai Korea, merentasi Semenanjung Korea ke Pulau Jeju.
Kini, dengan penyertaan Pusat ASEAN Hyundai Motor, pengembaraan epik ini menandakan tonggak penting, bertujuan untuk meletakkan jangkaan dan menentukan semula landskap automotif dengan teknologi terkini.
24 peserta dari pelbagai latar belakang, termasuk wakil daripada Hyundai Motor Company, AAS, ahli kelab Hyundai, pengaruh komuniti tempatan di seluruh negara ASEAN, dan Pemimpin Pendapat Utama (KOL) dari Indonesia dan Thailand, akan turut serta dalam perjalanan ini.
Melewati lebih daripada 20 destinasi ikonik, seperti Penang Heritage Walk di Malaysia dan Kuil Bayon di Kemboja, IONIQ 5 ingin membuktikan bahawa ia mampu menjadi kenderaan yang boleh dipercayai untuk perjalanan jarak jauh.
Ciri inovatif IONIQ 5 Vehicle to Load (V2L) membolehkan ia berfungsi sebagai port pengecasan, memberi manfaat bukan sahaja kepada peserta jelajah tetapi juga komuniti tempatan sepanjang laluan.
Teknologi berfikiran progresif ini mencerminkan komitmen Hyundai terhadap mobiliti pintar dan mampan, menukar IONIQ 5 menjadi daya pendorong untuk perubahan positif di seluruh rantau ASEAN.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Gloster Meteor F8 “Prone Pilot”: Jet Pejuang yang Mencabar Hukum Graviti
Menguji Kelebihan Kedudukan Juruterbang Berbaring dalam Jet Tempur
Pada musim luruh 1954, Institut Perubatan Penerbangan RAF menerima satu cabaran unik iaitu mengubah suai jet pejuang Gloster Meteor F8 WK935 untuk menguji konsep kedudukan juruterbang berbaring, atau “prone position.”
Dengan mengubah suai Meteor F8 ini, mereka berharap dapat menentukan sama ada juruterbang boleh mengatasi kesan graviti dengan lebih baik ketika terbang dalam kedudukan berbaring.
Mengapa Kedudukan Berbaring?
Pada awal 1950-an, konsep kokpit berbaring muncul sebagai satu inovasi yang menarik dalam reka bentuk pesawat tempur. Terdapat dua sebab utama untuk ini:
- Pengurangan Rintangan Udara: Kedudukan berbaring membolehkan kawasan hadapan pesawat dikurangkan, mengurangkan rintangan udara dan meningkatkan kelajuan.
- Daya Graviti yang Tinggi: Juruterbang dalam kedudukan berbaring boleh menahan daya graviti yang lebih tinggi berbanding kedudukan duduk, penting untuk pesawat yang perlu melakukan manuver pada kelajuan tinggi.
Bristol Type 178 dan Percubaan Kedudukan Berbaring
Syarikat Pesawat Bristol merancang untuk menggunakan kedudukan berbaring dalam cadangan pesawat tempur berkuasa roket mereka, Bristol Type 178.
Untuk membuktikan keberkesanan konsep ini, Institut Perubatan Penerbangan RAF memerlukan sebuah pesawat jet yang boleh diterbangkan oleh juruterbang dalam kedudukan berbaring.
Maka, Meteor F8 WK935 dipilih untuk diubah suai dan mula menjalani ujian pada musim luruh 1954.
Keputusan Ujian: Kelebihan dan Kekurangan
Selepas lebih 55 jam ujian penerbangan, didapati bahawa walaupun kedudukan berbaring ini mempunyai kelebihan aerodinamik, ia membawa banyak kesukaran dalam pengendalian pesawat. Menurut pakar penerbangan, David Powell:
“Misi pesawat ini adalah untuk melihat jika terdapat sebarang faedah dalam kedudukan juruterbang berbaring. Ia membuktikan dengan jelas sebaliknya. Selain lebih sukar untuk diterbangkan disebabkan oleh susun atur yang tidak konvensional, juruterbang berbaring juga mempunyai penglihatan belakang yang terhad – yang dalam senario pertempuran tiruan terbukti menjadi kekurangan besar. Juga, tidak jelas bagaimana juruterbang boleh keluar dari kedudukan tersebut. Penyelesaian akhir adalah pakaian g-suit bertekanan yang semakin baik dan lebih berkesan serta mudah digunakan.”
Penemuan Akhir
Walaupun konsep kedudukan berbaring ini secara teknikalnya berfungsi, ia hanya praktikal jika benar-benar diperlukan untuk sebab-sebab aerodinamik.
Sebaliknya, perkembangan pakaian penerbangan seperti g-suit bertekanan menawarkan penyelesaian yang lebih mudah dan berkesan untuk mengatasi daya graviti tinggi.
Oleh itu, kedudukan juruterbang berbaring dilupakan.
Peninggalan Sejarah
Meteor F8 Prone Pilot masih wujud dan kini dipelihara di Muzium Tentera Udara Diraja di Cosford, UK.
Pesawat ini menjadi bukti usaha inovatif dalam penerbangan tempur dan cabaran yang dihadapi dalam mengejar kemajuan teknologi.
Sumber Artikel : Meet the Gloster Meteor F8 “Prone Pilot:”
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Perbezaan Antara Sistem Pemacu AWD dan 4WD
Kita selalu mendengar tentang kereta yang memenggunakan sistem All-Wheel Drive (AWD) dan Four-Wheel Drive (4WD). Adakah anda faham perbezaan antara dua sistem pemacu ini?
Kedua-dua sistem ini memainkan peranan penting dalam mengagihkan kuasa ke keempat-empat roda kenderaan, namun cara pengagihan kuasa tersebut dan aplikasi penggunaannya berbeza.
Apa itu AWD dan 4WD?
AWD adalah singkatan untuk All-Wheel Drive, manakala 4WD adalah singkatan untuk Four-Wheel Drive.
AWD biasanya ditemui pada kereta penumpang dan kenderaan crossover, sementara 4WD lebih kerap digunakan dalam trak dan SUV.
Walaupun kedua-dua sistem ini meningkatkan traksi dan kestabilan, terdapat perbezaan utama dalam cara kuasa diagihkan ke roda.
Sistem AWD
Dalam sistem ini, kuasa diagihkan secara automatik ke roda yang mempunyai cengkaman paling tinggi.
Ini bermakna jika satu roda mula tergelincir, kuasa akan dipindahkan ke roda lain untuk mengekalkan traksi. Sistem ini direka untuk memberikan prestasi yang lebih baik pada keadaan jalan yang licin atau tidak rata.
Ini menjadikan sistem ini ideal untuk pemanduan di jalan raya yang basah, bersalji, atau berlumpur, di mana traksi tambahan amat diperlukan.
Sistem 4WD
Sebaliknya, sistem 4WD biasanya adalah sistem separuh masa yang boleh diaktifkan atau dinyahaktifkan secara manual oleh pemandu.
Ini bermakna pemandu boleh memilih bila untuk menggunakan mod 4WD, seperti semasa memandu di luar jalan raya atau dalam keadaan yang mencabar.
Dalam mod 4WD, kuasa diagihkan sama rata ke keempat-empat roda, memberikan traksi maksimum dan kebolehan off-road yang unggul. Ini menjadikan 4WD sesuai untuk kenderaan yang sering digunakan di kawasan lasak dan memerlukan kestabilan tambahan.
Perbezaan Utama
Perbezaan utama antara AWD dan 4WD adalah dalam pengagihan kuasa dan kawalan manual.
AWD mengagihkan kuasa secara automatik berdasarkan keperluan traksi, manakala 4WD memberikan kawalan kepada pemandu untuk mengaktifkan sistem apabila diperlukan.
Penjelasan Tambahan
Perlu diingat bahawa sistem AWD dan 4WD bukanlah sama dengan sistem stereng empat roda (four-wheel steering) yang membolehkan roda belakang turut berpusing selain roda depan.
Dalam membuat keputusan antara AWD dan 4WD, adalah penting untuk mempertimbangkan keperluan pemanduan anda.
Jika anda sering memandu di jalan raya dengan keadaan cuaca yang berubah-ubah, AWD mungkin pilihan terbaik. Namun, jika anda memerlukan kenderaan untuk aktiviti off-road atau dalam keadaan yang sangat mencabar, 4WD adalah pilihan yang lebih baik.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
