Diskaun Tanpa Tuntutan, atau lebih dikenali sebagai NCD (No Claim Discount), adalah perkara yang sangat penting pada kenderaan dan juga duit poket anda. NCD berfungsi sebagai insentif kepada pemilik kereta yang tidak membuat sebarang tuntutan terhadap polisi insurans mereka sepanjang tempoh tertentu.
Ganjaran ini merupakan pengurangan premium yang perlu dibayar semasa pembaharuan polisi, dengan kadar diskaun yang meningkat setiap tahun sehingga mencapai puncaknya pada 55%.
NCD diberikan secara automatik kepada pemegang polisi insurans kenderaan semasa mereka memperbaharui polisi mereka. Bermula dengan tiada diskaun pada tahun pertama, pemilik kereta boleh menikmati diskaun sebanyak 25% pada tahun kedua, meningkat secara berperingkat sehingga 55% pada tahun keenam dan seterusnya, selagi mereka tidak membuat sebarang tuntutan insurans.
Ads
Sekiranya tuntutan dibuat, NCD sedia ada akan terjejas. Contohnya, jika anda memiliki NCD 30% pada tahun ketiga dan terlibat dalam kemalangan yang memerlukan tuntutan insurans, NCD anda akan dikembalikan ke 0% pada pembaharuan berikutnya. Namun, terdapat pengecualian seperti kemalangan di mana pihak anda tidak bersalah (no-fault damage), yang mungkin tidak mempengaruhi status NCD anda.
Pembelian tambahan perlindungan cermin (windscreen cover) memungkinkan anda untuk membuat tuntutan kerosakan cermin tanpa mempengaruhi NCD anda. Tanpa perlindungan ini, tuntutan kerosakan cermin akan mengurangkan NCD anda.
Ads
Ads
NCD boleh dipindahkan ke kenderaan lain jika pemilik menjual kenderaan lama dan membeli yang baru. Terdapat beberapa cara untuk melaksanakan pemindahan NCD, sama ada melalui pembatalan polisi, penggunaan NCD dari polisi yang telah tamat, atau pengeluaran NCD untuk kegunaan pada kenderaan baru.
Jika NCD tidak digunakan dalam tempoh setahun selepas anda menjual kenderaan, nilai NCD tersebut akan mula berkurangan setiap tahun sehingga habis. Ini menunjukkan kepentingan mengaktifkan NCD dalam masa yang ditetapkan untuk mengelakkan kerugian diskaun yang telah diperoleh.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Yamaha Tenere 700 menjadi motosikal utama yang digunakan Bing dalam ekspedisi solo dari Malaysia ke London sejauh lebih 50,000 km merentasi 26 negara sepanjang tempoh 14 bulan.
Nama Bing Ang mungkin semakin dikenali dalam kalangan komuniti penunggang motosikal tempatan, khususnya peminat adventure touring dan ekspedisi jarak jauh. Namun di sebalik populariti yang semakin meningkat itu, Bing Ang sebenarnya bukanlah seorang content creator profesional ataupun rider hardcore sejak awal.
Anak muda berusia 30 tahun berasal dari Taiwan itu memulakan hidup biasa seperti kebanyakan orang lain. Beliau bekerja di Singapura dan membeli motosikalnya di Johor Bahru, sebelum mula menjadikan motosikal sebagai medium untuk melihat dunia dari perspektif berbeza.
Apa yang bermula sekadar pengangkutan harian akhirnya berubah menjadi ekspedisi solo merentasi benua dari Malaysia ke London sejauh lebih 50,000 km, melibatkan perjalanan selama 14 bulan merentasi 26 negara di Asia, Timur Tengah dan Eropah.
Menariknya, pengembaraan Bing tidak dibina berdasarkan konsep pelancongan konvensional. Tiada itinerari mewah, tiada lokasi viral dan tiada perancangan terlalu rigid. Sebaliknya, beliau memilih jalan yang jarang digunakan dan kawasan yang sukar diakses, semata-mata mahu mengalami sendiri realiti kehidupan di tempat asing.
Antara laluan yang ditempuh termasuk kawasan padang pasir di Timur Tengah, jalan altitud tinggi di Himalaya serta laluan lebuh raya berkelajuan tinggi di Eropah. Pendekatan ini menjadikan ekspedisinya lebih dekat dengan konsep pengembaraan sebenar berbanding sekadar touring biasa.
Sepanjang ekspedisi tersebut, Yamaha Tenere 700 menjadi motosikal utama yang digunakan Bing. Model adventure middleweight itu dipilih kerana kombinasi keupayaan off-road, ketahanan dan keselesaan jarak jauh yang dianggap sesuai untuk perjalanan rentas benua.
Dalam tempoh lebih 52,000 km tunggangan, motosikal tersebut dilaporkan tidak mengalami sebarang kerosakan besar walaupun berdepan pelbagai keadaan ekstrem. Bing menunggang dalam suhu serendah -10 darjah Celsius sehingga mencecah 50 darjah Celsius, selain melalui kawasan terpencil tanpa sokongan bantuan berhampiran.
Antara lokasi paling mencabar yang berjaya ditempuh termasuk Umling La di India yang berada pada altitud sekitar 5,799 meter, selain Saach Pass di Himalaya setinggi kira-kira 4,000 meter. Dalam masa sama, motosikal itu turut digunakan untuk tunggangan berkelajuan tinggi di Autobahn, Jerman.
Gabungan laluan ekstrem tersebut secara tidak langsung menjadi ujian sebenar terhadap ketahanan motosikal dan juga mental penunggang. Keupayaan Yamaha Tenere 700 mengekalkan prestasi dalam pelbagai keadaan cuaca dan permukaan jalan turut menjadi perhatian ramai peminat adventure touring.
Sebagai pengembara solo, beliau banyak bergantung kepada bantuan orang asing di pelbagai negara. Ada yang menjemputnya berehat di rumah, menyediakan makanan dan membantu tanpa mengharapkan balasan.
Menurutnya, pengalaman di Timur Tengah menjadi antara memori paling bermakna sepanjang ekspedisi tersebut. Beliau menerima layanan sangat baik daripada komuniti tempatan termasuk komuniti Muslim yang ditemuinya ketika melalui beberapa kawasan di rantau itu.
Walaupun tidak menggelarkan dirinya sebagai influencer motosikal, gaya perkongsian Bing yang santai dan jujur berjaya menarik perhatian ramai penunggang, khususnya di Malaysia. Ramai melihat pengembaraannya sebagai inspirasi untuk keluar dari zon selesa dan mencuba pengalaman baharu.
Apa yang membuatkan kisahnya lebih dekat dengan komuniti tempatan ialah hakikat bahawa perjalanan besar itu bermula dari Malaysia sendiri. Selain membeli motosikal di Johor Bahru, beliau juga banyak berinteraksi dengan komuniti rider tempatan sebelum memulakan ekspedisi tersebut.
Kini selepas menamatkan perjalanan Malaysia ke London, Bing kembali semula ke Malaysia untuk menyertai Yamaha Jejak Timur Touring Expedition anjuran Hong Leong Yamaha Motor.
Walaupun sudah berjaya menamatkan salah satu perjalanan terbesar dalam hidupnya, Bing masih belum merancang untuk berhenti mengembara. Antara destinasi seterusnya yang berada dalam perancangannya termasuk Amerika Latin dan Alaska.
Kisah ekspedisi ini juga secara tidak langsung mengukuhkan reputasi Yamaha Tenere 700 sebagai antara motosikal adventure touring paling diyakini untuk perjalanan jarak jauh merentasi pelbagai bentuk muka bumi di seluruh dunia.
Jenama motosikal KTNS kembali mewarnai pasaran dua roda tempatan dengan memperkenalkan model terbaharunya, KTNS TT-Classic 150, dalam satu majlis berbuka puasa bersama media yang berlangsung di Pusat Servis dan Pejabat Urusan Mforce cawangan Kuala Lumpur di Segambut.
Model baharu ini ditawarkan pada harga RM6,888, tidak termasuk cukai jalan dan insurans. Ia hadir dengan tiga pilihan warna menarik iaitu Dark Gold, Matt Black dan Matt Grey.
Hadir dengan gaya scrambler klasik, TT-Classic 150 merupakan gabungan elemen retro dan moden, menjadikannya sebuah motosikal yang sesuai untuk kegunaan harian di kawasan bandar atau dalam kawasan kampung.
KTNS TT-Classic 150 dikuasakan oleh enjin satu silinder empat lejang berkapasiti 150 cc yang menghasilkan kuasa maksimum 7.8 kW pada 7,500 rpm serta tork 11.5 Nm pada 5,500 rpm.
Enjin ini menggunakan nisbah mampatan 9.1:1 dengan ukuran piston dan lejang 57.3 mm × 57.9 mm. Motosikal ini juga menggunakan sistem klac menggunakan jenis multi-plat basah bagi memastikan pertukaran gear lebih lancar.
Bagi mengekalkan suhu operasi optimum, enjin ini menggunakan sistem penyejukan cecair, selain dilengkapi sistem pencucuhan ECU serta penghidup elektrik.
Motosikal ini turut dilengkapi tangki bahan api berkapasiti 11 liter, memberikan jarak tunggangan yang lebih praktikal untuk kegunaan harian.
Dari segi pengendalian, TT-Classic 150 menggunakan fork teleskopik di bahagian hadapan serta penyerap hentak teleskopik tunggal boleh laras di bahagian belakang bagi memberikan keseimbangan antara keselesaan dan kestabilan ketika menunggang.
Sistem brek pula terdiri daripada:
Cakera tunggal hadapan dengan angkup dua piston
Cakera tunggal belakang dengan angkup satu piston
Gabungan ini membantu memberikan prestasi membrek yang cekap serta kawalan yang lebih baik dalam pelbagai keadaan jalan.
Motosikal ini juga dipadankan dengan tayar dual-purpose bersaiz:
110/90-18 di hadapan
120/90-17 di belakang
Tayar tersebut dipasang pada rim aluminium aloi, sekali gus membantu meningkatkan cengkaman serta kestabilan ketika menunggang di laluan berturap atau laluan tidak rata.
Dari segi ukuran fizikal, KTNS TT-Classic 150 mempunyai dimensi berikut:
Panjang: 2,180 mm
Lebar: 918 mm
Tinggi: 1,160 mm
Jarak roda: 1,400 mm
Ketinggian tempat duduk: 840 mm
Kelegaan tanah: 300 mm
Dengan berat kering sekitar 130 kg, motosikal ini kekal ringan serta mudah dikendalikan sesuai untuk penunggang baharu.
Dari segi kelengkapan, TT-Classic 150 dilengkapi beberapa ciri moden termasuk:
Paparan meter LCD berwarna
Sistem pencahayaan LED penuh
Lampu nyalaan siang (DRL)
Lampu kecemasan
Kunci mekanikal
Tempat duduk anti-gelincir
Selain itu, motosikal ini turut menampilkan beberapa elemen praktikal seperti:
Ekzos gaya scrambler
Bar pelindung
Pelindung tangki
Ruang simpanan hadapan
Kesemua sistem elektronik disokong oleh bateri 12V 3Ah.
Bagi memberikan ketenangan kepada pemilik, setiap pembelian KTNS TT-Classic 150 disertakan dengan jaminan pengeluar selama dua tahun atau 20,000 km (yang mana dahulu).
Selain itu, pelanggan turut boleh mendapatkan alat ganti tulen secara atas talian melalui rangkaian yang dikendalikan oleh Mforce Bike Holdings Sdn. Bhd.
MINI Malaysia terus menghidupkan semangat sukan permotoran dengan memperkenalkan MINI 1965 Victory Edition, sebuah model edisi khas yang membawa kembali detik bersejarah kemenangan Mini Cooper S di Monte Carlo Rally 1965.
Lebih menarik, model ini bukan sekadar tribute biasa, sebaliknya diolah dalam bentuk moden berasaskan rangkaian kuasa elektrik sepenuhnya yang menggabungkan nostalgia dan masa depan dalam satu pakej unik.
Tahun 1965 menyaksikan Mini Cooper S mencipta sejarah apabila menewaskan jentera lebih besar dan berkuasa di Monte Carlo Rally, dipandu oleh Timo Mäkinen.
Kemenangan ini menjadi simbol kehebatan kejuruteraan MINI yang ringan, lincah dan inovatif. Hari ini, semangat tersebut diterjemahkan semula melalui MINI 1965 Victory Edition yang membawa DNA perlumbaan itu ke era moden.
Dari segi visual, MINI 1965 Victory Edition tampil dengan warna Chili Red yang cukup menyerlah, dipadankan dengan jalur putih sporty yang memanjang dari bonet hingga ke bahagian belakang.
Elemen paling ikonik sudah tentu nombor “52” pada pintu yang merupakan satu penghormatan kepada jentera yang memenangi rali tersebut. Tambahan pula, pelekat “1965” pada tiang C menjadi simbol eksklusif yang mengingatkan asal-usul model ini.
Rim JCW Mastery Spoke 18-inci berwarna hitam dengan hub terapung pula menambahkan aura sporty yang jelas berinspirasikan dunia perlumbaan.
Masuk ke ruang kabin, aura perlumbaan terus dirasai dengan kombinasi warna antrasit dan merah yang menjadi identiti John Cooper Works.
Perincian khas seperti tulisan “1965” pada stereng dan konsol tengah memberikan sentuhan eksklusif, manakala penutup kunci dengan nombor perlumbaan bersejarah menjadi elemen kecil tetapi penuh makna untuk pemiliknya.
Walaupun beralih ke kuasa elektrik, MINI 1965 Victory Edition tetap mengekalkan karakter pemanduan agresif.
Dengan kuasa 190 kW (258 hp) dan 350 Nm tork, model ini menawarkan pecutan responsif serta pemanduan yang cukup menyeronokkan selari dengan falsafah asal MINI yang menekankan keseronokan di sebalik stereng.
Seperti model MINI lain, edisi khas ini turut dilengkapi pakej pemilikan komprehensif termasuk Bantuan Tepi Jalan selama lima tahun yang beroperasi 24 jam.
Bagi model elektrik, MINI turut menyediakan waranti bateri voltan tinggi sehingga lapan tahun, memberikan keyakinan jangka panjang kepada pemilik.
MINI 1965 Victory Edition ditawarkan pada harga:
Untuk peminat MINI, ini bukan hanya sekadar sebuah kenderaan tetapi ia adalah sebuah sejarah yang boleh dipandu setiap hari.
Petunjuk baharu mengenai model akan datang Proton, dikenali sebagai Proton AMA02, mula muncul apabila Feytech Holdings Berhad mengumumkan penerimaan kontrak bernilai RM96.83 juta untuk...
sekarang!
