Smart Malaysia, sebuah syarikat penjualan kereta elektrik pintar di bawah Smart Mobility Sdn Bhd, telah membuka cawangan di Mutiara Damansara.
Terletak di tingkat bawah Menara TSR di Mutiara Damansara, pusat 3S ini merangkumi 7,500 kaki persegi, menampilkan pusat servis dengan 4 bengkel servis, sebuah showroom, dan sebuah pusat alat ganti.
Apa yang ditawarkan di Pusat 3S smart?
Dilengkapi dengan empat bengkel servis, smart Damansara menyasarkan untuk beroperasi sehingga 30 kereta setiap hari, bergantung kepada jenis servis. Intervel servis untuk kereta EV smart adalah seperti berikut:
– Sekali setahun atau 20,000km, mana-mana yang datang dahulu (Penapis Udara)
– Sekurang-kurangnya setiap 2 tahun atau 40,000km, mana-mana yang datang dahulu (Servis Brek)
– Seterusnya, sekali setiap 3 tahun atau 60,000km, mana-mana yang datang dahulu (Minyak Transmisi)
– Akhir sekali, sekali setiap 4 tahun atau 80,000km, mana-mana yang datang dahulu (Coolant)
Ads
Kredit: smart
Kata CEO Smart Mobiliti, Eric Moo..
“Kami menjemput semua orang untuk datang dan mengalami ujian pemanduan kereta elektrik pintar #1 di smart Damansara. Staf kami yang berpengetahuan akan memberikan panduan tentang memiliki EV sambil anda merasai serbaguna produk dan perkhidmatan yang luar biasa yang kami tawarkan di pusat kami,”.
Dalam pada itu, pusat 3S smart Damansara direka dengan gaya kontemporari dengan mengekalkan suasana yang hangat dan mesra. Ia juga berfungsi sebagai ruang komuniti yang dikhaskan, menawarkan pengalaman yang komprehensif dan mudah serta selesa untuk semua keperluan berkaitan dengan smart.
Tambahan lagi, pelanggan boleh menikmati kopi dan snek percuma semasa menunggu, dengan servis kereta biasanya disiapkan dalam tempoh dua jam. Turut tersedia, wifi berkelajuan tinggi, jadi pelanggan boleh bekerja atau menonton filem sambil menunggu.
Selain itu, terdapat zon permainan kanak-kanak yang dikhaskan untuk keluarga mengekalkan hiburan anak-anak mereka semasa menunggu.
Ads
Kredit: smart
Waktu Operasi Smart Damansara
Pusat ini beroperasi dari Isnin hingga Ahad dengan waktu berikut:
Isnin – Sabtu, dari 9.00 pagi – 7.00 petang
Ahad dari 10.00 pagi – 6.00 petang.
Ads
Pelawat dialu-alukan untuk memandu uji pada bila-bila masa, namun pelanggan yang memerlukan servis kereta digalakkan untuk membuat temujanji dengan menelefon nombor ini: 016-5558707.
Untuk maklumat lanjut, sila layari laman Facebook: https://www.facebook.com/smart.smartmobility atau anda boleh datang terus ke showroom yang terletak di Tingkat Bawah, Menara TSR, No. 23, Jalan PJU 7/3, Mutiara Damansara, 47810 Petaling Jaya, Selangor Darul Ehsan.
Radiator merupakan sistem penyejukan enjin kereta dan merupakan salah satu komponen penting untuk memastikan enjin berfungsi dengan baik.
Namun, satu persoalan yang sering timbul Adakah lebih baik menggunakan air paip atau coolant untuk radiator? Artikel ini akan membincangkan kelebihan dan kekurangan kedua-dua pilihan tersebut.
Air paip adalah pilihan yang mudah dan murah.
Kebanyakan pemilik kereta cenderung untuk menggunakan air paip kerana ia boleh didapati dengan mudah dan tidak memerlukan kos tambahan.
Air paip boleh digunakan untuk mengisi radiator apabila berlaku kecemasan atau kehabisan coolant.
Namun, air paip mempunyai beberapa kelemahan.
Pertama, air paip mengandungi mineral dan kekotoran yang boleh menyebabkan karat dan boleh menghakis bahagian dalam radiator dan sistem penyejukan.
Kedua, air paip tidak mempunyai sifat anti-beku atau anti-panas yang diperlukan untuk melindungi enjin dalam keadaan suhu ekstrem.
Coolant, juga dikenali sebagai anti-beku, adalah cecair khas yang direka untuk sistem penyejukan enjin.
Coolant terdiri daripada campuran air dan bahan kimia seperti ethylene glycol atau propylene glycol yang membantu mengawal suhu enjin.
Salah satu kelebihan utama coolant adalah sifatnya yang anti-karat.
Coolant mengandungi bahan tambahan yang menghalang pembentukan karat dan penghakisan, melindungi komponen dalaman sistem penyejukan.
Selain itu, coolant juga mempunyai titik didih yang lebih tinggi berbanding air paip, menjadikannya lebih berkesan dalam mencegah enjin daripada terlalu panas.
Di samping itu, coolant mempunyai sifat anti-beku yang membolehkannya berfungsi dengan baik dalam suhu rendah, mengelakkan kerosakan pada enjin semasa cuaca sejuk.
Secara keseluruhan, walaupun air paip boleh digunakan dalam keadaan kecemasan, coolant adalah pilihan yang lebih baik dan lebih sesuai untuk radiator kereta dalam jangka masa panjang.
Coolant menawarkan perlindungan yang lebih baik terhadap karat, penghakisan, dan suhu ekstrem, memastikan enjin kereta anda berfungsi dengan lancar dan tahan lebih lama.
Oleh itu, sebagai pemilik kereta yang bijak, adalah disarankan untuk menggunakan coolant berkualiti tinggi dan mengikut jadual penyelenggaraan yang ditetapkan oleh pengeluar kereta anda.
Dengan cara ini, anda dapat memastikan sistem penyejukan kereta berfungsi dengan optimum dan memanjangkan jangka hayat enjin kereta anda.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Selepas empat dekad nama BMW M3 menjadi antara ikon utama dalam dunia sedan prestasi, BMW Group Malaysia kini membuka lembaran baharu dengan memperkenalkan BMW M3 Touring Competition M xDrive.
Pelancarannya mencatat sejarah kerana ini merupakan kali pertama BMW M3 ditawarkan dalam bentuk Touring secara rasmi di Malaysia.
Model tersebut diperkenalkan sempena BMW Clubhouse di Factory 19, Petaling Jaya, dan menggabungkan prestasi sebuah jentera BMW M dengan ruang kargo serta praktikaliti yang biasanya ditawarkan oleh sebuah wagon keluarga.
Di peringkat antarabangsa, BMW M3 Touring turut dinobatkan sebagai What Car? Performance Car of the Year 2025 untuk tahun kedua berturut-turut.
Bahagian hadapan BMW M3 Touring Competition M xDrive menerima lampu Adaptive LED yang direka semula bersama teknologi Matrix dan High-Beam Assistant.
Rekaan lampu siang baharu memberikan identiti lebih moden, manakala sistem pencahayaan itu mampu menyesuaikan pancaran secara automatik mengikut situasi pemanduan.
Kemasan M Lights Shadowline dan M High-Gloss Shadowline dengan kandungan tambahan menyerlahkan karakter gelap dan sporty pada bahagian luaran.
Model ini menggunakan rim tempaan M Double-Spoke Style 825 M Bicolour Black bersaiz 19 inci di hadapan dan 20 inci di belakang.
Sebagai sebuah Touring, kelebihan utama model ini ialah ruang but berkapasiti 500 liter. Kapasiti tersebut boleh diperluaskan sehingga 1,510 liter apabila tempat duduk belakang dilipat.
Pintu but dengan operasi automatik turut ditawarkan sebagai standard, menjadikannya sesuai untuk kegunaan harian, perjalanan keluarga atau membawa barangan bersaiz besar.
Ruang dalaman BMW M3 Touring Competition M xDrive direka dengan fokus kepada pemandu tanpa mengabaikan tahap keselesaan penumpang.
Stereng M Alcantara dengan bahagian bawah rata dilengkapi jahitan warna M dan penanda merah pada kedudukan pukul 12. Butang penghidup M berwarna merah serta tombol gear dengan logo M melengkapkan identiti sukan permotoran di dalam kabin.
BMW Curved Display menggabungkan skrin instrumen 12.3 inci dan skrin kawalan 14.9 inci. Paparan khusus M disediakan bagi memudahkan pemandu mengakses maklumat penting berkaitan prestasi dan tetapan kenderaan.
Rekaan corong pendingin hawa dan jalur kemasan kabin turut diperbaharui. Antara kemasan standard lain ialah panel gentian karbon M, panel instrumen mewah, butang kawalan dengan kemasan galvanik dan pencahayaan ambien.
Tempat duduk bucket M Carbon berbalut kulit Merino memberikan sokongan sisi lebih baik ketika pemanduan agresif. Ia dipadankan dengan tali pinggang keselamatan M dan kemasan bumbung M Anthracite.
Bagi kegunaan harian, model ini dilengkapi pelarasan tempat duduk elektrik dengan fungsi memori, pendingin hawa automatik, ruang penyimpanan, sistem through-loading dan Comfort Access.
Sistem audio Harman Kardon dengan 16 pembesar suara, sembilan saluran dan penguat 464 watt turut disediakan sebagai standard.
BMW M3 Touring Competition M xDrive dikuasakan enjin petrol M TwinPower Turbo enam silinder sebaris yang dibangunkan berasaskan pengalaman BMW M dalam dunia perlumbaan.
Enjin berkenaan menghasilkan kuasa 390 kW atau 530 hp pada 6,250 rpm, bersama tork maksimum 650 Nm antara 2,750 hingga 5,730 rpm.
Kuasa disalurkan melalui transmisi Steptronic Sport lapan kelajuan ke sistem pacuan semua roda M xDrive.
Walaupun hadir dalam bentuk sebuah wagon, model ini mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 3.6 saat, menjadikannya 0.2 saat lebih pantas berbanding BMW M2 CS.
Kelajuan maksimum ditetapkan pada 250 km/j.
Penggunaan bahan api berada antara 10.3 hingga 10.4 liter bagi setiap 100 kilometer berdasarkan kitaran WLTP. Pelepasan karbon dioksida pula direkodkan antara 233 hingga 235 gram bagi setiap kilometer.
BMW M3 Touring Competition M xDrive menggunakan Adaptive M Suspension yang menyesuaikan karakter penyerap hentak mengikut keadaan jalan raya dan gaya pemanduan.
Sistem ini dibangunkan untuk memberikan keseimbangan antara pengendalian agresif dengan tahap keselesaan yang masih sesuai digunakan setiap hari.
M Sport Differential membantu mengagihkan kuasa dengan lebih berkesan untuk meningkatkan cengkaman dan kestabilan ketika keluar dari selekoh.
Sistem brek M Compound dengan angkup berwarna merah berkilat pula bertanggungjawab memberikan kuasa membrek yang lebih konsisten dalam pelbagai keadaan pemanduan.
BMW M3 Touring Competition M xDrive dilengkapi Driving Assistant Professional yang merangkumi beberapa teknologi bantuan pemanduan.
Antaranya ialah Steering and Lane Control Assistant, Speed Limit Assist, Lane Change Assistant, Lane Keeping Assistant dengan perlindungan pelanggaran sisi aktif serta amaran trafik melintas di bahagian hadapan dan belakang.
Parking Assistant Plus turut disediakan bersama Surround View System dan Remote 3D View, membantu pemandu melihat keadaan di sekeliling kenderaan ketika melakukan pergerakan pada kelajuan rendah.
Ciri keselamatan lain termasuk Active Protection dan fungsi menyahaktifkan beg udara penumpang hadapan.
BMW Live Cockpit Professional menggunakan BMW Operating System 8.5 dengan paparan khusus M.
Connected Package Professional merangkumi ConnectedDrive Services, pengecas telefon tanpa wayar dan Personal eSIM.
BMW Drive Recorder pula membolehkan rakaman perjalanan dibuat menggunakan kamera kenderaan, manakala Intelligent Emergency Call dan Teleservices menyediakan sokongan sekiranya berlaku kecemasan atau kenderaan memerlukan pemeriksaan.
Comfort Access membolehkan pemandu membuka dan mengunci kenderaan tanpa perlu mengeluarkan kunci fizikal.
BMW M3 Touring Competition M xDrive ditawarkan dalam dua warna luaran, iaitu Skyscraper Grey dan Isle of Man Green.
Warna Skyscraper Grey boleh dipadankan dengan kabin kulit Merino Yas Marina Blue atau Merino Silverstone.
Pilihan Isle of Man Green pula ditawarkan secara eksklusif bersama kemasan dalaman kulit Merino Kyalami Orange.
Harga jualan disyorkan BMW M3 Touring Competition M xDrive bermula RM898,800 atas jalan tanpa insurans.
Dengan pakej BMW Service & Repair Inclusive selama lima tahun, model ini ditawarkan pada harga RM950,900.
Menerusi pembiayaan Straight-Line Financing daripada BMW Group Financial Services Malaysia, model tersebut boleh dimiliki dengan bayaran bulanan bermula RM10,646, berdasarkan margin pembiayaan 80 peratus untuk tempoh tujuh tahun.
Pakej BMW Service & Repair Inclusive menawarkan waranti selama lima tahun tanpa had perbatuan serta perlindungan servis selama lima tahun atau 100,000 kilometer.
Pemilik turut menerima BMW Roadside Assistance and Accident Hotline, BMW Service Online dan BMW Proactive Care yang memantau keadaan komponen kenderaan serta memberikan amaran awal melalui aplikasi My BMW atau sistem iDrive.
Jika kita tengok kereta-kereta lama, hampir semuanya menggunakan antena batang panjang sama ada jenis tarik manual atau jenis automatik yang naik turun.
Namun dalam satu dekad terakhir, hampir semua model baharu — daripada Perodua Axia sehinggalah BMW 7 Series — menggunakan antena berbentuk sirip ikan jerung atau lebih dikenali sebagai shark fin antenna.
Perubahan ini bukan sekadar trend kosmetik, tetapi melibatkan faktor teknikal, aerodinamik dan keperluan industri automotif moden. Shark fin kini dianggap penyelesaian antena yang lebih versatil untuk kereta yang semakin canggih dari tahun ke tahun.
Perkara paling ketara ialah rekaan shark fin lebih kecil dan lebih efisien dari sudut aerodinamik berbanding antena batang.
Bentuk sirip yang rendah mengurangkan rintangan angin dan mengurangkan bunyi “wind noise”, terutamanya ketika memandu pada kelajuan lebuh raya.
Pada zaman di mana setiap gram drag reduction membolehkan kereta menjimatkan bahan api atau memberi jarak lebih baik untuk EV, rekaan sebegini bukan lagi sekadar gaya.
Antaranya sebab itu model-model prestasi tinggi dan kereta elektrik premium sangat mengutamakan antena jenis ini untuk memastikan aliran udara di atas bumbung lebih smooth.
Berbanding antena lama yang hanya berfungsi menerima siaran radio FM/AM, shark fin antenna moden direka sebagai multi-band antenna, iaitu satu modul yang menempatkan pelbagai antena kecil di dalamnya. Dalam kebanyakan kereta moden, shark fin biasanya menggabungkan:
Dengan semakin banyak kereta mempunyai fungsi connected car, telematik, eCall, sistem navigasi berasaskan satelit dan kemaskini OTA, satu antena universal seperti shark fin sangat memudahkan integrasi teknologi tersebut.
Antena batang konvensional mudah bengkok, patah, dicuri atau rosak apabila terkena objek luar seperti ranting pokok, kain pengelap atau mesin car wash automatik.
Shark fin antenna pula dipasang rapat pada bumbung, menjadikannya lebih tahan lasak dan mengurangkan risiko kemalangan kecil yang boleh menyebabkan kos gantian.
Dalam industri automotif moden, pengurangan “unnecessary failure points” memberi impak besar kepada durability jangka panjang dan kos penyelenggaraan pemilik.
Dari sudut pembuatan, shark fin lebih senang dipasang kerana ia merupakan satu modul tertutup. OEM hanya perlu sambungkan satu harness ke sistem kereta.
Untuk kereta aftermarket pula, pengguna yang mahu menaik taraf antena tradisional kepada shark fin boleh berbuat demikian dengan mudah kerana kebanyakan model shark fin universal hanya menggunakan baseplate yang standard.
Ini menjadikan shark fin sebagai penyelesaian ekonomi dan praktikal untuk pengeluar dan pengguna.
Akhir sekali, faktor gaya tetap memainkan peranan. Rekaan kereta moden semakin “clean” dengan garis badan minimalis, manakala antena batang kelihatan outdated.
Shark fin antenna memberi sentuhan visual yang lebih kemas dan futuristik, sepadan dengan imej kereta moden yang kini dipenuhi teknologi — termasuk meter digital, sistem ADAS dan skrin infotainmen besar.
Tidak hairanlah kereta bajet sekalipun kini datang terus dengan shark fin sebagai standard, kerana ia memberi “perceived value” lebih tinggi walaupun kos sebenar tidaklah terlalu besar.
Melihat kepada arah tuju industri automotif yang dipenuhi ciri connected car dan sistem bantuan pemandu yang semakin kompleks, shark fin antenna dijangka menjadi komponen yang lebih penting.
Banyak pengeluar kini sedang mengintegrasikan antena V2X, sistem komunikasi antara kereta dan infrastruktur, terus ke dalam modul shark fin. Ini bermaksud komponen kecil ini bukan sahaja menjadi lebih canggih, tetapi turut memainkan peranan besar dalam keselamatan pemanduan generasi baharu.
Dengan perkembangan kereta elektrik dan kereta autonomi, shark fin antenna akan menjadi antara pusat komunikasi utama kenderaan masa hadapan.
Thunder Motorcycles Rasmi Masuk Malaysia, Tampilkan LS250-S di AOS 2026
Thunder Motorcycles secara rasmi memasuki pasaran Malaysia menerusi penampilan sulungnya di Art of Speed 2026...
sekarang!
