Raja Di Monza!
Charles Leclerc cipta kemenangan gemilang di Grand Prix Itali selepas menggunakan strategi hentian pit tunggal. Pelan ini membolehkan beliau kekal di hadapan dan menghiburkan Tifosi (penyokong) dengan meraih P1 di hadapan McLaren.
Selepas permulaan yang baik dari petak pertama, Lando Norris pada mulanya berada di P1 sebelum Oscar Piastri memintasnya di chicane kedua pada lap pertama. Dari situ, pelumba Australia itu kekal di hadapan untuk sebahagian besar perlumbaan.
Namun begitu, ketika kebanyakan pelumba memilih strategi dua henti, Ferrari membuat keputusan berisiko untuk mencuba satu henti bagi Leclerc dan Carlos Sainz. Keputusan ini membuahkan hasil apabila kedua-dua pelumba Ferrari berada di hadapan pada peringkat akhir perlumbaan.
Rakan Sepasukan Leclerc
Sainz, yang menyambut ulang tahunnya pada hari perlumbaan, tidak dapat mengekalkan kedudukannya kerana tayar yang semakin haus, membolehkan Piastri dan Norris memintasnya untuk meraih tempat kedua dan ketiga. Tetapi Leclerc berjaya bertahan untuk meraih kemenangan penuh emosi di tanah air Ferrari. Menamatkan perlumbaan 2.6 saat di hadapan Piastri.
Norris berjaya mencatatkan masa pusingan terpantas untuk meraih satu mata tambahan ketika dia menamatkan perlumbaan di tempat ketiga. Sainz terpaksa berpuas hati dengan tempat keempat, manakala Lewis Hamilton berada di tempat kelima untuk Mercedes.
Max Verstappen menamatkan perlumbaan di tempat keenam, pelumba Belanda itu naik satu kedudukan dari tempat asalnya di grid. Red Bull berjaya mengekalkan kedudukan di hadapan George Russell dari Mercedes di tempat ketujuh, manakala Sergio Perez menambah tiga mata untuk Red Bull di tempat kelapan.
2 Mata Terakhir
Ia adalah hari yang positif untuk Williams apabila Alex Albon meraih dua mata berharga di tempat kesembilan, manakala Kevin Magnussen menduduki tempat kesepuluh untuk Haas dalam hari yang penuh cabaran untuk pasukan itu, dengan kedua-dua pelumbanya menerima penalti masa untuk insiden yang berasingan.
Kelompok Belakang Grid
Fernando Alonso hampir memasuki kelompok 10 teratas, menamatkan perlumbaan di tempat ke-11 untuk Aston Martin, manakala Franco Colapinto menamatkan perlumbaan di tempat ke-12 dalam debut F1 bersama Williams. Daniel Ricciardo dari RB berada di tempat ke-13 selepas menerima dua penalti pada peringkat awal perlumbaan.
Esteban Ocon menjadi pelumba Alpine terbaik di tempat ke-14, di hadapan rakan sepasukannya Pierre Gasly di tempat ke-15. Valtteri Bottas dari Kick Sauber mengikuti di tempat ke-16.
Nico Hulkenberg menamatkan hari di tempat ke-17 untuk Haas. Manakala Zhou Guanyu di tempat ke-18 untuk Kick Sauber. Lance Stroll menjadi pelumba terakhir yang diklasifikasikan di tempat ke-19 untuk Aston Martin. Yuki Tsunoda adalah satu-satunya pelumba yang tidak menamatkan perlumbaan selepas mengalami pelanggaran dengan Hulkenberg.
Perlumbaan seterusnya dalam kalendar F1 2024 ialah Grand Prix Azerbaijan, yang akan berlangsung di Baku pada hujung minggu 13-15 September.
Dari Formula 1
Baca Juga Formula 1 Dutch Grand Prix – Cuti Musim Panas Tamat, Norris Tewaskan Verstappen
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Perbezaan Bateri Basah & Bateri Kering
Bateri Basah atau Kering, Mana Lebih Baik untuk Kereta Anda?
Bateri kereta adalah komponen utama dalam sistem elektrik kenderaan.
Dua jenis bateri yang biasa digunakan ialah bateri basah dan bateri kering.
Setiap jenis mempunyai kelebihan dan kekurangannya tersendiri.
Dalam artikel ini, kita akan membandingkan kedua-dua jenis bateri ini dari segi ciri-ciri, kelebihan, kekurangan, dan faktor pemilihan terbaik untuk kenderaan anda.
1. Apa Itu Bateri Basah?
Bateri basah, atau lebih dikenali sebagai bateri konvensional, menggunakan larutan asid sulfurik sebagai elektrolit.
Ia perlu diselenggara secara berkala dengan menambah air suling bagi memastikan aras cecair elektrolit mencukupi.
Kelebihan:
- Harga lebih murah – Biasanya lebih berpatutan berbanding bateri kering.
- Jangka hayat lebih panjang – Dengan penjagaan yang betul, bateri basah boleh bertahan lebih lama.
- Tahan haba tinggi – Sesuai untuk kenderaan yang sering digunakan atau berada dalam cuaca panas.
- Boleh dicas semula – Jika bateri lemah, ia boleh dicas kembali untuk mengembalikan fungsi asal.
Kekurangan:
- Perlu penyelenggaraan berkala – Aras air perlu diperiksa dan diisi semula dari semasa ke semasa.
- Cecair boleh tumpah – Jika tidak dikendalikan dengan betul, asid sulfurik boleh tertumpah dan merosakkan bahagian enjin.
- Mudah terjejas jika tidak digunakan lama – Jika kereta dibiarkan lama tanpa digunakan, bateri basah boleh cepat lemah atau kong.
2. Apa Itu Bateri Kering?
Bateri kering pula adalah bateri bebas penyelenggaraan (maintenance-free battery) yang menggunakan gel elektrolit dan direka supaya tidak perlu diisi air suling.
Ia lebih moden dan praktikal untuk pengguna biasa.
Kelebihan:
- Tidak perlu penyelenggaraan – Tidak perlu menambah air suling atau periksa cecair.
- Lebih bersih dan selamat – Tiada risiko tumpahan asid yang boleh merosakkan enjin atau tangan pengguna.
- Pemasangan lebih mudah – Hanya perlu pasang dan terus guna tanpa sebarang penyelenggaraan tambahan.
- Sesuai untuk kegunaan harian – Direka untuk keselesaan pengguna moden yang tidak mahu bersusah payah menyelenggara bateri.
Kekurangan:
- Harga lebih mahal – Kosnya lebih tinggi berbanding bateri basah.
- Jangka hayat lebih pendek – Walaupun praktikal, bateri kering cenderung untuk habis secara tiba-tiba tanpa tanda-tanda awal.
- Tidak boleh dicas semula – Jika bateri sudah lemah, anda perlu menggantinya dengan yang baru.
3. Perbandingan Bateri Basah vs. Bateri Kering
| Ciri | Bateri Basah | Bateri Kering |
|---|---|---|
| 1. Harga | Lebih murah | Lebih mahal |
| 2. Penyelenggaraan | Perlu tambah air suling secara berkala | Tidak perlu penyelenggaraan |
| 3. Jangka Hayat | Lebih lama jika dijaga dengan baik | Lebih pendek dan habis secara tiba-tiba |
| 4. Tahan Haba | Lebih tahan pada suhu tinggi | Kurang tahan jika suhu terlalu panas |
| 5. Kemudahan Penggunaan | Perlu pemeriksaan berkala | Hanya pasang dan guna |
| 6. Keselamatan | Berisiko tumpahan asid | Lebih selamat dan bersih |
| 7. Kesesuaian | Sesuai untuk kenderaan yang sering digunakan | Sesuai untuk pemandu yang mahukan keselesaan tanpa perlu selenggara |
4. Mana Satu Pilihan Terbaik?
Pemilihan antara bateri basah dan bateri kering bergantung pada keperluan dan gaya pemanduan anda.
Pilih Bateri Basah jika:
- Anda mahukan bateri yang tahan lebih lama dan boleh diselenggara.
- Anda kerap memandu jarak jauh dan ingin menjimatkan kos dalam jangka panjang.
- Anda berada di kawasan yang suhu persekitarannya tinggi.
Pilih Bateri Kering jika:
- Anda mahukan bateri yang tidak memerlukan penyelenggaraan.
- Anda menggunakan kereta untuk perjalanan harian dalam bandar dan ingin lebih kemudahan.
- Anda tidak mahu risau tentang menambah air suling secara berkala.
5. Konklusi
Bateri basah dan bateri kering masing-masing mempunyai kelebihan dan kekurangannya.
Jika anda mahukan bateri yang tahan lama dengan kos yang lebih rendah, bateri basah mungkin lebih sesuai.
Tetapi jika anda mahukan kemudahan dan tidak mahu bersusah payah menyelenggara bateri, bateri kering adalah pilihan terbaik.
Sebelum membuat pembelian, pastikan anda menyemak spesifikasi kenderaan dan memilih jenama bateri yang berkualiti.
Dengan pemilihan yang betul, anda dapat mengelakkan masalah bateri kong secara mengejut dan memastikan perjalanan anda sentiasa lancar
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : TDI Tuning Box Penyelesaian Ideal Untuk Pemanduan Lebih Berkuasa
Perkembangan Kes Kemalangan SMK Jati Meru, Ipoh
Seorang pegawai tinggi polis yang disyaki terlibat dalam kemalangan meragut nyawa seorang pelajar lelaki berusia 17 tahun di Meru, Ipoh pada Jumaat lalu, telah dihadapkan pendakwaan di Mahkamah Majistret Ipoh semalam di bawah Seksyen 302 Kanun Keseksaan (KK) atas tuduhan membunuh.
Dalam kenyataan malam Ahad oleh Jabatan Peguam Negara (AGC), hasil siasatan dan keterangan yang dikemukakan dalam kertas siasatan menunjukkan kecukupan bukti bagi mendakwa pegawai berpangkat DSP tersebut di bawah seksyen yang disebutkan.
Justeru, suspek akan didakwa secara sementara di Mahkamah Majistret Ipoh, Perak. Kemudian, Mahkamah Majistret akan menetapkan tarikh perbicaraan kes itu di Mahkamah Tinggi Ipoh.
Pada 15 Disember, kes seorang pelajar lelaki yang meninggal dunia selepas motosikal yang dinaikinya dilanggar dan diseret oleh sebuah kereta di Jalan Taman Jati berhampiran Sekolah Menengah Kebangsaan (SMK) Jati di Meru, Ipoh, menjadi viral di media sosial. Pegawai polis berusia 44 tahun dipercayai memandu kereta pada ketika itu.
Kemalangan yang berlaku kira-kira jam 12.30 tengah hari itu menyebabkan Muhammad Zaharif Affendi meninggal dunia di tempat kejadian akibat kecederaan serius pada bahagian dada dan abdomen.
Berikutan insiden itu, pegawai polis tersebut ditahan reman selama tiga hari bermula Sabtu (16/12) bagi membantu siasatan.
Kredit: Majoriti.com / Free Malaysia Today /
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Pelancaran Pangkalan Data Sosio-Ekonomi PADU: Langkah Pintar Menuju Transformasi Negara
Kerajaan Malaysia mengambil langkah proaktif dalam pemodenan sistem dengan melancarkan Pangkalan Data Utama (PADU), pangkalan data sosio-ekonomi negara yang merangkumi semua data individu dan isi rumah. Pelancaran ini dirasmikan oleh Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim di Pusat Konvensyen Antarabangsa Putrajaya (PICC) pada Selasa.
PADU menjadi sumber terpadu bagi data sosio-ekonomi yang menggabungkan maklumat dari 70 jabatan dan agensi kerajaan di peringkat persekutuan. Menteri Ekonomi, Rafizi Ramli, menyatakan hanya data perbankan yang terkecuali berdasarkan Akta Bank dan Institusi Kewangan 1989 (BAFIA).
Fungsi utama PADU adalah untuk membantu kerajaan menyasarkan semula subsidi dan bantuan, dengan menggunakan metrik pendapatan untuk memberi gambaran sosio-ekonomi isi rumah di Malaysia. Ini termasuk subsidi bahan api petrol yang dirancang pada separuh kedua 2024 dan subsidi elektrik yang turut dijangka.
Pada masa pelancaran, data untuk 29.8 juta orang telah disepadukan oleh Jabatan Statistik, dengan hampir 300 jenis data dari pelbagai peringkat kerajaan dimasukkan ke dalam PADU secara beransur-ansur. Tujuan utama PADU adalah untuk meningkatkan kecekapan kerajaan dalam menentukan strategi ekonomi.
Dalam hal keselamatan data, PADU dilindungi dengan keselamatan siber yang tinggi dan Rafizi memberi jaminan bahawa data peribadi yang dimiliki oleh jabatan atau agensi kerajaan tidak akan diubah pada masa ini. Undang-undang sedia ada mengawal penggunaan data oleh jabatan atau agensi kerajaan masing-masing dalam PADU.
Bagi memastikan kelancaran penerimaan bantuan, rakyat Malaysia dikehendaki mendaftar dan mengesahkan maklumat mereka di PADU untuk 39 pembolehubah. Rafizi menegaskan bahawa pendaftaran adalah sukarela, tetapi individu yang tidak mengemaskini data mereka mungkin terjejas dalam kelayakan untuk subsidi yang disasarkan.
Bagi memudahkan pendaftaran, kemaskini boleh dilakukan secara dalam talian melalui portal PADU sehingga 31 Mac 2024. Bagi yang tidak mempunyai akses internet, pendaftaran boleh dilakukan di pejabat daerah, majlis pengurusan komuniti kampung (MPKK), atau dengan pihak berkuasa tempatan.
Pengenalan PADU adalah langkah progresif dalam meningkatkan pentadbiran serta memastikan pembangunan dan bantuan sosial yang tepat untuk rakyat Malaysia. Ini menandakan komitmen kerajaan dalam menerajui teknologi untuk kebaikan bersama.
BACA: Teknologi Jalan ‘Glow In The Dark’, Langkah Baru Johor Untuk Keselamatan Lalu Lintas
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
