Anda melihat sebuah kereta yang bewarna putih gading atau dipanggil “Championship White” dan emblem “H” merah sudah pasti anda boleh mengenalpasti model tersebut adalah model Type R daripada Honda.
Tetapi adakah anda tahu jenis-jenis Model Type R yang pernah dikeluarkan oleh Honda sejak tahun 1992? Hari ini Roda Panas akan kongsikan kepada anda semua.
Model Type R pertama diperkenalkan pada 27 November 1992. Ia adalah NSX-R, versi istimewa NSX generasi pertama yang menggegarkan dunia dengan konsep “kereta super berpusatkan manusia”.
1992: NSX-R (NA1)
1995: Integra Type R (DC2/DB8)
1997: Civic Type R (EK9)
Ads
1998: Accord Type R
2001: Integra Type R (DC5)
2001: Civic Type R (EP3)
2002: NSX-R (NA2)
Ads
2007: Civic Type R (FD2)
2009: Civic Type R Euro (FN2)
2015 Civic Type R (FK2)
Ads
2017: Civic Type R (FK8)
2022: Civic Type R (FL5)
Persoalanya, adakah model Type R ini akan terus dihasilkan oleh pihak Honda atau model FL5 ini adalah model yang terakhir?
Sumber : Website Honda Global
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Sebelum ini, Roda Panas telah menunggang uji CFMOTO 250 DUAL semasa program MFORCE Media Trip di Zhejiang, China pada November 2025.
Kini, motosikal dwi-guna (Dual-purpose) tersebut akhirnya dilancarkan secara rasmi dan memasuki pasaran Malaysia bagi tahun 2026, sekali gus memberi persaingan baharu dalam segmen adventure ringan dengan harga mampu milik.
Pelancaran rasmi model ini dilakukan sempena pembukaan Pejabat dan Pusat Servis Mforce di Kuala Lumpur.
CFMOTO 250 DUAL merupakan model pertama jenama CFMOTO untuk tahun 2026 dan direka khusus bagi mereka yang inginkan sebuah motosikal serba boleh, sesuai untuk tunggangan harian serta laluan off-road.
Dari sudut harga, CFMOTO 250 DUAL ditawarkan pada RM9,888, menjadikannya antara motosikal adventure paling mampu milik di pasaran tempatan ketika ini.
Model ini boleh didapati di semua pengedar rasmi Mforce di Malaysia, dengan tiga pilihan warna iaitu Tundra Grey, Polar White dan Lime Green.
Motosikal ini hadir dengan enjin satu silinder 249 cc, 4-lejang dengan sistem penyejukan cecair. Ia mampu menghasilkan kuasa maksimum 18 kW pada 8,000 rpm dan tork puncak 22.5 Nm pada 7,000 rpm.
Enjin motosikal ini menggunakan sistem suntikan bahan api elektronik (EFI) yang menawarkan penghantaran kuasa lebih lancar serta kecekapan bahan api yang baik untuk kegunaan harian dan perjalanan jarak sederhana.
Bagi aspek pengendalian, motosikal ini dilengkapi fork teleskopik jenis terbalik di bahagian hadapan serta penyerap hentak monoshock di belakang.
Sistem suspensi ini direka untuk memberikan keseimbangan antara keselesaan dan kawalan, terutamanya ketika melalui jalan tidak rata.
Sistem brek pula menggunakan cakera tunggal di hadapan dan belakang, masing-masing bersaiz 265 mm dan 220 mm, lengkap dengan sistem ABS dwi-saluran sebagai ciri keselamatan standard.
CFMOTO 250 DUAL turut menggunakan rim jejari dengan tayar bersaiz 80/100-21 di hadapan dan 120/80-18 di belakang, sesuai untuk pelbagai permukaan jalan.
Rangka jenis tiub keluli membantu meningkatkan ketahanan keseluruhan motosikal tanpa menjejaskan kestabilan ketika menunggang.
Dari segi dimensi, motosikal ini mempunyai panjang 2,120 mm, lebar 910 mm dan tinggi 1,225 mm, dengan jarak roda 1,415 mm.
Ketinggian tempat duduk 840 mm serta jarak kelegaan tanah 245 mm menjadikannya sesuai untuk laluan lasak yang tidak terlalu ekstrim, manakala berat 154 kg memastikan pengendalian yang masih mudah dikawal.
Antara ciri moden yang ditawarkan termasuk paparan meter digital, lampu hadapan dan belakang LED, port pengecasan USB Type-A serta suis keselamatan tongkat sisi.
Ciri-ciri ini melengkapkan keperluan asas penunggang moden, terutamanya untuk kegunaan harian.
Secara keseluruhan, CFMOTO 250 DUAL tampil sebagai pilihan yang praktikal bagi mereka yang ingin mencuba dunia adventure tanpa perlu berbelanja besar.
Dengan harga kompetitif, spesifikasi lengkap dan waranti perbatuan tanpa had selama dua tahun, model ini berpotensi menjadi antara pemain penting dalam segmen motosikal dwi-guna aras permulaan di Malaysia.
Dalam dunia perlumbaan, ada yang berlumba untuk kejuaraan, ada pula yang berlumba demi kecintaan kepada sukan ini.
Namun bagi Dato’ Shanmuganathan Arumugam, perlumbaan adalah tentang mencipta memori lebih manis lagi apabila beliau kini berpeluang berlumba bersama anaknya, Ashen, di pentas Toyota GAZOO Racing Malaysia Vios Challenge 2025.
Berlumba di bawah pasukan Kashash Vina Motorsports Racing, kedua-dua mereka bersaing dalam kategori Sporting Class untuk pelumba amatur.
Shanmuganathan bukanlah nama asing beliau antara pelumba paling lama bertahan sejak Musim 1 pada tahun 2017.
“Pemanduan adalah minat saya, dan Toyota telah menyediakan platform untuk orang seperti saya merasai sendiri pengalaman perlumbaan profesional. Saya mula agak lewat, ketika usia 49 tahun, dan kini pada umur 56, saya masih seronok berlumba,” katanya.
Walaupun minat mendalam terhadap perlumbaan, kekangan masa dan komitmen kerja menjadi cabaran.
Ashen pula sedang menumpukan perhatian kepada pengajian.
Menariknya, persiapan jentera mereka dibuat sepenuhnya oleh mekanik syarikat sendiri bukan pasukan perlumbaan profesional.
“Kru perlumbaan kami sebenarnya adalah mekanik yang menjaga lori syarikat, tiada pengalaman langsung dalam motorsport. Semuanya dibuat secara in-house, seperti satu aktiviti keluarga. Walaupun kekurangan dari segi teknikal, yang penting kami menikmati perlumbaan ini dan mengumpul memori,” tambahnya.
Bagi Ashen yang berusia 19 tahun, peluang berlumba bersama ayahnya adalah satu impian yang menjadi kenyataan.
“Saya berterima kasih kepada ayah kerana memberi sokongan untuk saya menceburi perlumbaan. Sejak kecil saya lihat beliau berlumba, dan kini kami berada dalam kelas yang sama. Ada persaingan di litar, tetapi soal siapa yang lebih laju itu topik yang sensitif,” selorohnya sambil ketawa.
Ashen yang kini menunggu kemasukan untuk melanjutkan pengajian dalam bidang penerbangan komersial turut berhasrat untuk melangkah ke kategori perlumbaan yang lebih tinggi jika diberi peluang.
Kisah Shanmuganathan dan Ashen membuktikan bahawa perlumbaan tidak semestinya hanya tentang podium atau piala.
Kadangkala, ia adalah tentang pengalaman, hubungan kekeluargaan dan kenangan yang akan diingati seumur hidup.
Bagi mereka, setiap pusingan di litar adalah lebih daripada sekadar perebutan masa terpantas ia adalah perjalanan yang dikongsi bersama.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Boon Siew Honda hari ini memperkenalkan versi terkini Honda ADV350 untuk tahun 2025 skuter “adventure” urban yang kini tampil dengan pelbagai naik taraf teknologi, praktikaliti dan ciri keselamatan, menjadikannya lebih lengkap untuk kegunaan harian mahupun tunggangan hujung minggu.
ADV350 2025 kini dilengkapi meter TFT penuh warna 5 inci yang memberikan paparan lebih terang walaupun di bawah cahaya matahari. Ia juga menyokong Honda RoadSync, membolehkan penunggang mengawal muzik, panggilan dan navigasi melalui Bluetooth dengan lebih mudah menerusi suis kawalan empat arah berlampu pada hendal.
Ruang bawah tempat duduk bersaiz 48 liter kini dilengkapi lampu dalaman, memudahkan penyimpanan dua helmet full-face dan barangan lain. Tersedia juga port pengecasan USB-C dalam ruang sarung tangan sesuai untuk mengecas peranti semasa menunggang.
Ciri lampu isyarat auto-cancel kini hadir sebagai standard untuk mematikan lampu signal secara automatik selepas selekoh, mengurangkan gangguan ketika menunggang. Sistem Emergency Stop Signal (ESS) kekal membantu memberi amaran kepada kenderaan di belakang semasa membrek mengejut.
Sistem brek cakera hadapan dan belakang disokong ABS dwi-saluran, digandingkan dengan tayar corak blok tanpa tiub serta rim 6-jejari bentuk ‘X’ – memberi cengkaman dan kestabilan atas pelbagai permukaan jalan.
Satu penambahan penting pada ADV350 2025 ialah penyerap hentak belakang jenis remote reservoir yang boleh dilaras pramuatan, membolehkan penunggang melaras keselesaan mengikut beban atau permukaan jalan. Di hadapan, sistem fork terbalik 37mm dengan 125mm travel kekal digunakan untuk pengendalian stabil dan selesa.
Sistem Honda Smart Key masih menjadi tarikan utama – membolehkan fungsi tanpa kunci seperti menghidupkan enjin dan membuka tempat duduk. Fungsi ‘answer-back’ pula membantu mencari motosikal dengan mudah di tempat letak kenderaan yang sesak.
ADV350 2025 dikuasakan oleh enjin 330cc SOHC eSP+ silinder tunggal, menghasilkan 21.5kW (29hp) pada 7,500rpm dan 31.8Nm tork pada 5,250rpm. Penggunaan bahan api juga kekal menjimatkan pada kadar 28.6km/l, dibantu sistem Honda Selectable Torque Control (HSTC) dua tahap untuk kawalan cengkaman optimum.
ADV350 versi baharu ini ditawarkan pada harga RM33,999.00 (tidak termasuk insurans, cukai jalan dan pendaftaran), dengan tiga warna pilihan:
Moscato Red Metallic
Matte Pearl Agile Blue
Matte Gun Powder Black Metallic
Model ini dijangka mula berada di bilik pameran Honda BigWing seluruh Malaysia bermula Ogos 2025. Pembelian turut disertakan waranti 2 tahun atau 20,000km (mana-mana dahulu).
Kunitomo Asano, CEO dan Pengarah Urusan Boon Siew Honda berkata:
“ADV350 meneruskan semangat X-ADV dan menjadi pencetus kepada segmen ‘adventure scooter’. Dengan kehadiran Honda RoadSync pada model ini, kami bawakan lebih banyak nilai dan keseronokan kepada penunggang Malaysia.”
Larangan Pergerakan Kenderaan Barangan Sempena Tahun Baharu Cina 2026
Sempena sambutan Tahun Baharu Cina 2026, pihak berkuasa akan melaksanakan larangan pergerakan kenderaan barangan di jalan...
sekarang!
