Stellantis Perkukuh Operasi di Malaysia dengan Kerjasama DHL Supply Chain

Toyota akhirnya membuka tirai jentera baharu mereka untuk musim Supercars 2026 dengan sebuah Toyota GR Supra V8 yang dijangka bakal mengubah landskap perlumbaan touring paling berprestij di Australia.

Model ini membuat kemunculan rasmi di acara pelancaran Bathurst 1000 di Sydney, mengesahkan desas-desus yang berlegar sejak prototaip tanah liat dipamerkan pada 2024.

Supra bukanlah nama asing dalam dunia jentera prestasi.Model versi perlumbaan ini telah lama bertarung di Jepun melalui siri SUPER GT, tetapi versi khas Supercars yang digelar “Supracar” menandakan kali pertama ia berentap secara rasmi di bawah regulasi Gen3 di Australia.

Lebih menarik, kereta ini dibangunkan dengan asas pacuan belakang tulen, seiring DNA asal Supra.

Mengikut piawaian Gen3, Toyota memilih untuk membekalkan GR Supra Supercar dengan enjin 5.2 liter V8 quad-cam. Toyota GR Supra V8 ini direka khas bagi memastikan ia menepati peraturan kapasiti antara 5.2 hingga 5.7 liter, sekaligus memberi keseimbangan antara kuasa maksimum dan ketahanan untuk perlumbaan jarak jauh.

Ujian awal telah dijalankan di fasiliti Altona, Melbourne dengan Neil Crompton memegang stereng, manakala program ujian penuh seluruh Australia dijadualkan bermula tidak lama lagi. Penonton juga berpeluang melihatnya lebih dekat pada Bathurst 1000 bulan depan.

Menurut Sean Hanley, Naib Presiden Jualan, Pemasaran dan Operasi Francais Toyota Australia:

“Hari ini cukup bersejarah untuk Toyota, GR dan juga arena Supercars. Ia adalah hasil bertahun-tahun perancangan serta dedikasi pasukan kami. GR Supra ini akan menjadi tambahan yang sangat mengujakan di atas grid.”

Hanley turut menekankan bahawa penglibatan Toyota dalam perlumbaan adalah sebahagian daripada pembangunan kenderaan jalanan mereka. Sejak penyertaan antarabangsa pertama pada Mobilgas Round Australia Rally 1957, sukan permotoran sentiasa menjadi nadi kepada jenama Toyota.

Untuk musim debut 2026, Toyota akan bekerjasama dengan dua nama besar Supercars – Walkinshaw Andretti United (WAU) dan Brad Jones Racing (BJR). WAU, yang kini bersama Ford, akan menurunkan dua unit Supra, manakala BJR yang berpindah dari Chevrolet akan mengendalikan empat unit tambahan. Secara keseluruhan, enam buah GR Supra akan menghiasi grid.

Dengan kemasukan Toyota, Supercars bakal menyaksikan persaingan tiga pengeluar serentak buat pertama kali sejak 2019, menyertai Ford Mustang dan Chevrolet Camaro. Ini bukan sahaja menambah warna dalam saingan, malah menjanjikan pertempuran yang lebih sengit dan menarik untuk peminat.

Pelancaran Toyota GR Supra V8 Supercars ini jelas memberi isyarat bahawa Toyota serius untuk mencabar dominasi sedia ada. Dari Bathurst hingga ke Adelaide, “Supracar” dijangka menjadi tumpuan bukan sahaja kerana kuasa V8 yang menggema, tetapi juga kerana ia membawa kembali semangat legenda Supra ke gelanggang perlumbaan paling ikonik Australia.

Baca Juga : Toyota GR Supra A90 Final Edition, Titik Noktah Sebuah Legenda

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Continental mengumumkan bahawa operasi pembuatan tayarnya di kilang Alor Setar, Kedah akan dihentikan secara rasmi pada penghujung tahun 2025.

Langkah ini adalah sebahagian daripada penyesuaian strategik syarikat dalam usaha memperkukuh daya saing dan prestasi perniagaan di rantau Asia Pasifik.

Kilang Alor Setar, yang telah beroperasi sejak 20 Disember 1979 dan menjadi anak syarikat milik penuh Continental sejak Mei 2012, kini menggaji seramai 950 orang pekerja.

Continental menegaskan bahawa kebajikan pekerja adalah keutamaan utama.

Oleh itu, syarikat akan menyediakan pelbagai bentuk sokongan termasuk kaunseling kerjaya serta bantuan mencari peluang pekerjaan baharu sama ada dalam rangkaian Continental atau di luar syarikat.

Menurut Continental, keputusan untuk menamatkan operasi ini dibuat hasil daripada semakan perniagaan yang mendalam.

Usaha ini bertujuan melindungi daya saing syarikat di rantau Asia Pasifik dan menyesuaikan operasi dengan perubahan permintaan pelanggan.

Selain itu, Continental juga berhasrat mengoptimumkan portfolio produk tempatan dan memantau pengeluarannya secara lebih efisien.

Walaupun kilang Alor Setar ditutup, Malaysia tetap kekal sebagai salah satu pasaran utama Continental di rantau Asia Pasifik.

Syarikat ini menegaskan komitmen teguh terhadap pelanggan dan rakan niaga di Malaysia, dengan menekankan bahawa hubungan jangka panjang dan kepercayaan adalah tunjang perniagaan mereka di negara ini.

Rantau Asia Pasifik terus menjadi kawasan pertumbuhan strategik bagi Continental.

Untuk memenuhi keperluan pelanggan, syarikat ini mengekalkan rangkaian pengeluaran tayar yang kukuh di Hefei (China), Rayong (Thailand), Modipuram (India), Kalutara (Sri Lanka), dan Petaling Jaya (Malaysia).

Dengan rangkaian ini, Continental berupaya meneruskan perkhidmatan terbaik kepada pelanggan penggantian serta pelanggan peralatan asal di rantau ini.

Fasiliti pengeluaran di Alor Setar meliputi kawasan seluas kira-kira 133,000 meter persegi.

Sepanjang operasinya, kilang ini telah menyumbang dalam pengeluaran tayar kereta penumpang, trak ringan, serta motosikal untuk pasaran Asia Pasifik, sekaligus memainkan peranan penting dalam portfolio pengeluaran syarikat.

Ditubuhkan pada tahun 1871, Continental merupakan peneraju teknologi global dalam pembangunan teknologi dan perkhidmatan inovatif untuk kelestarian dan mobiliti pintar.

Pada tahun 2024, Continental mencatatkan jualan awal sebanyak €39.7 bilion dengan tenaga kerja seramai 190,000 orang di 55 negara dan pasaran.

Sektor tayar Continental terus memperkasakan mobiliti yang lebih selamat, pintar dan mampan.

Portfolio tayar premium syarikat ini merangkumi tayar untuk kereta, trak, bas, motosikal, serta tayar khas.

Continental juga menawarkan pelbagai penyelesaian dan perkhidmatan pintar untuk kegunaan komersial dan runcit tayar.

Dengan lebih 150 tahun pengalaman, Continental mengekalkan kedudukan sebagai salah satu pengeluar tayar terbesar dunia.

Pada tahun fiskal 2024, sektor tayar mencatatkan jualan sebanyak €13.9 bilion dan menggaji lebih daripada 57,000 orang di seluruh dunia, melibatkan 20 kemudahan pengeluaran dan 16 pusat pembangunan.

Baca Juga Leapmotor B01, Sedan Elektrik Baharu Sasar Golongan Muda

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Max Verstappen kembali tunjuk taring di litar Imola dengan merangkul kemenangan kedua musim ini dalam Grand Prix Emilia-Romagna yang penuh drama. Walaupun bermula di P2, juara dunia empat kali itu berjaya memintas Oscar Piastri seawal selekoh Tamburello dan terus kekal mendahului hingga ke garisan penamat.

Piastri, yang bermula dari petak utama, kelihatan cemerlang di awal perlumbaan. Tapi Verstappen tak tunggu lama—dengan aksi berani di luar selekoh pertama, dia berjaya curi posisi pendahulu. Selepas itu, Verstappen mula mencipta jarak ketika Piastri, bersama beberapa pelumba lain, masuk ke pit awal seawal Lap 14 untuk tukar ke tayar keras. Malangnya, strategi itu tak beri impak besar buat Piastri, malah membolehkan Verstappen memperkukuh kedudukannya.

Pertarungan antara strategi satu hentian dan dua hentian makin menarik bila Virtual Safety Car (VSC) dikeluarkan pada Lap 29 selepas Esteban Ocon (Haas) berhenti di tepi trek. Ini beri kelebihan kepada pelumba yang belum berhenti, termasuk Verstappen, untuk masuk pit tanpa rugi banyak masa. Dia keluar semula dengan kelebihan hampir 20 saat di depan Lando Norris yang kini di P2.

Tapi, drama belum habis.

Safety Car sebenar pula muncul pada Lap 46 selepas kereta Kimi Antonelli (Mercedes) mengalami masalah. Ini beri peluang kedua untuk masuk pit, yang diambil Verstappen dan Norris. Piastri pula tak masuk, mencetuskan persoalan tentang susunan akhir pasukan McLaren.

Namun Verstappen tenang dan kemas ketika perlumbaan disambung semula. Dia tak beri peluang langsung kepada pencabar dan menamatkan perlumbaan dengan bergaya – kemenangan keempat berturut-turut di Imola dan hadiah istimewa buat Red Bull sempena Grand Prix ke-400 mereka.

Di belakang, Norris berjaya pintas rakan sepasukan Piastri untuk naik ke P2. Piastri, walaupun kecewa, tetap berbangga dapat kekal di hadapan Lewis Hamilton yang beri tekanan kuat dari belakang.

Alex Albon tampil mengagumkan untuk Williams dengan menamatkan di P5, selepas menewaskan Charles Leclerc dalam pertarungan akhir perlumbaan. Leclerc akur di P6. George Russell satu-satunya Mercedes yang tamatkan perlumbaan di P7, selepas Antonelli tersingkir.

Carlos Sainz bawa pulang poin penting di P8 untuk Williams. Isack Hadjar terus menunjukkan potensi dengan tempat ke-9. Manakala Yuki Tsunoda curi satu mata terakhir di P10 selepas bangkit dari kekecewaan sesi kelayakan.

Pelumba berpengalaman seperti Fernando Alonso dan Nico Hulkenberg pula terpaksa pulang hampa, masing-masing di luar kelompok mata.

“Permulaan tak begitu sempurna, tapi saya berada di garisan luar dan saya fikir. ‘Saya nak cuba juga’ – dan berjaya! Lepas tu, saya boleh kawal tayar, dan kereta memang laju. Pit stop masa VSC memang tepat, dan semuanya berjalan lancar. Saya bangga dengan pasukan,” ujar Verstappen.

Tak banyak masa untuk berehat—F1 terus ke Monte Carlo untuk Grand Prix Monaco hujung minggu ini (23-25 Mei). Dengan litar yang sempit dan teknikal, siapa tahu kejutan apa pula menanti.

Dari Formula One

Baca Juga F1 – Oscar Piastri Juara Miami GP, McLaren Rai Kemenangan Berganda

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!